رفتن به مطلب

جستجو در تالارهای گفتگو

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'پمپ'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالارهای گفتگو

  • انجمن نواندیشان
  • فنی و مهندسی
  • علوم پزشکی
  • علوم پایه
  • ادبیات و علوم انسانی
  • فرهنگ و هنر
  • مراکز علمی
  • مطالب عمومی
  • مکانیک در صنعت مکانیک در صنعت Topics
  • شهرسازان انجمن نواندیشان شهرسازان انجمن نواندیشان Topics
  • هنرمندان انجمن هنرمندان انجمن Topics
  • گالری عکس مشترک گالری عکس مشترک Topics
  • گروه بزرگ مهندسي عمرآن گروه بزرگ مهندسي عمرآن Topics
  • گروه معماری گروه معماری Topics
  • عاشقان مولای متقیان علی (ع) عاشقان مولای متقیان علی (ع) Topics
  • طراحان فضای سبز طراحان فضای سبز Topics
  • بروبچ با صفای مشهدی بروبچ با صفای مشهدی Topics
  • سفيران زندگي سفيران زندگي Topics
  • گروه طرفدارن ا.ث.میلان وبارسلونا گروه طرفدارن ا.ث.میلان وبارسلونا Topics
  • طرفداران شياطين سرخ طرفداران شياطين سرخ Topics
  • مهندسی صنایع( برترین رشته ی مهندسی) مهندسی صنایع( برترین رشته ی مهندسی) Topics
  • گروه طراحی unigraphics گروه طراحی unigraphics Topics
  • دوستداران معلم شهید دکتر شریعتی دوستداران معلم شهید دکتر شریعتی Topics
  • قرمزته قرمزته Topics
  • مبارزه با اسپم مبارزه با اسپم Topics
  • حسین پناهی حسین پناهی Topics
  • سهراب سپهری سهراب سپهری Topics
  • 3D MAX 3D MAX Topics
  • سیب سرخ حیات سیب سرخ حیات Topics
  • marine trainers marine trainers Topics
  • دوستداران بنان دوستداران بنان Topics
  • ارادتمندان جليل شهناز و حسين عليزاده ارادتمندان جليل شهناز و حسين عليزاده Topics
  • مکانیک ایرانی مکانیک ایرانی Topics
  • خودرو خودرو Topics
  • MAHAK MAHAK Topics
  • اصفهان نصف جهان اصفهان نصف جهان Topics
  • ارومیه ارومیه Topics
  • گیلان شهر گیلان شهر Topics
  • گروه بچه های قمی با دلهای بیکران گروه بچه های قمی با دلهای بیکران Topics
  • اهل دلان اهل دلان Topics
  • persian gulf persian gulf Topics
  • گروه بچه های کرد زبان انجمن نواندیشان گروه بچه های کرد زبان انجمن نواندیشان Topics
  • شیرازی های نواندیش شیرازی های نواندیش Topics
  • Green Health Green Health Topics
  • تغییر رشته تغییر رشته Topics
  • *مشهد* *مشهد* Topics
  • دوستداران داريوش اقبالي دوستداران داريوش اقبالي Topics
  • بچه هاي با حال بچه هاي با حال Topics
  • گروه طرفداران پرسپولیس گروه طرفداران پرسپولیس Topics
  • دوستداران هامون سینمای ایران دوستداران هامون سینمای ایران Topics
  • طرفداران "آقایان خاص" طرفداران "آقایان خاص" Topics
  • طرفداران"مخربین خاص" طرفداران"مخربین خاص" Topics
  • آبی های با کلاس آبی های با کلاس Topics
  • الشتریا الشتریا Topics
  • نانوالکترونیک نانوالکترونیک Topics
  • برنامه نویسان ایرانی برنامه نویسان ایرانی Topics
  • SETAREH SETAREH Topics
  • نامت بلند ایـــران نامت بلند ایـــران Topics
  • جغرافیا جغرافیا Topics
  • دوباره می سازمت ...! دوباره می سازمت ...! Topics
  • مغزهای متفکر مغزهای متفکر Topics
  • دانشجو بیا دانشجو بیا Topics
  • مهندسین مواد و متالورژی مهندسین مواد و متالورژی Topics
  • معماران جوان معماران جوان Topics
  • دالتون ها دالتون ها Topics
  • دکتران جوان دکتران جوان Topics
  • ASSASSIN'S CREED HQ ASSASSIN'S CREED HQ Topics
  • همیار تاسیسات حرارتی برودتی همیار تاسیسات حرارتی برودتی Topics
  • مهندسهای کامپیوتر نو اندیش مهندسهای کامپیوتر نو اندیش Topics
  • شیرازیا شیرازیا Topics
  • روانشناسی روانشناسی Topics
  • مهندسی مکانیک خودرو مهندسی مکانیک خودرو Topics
  • حقوق حقوق Topics
  • diva diva Topics
  • diva(مهندسین برق) diva(مهندسین برق) Topics
  • تاسیسات مکانیکی تاسیسات مکانیکی Topics
  • سیمرغ دل سیمرغ دل Topics
  • قالبسازان قالبسازان Topics
  • GIS GIS Topics
  • گروه مهندسین شیمی گروه مهندسین شیمی Topics
  • فقط خودم فقط خودم Topics
  • همکار همکار Topics
  • بچهای باهوش بچهای باهوش Topics
  • گروه ادبی انجمن گروه ادبی انجمن Topics
  • گروه مهندسین کشاورزی گروه مهندسین کشاورزی Topics
  • آبروی ایران آبروی ایران Topics
  • مکانیک مکانیک Topics
  • پریهای انجمن پریهای انجمن Topics
  • پرسپولیسی ها پرسپولیسی ها Topics
  • هواداران رئال مادرید هواداران رئال مادرید Topics
  • مازندرانی ها مازندرانی ها Topics
  • اتاق جنگ نواندیشان اتاق جنگ نواندیشان Topics
  • معماری معماری Topics
  • ژنتیکی هااااا ژنتیکی هااااا Topics
  • دوستداران بندر لیورپول ( آنفیلد ) دوستداران بندر لیورپول ( آنفیلد ) Topics
  • group-power group-power Topics
  • خدمات کامپپوتری های نو اندیشان خدمات کامپپوتری های نو اندیشان Topics
  • دفاع دفاع Topics
  • عمران نیاز دنیا عمران نیاز دنیا Topics
  • هواداران استقلال هواداران استقلال Topics
  • مهندسین عمران - آب مهندسین عمران - آب Topics
  • حرف دل حرف دل Topics
  • نو انديش نو انديش Topics
  • بچه های فیزیک ایران بچه های فیزیک ایران Topics
  • تبریزیها وقزوینی ها تبریزیها وقزوینی ها Topics
  • تبریزیها تبریزیها Topics
  • اکو سیستم و طبیعت اکو سیستم و طبیعت Topics
  • >>سبزوار<< >>سبزوار<< Topics
  • دکوراسیون با وسایل قدیمی دکوراسیون با وسایل قدیمی Topics
  • یکم خنده یکم خنده Topics
  • راستی راستی Topics
  • مهندسین کامپیوتر مهندسین کامپیوتر Topics
  • کسب و کار های نو پا کسب و کار های نو پا Topics
  • جمله های قشنگ جمله های قشنگ Topics
  • مدیریت IT مدیریت IT Topics
  • گروه مهندسان صنایع گروه مهندسان صنایع Topics
  • سخنان پندآموز سخنان پندآموز Topics
  • مغان سبز مغان سبز Topics
  • گروه آموزش مهارت های فنی و ذهنی گروه آموزش مهارت های فنی و ذهنی Topics
  • گیاهان دارویی گیاهان دارویی صنایع غذایی شیمی پزشکی داروسازی
  • دانستنی های بیمه ای موضوع ها

جستجو در ...

نمایش نتایجی که شامل ...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروزرسانی

  • شروع

    پایان


فیلتر بر اساس تعداد ...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


نام واقعی


جنسیت


شماره موبایل


محل سکونت


تخصص ها


علاقه مندی ها


عنوان توضیحات پروفایل


توضیحات داخل پروفایل


رشته تحصیلی


گرایش


مقطع تحصیلی


دانشگاه محل تحصیل


شغل

28 نتیجه پیدا شد

  1. سلام خب با توجه به حجم بالای فعالیتها درزمینه های مختلف تعمیر ونگهداری خواستیم ما هم از این قافله شتابان عقب نمونیم! مجموعه ای از مطالب تحت عنوان تعمیرونگهداری پمپ ها که به مرور تقدیم حضور شما دوستان گرامی خواهد شد چند پست اول رو که اماده کردم امروز تقدیم میکنم امیدوارم مورد توجه دوستان قرار بگیره مطالب رو یکی از دوستان گرامی داده بودند وبرای استفاده همه به این صورت تقدیم شما میشه شما هم اگر درزمینه تعمیر ونگهداری تجهیزات مطلبی برای نشر یا نظری برای بحث داشته باشید اماده انتشار وبحث درموردشون هستیم موفق وپاینده باشید فهرست مطالبی که به صورت تخصصی درزمینه تعمیرونگهداری پمپ های نیروگاهی هست به شرح زیر میباشد اهمیت تعمیرات و نگهداری پمپ‌های گریز از مرکز 9 اهداف تحقیق موردنظر در این پایان‌نامه 10 محدودیت‌های تحقیق 10 تعریف واژه‌ها 11 فصل 2: ادبیات تحقیق بخش اول: پمپ گریز از مرکز 14 مقدمه 14 قوانین حاکم بر پمپ‌های گریز از مرکز 14 کاربردهای پمپ گریز از مرکز 15 طرز کار پمپ 16 تعریف قطعات پمپ 16 بدنة پمپ‌ها 18 پروانة پمپ 23 حلقه‌های سایش 26 محورها 27 بخش دوم: آب‌بندی 28 نیاز به آب‌بندی 28 انواع کاسه‌نمد 29 مواد مورد استفاده در کاسه‌نمد 34 نصب مواد آب‌بندی داخل کاسه‌نمد 35 آب‌بندی مکانیکی 37 آب‌بندهای ويژه 43 بخش سوم: یاتاقان‌ها 44 یاتاقان‌های پمپ 44 یاتاقان‌های سرمحور 45 یاتاقان‌های ضداصطکاک 46 یاتاقان‌های خاص 48 روانکاری یاتاقان 48 نصب پمپ 53 نگهداری پمپ 55 پمپ‌های گریز از مرکز 56 فصل 3: تعمیرات و نگهداری پمپ‌های تغذیه بویلر نیروگاه بخار مقدمه بخش اول: اقدامات اولیه و جابه‌جایی و بازکردن اتصالات 59 شروع کار و بازکردن قطعات اتصالی 59 بلندکردن و جابه‌جایی قطعات 59 اقدامات اولیه پس از دمونتاژ قطعات و بازکردن درپوش‌ها 63 بخش دوم: تعمیرات پمپ‌های تغذیه بویلر 64 پمپ‌های تغذیه بویلر 64 اجزاء پمپ‌های تغذیه بویلر 65 پوسته (Casing) 65 پروانه (Impeller) 68 بوش (Sleeve) و لایی (بوش فاصله بند، Spacer) 73 محور (Shaft) 74 رینگ‌های سایشی (Wearing Rings) 75 نوارهای آب‌بندی و محفظة پکینگ (Packing & Stuffing Box) 76 آب‌بندهای مکانیکی (Mechanical Seals) 80 تکیه گاه (Foundation) 83 سایر قطعات (Other Parts) 84 بخش سوم: پمپ تغذیة بویلر نیروگاه بخار 85 متعادل کردن نیروی محور پمپ 87 سیستم روغن‌کاری پمپ 88 فصل 4: سخن آخر خلاصه 94 نتیجه‌گیری 95
  2. سلام دوستان عزیز دانلود یک نرم افزار کم حجم وبسیار جالب درزمینه انجام محاسبات پمپ ها این نرم افزار تحت XP وویستا کارمیکنه ومیتونید با وارد کردن مشخصه های اولیه پمپ به توان خروجی پمپ دست پیدا کنید امیدوارم این فایل کم حجم به درد دوستان عزیز بخوره موفق باشیم پسورد: spowpowerplant دانلود کنید setup_powercalc.zip
  3. روش ذخیره انرژی تلمبه ای: در این روش در زمان کم مصرفی آب پشت سد را به بالا پمپ میکنند و در زمان پرمصرفی آبی که در ارتفاع قرار گرفته را به پایین رها میکنند و انرژی پتانسیل ذخیره شده در آن پره‏های توربین را می‏چرخاند: روش ذخیره انرژی بوسیله فشرده سازی هوا یا Compressed Air Energy Storage (CAES): این روش به این ترتیب هست که در زمان کم‏باری انرژی تولیدی اضافی یک موتور پمپ هوا را می‏چرخاند و این هوا در داخل زمین محبوس میشود و زمانیکه به انرژی نیاز است این هوای فشرده که در داخل زمین گرم هم شده است یک ژنراتور را می‏چرخاند. ۲ مدل از این روش در نیروگاه‏های دنیا وجود دارد:۱) در نیروگاه Huntorf در کشور آلمان ۲)در آلابامای آمریکا حال سوالی که پیش می‏آید این است که چرا بیشتر از این روش استفاده نمیکنند و پاسخ آن در یک کلمه: هزینه. نسبت انرژی ذخیره شده بوسیله سوخت‏های فسیلی به قیمت این سیستم ذخیره کننده به صرفه نیست اما به شدت برای تولیدات حاصل از انرژی‏های تجدیدپذیر مفید است. برای مثال وزش باد در شب بسیار بیشتر است اما از این انرژی در روز بیشتر استفاده می‏شود یا خورشید که در روز است و در شب از این انرژی باید استفاده نمود میتوان به این روش انرژی را ذخیره کرد: استفاده از باتری‏های مقیاس بزرگ یا Grid battry storage: یکی دیگر از راه‏های ذخیره انرژی بویژه برای انرژی های نو استفاده از باتری‏ها میباشد ولی این روش نسبتا پرهزینه است و توانایی ذخیره‏سازی انرژی کمتری دارند: روش ذخیره انرژی بوسیله چرخ طیار یا FlyWeel اخیرا صنعت شاهد پیدایش مجدد یکی از قدیمی ترین تکنولوژی های ذخیره سازی انرژی یعنی فلایویل بوده است. چرخ طیار های جدید دارای اشکال متنوعی هستند. از چرخ طیار های کامپوزیتی که برای سرعت های دورانی بسیار بالا مناسب هستند گرفته تا چرخ های فولادی قدیمی که به موتور های دورانی کوپل می گردند. واحدی که یکی از جالب ترین گونه های چرخ طیارهای نوین و قدیمی می باشد. این سیستم در حالیکه فضایی در حدود ۱۱ فوت مربع را اشغال می کند قادر است توانی برابر ۵۰۰ کیلو وات را منتقل نماید.اساس کار آن نیز از یک قانون قدیمی ناشی شده و آن این است یک جسم در حال دوار به حرکت خود ادامه می‏دهد تا زمانیکه یک نیروی خارجی آن را متوقف سازد. چرخ طیارها نسبت به تکنولوژی های قدیمی ذخیره انرژی دارای برتری های خاصی می باشند. یکی از این برتری ها به ساختار ساده ذخیره انرژی در آنها بر می گردد. یعنی ذخیره انرژی به صورت انرژی جنبشی در یک جرم در حال دوران. سالها از این ایده برای نرم و یکنواخت کردن حرکت موتورها استفاده می شد. در بیست سال اخیر به تدریج یک منبع جدید انرژی در اختیار طراحان و مخترعان قرار گرفت و طراحان از این منبع جدید در وسایل نقلیه الکتریکی و تجهیزات کنترل ماهواره استفاده کردند.ایمنی بالا، حجم کم، سازگاری با محیط زیست، پایین بودن هزینه تعمیر و نگه داری و داشتن عمر مفید بالا و قابل پیشبینی. اخیرا برای کنترل و ثابت نگه داشتن سرعت وقتی که منبع اصلی انرژی به طور متناوب قطع و وصل می شود از چرخ طیار استفاده می گردد. به دلیل نارضایتی مصرف کنندگان از باطری های الکتروشیمیایی و از طرف دیگر به علت پایین بودن هزینه تولید و عمر مفید بالای چرخ طیار اکنون در بسیاری از سیستم ها از این وسیله استفاده میشود. پس از پیشرفت های پی در پی در زمینه ی الکترونیک قدرت اولین بار از چرخ طیار به عنوان محافظ رادار استفاده شد و امروزه یک ابزار قدرت مند و کم هزینه، در حجم بالا به بازار تجهیزات انتقال قدرت ارائه می شود: سیستم ذخیره انرژی مغناطیس ابررسانا ایده اصلی این سیستم این است که در صورت تزریق جریان مستقیم به یک مدار ابررسانا، این جریان بدون تلفات تا بینهایت در حلقه بسته این مدار گردش خواهد کرد؛ و زمانی که نیاز به انرژی داشته باشیم، می توان انرژی ذخیره شده در این مدار را به شبکه تزریق کنیم. سیستم ذخیره انرژی مغناطیس ابررسانا انرژی را در میدان مغناطیسی حاصل از شارش جریان در یک سیم پیچ ابررسانا ذخیره می¬کند. بخش اصلی این سیستم، سیم پیچ ابررسانای آن است که برای حفظ حالت ابررسانایی آن، باید سیم پیچ را به وسیله یک سیستم خنک کننده در دماهای بسیار پایین نگه داشت تا خاصیت ابررسانایی خود را حفظ نماید؛ به عنوان مثال می توان آن را در یک محفظه خلاء یا هلیم مایع قرار داد، بنابراین مقاومت الکتریکی آن به صفر می رسد. از آنجایی که در سیستم ذخیره انرژی مغناطیس ابررسانا انرژی الکتریکی را به صورت دیگری از انرژی، همچون انرژی جنبشی یا شیمیایی تبدیل نمی کنیم، بازده آن بسیار بالا می‌باشد. هیچ جزء متحرکی در این سیستم وجود ندارد و بنابراین طول عمر آن بسیار زیاد است و به تعمیرات و نگهداری اندکی نیاز دارد. همچنین زمان پاسخ آن بسیار اندک است و در حدود چند میلی ثانیه می باشد. یک SMES نمونه از سه قسمت تشکیل شده است: سیم پیچ ابررسانا، سیستم مدیریت قدرت و یخچال سرد شده. وقتی سیم پیچ ابررسانا شارژ می‌شود، انرژی مغناطیسی تخلیه نمی‌شود و می‌توان از آن به عنوان ذخیره ساز انرژی استفاده کرد. سیستم ذخیره انرژی ابرخازن یکی دیگر از روش های ذخیره مستقیم انرژی الکتریکی استفاده از ابرخازن ها است. ابرخازن ها انرژی الکتریکی را در میدان الکتریکی خازن که بین هر الکترود و الکترولیت تشکیل می شود، ذخیره می کنند. با پیشرفت تکنولوژی و کاربرد الکترولیت های با ثابت دی الکتریک بالا امکان افزایش ذخیره انرژی در ابرخازن ها میسر می شود. ظرفیت و چگالی انرژی ابرخازن ها هزار برابر بزرگتر از خازن های الکترولیتی است. در مقایسه با باتری ها، ابرخازن ها چگالی انرژی پایین تری دارند؛ اما ابرخازن ها می توانند دهها هزار بار شارژ و دشارژ شوند و نسبت به باتری ها نرخ شارژ و دشارژ بسیار سریع تری دارند. مهم ترین ایراد ابرخازن ها هزینه بالا و لزوم استفاده از مبدل DC به AC در آنهاست که این امر نیز به خودی خود موجب کاهش بازده و افزایش هزینه می گردد. با پیشرفت بیشتر تکنولوژی ابرخازن ها، جایگزینی آنها به جای باتری ها یا کاربردهای کیفیت توان، تأمین بارهای پیک لحظه ای و گسترش کاربردهای ولتاژ بالا می باشد. امروزه استفاده همزمان از ابرخازن ها و باتری ها برای ذخیره انرژی الکتریکی مطرح گردیده است؛ در این صورت سیکل های شارژ و دشارژ باتری کاهش یافته و طول عمر آن افزایش می یابد. سیستم ذخیره انرژی بر پایه هیدروژن: اخیراً توجه بسیاری به سیستم های ذخیره انرژی بر پایه هیدروژن معطوف گردیده است. عناصر اصلی تشکیل دهنده این سیستم عبارتند از واحد تولید هیدروژن، مخزن ذخیره هیدروژن و سیستم تبدیل انرژی شیمیایی هیدروژن به انرژی الکتریکی (پیل سوختی ). از پیل سوختی به عنوان جانشین آینده واحدهای سوخت فسیلی نام برده می شود. هیدروژن یک منبع انرژی تجدیدپذیر نیست، بلکه یک حامل انرژی است که توسط یک انرژی ثانویه تولید و نهایتاً با سوختن در پیل سوختی، انرژی شیمیایی ذخیره شده در خود را آزاد می نماید. به عنوان مثال می توان انرژی مازاد الکتریکی در ساعات غیرپیک را صرف الکترولیز آب نموده و هیدروژن حاصل را در مخازن مخصوص ذخیره کنیم تا در زمان مطلوب در پیل سوختی تولید انرژی الکتریکی نمائیم. هیدروژن به وفور در طبیعت یافت می شود و چگالی انرژی بسیار بالایی دارد؛ اما در عین حال ذخیره آن مشکل است. به دلیل تبدیل چندباره انرژی در این سیستم، بازده آن در مقایسه با سایر سیستم های ذخیره انرژی کمتر می باشد. از سوی دیگر روند متراکم کردن و تبدیل هیدروژن گازی به مایع جهت ذخیره، به انرژی زیادی نیاز دارد. کاربرد اصلی این سیستم ها در اتومبیل های برقی و تولید انرژی الکتریکی به وسیله پیل سوختی است. بسته به فشار مخزن و بازده ترکیب الکترولیز پیل سوختی، بازده این سیستم بین 60% تا 80% می باشد. ذخیره انرژی حرارتی ذخیره انرژی حرارتی ، شامل تعدادی فناوری مختلف می‌شود که می‌توانند انرژی حرارتی (سرما و گرما) را در دماهایی مابین 40- تا 400 درجه سانتیگراد و در قالب مواردی چون گرمای نمایان، گرمای نهان و با استفاده از واکنش‌های شیمیایی ذخیره نماید. ذخیره انرژی حرارتی مبتنی بر گرمای نمایان مبتنی بر گرمای ویژه ماده ذخیره شده در تانکرهای ذخیره حرارتی با عایق بندی بسیار عالی است. مهمترین ماده ذخیره شده آب است که کاربری خانگی و صنعتی هم پیدا کرده است. ذخیره زیرزمینی گرمای نمایان در دو حالت مایع و جامد نیز برای کاربردهای بزرگ مقیاس استفاده می‌شود. در هر صورت سیستم‌های ذخیره حرارتی مبتنی بر گرمای نمایان، بوسیله گرمای مخصوص ماده ذخیره شده محدود می‌باشند و وابسته به ماده استفاده شده دارند. موارد تغییر دهنده فاز می‌توانند با ارائه گرمای نهان تغییر فاز، ظرفیت گرمایی بیشتری را معرفی نمایند. ذخیره ترموشیمیایی می‌تواند حتی ظرفیت ذخیره بیشتری را معرفی نماید. واکنش‌های ترموشیمیایی می‌توانند اندوخته و برگشت گرما و سرمای مورد نیاز در کاربردهای مختلف را بوسیله واکنش‌های مختلف شیمیایی فراهم نمایند. در حال حاضر، سیستم‌های ذخیره انرژی حرارتی مبتنی بر گرمای نهان تجاری شده‌اند و دو نوع دیگر سیستم ذخیره سازی انرژی حرارتی، همچنان در حال تحقیق و گسترش هستند. منابع: [Hidden Content] [Hidden Content] ویکی پدیا گوگل جان بابا
  4. چنانچه دست خودراادرمقابل جریان هوا(باد)قراردهیم کمی سردمی شودواگردست شماخیس باشدمقدارسردی هوابیشترمی شودوعلت سردشدن دست به این علت است که سطح خیس دست شمابخاردارد،مقدارانرژی که برای بخارشدن دست خیس شمامصرف می شودازسطح دست گرفته می شودوآن راسردمی کندوهمین اصل درموردکولرآبی صدق می کندیعنی درکولرآبی حرارت وارژی لازم برای تبخیرآب ازهوای عبوری گرفته می شودبنابراین هوای که ازکولرخارج می شوددارای رطوبت است به خاطراین کولرهای آبی درمناطق مرطوب قادربه خنک کردن نیستند،زیرااساس کارکولرآبی تبخیرآب است ودرنتیجه چون هوای مناطق مرطوب رطوبت زیادداردقدرت تبخیرکم می شود. ساختمان کولرآبی: الکتروموتور: الکتروموتوربرحسب قدرت آن خریداری می شود،ووظیفه گرداندن وانتیلاتور(چرخ پره داربزرگ)می باشدومعمولادارای 2دورتندوکندبوده که 3سیم ازآن خارج می شودوباCOM(سیم مشترک)وL(دورکند)وH(دورتند) مشخص می شود. وانتیلاتور: چرخ پره داربزرگی که باعث جذب هوای اطراف شده وآنرابه داخل کانالهامی فرستد که اگراین چرخ تاب برداردیاپرهایش کج شودتولیدصداهای ناهنجارمی کند. تسمه:تسمه باعث انتقال حرکت الکتروموتوربه وانتیلاتورشده ودرشمارهامختلف موجودمی باشداگرتسمه خیلی کوچک انتخاب شودبه الکتروموتورفشارواردمی شودواگرشل باشدباعث حرکت آرام وانتیلاتورشده وبادکمی ایجادمی کند. طول تسمه درموتور3000،برابر116/8سانتی مترودرموتور4000،برابر150 سانتی مترودرموتور 6000،برابر165 سانتی مترودرموتور7000،برابر160 سانتی مترمیباشد. نکته:بهترین حالت اندازه تسمه آن است که وقتی تسمه راازنزدیکی پولی کوچک روی موتوربادوانگشت فشارمی دهیم به اندازه5سانتی مترفاصله داشته باشدوبه هم نرسد. پولی: پولی قرقره ای هست که تسمه برروی آن حرکت می کندوقابل بالاوپایین رفتن بودهوتنظیم می شودوچنانچه اندازه تسمه مناسب نباشدمی توان پولی راتنطیم نمود. الکتروپمپ: یک موتورکوچک است که پایین کولردرداخل آب قرارگرفته است وهنگام چرخش پره ای راچرخانده وباعث مکیدن آب می شودوآب رابه داخل شلنگهایی که برروی پوشالهاقرارداردپخش می کند. شناور: یک شیراتوماتیک است که به شکل یک توپ پلاستیکی درپایین موتوردرقسمت آب قراردارد.شناوردرمسیرآب ورودی به کولرقرارداردوهنگامی که محفظه کولرپرآب است گوی پلاستیکی شناوربه سطح آب امده ومانع ورودآب ازمدخل ورودی به داخل محفظه کولرمی شود. پوشالها: در3طرف کولر،پوشالهانصب می شوندکه توسط الکتروپمپ آب بربالای آنهاپخش می شودوهنگامیکه وانتیلاتورهوای اطراف رابه داخل می کشداین هواازپوشالهای خیس ردمی شودوباعث خنک شدن هوامی گردد. اگرپوشالهابراثرمرورزمان کثیف شده باشندویااگرسوراخهای فلزی بالای پوشالهاگرفته باشدویااگرکولرکج نصب شده باشدویااگرشلنگهای آب گرفته باشندویااگرالکتروپمپ نچرخدوآب رابالا ندهدویااگرفشارآب کم باشد،باعث شده که پوشالهاخشک باشندوبادکولرگرم باشدکه این موضوع دردرازمدت باعث گرم شدن موتوروخرابی آن می شود. کلیدروشن وخاموش: معمولاکولرهادارای3 کلیدمیباشندکلیدروشن و خاموش، کلید پمپ وکلیدکندوتند. نکته: برای تمیزکردن داخل کولرمیتوان پیچ پلاستیکی وسط محفظه کولرراکه توسط مهره ای ازقسمت زیرکولرمحکم شده،بازنموده وآب کولرراازقسمت زیرین آخارجنمایید. سیم کشی برق کولر: معمولادرسیم کشی کولر،سیمهاراازجعبه تقسیم که داخل کولردرقسمت بالاقراردارد،عبورمی دهندفیوزکولر10آمپروسیم برق شماره1.5می باشد. طریقه مشخص کردن سیمهای L و H و COM موتور: اهمترروی ضربدر100باشد(X100)سپس دوسراهمتررابه دوپایه ای میزنیم که اهمش بیشترباشدوپایه دیگر،پایه COM بوده،سپس یکسراهمتررابه پایه COM زده وسردیگررابه پایه ای که اهم بیش ترداردمیزنیم آن پایه H ودیگری L می باشد. تست موتور: طبق شکل زیردوسراهمتررابه پایه COM و L وپایه COM و H میزنیم چنانچه اهمتراهمی نشان دادموتورسالم است. کلیدهای گریزازمرکزوسیم پیچ استارت درموتور: دردورکندودردورتندهمیشهدرشروع روشن کردن،بادورتندراه اندازی می شودیعنی سیم پیچ استارت داخل موتورتوسط کلیدگریزازمرکزباسیم پیچ دورتندموازی شده وموتورراه اندازی می شودوهنگامیکه موتوربه75%سرعت نامی خودش رسیدکلیدگریزازمرکرسیم پیچ استارت راازمدارقطع می کند،درکولرهای 6000به بالاکه موتورهای3.4اسب بخاردارندیک خازن25میکروفارادی400ولتی وجوددارد. دورموتوردرحالت کند 1000 دوردردقیقه ودرحالت تند15000 دردقیقه می باشد. نکاتی ازموتورهای کولر: یک اسب بخار(HP)برابراست با736وات. قدرت پمپ 1.60 اسب بخارمی باشد. قدرت موتورهابرحسب اسب بخاراست.(HP)ویابرحسب ویابرحسب شماره سریال می نویسند.اگربرروی موتوری 1.4 نوشته باشندیعنی 1.4 اسب بخارکه برابراست با وات184=736*1.4 درموتورهای دانفوس قدرت رابرحسب شماره سریال مشخص می کنندمثلاموتور 1.4 و 1.5 راباسریال 2704 و 1.6 راباسریال 2800 و 1.8 راباسریال 2600 مشخص می کنند. ظرفیت کولر: مقدارحجم هوایی است که کولردرهردقیقه داخل اتاقها می فرستدمثلاکولر 3000 به کولری گفته می شودکه درهردقیقه 3000مترمکعب هواداخل اتاقهابفرستد. کولرهای استاندارد: 3000-3500-4000-4500-5000-6000-6500-7000-12000 قدرت کولر: کولرهای 2500 و 3000 معمولا 1.3 اسب بخارو 4500 و 5000 ، 1.4 اسب بخارو 6000 و6500 ، 3.4 اسب بخارمی باشد. برای یک ساختمان کولرچندهزارلازم است: به طورمثال ساختمانی 4 اتاق 4*3 داردکه ارتفاع آنها 4 متراست.مطلوب است محاسبه اندازه کولر 48=4*4*3 =ارتفاع*عرض*طول = حجم یک اتاق به فوت مکعب مترمکعب 192 =4*48 =حجم دواتاق به فوت مکعب فوت مکعب 2112 = 11*192 =هوای لازم برای 2 اتاق (چون برای هرمترمکعب معمولا 11 فوت هوالازم است. پس باتوجه به هوای موردنیازکه 2112 فوت مکعب است نزدیک ترین کولر،کولر 3000 می باشد. تست خازن: دوسیم خازن راازآن جدانموده ودوپایه خازن راباسیمی به هم اتصال دهیدتاولتاژآن خالی شودوسپس دوسراهم متررابه دوسرخازن متصل کنیددرصورت سالمی خازن عقربه اهمتربایدرفت وبرگشت کند. مقدارخازن کولر: درکولرهای 6000 و 6500 که ازموتورهای 3.4 اسب بخاراستفاده می شودیک خازن بدون قطب 25 میکروفاراد 400 ولتی به موتوراضافه می شود. تست الکتروپمپ: دوسیم الکترپمپ ازآن جداشود،دوسراهمترکه رویX100است به دوسرالکتروپمپ وصل شود،اگراهمی دیده شدالکتروپمپ سالم است،گاهی اوقات الکتروپمپ کثیف می شودوگیرمی کند(گیرپاژمی کند)که بایستی بازشده وتمیزشود. تست کلیدکولر: توسط اهمتردوپایه 1 و 2 موقع قطع ووصل کلید A قطع ووصل شود،دوپایه 3 و 4 بایددرموقع قطع ووصل کلید B قطع ووصل بشود،باقطع ووصل کلید C پایه 5 دریک حالت بایدبه پایه 6 راه بدهدودریک حالت به پایه 7 (حالت 1 و 2 مربوط به خاموش وروشن پمپ است،حالت 3 و 4 مربوط به روشن وخاموش موتوراست وحالت 5 و6 و 7 مربوط به دورتندوکنداست)لازم به ذکراست سیم فازبه کلیدهامی آیدوسیم نول مستقیمابه به پمپ وسرموتوروصل می شود. تست شناور: بادست محفظه شناوررادرحالی که به کولروصل است رابه پایین فشاردهیدبایدشیرآب بازشده وآب داخل کولربیایدوسپس شناوررابه بالابکشیدبایدآب قطع شود. موتور 3000 : قدرتش 1.3 اسب بخاراست،عرض کولر 72 طول آن 56 وارتفاع آن 86 سانتی متراست دورتند 1425 ودورکند 950 دوردردقیقه می چرخد،قطرپولی موتور 7.5 وقطرپولی وانتیلاتور 15.8 سانتی متراست دورتند 3 آمپرودورکند 2 آمپرودراول روشن شدن 17 آمپرجریان می کشدوطول تسمه پروانه موتور 116.8 سانتی متراست. موتور4000 : قدرتش 1.3 اسب بخاراست،عرض کولر 87 طول آن 87 وارتفاع آن 97 سانتی متراست دورتند 1425 ودورکند 950 دوردردقیقه می چرخد،قطرپولی موتور 7.5 وقطرپولی وانتیلاتور 23.6 سانتی متراست دورتند 4 آمپرودورکند 2 آمپرودراول روشن شدن 17 آمپرجریان می کشدوطول تسمه پروانه موتور 150 سانتی متراست. موتور6000: قدرتش 1.2 اسب بخاراست،عرض کولر 100 طول آن 87 وارتفاع آن 113 سانتی متراست دورتند 1425 ودورکند 950 دوردردقیقه می چرخد،قطرپولی موتور 7.5 وقطرپولی وانتیلاتور 26.2 سانتی متراست دورتند 5.5 آمپرودورکند 2.5 آمپرودراول روشن شدن 17 آمپرجریان می کشدوطول تسمه پروانه موتور 165 سانتی متراست. موتور7000: قدرتش 3.4 اسب بخاراست،عرض کولر 100 طول آن 87 وارتفاع آن 113 سانتی متراست دورتند 1425 ودورکند 950 دوردردقیقه می چرخد،قطرپولی موتور 7.5 وقطرپولی وانتیلاتور 22.4 سانتی متراست دورتند 6 آمپرودورکند 2.8 آمپرودراول روشن شدن 17 آمپرجریان می کشدوطول تسمه پروانه موتور 160 سانتی متراست. موتور13000 : موتور 13000 بابرق 3 فازکارمی کند. عیب یابی کولر: کولرکارنمی کند: ابتدابرق ورودی به جعبه کلیدراتست کنیداگرولتاژ 220 ولت بود،سپس کلیدراروشن نماییدوولت مترراروی رنج متناوب قراردهیدوبه دوسرسیمهای H و COM یا COM و L بزنیداگردرهیچ حالتی ولتاژی دیده نشد یاکلیدخراب است یامسیر سیمها قطع می باشد. ولی اگربروی موتورولتاژی مشاهده نمودید،دواحتمال وجودداردیاموتورگیرپاژنموده(گیرکرده است) یا موتورخراب شده است. 2- الکتروپمپ کارنمی کند: یاکلیدخراب است،یامسیرسیمهاخراب است،یاالکترپمپ خراب است(اگردوسرسیمهای الکتروپمپ درهنگام روشن بودن کلیدآن،220 ولت متناوب بودوالکتروپمپ نچرخد،عیب ازخودالکتروپمپ است)چنانچه الکتروپمپ کارنکندبادکولرگرم می شود. 3 -باروشن نمودن کلیدکولرفیوزساختمان قظع می شود: موتورکولرسوخته است(ممکن است سیمهای برق هم به یکدیگراتصال نموده باشند)اگرسیمهای موتورراقطع نمودیدوباوصل کلیدکولر،فیوزقطع شدعیب ازاتصالی سیم ها است واگرنه موتورسوخته است. 4 -کولرکارمی کندولی سروصدازیاددارد: یازیرکولرمحکم نیست،یاپرهای وانتیلاتورکج شده است یایاتاقانهاخشک است وبایدروغن کاری شود(یاتاقانهاروی محوروانتیلاتورقراردارد) یا موتور شل بسته شده است. 5 -کولرکارمی کند ولی بادآن کم است: یابادازکانالهابه بیرون درزمی کند(قسمتی که کانال به کولروصل است وهمچنین برزنت آن برسی شود) یا موتورکولرضعیف شده است،یاتسمه شل می باشد(می توانیدپولی موتورراتنظیم نمایید. 6 -کولرکارمی کندولی بادآن خنک نیست: یافشارآب کم است،یاشناورخراب است،یاشلنگ مسدودشده است،یاپوشالهاکثیف هستند،یامنفذهای فلزی بالاپوشالهاکثیف شده است. 7 -ازبدنه کولرآب می چکد: یاشلنگ ازجای خودخارج شده است،یاشناورتنطیم نیست وبیشترازحدبالارفته است وباعث پرشدن بیش ازحدآب درمحفظه کولرشده است.
  5. پمپ چیست؟ انواع پمپها عبارتند از : 1ـ پمپ هاي ديناميكي - ۲ پمپ هاي جابجايي مي توان پمپ هارابراساس نحوه عملكردشان به گونه اي ديگر نيز دسته بندي كرد: 1ـ پمپ هاي سانتريفوژ(جريان شعاعي) 2ـ پمپ هاي محوري 3 ـ پمپ هاي نيمه سانتريفوژ(يا باجريان مختلط) مهمترين تركيبات عمومي مواد ساختماني پمپها عبارتند از: مواد: پمپهاي سانتريفيوژ كه معمولا به بازار عرضه مي شوند داراي تركيبات برنزي، تمام برنزي ،يا داراي تركيب آهني مي باشند. در ساختار نيمه برنزي ،پروانه خلاف شافت (اگر بكار برده شده باشد ) و رينگهاي سايشي برنزي خواهد بود و محفظه از چدن است. اين مواد ساختماني براي قسمتهاي از پمپ مي باشد كه در تماس با پمپاژ شده مي باشد. محفظه آببندي (stuffing box) : آن قسمت از پمپ است كه شفت گردننده وارد محفظه پمپ مي شود. براي جلوگيري از نشت اب از محفظه، يك آب بند مكانيكي يا نوار آببندي بكار مي رود.پمپها با اب بندي مكانيكي((mechanical seal بطور موفقيت آميز در موارد گوناگون بكار برده مي شوند.آب بندهاي داخلي درون محفظه آببندي عمل ميكند درصورتي كه آببندهاي خارجي داراي اجزاء دوراني( rotatig element) خودشان در بيرون محفظه آببندي مي باشند. بسته به آببندي پمپ و مايعي كه پمپاژ مي شود محدوديتهاي در فشار و دماي مايع وجود دارد. جنس ماده ابندي پس از انكه نوع سيال پمپاژ شونده و دما و فشار ان تعيين شد ، توسط كارخانه سازنده تعيين مي شود. پمپها با نوار آب بندي بويژه در جاهايي كه مواد سايينده كه همراه اب وجود دارد بكار سيستم اسيب نمي رساند بطور گسترده اي مورد استفاده قرار مي گيرند. مقداري نشت بايد وجود داشته باشد تا سطح بين ماده نوار و شفت را روانكاري و سرد كند. بوش شفت و شفت موتور يا پمپ را بويژه با نوار اببندي ، محافظت مي كنند. رينگهاي سايشي براي پروانه يا محفظه آب بندي بكار برده مي شود ،انها قابل تعويض بوده و از سايش پروانه يا محفظه جلوگيري ميكنند. بلبرينگها غالبا زياد بكار برده مي شوند مگر در پمپهاي سيلكولاتر ،كه ياتاقانهاي موتور و پمپ از نوع بوش مي باشد. رينگ تعادل : در طرف پشت پروانه هاي بسته تك مكشه مي باشد تا بار محوري را كاهش دهد.پروانه هاي داراي دو ورودي بطور ذاتي از لحاظ محوري بالانس مي باشند. سرعتهاي كار نامي موتور ممكن است در محدود 600 تا 3600 دور در دقيقه انتخاب شوند (سازندگان پمپ بايستي سرعت بهينه پمپ را براي هر نياز پمپاژ بخصوص با در نظر گرفتن راندمان ، قيمت و صدا و نگهداري بدست اورد.)نمونه اي از سطح مقطع يك پمپ سانتريفوژ مجهز توسط انستيتوي هيدروليك در شكل نشان داده شده است بيشتر قسمتهاي كه قبلا شرح داده شد در روي شكل مشخص است. پمپ ها: Pump به طوركلي پمپ به دستگاهي گفته مي شود كه انرژي مكانيكي رااز يك منبع خارجي اخذ و به سيالي كه ازآن عبورمي نمايدانتقال دهد.درنتيجه انرژي سيال بعدازخروج از ماشين افزايش مي يابد.پمپ ها رابرمبناي نحوه انتقال انرژي به سيال به دودسته تقسيم بندي مي كنند: 1ـ پمپ هاي ديناميكي:كه انتقال انرژي ازآنها به سيال به طوردائمي است. 2ـ پمپ هاي جابجايي:كه انتقال انرژي ازآنها به سيال به صورت متناوب يا پريوديك است. مي توان پمپ هارابراساس نحوة عملكردشان به گونه اي ديگرنيز دسته بندي كرد: 1ـ پمپ هاي سانتريفوژ(جريان شعاعي)2ـ پمپ هاي محوري3ـ پمپ هاي نيمه سانتريفوژ(يا باجريان مختلط) 1ـ پمپ سانتريفوژ(شعاعي):عملكرداين پمپ به اين صورت است كه درآن سيال موازي محور واردچرخ پمپ شده وعمود برآن ازچرخ خارج مي گردد.اين پمپ ها معمولاً براي ايجادفشارهاي بالا دردبي هاي كم به كارمي روند.بنابراين اغلب پمپ هاي سانتريفوژ توانايي خوبي درايجادفشارهاي بالادارند.پمپ هاي سانتريفوژ شايع ترين نمونه ازپمپ هاهستند. 2ـ پمپ هاي محوري:سيال موازي محور وارد پمپ مي گردد و به طور موازي نسبت به محور ازچرخ خارج مي گردد.اين پمپ ها براي ايجادفشارها و دبي هاي متوسط به كار مي روند. 3ـ پمپ هاي نيمه سانتريفوژ(مختلط): سيال موازي محور وارد چرخ پمپ مي گردد و به طورمايل نسبت به محورازچرخ خارج مي گردد.اين پمپ ها براي ايجادفشارها و دبي هاي متوسط به كارمي روند.اين پمپ هانسبت به پمپ هاي سانتريفوژتوانايي بيشتري دراستفاده وبه كارگيري دبي هاي يالا رادارند. مباني وكاربردپمپهاي گريز از مركزcentrifugal pump اصول كار كليه اين پمپ هابراساس استفاده ازنيروي "گريزاز مركز" پايه گذاري شده است. هرحجمي كه دريك مسيردايره اي يامنحني الشكل حركت كند ، تحت تاثيرنيروي گريزازمركز واقع مي شود.جهت نيروي مذكور طوري است كه همواره تمايل داردكه جسم را ازمحوريامركز دوران دورسازد. قسمت هاي اساسي يك پمپ گريزازمركز عبارتنداز: 1. الكترومتور: كه شامل قسمت الكتريكي پمپ است. 2. كوپل يا هم محور سازي :كه متصل كننده الكترومتر به شافت (محور )پمپ است. 3. هوس برينگ: كه محل قرار گيري برينگها مي باشد 4. مكانيكال سيل: كه محل آب بندي پمپ و جدا كننده سيال پمپاژ شده و قسمت مكانيكي پمپ مي باشد 5. پره هاي پمپ :كه با توجه به نوع كاربرد داراي انواع مختلفي مي باشد. ◄ مكانيكال سيل: مكانيكال سيل يا محفظه آب بند قسمتي است كه در حد فاصل بين برينگها و پروانه پمپ قرار گرفته است و از مهمترين قسمتهاي پمپ مي باشد چرا كه وظيفه آن جلوگيري از ورود سيال به درون برينگهاو بر روي شفت مي باشد. مكانيكال سيل بوسيله منبع سيليپات روغن خنك كاري مي شود (منبع سيليپات براي خنك كاري است كه روغن آن داراي ويسكوزيته بالايي است و گاهي نيز از خود سيال براي خنك كاري مكانيكال سيل استفاده مي شود براي برينگها نيز از يك گيج روغن براي خنك كاري استفاده مي شود كه داراي ويسكوزيته كمتري است. نوشته شده توسط: مهندس جاوید جمالی مقدم
  6. سلام دوستان عزیز دراین تاپیک قصدداریم درمورد انواع پمپ فرایندهای پمپاژ وکلا هران چیزی که به پمپ وانتقال سیال مربوط میشه صحبت کنیم منتظر حضور گرم دوستان گرامی درمباحث هستیم اشنایی با پمپ ها وانواع ان نگهداری وتعمیرات پمپ ها اشنایی با تئوری عملکرد پمپ و...مسایلی هستند که به مرور به انها خواهیم پرداخت موفق باشیم
  7. masi eng

    پمپ

    پمپ و پمپاژ (ایستگاه های پمپاژی): پمپ: به ماشینی اطلاق می گردد که برای جابجایی سیالات ( مایعات و گازها ) مورد استفاده قرار می گیرد. تغییر مکان دادن سیالات ممکن است در امتداد قائم و یا افقی صورت گیرد. انرژی مورد نیاز پمپ از وسیله محرکی مانند موتورهای الکتریکی، موتورهای درون سوز، توربین های بخار و توربین های بادی گرفته می شود. هدف از ساخت پمپ: جابجا کردن مقادیری آب به ارتفاع معلوم. پمپ هایی که در ابتدا ساخته می شدند فقط به منظور جابجا کردن مقادیر زیادی آب به ارتفاع ناچیز بودن که البته بازدهی مناسبی نداشتند. امروزه این پمپ ها پیشرفت چشم گیری داشته اند و انواع متعددی از آنها برای کارهای گوناگونی ساخته می شوند. ایستگاه های پمپاژ: برای ساخت یک ایستگاه پمپاژ باید سه نکته اساسی زیر در نظر گرفته شود: 1- هدف از ساخت ایستگاه پمپاژ 2- شناخت انواع پمپ ها و کاربرد آنها ( طراحی پمپ ایستگاه ) 3- دستورالعمل نحوه بهره برداری از ایستگاه پمپاژ موارد کاربرد پمپ ها: پمپ ها اغلب برای منظورهای متفاوتی ساخته می شوند که عبارتند از: الف- انتقال آب: محل مصرف آب همیشه در محل منبع آن نمی باشد در این صورت لازم است آب به مراکز مسکونی، صنعتی و یا کشاورزی منتقل گردد. مثلا پمپاژ آب از چاه های عمیق و نیمه عمیق، پمپاژ آب از رودخانه به اراضی اطراف و یا آبرسانی به مسافت های دور. ب- آبیاری اراضی: در سیستم های آبیاری تحت فشار که می بایست آب در شبکه ای از لوله ها با فشار معین حرکت کرده و بصورت قطرات ریز و یکنواخت در شعاع مناسب در اطراف آب پاش ها و یا قطره چکان ها ریزش نماید لازم است این فشار توسط پمپ یا منبع هوایی تامین گردد. پ- زهکشی اراضی: زمین هایی که در اثر آب اضافی، کشت و کار در آن ها غیر ممکن شده است به روش های مختلفی زهکشی می شوند. چنانچه خروج طبیعی آب ممکن نباشد با استفاده از پمپ این عمل امکان پذیر می شود. ت- به گردش در آوردن مایعات: به گردش در آوردن مایعات مختلف در صنایع شیمیایی و تصفیه نفت و همچنین به گردش در آوردن آب به منظور گرم کردن و خنک کردن. تقسیم بندی پمپ ها: تقسیم بندی پمپ ها براساس عوامل مختلفی صورت مگیرد. این تقسیم بندی می تواند بر اساس موارد ذیل انجام پذیرد: الف: برمبنای مصرف ( شرب، صنعت، کشاورزی، زهکشی ) ب: ساختمان داخلی پ: نحوه انتقال انرژی به سیال ت: نوع سیال عبوری متداول ترین نحوه تقسیم بندی پمپ ها بر مبنای نحوه انتقال انرژی به سیال است که بطور کلی در دو تقسیم بندی داریم. Dynamic pumps -1 - پمپ های دینامیکی پمپ هایی هستند که انتقال انرژی از آنها به صورت دائمی صورت می گیرد. دراین پمپ ها عمدتا افزایش انرژی سیال با تغییر انرژی جنبشی به انرژی فشاری صورت میگیرد . Displacement pumps -2 - پمپ های جابجایی پمپ هایی هستند که انتقال انرژی از آنها به سیال بطور متناوب صورت می گیرد . * انواع پمپ های دینامیکی: Turbo pumps -1: توربو پمپ ها در بین انواع مختلف پمپ ها به علت شکل ساده ساختمانی، نسبت پایین حجم به قدرت مصرفی و تنوع فراوان و موارد مصرف نسبت به سایر پمپ ها از اهمیت بیشتری برخوردار است. مهم ترین روش تقسیم بندی توربو پمپ ها بر اساس مسیر حرکت سیال در چرخ ( پروانه ) است. توربو پمپ ها خود دو نوع تقسیم بندی دارند که در زیر به آن ها اشاره می شود: الف: Radial flow pumps: پمپ جریان شعاعی( گریز از مرکز یا سانتریفوژ) در این نوع پمپ ها آب موازی بر محور پمپ وارد و بصورت عمود بر محور پمپ خارج می شود. این پمپ ها معمولا برای ایجاد فشار های بالا در دبی های کم بکار می روند. ( دبی کم ، فشار زیاد ، نیروی گریز از مرکز) ب: Axial flow pumps: پمپ جریان محوری آب موازی بر محور پمپ وارد و موازی خارج می شود. دراین پمپ قسمت اعظم فشار مایع را نیروی پرتاب پره های پروانه تامین می کند. این پمپ برای تولید دبی های زیاد با ارتفاع کم کاربرد دارد. (دبی زیاد، ارتفاع کم، نیروی پرتاب پروانه ) 2- Rotary pumps: پمپ گردشی این پمپ دراری دو قسمت است، یکی جداره ثابت و دیگری قسمت دوار که شامل محور گردان با چرخ دنده می باشد. برخلاف پمپ های گریز از مرکز که مایع را با سرعت به قسمت خروجی پمپ هدایت می کند در پمپ های گردشی مقداری از مایع بین دنده های چرخ دنده پمپ به اصطلاح به تله می افتند و باعث می شوند سرعت مایع در خروجی کاهش یابد. این پمپ ها بیشتر برای روغن کاری کاربرد دارند. خصوصیات برجسته پمپ های سانتریفوژ: 1- جریان تخلیه مایع در آنها آرام و یکنواخت است. 2- متنوع بودن این پمپ ها با خصوصیات زیاد و گوناگون 3- رضایت بخش بودن راندمان 4- تناسب برای کارکردن با موتورهای برقی و موتورهای احتراقی 5- پایین بودن هزینه نگهداری 6- دامنه کاربرد آن ها در پروژه های کشاورزی، صنعتی و آبرسانی فوق العاده بالاست. زیرا از نظر دبی و ارتفاع تولیدی وسعت زیادی را پوشش می دهد. 7- فضای کمتری را متناسب با قدرت تولیدی ایجاد می کند
  8. با سلام می خواستم بدون کسی مطلبی در خصوص تعمیر و بازسازی قطعات پمپ های هیدرولیکی نظیر چرخ دنده ، بدنه ، پیستون و ... داره؟ روش هایی مانند بازسازی به کمک پلاسما رو پیدا کردم دنبال روش های نوین می گردم موضوع پایان نامه منه گیر کردم تو این بخشش. و روش های ماشینکاری بعد از روش های بازسازی رو هم اگر بتونین کمکم کنید ممنون از همه
  9. spread sheet ها فايل هايي هستند كه با نرم افزار اكسل براي محاسبات خاص مثل محاسبه كاويتاسيون ، محاسبات مك كيب و محاسبات مبدل حرارتي و ... ساخته ميشن كه البته مخصوص رشته خاصي نيست و هر جا محاسبات باشه اين فايلها هم ميتونن باشن. تمامي spread sheet ها در اين تاپيك قرار خواهند گرفت دوستان عزيز در تكميل اين تاپيك همراهمون باشين با تشكر
  10. پمپ حرارتي وسيله است که به دو منظور از آن استفاده مي شود يکي به عنوان يک دستگاه سرماساز و ديگر به عنوان يک دستگاه گرم کننده. يک پمپ حرارتي از اجزايي همچون کمپرسور،اواپراتور،کندانسو ر،مبرد و شير فشار شکن تشکيل شده است. مبرد در اغلب اين پمپ ها R-12 مي باشد. در يک پمپ حرارتي مبرد کم فشار وارد اواپراتور شده و در يک تحول فشار ثابت حرارت محيط راجذب کرده و سپس وارد کمپرسور شده و در يک تحول آيزنتروپيک فشارش توسط کمپرسورافزايش مي يابد تا حرارتي را که جذب کرده در کندانسور پس دهد که اين تحول نيز آدياباتيک است. سپس مبرد وارد شسر فشار شکن شده ودر يک تحول آنتالپي ثابت ( h3=h4 ) که نقطه 3 نقطه ورودي به شير و نقطه 4 نقطه خروجي از شير است. کاهش فشارداده و دوباره وارد اواپراتور شده و سيکل را از ابتدا شروع مي کند. هر پمپ حرارتي داراي يک ضريب عملکرد است که در صورت استفاده از پمپ به صورت يک گرم کننده يا سرد کننده به صورت زير محاسبه مي شود: در حالتي که از آن به عنوان گرم کننده استفاده کنيم و حال اگر ازآن به عنوان سرد کننده استفاده کنيم که qH گرماي منتقله در کندانسور و ql گرماي منتقله در کندانسور و wc کار ورودي کمپرسور بوده که هر سه بر واحد جرم مي باشند. مقدمه: گرما عبارت است از حرکت مولکولي. تمام اشياء از مولکولهاي بسيار کوچکي تشکيل يافته اند که بطور دائم و با سرعت در حرکتند.هر چه گرما کاهش يابد حرکت مولکولي نيز کاهش پيدا مي کند.و اما سرما واژه ايست نشان دهنده حرارت کم،سرما خود به خود توليد نمي شود بلکه حرارتي است که از جسم گرفته مي شود و اين حالت سرما نام دارد. حرارت هميشه از يک جسم گرمتر به سوي يک جسم سردتر حرکت مي کند يعني از گرماي بيشتر به سمت گرماي کمتر جريان مي يابد. حال اگر بخواهيم اين عمل را برعکس کنيم و حرارت را از يک جسم با دماي پايين تر گرفته و آن را سردتر کرد با يد از يک پمپ حرارتي استفاده کنيم.کليه سيستمهاي تبريد پمپ حرارتي مي باشند که حرارت را ار يک سطح با درجه حرارت پائين جذب وآن را به يک سطح با درجه حرارت بالا تخليه مي کنند. عمل سرد کردن يا صنعت حفظ مواد غذليي با استفاده از سرما براي اولين بار در قرن هجدهم از اهميت اقتصادي برخوردار گرديد. يخ مصنوعي براي اولين بار بطور تجربي در سال 1820 ساخته شد ولي تکامل توليد يخ مصنوعي تا سال 1834 بطول انجاميد جاکوب پرکينز(jacob perkins) مهندس آمريکايي براي اولين بار دستگاهي براي توليد يخ مصنوعي اختراع کرد که پيشرو دستگاههاي سرد کننده کمپرسي و مدرن امروزي است.گر چه ميشل فاراده (michel faraday) در سال 1824 اصول سرد کردن از نوع جذبي را کشف نمود ولي در سال 1855 يک مهندس آلماني اولين مکانيزم سرد کننده از نوع جذبي را توليد کرد. سيستم مکانيکي سرد کننده خانگي براي اولين بار در سال 1910 به وجود آمد.ج.ام.لارسن در سال 1913 يک دستگاه خانگي دستي ساخت و بالاخره در سال 1918 اولين يخچال اتوماتيک ساخت کارخانه کلويناتور وارد بازارهاي آمريکا گرديد. از دستگاهاي سرد کننده مکانيکي بعنوان يخچال خانگي ،سرد کننده هاي تجارتي،تهويه مطبوع،تنظيم کننده رطوبت هوا،سرد کننده مواد غذايي،خنک کننده در مراحل مختلف توليد و موارد ديگر استفاده مي شود. پمپ هاي حرارتي اغلب در اشکال وسيعي به کار مي روند. چهار نوع از اين پمپ ها را به اين ترتيب مي توان نام برد: × پمپ هاي حرارتي يکپارچه با سيکل برگشت پذير × پمپ هاي حرارتي ناحيه اي براي ساختمانهاي متوسط و برزگ × پمپ هاي حرارتي با کندانسور دو دسته اي × پمپ هاي حرارتي صنعتي هر چهار نوع کاربردهاي مشترکي دارند اما هر يک پاسخگوي شرايط به خصوصي مي باشند. براي درک چگونگي کار يک دستگاه سرد کننده، دانستن خصوصيات فيزيکي و حرارتي مکانيزم بکار رفته براي گرفتن حرارت ،داراي اهميت زيادي است.حال به توضيحي کوتاه در مورد عمل سرد کردن در يک يخچال مي پردازيم. در يک يخچال حرارت از لا به لاي لا يه ها ي عايق و هنگامي که درب يخچال باز مي شود به درون آن نشت مي کند. اين حرارت درون يخچال بوسيله واسطه خنک کننده که درون سيستم سرد کننده(اواپراتور) وجود دارد جذب مي شود. واسطه سرد کننده(مايع سرما ساز) در هنگام جذب حرارت از مايع به حالت گاز تغيير شکل پيدا مي کند. پس از جذب حرارت و تبديل واسطه خنک کننئه به گاز،اين گاز توسط تلمبه به خارج دستگاه سرد کننده هدايت مي شود.سپس اين گاز فشرده شده و حرارت آن در اثر فشار زياد و سرد شدن در کندانسور گرفته مي شود. واسطه سرد کننده آن قدر به جريان خود و انجام سيکل ادامه مي دهد تا درجه حرارت مطلوب در درون يخچال بوجود آيد و پس از آن پمپ حرارتي از کار باز مي ايستد.
  11. دانلود فیلم نیروگاه سیکل ترکیبی Combined Cycle Power Plant نیروگاه سیکل ترکیبی Combined Cycle Power Plant که به اختصار CCPP نیز نامیده میشود یا نیروگاههای سیکل ترکیبی رویکردی نه چندان نوین در استحصال انرژی الکتریکی به شمار می اید ولی درکشور ما هنوز انطور که باید وشاید نه ارزش واقعی راندمان وکارایی های ان به منصه ظهور رسیده ونه انچنان که در دنیا مرسوم شده جاافتاده وهمگام نیروگاههای گازی بزرگ رشد کرده است. به هرحال انچه ما دیده ایم تمامی تلاش مسئولین امر درمجموعه وزارت نیرو برای بهینه سازی همه مراحل تولید،توزیع وانتقال انرژی درکشورهست که بایستی دراین راه هزارتوی بوروکراسی ومسائل فرهنگی نیز حل گردند تا بتوان قدمهایی به جد برداشت. دریک نیروگاه سیکل ترکیبی چه اتفاقی میافتد؟ میدانیم که نیروگاه سیکل ترکیبی تلفیقی از یک یا چند توربین گازی ویک بویلر بازیاب حرارتی است تا راندمان چرخه را به بیش از 50 درصد وحتی بالاتر از 60 درصد افزایش دهد. درنیروگاه سیکل ترکیبی ابتدا هوا از طریق ورودی Air intake با *****اسیون بالا جهت جلوگیری از ورود هرنوع الودگی ورطوبت وگردوخاک وارد کمپرسور شده ودر طی طبقات متعدد کمپرسور تا فشار کاری مورد نظر فشرده میشود سپس درمحفظه احتراق یا همان چمبر با سوخت مخلوط شده وگاز داغ دارای انتالپی بالا برای انجام کار با پره های توربین برخورد میکنند واز طریق ایجاد گشتاور وانتقال از طریق شافت یکپارچه یا متصل به گیربکس (گیربکسی هم میتواند بین کمپرسور وتوربین گاز وجود داشته باشد که البته درتیپ های قدیمی این نوع نیروگاهها مرسوم هست که به دلیل اختلاف دور کاری ونامی کمپرسور وتوربین میباشد) موجب چرخش روتور درمحفظه استاتور ژنراتور شده واز طریق ایجاد میدان القایی وتزریق جریان تحریک به روتور ژنراتور یا سیم پیچ های استاتور یا توامان جریان الکتریکی تولید میگردد که از طریق باس داکت ها یا کابلهای فشارقوی منتقل کننده از شین ها به ترانسفورماتورهای نیروگاهی منتقل میگردد تا از طریق پست نیروگاه انرژی به مصرف درمنابع نزدیک یا شبکه سراسری برسد. در شکل دیاگرام کلی یک نیروگاه سیکل ترکیبی را مشاهده میفرمایید. گازهای داغ خروجی از توربین گاز درنیروگاه سیکل ترکیبی اگر مورد نیاز نباشند با بسته شدن دمپرورودی بویلر بازیاب از طریق اگزاست به اتمسفر ونت میگردند واگر بخواهیم سیکل نیروگاه سیکل ترکیبی کامل گردد این گازهای داغ به داخل بویلر حرارتی بازیاب که میتواند مشعل دار یا بدون مشعل باشد هدایت میشوند ودر انجا طبق اصول کاری نیروگاههای حرارتی بخاری اب داغ را به بخار سوپرهیت تبدیل میکنند تا وارد توربین بخار شده وکارانجام دهند وهمان سیکل تولید توان الکتریکی را درهمین قسمت نیز انجام میدهند ونهایتا بخار انرژی دار بعد از انجام کار وارد کندانسور میگردد تا سیکل بسته نیروگاههای بخاری را به اتمام برساند وجهت کندانس شدن وپمپاژ به داخل سیکل اماده گردد. چیزی که اینجا نوشتیم نمایشی فانتزی از کلیت انچه درنیروگاههای سیکل ترکیبی میگذرد بود وگرنه دنیای با عظمت نیروگاه داستان هزار ویکشبی دارد که سعی داریم گوشه هایی از ان را برای شما دوستان عزیز روایت کنیم. درانتها نیز فیلمی از Disassemble تجهیزات واجزای نیروگاه سییکل ترکیبی ونحوه کار هرکدام از بخش های یک نیروگاه سیکل ترکیبی را برای دانلود شما اماده کرده ایم که میتوانید از طریق لینک زیر ان را دانلود نمایید: دانلود فیلم نیروگاه سیکل ترکیبی دانلود کنید. پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com درهمین زمینه میتوانید پست های زیر را نیز مطالعه فرمایید: معرفی انواع نیروگاهها نیروگاه دانلود انیمیشن توربین گاز دانلود جزوه اشنایی با نیروگاههای سیکل ترکیبی وتجهیزات واجزای نیروگاههای سیکل ترکیبی
  12. spow

    توربین گاز

    توربین گاز Gas Turbine توربین های گازی که امروزه جزء لاینفک تجهیزات سنگین در صنایع مختلفی از قبیل نیروگاههای گازی ، صنایع نفت وگاز ، ایستگاههای پمپاژ وایستگاههای تقویت فشار در خطوط انتقال ، صنایع هواپیمایی ، صنایع دریایی و ... شده است نوعی از موتورهای احتراقی است که براساس سیکل برایتون کار میکند ودر سال 1939 در شرکت براون باوری سوئیس با ظرفیت 4 مگاوات برای تولید توان به کار گرفته شد وامروز مولد نیروی بسیاری از تجهیزات صنعتی ومولد توان در بسیاری از نیروگاههای گازی و سیکل ترکیبی با ماهیت های متفاوت میباشد. شرکت های صنعتی و سازندگان بزرگ نیروگاهی در جهان از قبیل رولزرویس ، جنرال الکتریک ، زیمنس ، میتسوبیشی و الستوم و... تیپ های مختلفی از نیروگاههای گازی وتوربین های گازی را عرضه میکنند وهرروزه شاهد تحولات شگرفی در متالورژی قطعات و چیدمان تجهیزات نیروگاههای گازی وافزایش بهره وری و راندمان نیروگاههای گازی هستیم که این مسئله باعث شده تا در زمینه تولید توان از یک تجهیز صرفا اضطراری یا نیروگاه بار پیک ، نیروگاههای گازی به یک اولویت در تولید توان تبدیل گردند. مزایا و معایب توربین‌های گاز مزایای توربین‌های گاز نسبت توان به وزن بسیار زیاد: توربین‌های گاز نسبت به موتورهای رفت و برگشتی با توان یکسان، کوچک‌ترند. ارتعاش کمتر: به دلیل حرکت در یک جهت ارتعاش توربین‌های گاز از موتورهای رفت و برگشتی کمتر است. بخش‌های متحرک کمتر از موتورهای رفت و برگشتی. هزینهٔ روغنکاری کمتر معایب توربین‌های گاز گران‌بودن دمای کاری زیاد راندمان کمتر نسبت به موتورهای رفت و برگشتی در حالت بی‌باری زمان راه‌اندازی طولانی کارکرد نامناسب در شرایط نوسان بار به هرروی با مقایسه شرایط ونیازها و امکانات بالقوه وبالفعل امروزه نیروگاههای گازی موقعیت مناسبی در همه صنایع سنگین بالاخص تولید توان وصنایع نیروگاهی پیدا کرده اند. در فیلم اموزشی توربین گاز که دراین پست برای دانلود اماده ساخته ایم با ساختار توربین های گازی و نحوه عملکرد توربین گازی بخوبی اشنا خواهید شد. در انیمیشن اموزشی توربین گازی با جریان هوا که توسط کمپرسور برای ایجاد جریان مناسب در توربین تولید میگردد و محفظه احتراق ونحوه اختلاط سوخت و هوا در چمبرها بخوبی اشنا شده وپروسه تولید توان به کمک توربین گازی را در نیروگاههای گازی درخواهید یافت. برای دانلود فیلم اموزشی توربین گاز به لینک زیر مراجعه فرمایید: دانلود کنید. پسورد : [Hidden Content] برای مشاهده تمامی مطالب با توربین گاز و نیروگاههای گازی که قبلا در وبلاگ در مورد انها نوشته شده است به لینک زیر مراجعه فرمایید: لینک
  13. HaMiD.CFD

    پمپ ها: Pump

    به طوركلي پمپ به دستگاهي گفته مي شود كه انرژي مكانيكي رااز يك منبع خارجي اخذ و به سيالي كه ازآن عبورمي نمايدانتقال دهد.درنتيجه انرژي سيال بعدازخروج از ماشين افزايش مي يابد .پمپ ها رابرمبناي نحوه انتقال انرژي به سيال به دودسته تقسيم بندي مي كنند: 1ـ پمپ هاي ديناميكي:كه انتقال انرژي ازآنها به سيال به طوردائمي است . 2ـ پمپ هاي جابجايي:كه انتقال انرژي ازآنها به سيال به صورت متناوب يا پريوديك است. مي توان پمپ هارابراساس نحوة عملكردشان به گونه اي ديگرنيز دسته بندي كرد: 1ـ پمپ هاي سانتريفوژ(جريان شعاعي)2ـ پمپ هاي محوري3ـ پمپ هاي نيمه سانتريفوژ(يا باجريان مختلط) 1ـ پمپ سانتريفوژ(شعاعي):عملكرداين پمپ به اين صورت است كه درآن سيال موازي محور واردچرخ پمپ شده وعمود برآن ازچرخ خارج مي گردد.اين پمپ ها معمولاً براي ايجادفشارهاي بالا دردبي هاي كم به كارمي روند.بنابراين اغلب پمپ هاي سانتريفوژ توانايي خوبي درايجادفشارهاي بالادارند.پمپ هاي سانتريفوژ شايع ترين نمونه ازپمپ هاهستند . 2ـ پمپ هاي محوري:سيال موازي محور وارد پمپ مي گردد و به طور موازي نسبت به محور ازچرخ خارج مي گردد .اين پمپ ها براي ايجادفشارها و دبي هاي متوسط به كار مي روند. 3ـ پمپ هاي نيمه سانتريفوژ(مختلط): سيال موازي محور وارد چرخ پمپ مي گردد و به طورمايل نسبت به محورازچرخ خارج مي گردد.اين پمپ ها براي ايجادفشارها و دبي هاي متوسط به كارمي روند .اين پمپ هانسبت به پمپ هاي سانتريفوژتوانايي بيشتري دراستفاده وبه كارگيري دبي هاي يالا رادارند . مباني وكاربردپمپهاي گريز از مركزcentrifugal pump اصول كار كليه اين پمپ هابراساس استفاده ازنيروي "گريزاز مركز" پايه گذاري شده است . هرحجمي كه دريك مسيردايره اي يامنحني الشكل حركت كند ، تحت تاثيرنيروي گريزازمركز واقع مي شود .جهت نيروي مذكور طوري است كه همواره تمايل داردكه جسم را ازمحوريامركز دوران دورسازد . Centrifugal mixer pump with TVS heat exchanger. قسمت هاي اساسي يك پمپ گريزازمركز عبارتنداز: 1. الكترومتور: كه شامل قسمت الكتريكي پمپ است . 2. كوپل يا هم محور سازي :كه متصل كننده الكترومتر به شافت (محور )پمپ است . 3. هوس برينگ: كه محل قرار گيري برينگها مي باشد 4. مكانيكال سيل: كه محل آب بندي پمپ و جدا كننده سيال پمپاژ شده و قسمت مكانيكي پمپ مي باشد 5. پره هاي پمپ :كه با توجه به نوع كاربرد داراي انواع مختلفي مي باشد . مكانيكال سيل: مكانيكال سيل يا محفظه آب بند قسمتي است كه در حد فاصل بين برينگها و پروانه پمپ قرار گرفته است و از مهمترين قسمتهاي پمپ مي باشد چرا كه وظيفه آن جلوگيري از ورود سيال به درون برينگهاو بر روي شفت مي باشد . مكانيكال سيل بوسيله منبع سيليپات روغن خنك كاري مي شود (منبع سيليپات براي خنك كاري است كه روغن آن داراي ويسكوزيته بالايي است و گاهي نيز از خود سيال براي خنك كاري مكانيكال سيل استفاده مي شود براي برينگها نيز از يك گيج روغن براي خنك كاري استفاده مي شود كه داراي ويسكوزيته كمتري است . A Simple Mechcanical Seal بطور كلي مي توان گفت از قسمتهاي زير تشكيل شده است : سيل(محفظه آب بند):قسمتي مي باشد كه در اطرف شافت قرار مي گيرد و مانع از خوردگي شافت مي شود و معمولا جنس آن از فولاد ضد زنگ است محفظه فنرها (spring box):محفظه اي كه داراي تعدادي حفره ميباشد و در انها تعدادي فنر قرار ميگيرد و بر روي سيل قرار مي گير و بر روي فنرها يك حلقه باز قرار مي گيرد و بر روي اين حلقه نشيمنگاه (سيت) قرار مي گيرد و ازاين فنرها براي فشردگي بيشتر استفاده مي شود . نشيمنگاه (سيت ): حلقهاي از جنس كربن استيل مي باشد كه در واقعه پايه يا نشيمنگاه مي باشد و در نزديكي برينگها قرار دارد . آب بندي صحيح پمپها: ۱. بايد جنس طناب آب بندي بگونه اي انتخاب شود كه حداقل اصطكاك بين شفت و طناب باشد (با انتخاب روانساز مناسب نيز امكان پذير است ) . ۲. مقدار كمي از سيال به صورت يك فيلم بين شفت و طناب قرار گيرد و مو جب روانكاري شود پس در اين نوع آب بندي مقدار كمي نشتي الزامي است .ولي درجه حرارت محفظه آب بند بايد ثابت باشد و بالا نرود . ۳ . ميزان سايش طناب آب بند به شفت رابطه مستقيمي با سرعت چرخش و قطر شفت دارد در يك سرعت چرخشي ثابت هر ميزان كه قطر شفت بيشتر باشد ميزان سايش نيز بيشتر است . ۴ . در موقعي كه سيال پمپ شونده داراي ذرات معلق جامد باشد امكان نفوذ ذرات موجود در نشتي بين شفت وطناب آب بندي بسيار زياد است كه موجب از بين رفتن شفت و طناب مي شود.براي جلو گيري از اين مشكل بايد از يك سيستم آب بندي اضافي در محفظه انتهاي گلند استفاده شود به اين ترتيب كه ابتدا يك يا چند طناب آب بندي در محفظه گلند قرار داده سپس يك رينگ تو خالي در پشت انها قرار مي گيرد و حلقه هاي بعدي طناب بعد از اين رينگ قرار مي گيرند.در محل قرار گرفتن رينگ يك سوراخي در محفظه گلند در نظر مي گيرند كه سيال تميز را بين حلقه هاي طناب مي راند فشار اين سيال يك تا دو بار بيشتر از فشار دهش پمپ است. در اين حالت هم نشتي بسمت داخل محفظه پمپ و هم از انتهاي گلند بطرف بيرون جريان دارد و باعث جلوگيري از رانش ذرات معلق بين طناب آب بندي و شفت مي شود
  14. تعمیرات وعیب زدایی از پمپ های توربینی عمودی کتابچه ای که برای دانلود تقدیم حضورتان میگردد راهنمای اصولی همراه با تشریح اصول کاری پمپ های توربینی عمودی ومبانی نگهداری وتعمیرات وعیب زدایی این نوع پمپ ها میباشد. دراین کتابچه 38 صفحه ای به زبانی سلیس وشیوا اصول مهندسی نت درمورد پمپ ها تشریح شده است کتابچه تعمیرات وعیب زدایی پمپ های توربینی عمودی را ازلینک زیر دریافت نمایید:(زبان : انگلیسی) دانلود کنید. درهمین زمینه مطالب مرتبط زیر را مطالعه فرمایید: پمپ پیستون شعاعی پمپ پیستون شعاعی اشنایی با پمپ ها اشنایی با پمپ ها همه چیز درباره پمپ وپمپاژ همه چیز درباره پمپ وپمپاژ اصول تعمیرونگهداری پمپ ها اصول تعمیرونگهداری پمپ ها پمپ های چرخدنده ای داخلی پمپ های چرخدنده ای داخلی پمپ سانتریفیوژ پمپ سانتریفیوژ دانلود فیلم پمپ دانلود فیلم پمپ هیدرودینامیک پمپ هیدرودینامیک پمپپمپ های محوری پمپ های محوری دانلود فیلم کاویتاسیون دانلود فیلم کاویتاسیون
  15. روش محاسبه توان ترمزی پمپ: برای محاسبه توان ترمزی پمپ ها که به اختصار با bhp نشان د ا ده میشو د میتوان از رابطه زیر استفاده کرد: در رابطه فوق: tdh = هد د ینامیکی کل G = وزن مخصوص (بدون واحد) بازده پمپ معمولا توسط سازنده اعلام میشود . در مواردیکه بازد ه پمپ مشخص نباشد ، به طورسرانگشتی می توان بازده پمپ را برابر با % 70 د ر نظر گرفت. وزن مخصوص آب سرد برابر با 1 درنظر گرفته می شود. بنابراین رابطه شماره 1 به شکل ساده شده زیر درمیآید مثال درصورتیکه آبدهی یک پمپ با هد 102ft برابر با 300gpm باشد و بازد ه آن مشخص نباشد ، توان ترمزی پمپ را محاسبه کنید. حل: روش محاسبه میزان آبد هی پمپ: د ر مواردی که توان ترمزی پمپ مشخص باشد، برای محاسبه مقدار آب دهی آن می توان از رابطه زیراستفاد ه کرد که د ر واقع نتیجه رابطه شماره 1 است: مثال: یک پمپ با توان ترمزی 15hp جریان آب را با هد 150ft د ر داخل مدار به گرد ش درمی آور د. حجم آب عبوری از مدار را محاسبه کنید. حل: تغییر توان ترمزی با تغییر وزن مخصوص سیال د رصورتی که هد مورد نیاز برای به گرد ش در آوردن سیال را ثابت فرض کنیم، با تغییر وزن مخصوص سیالی که توسط پمپ به گرد ش درمیآید مقدار توان ترمزی مورد نیاز آن نیز تغییر خواهد کرد . برای مثال وزن مخصوص بنزین 0.75 و وزن مخصوص آب نمک 1.2 است. بنابراین درصورتی که بازد ه پمپ را برابر با % 70 و نرخ جریان سیال عبوری از آن را 200gpm با هد کل 100ft فرض کنیم، توان ترمزی مورد نیاز برای به گرد ش درآورد ن سیال د ر هر یک از حالت های یا د شده عبارت است از: برای پمپ های گریز از مرکز یا سانتریفیوژ قوانین زیر صادق است: 1. ظرفیت آب دهی پمپ با قطر پروانه رابطه مستقیم د ارد . 2. هد پمپ با مربع قطر پروانه رابطه مستقیم دارد. 3 . توان ترمزی پمپ با مکعب قطر پروانه رابطه مستقیم دارد. تعاریف مرتبط افت فشار: به مقد ار کاهش فشار سیال در هنگام عبور از واحد های مقاوم در برابر عبور جریان مانند کند انسور، شیر کنترل یا برج خنک کننده افت فشار گفته میشود . افت اصطکاکی: عبارت است از افت فشار سیال به واسطه مقاومت لوله ها و اتصالاتی که سیال د ر آن ها جریان د ارد . د ر کاربرد ه ای عملی افت اصطکاکی بر مبنای طول معاد ل لوله برحسب فوت اندازه گیری میشو د. عمق مکش استاتیکی: به فاصله عمود ی خط مرکز پمپ تا سطح آزا د سیالی که پمپاژ میشود عمق مکش استاتیکی گفته میشو د که مقدار آن معمولا برحسب فوت سنجیده میشو د. عمق مکش د ینامیکی کل: به مجموع عمق مکش استاتیکی، افت های اصطکاکی، افت فشار و هد سرعتی سیال عمق مکش دینامیکی کل گفته میشو د. هد مکش استاتیکی: به ارتفاع قائم از خط مرکز پمپ تا سطح آزا د سیالی که پمپاژ میشو د هد مکش استاتیکی گفته میشو د که مقدار آن معمولا برحسب فوت سنجیده میشود . هد مکش د ینامیکی کل: به اختلاف بین هد مکش استاتیکی با افت های اصطکاکی، افت فشار و هد سرعتی خط مکش پمپ، هد مکش دینامیکی کل گفته میشو د. هد استاتیکی کل: به فاصله قائم بین سطح آزا د خط مکش پمپ و سطح آزاد سمت دهش پمپ یا سطح آزا د آب خروجی از پمپ هد استاتیکی کل گفته میشو د. هد د ینامیکی کل: به مجموع هد استاتیکی کل، تمامی افت های اصطکاکی، افت فشار های ایجاد شد ه د ر سرتاسر سیستم لوله کشی و هد سرعتی، هد دینامیکی کل گفته میشو د. هد سرعتی: برابر است با هد معا دلی که سیال برای رسید ن به آن سرعت باید سقوط آزا د داشته باشد. به بیانی د یگر، هد مورد نیاز برای شتاب گرفتن سیال را هد سرعتی می گویند. مقدار هد سرعتی سیال را میتوان با استفاده از رابطه زیر محاسبه کر د: در رابطه فوق: HV = هد سرعتی V = سرعت سیال در داخل لوله g = شتاب گرانش، برابر با 32.3fps
  16. مکانیزم موتور جت موتورهای جت به چند دسته اساسی تقسیم می شوند: • توربوفن Turbo Fan • توربوجت Turbo Jet • توربوپراپ Turbo Prop • پالس جت Pulse Jet • پرشر جت Pressure Jet • رم جت Ram Jet • سکرام جت Scram Jet در حقیقت، تمام موتورهای جت که توربین دارند، نوع پیشرفته تری از همان موتورهای توریبن گازی هستند که در زمان های دورتر استفاده می شده است. از موتورهای توربین گازی بیشتر برای تولید برق نه تولید نیروی رانش استفاده می شود. موتورهای جت کلاً بر پایه ی موارد زیر کار می کنند: هوا از مدخل وارد موتور جت شده و سپس با چرخاندن توربین نیروی لازم را برای مکش هوا برای سیکل بعدی آماده کرده و خود از مخرج خارج می شود. در این حالت فشار و سرعت هوای خروجی، بدون در نظر گرفتن اصطکاک، با سرعت و فشار هوای ورودی برابر است. سیکل کاری موتورهای جت پیوسته است، این بدین معناست که هنگامی که هوا وارد کمپرسور می گردد، به سوی توربین عقب موتور رفته و آن را نیز همراه با خروج خود به حرکت در می آورد، یعنی نیروی لازم برای مکش در حقیقت به وسیله توربین انتهایی موتور تولید شده است و بدین گونه است که همزمان با ورود هوا به کمپرسور، توربین نیز به وسیله نیروی تولید شده توسط سیکل قبلی در حال چرخش است و نیروی آن صرف چرخاندن کمپرسور می شود. در این فرآیند، دوباره نیروی تولید شده توسط این سیکل به توربین داده شده و توربین نیروی لازم جهت ادامه کار را فراهم می آورد. موتور توربوفن با ضریب کنار گذر پایین F-119 پرات اند ویتنی 1- موتورهای توربوفن یا Turbo Fan موتورهای توربوفن در حقیقت چیزی میان موتورهای توربوجت و توربو پراپ هستند. بازده موتورهای توربوفن بسیار زیاد است، و به همین علت هم در بسیاری از هواپیماهای مسافربری و ترابری در سرعت های ساب سونیک Sub Sonic از آن ها استفاده می شود. در موتورهای توربوفن، ابتدا هوا کمپرس شده سپس وارد اتاقک احتراق می شود و بعد از انفجار از طریق شیپوره یا نازل خروجی خارج شده و در طی این فرآیند، نیروی تراست لازم را جهت رانش هواپیما به جلو تامین می نماید. البته در موتورهای توربوفن، مقادیر دیگری از هوا از طریق کنارگذر نیز عبور داده می شود که در نهایت به گازهای خروجی داغ پیوسته و نیروی تراست را افزایش می دهد. تفاوت موتورهای توربوفن با توربوپراپ در این است که موتورهای توربوپراپ، فن یا ملخ ایجاد کننده تراستشان در خارج از پوسته موتور قرار گرفته اما در موتورهای توربوفن، ملخ یا فن تولید کننده تراست کاملاً در درون پوسته موتور قرار گرفته است. دیاگرام یک موتور توربوفن با ضریب کنار گذر بالا 2- موتورهای توربوجت یا Turbo Jet موتورهای توربو جت، بیشتر بر نیروی تولیدی از گازهای خروجی اتکا دارند و در هواپیماهایی بیشتر کاربرد دارند که با سرعت های مافوق صوت حرکت می کنند. در موتورهای توربوجت، ابتدا، هوا وارد کمپرسور شده و متراکم می گردد. اما چون این هوا با سرعت نسبتاً زیادی وارد موتور گردیده برای احتراق مناسب نمی باشد و بیشتر سوخت مصرف شده، بدون اشتعال حدر می رود. به همین دلیل هوا به قسمت دیفیوژر یا همان کاهنده سرعت فرستاده می شود تا از سرعت آن کاسته شود. در دیفیوژر، ابتدا از سرعت هوا کاسته و بر دما و فشار آن افزوده می شود. سپس این هوای آماده برای احتراق، به اتاقک احتراق فرستاده می شود. در اتاقک احتراق یا Combaustion Chamber، هوا ابتدا وارد لوله احتراق گشته، با سوخت مخلوط شده سپس منفجر می گردد. قسمتی از نیروی حاصله از این انفجار صرف گرداندن توربین شده و مابقی برای تولید نیروی رانش به کار می رود. گاهی در هواپیماهای توربوجت، بعد از شیپوره خروجی یا نازل، قسمتی به نام پس سوز یا After Burner قرار می دهند که بر نیروی تراست می افزاید. دیاگرام کار موتور های توربوجت، توربوپراپ و توربوفن After Burner یا قسمت پس سوز چگونه کار می کند؟ هنگامی که گازهای خروجی از موتور خارج می شوند، هنوز مقداری اکسیژن و سوخت مصرف نشده دارند که در قسمت پس سوز، با مشتعل ساختن دوباره گازهای خروجی و افزایش 4 برابر سوخت معمولی به این مخلوط، به طور قابل توجهی بر نیروی تراست می افزایند. البته استفاده از پس سوز فقط در شرایط اضطراری و شرایط جنگی مجاز است در غیر این صورت مجاز نیست. تنها هواپیمای مسافربری با پس سوز، هواپیمای کنکورد Concorde ساخت مشترک آلمان، انگلیس و فرانسه است که به علت ایجاد آلودگی صوتی زیاد و مصرف سوخت بالا، بازنشست شد. 3- موتورهای توربوپراپ یا Turbo Prop: موتورهای توربو پراپ، در حقیقت از نیروی ملخ برای تولید تراست استفاده می کنند و تنها وجه جت بودن آنها، تولید نیروی لازم برای این چرخش توسط موتور جت است. طرز کار موتورهای توربوپراپ عیناً مانند موتورهای جت توربینی دیگر است و تنها وجه تمایز آنها این است که نیروی تولید توسط توربین بیشتر صرف چرخاندن ملخ می شود تا کمپرسور، به همین دلیل برای تولید نیروی بیشتر، تغییراتی هم در توربین موتورهای توربوپراپ داده می شود. 4- موتورهای پالس جت یا Pulse Jet: موتورهای پالس جت دارای توربین، کمپرسور، یا شفت نمی باشند و تنها قطعه متحرک البته در نوع دریچه دار، دریچه آن می باشد. در این گونه موتورها، ابتدا توده بزرگی از انفجار در داخل موتور صورت می پذیرد که سبب بسته ماندن دریچه می شود. چون تنها راه فرار هوا از موتور قسمت انتهای آن می باشد هوا به طرف آنجا هجوم می آورد.در نتیجه تر ک هوا، خلا یا حالت مکشی به وجود آمده که باعث باز شدن دریچه و ورود هوای تازه می شود. در این حالت، مقداری هوای محترق شده از خروج بازمانده و صرف تراکم و انفجار گاز تازه وارد می گردد و سیکل به همین ترتیب ادامه پیدا می کند.در نوع بدون دریچه، از یک خم برای ایفای نقش دریچه استفاده می شود که با انفجار گازها و بدلیل وجود این خم، کاهش فشار صورت گرفته و مقداری از گازهای خروجی باز می گردند به همین ترتیب سیکل ادامه داده می شود. 5- موتورهای پرشر جت یا Pressure Jet: از این گونه موتورها در حال حاضر استفاده ای نمی شود و شرح کارکرد آنها در اینجا اضافی است. 6- موتورهای رم جت یا Ram Jet: موتورهای رم جت، هیچ قطعه ی متحرکی ندارند و در نگاه اول، مانند یک لوله توخالی به نظر می رسند که بیشتر در سرعت های مافوق صوت به کار می روند. موتورهای رم جت نیز مانند پالس جت، دارای توربین، کمپرسور یا ... نمی باشند استفاده از آنها به عنوان موتور دوم معمول است که بیشتر در موشکها به کار می روند. در این گونه موتورها، برای روشن شدن موتور ابتدا باید سرعت هوا به مقدار لازم برسد در صورت رخداد چنین حالتی، موتور جت به طور خودکار خود را روشن می کند. در موتور رم جت، هوا با سرعت زیاد وارد موتور شده و به علت سرعت بیش از حد، در قسمت دیفیوژر به خوبی کمپرس و متراکم شده و دما و فشار آن بسیار بالا می رود. در این حالت مخلوط هوا و سوخت منفجر گشته و با خروج از موتور، نیروی تراست بسیار زیادی را آزاد می کنند. این موتورها قدرت بسیار زیادی را دارا می باشند اما برای شروع پرواز و برخاست مناسب نمی باشند.
  17. تعمیرات و نگهداری پمپ های سانتریفیوژ برنامه تعمیرات و نگهداری پمپ های سانتریفیوژ بازرسی برنامه تعمیرات و نگهداری پمپ های سانتریفیوژ شامل انواع بازرسی های زیر می باشد: * تعمیرات و نگهداری روتین * بازرسی های روتین * بازرسی های سه ماهه * بازرسی های سالیانه اگر سیال پمپ شونده ساینده و یا خورنده باشد و یا اگر محیط نصب پمپ انفجاری باشد، زمان بازرسی های دوره ای را به نحو مناسبی کوتاه کنید. تعمیرات و نگهداری روتین هر موقع نگهداری روتین را انجام می دهید، اعمال زیر را انجام دهید: * یاتاقانها را روانکاری کنید. * آببند پمپ را بازبینی کنید. بازرسی های روتین هر موقع بازرسی های روتین را انجام می دهید، موارد زیر را بررسی نمایید: * سطح روغن و شرایط آن را در روغن نمای بیرینگ ها مورد بازرسی قرار دهید. * نویز غیر عادی، ارتعاش و دمای یاتاقانها را مورد بررسی قرار دهید. * نشتی پمپ و لوله کشی ها را بررسی نمایید. * ارتعاش پمپ را تحلیل نمایید. * فشار خروجی پمپ را بازرسی نمایید. * دما را بازرسی نمایید. * نشتی محفظه آببند را مورد بررسی قرار دهید. * مطمئن شوید که هیچگونه نشتی از آببند مکانیکی وجود ندارد. * اگر نشتی پکینگ ها از حد مجاز بیشتر بود، آنها را تنظیم و یا تعویض نمایید. بازرسی های سه ماهه اعمال زیر را هر سه ماه یکبار انجام دهید: * پیچ های فونداسیون و پیچ های پایه موتور و پمپ را بررسی نمایید که کاملاً محکم باشند. * آببند مکانیکی را بررسی کنید در صورت نیاز آن را تعویض کنید. * حداقل هر سه ماه یکبار (2000 ساعت کارکرد) روغن را تعویض کنید. * اگر شرایط محیطی نامناسب است و یا شرایط دیگری وجود دارد که باعث ایجاد آلودگی در روغن می شود، زودتر از موعد روغن را تعویض کنید. * همراستایی محور را بازرسی نمایید و در صورت نیاز مجدداً تنظیم کنید. بازرسی های سالیانه اعمال زیر را هر سال یکبار انجام دهید: * دبی پمپ را بررسی کنید. * فشار پمپ را بررسی کنید. * توان مصرفی موتور را بررسی کنید. اگر عملکرد پمپ مناسب با شرایط فرآیندی نمی باشد و شرایط فرآیندی نیز تغییر نکرده است، اعمال زیر را انجام دهید: 1. پمپ را دمنتاژ کنید. 2. پمپ را مورد بازبینی قرار دهید. 3. قطعات ساییده شده را جایگزین کنید. تعمیرات و نگهداری یاتاقانها برنامه روانکاری یاتاقانها [TABLE] [TR] [TD=width: 163] نوع یاتاقان [/TD] [TD=width: 163] روانکاری اولیه [/TD] [TD=width: 163] دوره های روانکاری [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 163] یاتاقانهای روانکاری شده با روغن Oil-Lubricated Bearings [/TD] [TD=width: 163] قبل از نصب و راه اندازی پمپ، روغن اضافه کنید. برای یاتاقانهای نو، روغن را بعد از 200 ساعت کارکرد تعویض نمایید. [/TD] [TD=width: 163] بعد از 200 ساعت اول، روغن را بعد از 2000 ساعت کارکرد و یا 3 ماه یکبار تعویض نمایید. [/TD] [/TR] [/TABLE] تعمیرات و نگهداری آببند مکانیکی اخطار آببند مکانیکی که در محیط انفجاری مورد استفاده قرار می گیرد باید به نحو مناسبی گواهی (Certified) شود. قبل از راه اندازی، مطمئن شوید تمام مناطقی که ممکن است سیال پمپ شونده به محیط نشت کند، بسته باشد. توجه هرگز پمپ را در حالی که آببند مکانیکی خشک کار می کند راه اندازی نکنید. کارکرد خشک آببند مکانیکی حتی چند ثانیه ممکن است باعث خرابی آن شود، جراحات فیزیکی ممکن است اتفاق بیفتد اگر آببند مکانیکی بشکند. تذکر * سیستم های آببندی که خود تهویه نمی باشند مانند پلان 23، نیاز به تهویه دستی حین کارکرد دارند. عدم توجه به این موضوع باعث ایجاد گرمای زیاد و خرابی مکانیکال سیل می شود. * سیستم های خنک کاری مانند این برای یاتاقانها و آببندهای مکانیکی، باید به نحو مطلوبی کار کنند تا از ایجاد گرمای زیاد، جرقه و خرابی زود هنگام جلوگیری شود. * آببند مکانیکی باید سیستم فلاشینگ مناسبی برای گرمای بیش از حد تولیدی داشته باشند. قبل از راه اندازی آببند و تمام لوله کشی های فلاشینگ را بررسی نمایید. عمر آببند مکانیکی عمر آببند مکانیکی وابسته به تمیزی سیال پمپ شونده می باشد. به خاطر تنوع شرایط کاری، تعریف دقیق عمر آببند مکانیکی غیر ممکن می باشد. دمونتاژ پمپ اقدامات احتیاطی اخطار قبل از دمنتاژ پمپ، مطمئن شوید که پمپ از سیستم مجزا شده است و پمپ تحت فشار نیست. برای اینکار درپوش ها، شیرهای تخلیه و شیر هواگیری را باز کنید و یا اینکه پمپ را از لوله کشی باز کنید. * همیشه و همیشه قبل از انجام هرگونه نصب و یا تعمیرات، برق الکتروموتور را خاموش و دکمه آن را قفل کنید. عدم توجه به این موضوع جراحات فیزیکی شدیدی خواهد داشت. مجموعه پمپ و تجهیزات مربوط به آن معمولاً سنگین می باشند. عدم توجه به نحوه بلند کردن پمپ و جابجایی آن، ممکن است منجر به صدمات شدید فیزیکی و یا آسیب به دستگاه گردد. دستگاه را حتماً از محل های تعبیه شده آن جابجا نمایید. وسایلی مانند قلاب، اهرم و مانند آن باید تحمل وزن دستگاه را داشته باشند. * پمپ می تواند سیالات سمی و آتشزا را پمپاژ نماید. مدارک فنی پمپ را مورد بررسی قرار دهید تا از آسیب های ناشی از برخورد با سیالات سمی و خطرناک حین دمنتاژ پمپ جلوگیری شود. تجهیزات محافظتی مناسب باید توسط پرسنل پوشیده شود. سیالات خطرناک شامل سیالات دما بالا، آتشزا، اسید، کاستیک، انفجاری و مانند آن باشد. سیال پمپ شونده باید در تطابق با شرایط محیط نصب تخلیه شود. تذکر مطمئن شوید که تمام قطعات جایگزین قبل از دمنتاژ پمپ در دسترس می باشد.
  18. تعريف هيدروليك فن آوري توليد،كنترل وانتقال قدرت توسط سيال تحت فشاراست. يابطور كلي دانشي كه انتقال وتبديل نيرو را توسط مايعات تحت فشار انجام ميدهد.هيدروليك ازكلمه يوناني «هيدرو» مشتق گرديده واين كلمه،به معناي جريان حركات مايعات است. سيرتكاملي دانش هيدروليك 1- سال 1905 پيدايش گيربكس هيدرو استاتيكي تا فشارbar40 2- سال 1910 پيدايش ماشين هاي پيستون شعاعي 3-سال 1922 پيدايش ماشين هاي شعاعي با دور سريع 4-سال 1924 پيدايش ماشين هاي پيستون محوري با محورمايل
  19. *mishi*

    شناخت انواع پمپ

    پُمپ یا تُلُمبه وسیله ای مکانیکی برای انتقال مایعات است که با افزایش فشار جریان آن، امکان جابه جایی مایعات را به ارتفاعی بالاتر (با افزایش هد) یا حتی پایین دست (معمولاً حوضچه یا مخزن) فراهم می آورد. به طور کلی پمپ به دستگاهی گفته می شود که انرﮊی مکانیکی را از یک منبع خارجی اخذ و به سیال مایعی که از آن عبور می کند، انتقال می دهد. در نتیجه انرﮊی سیال پس از خروج از این دستگاه (پمپ) افزایش می یابد. از پمپ ها برای انتقال سیال به یک ارتفاع معین و یا جا به جایی آن در یک سیستم لوله کشی و یا هیدرولیک استفاده می نمایند. به عبارت کلی تر از پمپ برای انتقال سیال از یک نقطه به نقطه دیگر استفاده می کنند. پمپ ها دارای انواع مختلفی هستند که هرکدام دارای کاربرد خاصی می باشند. مهم ترین پمپ هایی که در این واحد استفاده شده اند عبارت اند از: 1. پمپ های سانتریفوﮊ. 2. پمپ های رفت و برگشتی. 3. پمپ های چرخ دنده ای. پمپ های سانتریفوﮊ: این پمپ ها از نوعی می باشند که انتقال انرﮊی از آنها به سیال به طور دائمی انجام می پذیرد. پمپ های سانتریفوﮊ معمولاً نیروی محرکه خود را از طریق یک الکترو موتور (موتور الکتریکی) دریافت می کنند. انتقال نیروی محرکه از موتور به پمپ از طریق یک محور به نام شَفت منتقل می شود. شفت موتور به وسیله نوعی تجهیزات مکانیکی به نام کوپلینگ به شَفت پمپ متصل شده است. به این ترتیب انتقال نیرو به راحتی از طریق شفت موتور الکتریکی به شفت پمپ منتقل می گردد. پمپ های سانتریفوﮊ دارای یک محفظه هستند که حلزونی شکل است و پوسته یا کِیسینگ نامیده می شود و درون آن یک یا چند چرخ قرار دارند که روی یک محور (شفت) نصب شده اند. هر چرخ مجهز به تعدادی پره می باشد. انتقال انرﮊی به سیال در این قسمت انجام می شود. برای اینکه از محل خروج شفت از کِیسینگ پمپ سیالی خارج نشود و اصطلاحا نشتی به خارج نداشته باشیم از ابزاری به نام مکانیکال سیل استفاده شده است. نکته بسیار مهم در مورد این نوع پمپ ها هواگیری یا پرایم کردن پمپ پیش از روشن کردن آنها می باشد. یعنی پس از لاین آپ نمودن پمپ و اطمینان از ورود سیال به داخل پمپ، باید از خروج کامل هوا یا گاز حبس شده در داخل پمپ نیز اطمینان حاصل نمود. از این نوع پمپ ها در ابعاد و اندازه های مختلف برای مصارف گوناگون ساخته می شوند. پمپ های رفت و برگشتی: این نوع پمپ ها وسایلی هستند که انتقال انرﮊی از آنها به سیال به صورت پریودیک و دوره ای می باشد. نیروی محرکه این نوع پمپ ها نیز غالبا توسط موتورهای الکتریکی تامین می گردد. در این نوع پمپ ها حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل به حرکت رفت و آمدی پیستونی در یک سیلندر می شود. با عقب رفتن پیستون در سیلندر ایجاد مکش شده و در نتیجه مایع از طریق یک شیر ورودی داخل سیلندر می گردد. با حرکت پیستون به طرف جلو دریچه ورودی بسته و مایع از طریق شیر خروجی به خارج هدایت می گردد. شیرهای ورودی و خروجی یک طرفه بوده و طوری ساخته شده اند که در مراحل رفت و آمد پیستون، از ورود مایع داخل سیلندر به قسمت کم فشار و بالعکس ممانعت شود. اگر به جای پیستون، پلانجری در داخل سیلندر رفت و آمد کند در این حالت به آن پمپ پلانجری می گویند. در ضمن چنانچه پلانجر دیافراگمی را حرکت دهد پمپ از نوع دیافراگمی است. فرق میان پیستون و پلانجر در این است که طول سر پیستون کوتاه تر از مسافتی است که پیستون درون سیلندر طی می نماید، در حالی که طول پلانجر بیشتر از طول مسافت طی شده توسط آن در داخل سیلندر می باشد. از طرفی در پمپ های پیستون از حلقه یا رینگی جهت آب بندی پیستون و سیلندر استفاده شده است که روی بدنه پیستون قرار گرفته و همراه آن حرکت می کند، در حالی که در پمپ های پلانجری این رینگ روی سیلندر قرار دارد و ثابت است. این پمپ ها معمولاً کم ظرفیت هستند ولی فشار خروجی سیال را می توانند تا مقدار زیادی افزایش دهند. بنابراین از این پمپ ها در جاهایی که نیاز به جا به جا کردن سیالی با حجم کم ولی فشار بالا می باشد استفاده می کتتد. در ضمن باید به این نکته نیز توجه داشت که جریان سیال در این پمپ ها به صورت غیر یکنواخت می باشد. نکته بسیار مهم در مورد این پمپ ها آن است که هرگز نباید آنها را در حالی که شیر خروجی پمپ (دیسچارج پمپ) بسته است روشن نمود. پمپ های چرخ دنده ای: این پمپ ها نوعی از پمپ های گردشی یا روتاری می باشند. پمپ های چرخ دنده ای از دو قسمت متمایز تشکیل شده اند، یکی قسمت جداره ثابت و دیگری قسمت دوار که شامل یک محور گردان با چرخ دنده می باشد. در پمپ های چرخ دنده ای مقداری مایع بین دنده های چرخ دنده پمپ به اصطلاح به تله می افتد و در اثر چرخیدن چرخ دنده ها این مایع به قسمت خروجی پمپ رانده می شود. این پمپ ها به گونه ای ساخته می شوند که در آنها فاصله میان اجزاء گردنده و جداره ثابت بسیار کم می باشد. کار برد این پمپ ها برای جا به جایی مایع با حجم کم و فشار متوسط می باشد. نکته مهم در مورد این پمپ ها آن است که هرگز نباید آنها را در حالی که شیر خروجی پمپ بسته است روشن نمود؛ چرا که در این حالت، اگر هیچ شیر اطمینانی در مسیر discharge پمپ وجود نداشته باشد، یا خود پمپ از بین می رود و یا اینکه لوله DisCharge می شکند. می توان پمپ ها را بر اساس نحوه عملکردشان به گونه ای دیگر نیز دسته بندی کرد: 1 پمپ های سانتریفوژ (جریان شعاعی) 2 پمپ های محوری 3 پمپ های نیمه سانتریفوژ (یا با جریان مختلط) 1 پمپ سانتریفوژ (شعاعی): عملکرداین پمپ به این صورت است که درآن سیال موازی محور وارد چرخ پمپ شده و عمود برآن از چرخ خارج می گردد. این پمپ ها معمولاً برای ایجاد فشارهای بالا در دبی های کم به کارمی روند. بنابراین اغلب پمپ های سانتریفوژ توانایی خوبی درایجاد فشارهای بالا دارند. پمپ های سانتریفوژ شایع ترین نمونه از پمپ ها هستند. 2 پمپ های محوری: سیال موازی محور وارد پمپ می گردد و به طور موازی نسبت به محور ازچرخ خارج می گردد. این پمپ ها برای ایجاد فشارها و دبی های متوسط به کار می روند. 3 پمپ های نیمه سانتریفوژ (مختلط): سیال موازی محور وارد چرخ پمپ می گردد و به طور مایل نسبت به محور از چرخ خارج می گردد. این پمپ ها برای ایجاد فشارها و دبی های متوسط به کارمی روند. این پمپ ها نسبت به پمپ های سانتریفوژ توانایی بیشتری در استفاده و به کارگیری دبی های بالا رادارند. مبانی و کاربرد پمپ های گریز از مرکزcentrifugal pump اصول کار کلیه این پمپ هابراساس استفاده از نیروی "گریز از مرکز" پایه گذاری شده است. هر حجمی که در یک مسیر دایره ای یا منحنی شکل حرکت کند، تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز واقع می شود. جهت نیروی مذکور طوری است که همواره تمایل دارد که جسم را ازمحور یا مرکز دوران دور سازد. ◄قسمت های اساسی یک پمپ گریز از مرکز عبارتند از: 1. الکتروموتور: که شامل قسمت الکتریکی پمپ است. 2. کوپل یا هم محور سازی:که متصل کننده الکترومتر به شافت (محور) پمپ است. 3. هوس برینگ: که محل قرار گیری برینگ ها می باشد 4. مکانیکال سیل: که محل آب بندی پمپ و جدا کننده سیال پمپاژ شده و قسمت مکانیکی پمپ می باشد. 5. پره های پمپ: که با توجه به نوع کاربرد دارای انواع مختلفی می باشد. مواد: پمپ های سانتریفیوژ که معمولا به بازار عرضه می شوند دارای ترکیبات برنزی، تمام برنزی، یا دارای ترکیب آهنی می باشند. در ساختار نیمه برنزی، پروانه خلاف شافت (اگر به کار برده شده باشد) و رینگ های سایشی برنزی خواهد بود و محفظه از چدن است. این مواد ساختمانی برای قسمت های از پمپ می باشد که در تماس با پمپاژ شده می باشد. کاویتاسیون: این پدیده یکی از خطرناک ترین حالت هایی است که ممکن است برای یک پمپ به وجود آید. آب یا هر مایع دیگری، در هر درجه حرارتی به ازای فشار معینی تبخیر می شود. هرگاه در حین جریان مایع در داخل چرخ یک پمپ، فشار مایع در نقطه ای از فشار تبخیر مایع در درجه حرارت مربوطه کمتر شود، حباب های بخار یا گازی در فاز مایع به وجود می آیند که به همراه مایع به نقطه ای دیگر با فشار بالاتر حرکت می نمایند. اگر در محل جدید فشار مایع به اندازه کافی زیاد باشد، حباب های بخار در این محل تقطیر شده و در نتیجه ذراتی از مایع از مسیر اصلی خود منحرف شده و با سرعت های فوق العاده زیاد به اطراف و از جمله پره ها برخورد می نمایند. در چنین مکانی بسته به شدت برخورد، سطح پره ها خورده شده و متخلخل می گردد. این پدیده مخرب در پمپ ها را کاویتاسیون می نامند. پدیده کاویتاسیون برای پمپ بسیار خطرناک بوده و ممکن است پس از مدت کوتاهی پره های پمپ را از بین ببرد. بنابراین باید از وجود چنین پدیده ای در پمپ جلو گیری گردد. کاویتاسیون همواره با صداهای منقطع شروع شده و سپس در صورت ادامه کاهش فشار در دهانه ورودی پمپ، بر شدت این صداها افزوده می گردد. صدای کاویتاسیون مخصوص و مشخص بوده و شبیه برخورد گلوله هایی به یک سطح فلزی است. هم زمان با تولید این صدا پمپ نیز به ارتعاش در می آید. در انتها این صداهای منقطع به صداهایی شدید و دائم تبدیل می گردد و در همین حال نیز راندمان پمپ به شدت کاهش می یابد
  20. COCO (CAPE-OPEN to CAPE-OPEN) كوكو يك نرم افزار شبيه سازي مجهز مي باشد كه طراحي هاي فراواني در زمينه انواع راكتورها- مبدل هاي حرارتي - پمپ ها و غيره انجام مي دهد همچنين داراي بانک اطلاعاتی شامل بیش از 190 مواد شیمیایی در زمينه ي ترموديناميكي مي باشد كه براي كسب اطلاعات بيشتر در اين نرم مي توانيد به سايت منبع آن مراجعه كنيد لينك دانلود لينك سايت لينك دانلود از سايت تصاويري از محيط برنامه
  21. محمــد

    نرم افزار VLEFlash

    دانلود نرم افزار VLEFlash شما می توانید با نتایج حاصل از این برنامه استفاده کنید. 1-یافتن شبنم و تجزیه و تحلیل گاز 2-محاسبه افت دما در سراسر کنترل یا کاهش شیر 3-یافتن خط وظیفه بخار 4-خطوط و حجم پمپ 5-برآورد اسب بخار کمپرسور 6-محاسبه فشار بخار از گاز یا مایع مخزن دانلود
  22. spow

    پمپ

    سلام دوستان عزیز هرانچه که درمورد پمپ میخواهید دریک کتاب عالی یکجا اورده شده است فک کنم فهرست مطالب کتاب به خودی خود گویای همه چیز باشد فهرست مطالب مقدمه تعريف پمپ وانواع انرژي طبقه بندي پمپ ها اصول وقوانين حاكم برجريان سيالات اصول ديناميك حاكم برجريان سيالات كاويتاسيون بهترين شرايط كارائي پمپ ها ضربه قوچ جريان هاي گردابي مينيمم فلوي پمپ ها اصول نصب پمپ ها پمپ هاي جابجائي مثبت پمپ هاي رفت وبرگشتي پمپ هاي دوار پمپ هاي جنبشي اصول كاروطبقه بندي پمپ هاي گريزازمركز طبقه بندي پمپ هابراساس نوع كاربرد نيروهاي هيدروليكي روي پروانه هاوروش هاي خنثي كردن انها اجزاوقطعات مهم پمپ هاي گريزازمركز ياتاقان هاي لغزشي ياتاقان هاي غلتكي پكينگ ها مكانيكال سيل ها روغنكاري تعميرات پمپ هاي گريزازمركز تنظيمات ياتاقان هاي لغزشي تراست برينگ ها تولرانس ها وانطباقات دربال برينگ ها موادساختماني پمپ هاي گريزازمركز عيب هاي روتين پمپ هاي گريزازمركز وروش هاي عيب يابي اداره اموزش شركت پالايش نفت اصفهان جزوه آموزشی پمپ ها نوشته اقای نصرازادانی رو از لینک زیر دانلود کنید دانلود
  23. دید کلی استفاده از پمپ (تلمبه) برای جابجا کردن فاضلاب به علت وجود مواد معلقی از قبیل شن ، ماسه ، چوب و غیره در آن به سادگی کاربرد پمپ در آبرسانی نیست. لذا باید کوشش نمود تا آنجا که ممکن است از طرح چنین تأسیساتی در شبکه جمع آوری فاضلاب شهرها خودداری نمود. تنها در حالتهایی که شیب شهر کم و امکان جریان فاضلاب در کانال با نیروی ثقل و با حداقل سرعت لازم موجود نباشد باید به طرح ایستگاههای پمپاژ مبادرت ورزید. البته لازم به یاد آوری است که استفاده از پمپ در تأسیسات تصفیه خانه فاضلاب غالبا اجتناب ناپذیر است. ویژگیها ویژگیهایی که پمپهای فاضلاب دارند و آنها را از پمپهای آبرسانی متمایز می‌کنند عبارتند از: 1. کمی حساسیت آنها در برابر مواد معلق موجود در فاضلاب. 2. کم بودن ارتفاع مانومتری (ارتفاع تلمبه زنی). 3. کمتر بودن بازده آنها. 4. کم بودن ارتفاع مکش در آنها که عملا صفر فرض می‌شود. 5. مقاومت بیشتر در برابر مواد خورنده در فاضلاب. 6. مقاومت بیشتر در برابر مالش. با توجه به ویژگیهای نامبرده و به ترتیب تکامل پمپهای فاضلاب مهمترین انواع آنها عبارتند از پمپهای فاضلاب با هوای فشرده ، پمپهای فاپلاب با جریان هوا ، پمپهای پیچوار و بالاخره انواع پمپهای دورانی ویژه فاضلاب. پمپهای فاضلاب با هوای فشرده (تلمبه‌های هوائی) پس از جمع شدن فاضلاب در منبع و پر شدن آن ، دریچه ورود فاضلاب بسته شده و با کمک کمپرسور هوای فشرده به منبع وارد و فاضلاب را به پائین فشار می‌دهد تا از دریچه خروجی و با کمک لوله زیر فشار به سطح مورد نظر بالا رفته و جریان یابد. به علت تماس نداشتن فاضلاب به پره‌های پمپ این پمپها و بالابرها حساسیت زیادی در برابر مواد معلق در فاضلاب ندارند، ولی بازده آنها بسیار کم است (حدود 3- تا 40 درصد) و لذا کاربرد آنها محدود و تنها برای انتقال فاضلابهای کم و بسیار آلوده می‌تواند اقتصادی باشد. پمپهای فاضلاب با جریان هوا (پمپهای حبابی) در صورتی که فاضلاب دارای مواد معلق کوچک و سنگین بسیاری بوده و در عمق زیادی باشد کاربرد اینگونه پمپها مناسب است. کار این پمپها با کمک جریان هوایی که بوسیل یک کمپرسور و لوله جداگانه به پائین‌ترین نقطه لوله بالا آورنده فاضلاب دمیده می‌شود انجام می‌گیرد. کمپرسور با فشار 3 تا 5 اتمسفر هوا به دهانه لوله انتقال فاضلاب می‌دمد. هوا از لوله و آب زیر فشار از لوله وارد و با فاضلاب آمیخته شده و موجب کاهش وزن مخصوص مخلوط گردیده و سبب می‌شود که فاضلاب و مواد معلق در آن به بالا هدایت گردند. بازده این پمپها با در نظر گرفتن کار کمپرسور در حدود 30 تا 40 درصد و قدرت آبدهی آنها 0.5 تا 75 لیتر در ثانیه می‌باشد. برای آوردن هر لیتر فاضلاب به ارتفاع 10 متر 2 تا 3 لیتر هوا و برای بالا آوردن تا ارتفاع 60 متر مقدار 5 لیتر هوا لازم است. عمق دهانه لوله فاضلاب نسبت به سطح فاضلاب در انباره یعنی He باید 0.7 تا 1.5 برابر ارتفاع مانومتری پمپ باشد. این پمپها برای بالا آوردن ماسه از کف انباره‌های فاضلاب بسیار مناسبند. پمپهای پیچوار بالابرهای پیچوار یا پمپهای ارشمیدسی قدیمی‌ترین نوع پمپهائی هستند که در جهان بکار رفته‌اند. تاریخ کاربرد این پمپها را برای بالا آوردن آب از رودخانه نیل به دوران فرعونهای مصر مربوط می‌دانند. به سبب مزایایی که این پمپها دارند امروزه هنوز کاربرد آنها به ویژه در تصفیه خانه‌های فاضلاب مورد توجه می‌باشد. ساختمان پمپهای پیچوار ، محور این پمپها با افق زاویه‌ای برابر 23 تا 35 درجه می‌سازد (معمولا 30 درجه)، طول محور پمپها محدود و حداکثر 6 تا 8 متر می‌باشد و لذا این پمپها می‌توانند ارتفاع تلمبه زنی برابر 3 تا 4 متر را تأمین نمایند. نیم استوانه‌ای که محور پمپ و پره‌های آنرا در بر می‌گیرند از صفحه فولادی و یا بتنی می‌سازند. مشخصات پمپهای پیچوار ، سرعت دورانی این پمپها 20 تا 50 دور در دقیقه است. موتورهای محرک آنها معمولا 1000 تا 1400 دور در دقیقه سرعت دارند. بازده پمپها نسبتا خوب و در حدود 60 تا 70 درصد می‌باشد. در منحنی مشخصه پمپهای پیچوار برخلاف پمپهای دورانی تغییرات دبی تأثیر چندانی در ارتفاع تلمبه زنی و بازده پمپ ندارد. معایب پمپهای پیچوار * جاگیری زیاد به ویژه وقتی نیاز به ارتفاع مانومتری بیش از 3 متر باشد که در این صورت باید دو تلمبه پشت سر هم و بصورت سری کار کنند. * گرانی ساختمان تلمبه خانه‌های این پمپها. * محدودیت ارتفاع تلمبه زنی. * ممکن نبودن کاربرد این پمپها برای فرستادن فاضلاب در لوله‌های زیر فشار. مزایای پمپهای پیچوار * حساس نبودن در برابر مواد معلق در فاضلاب که در نتیجه نیازی به ساختن آشغالگیر پیش از آنها نیست. * روباز بودن و سادگی تعمیر و دسترسی به پره‌های پمپ. * هماهنگی دبی پمپ با دبی ورودی به تلمبه خانه. یعنی با بالا رفتن سطح فاضلاب در انباره مقدار دبی بالا رونده نیز افزایش می‌یابد. پمپهای دورانی اصول کار این پمپها بر استفاده از نیروی گریز از مرکز ناشی از دوران پره‌های متحرک پایه گذاری شده است. ذرات آب یا فاضلاب به کمک پره‌های نامبرده به سویپره‌ها و مجاریهای هدایت کننده و بوسیله آنها به سوی لوله خروجی پمپ فرستاده و فشرده می‌شوند. در شبکه جمع آوری فاضلاب امروزه بجز در موارد استثنائی در بیشتر ایستگاههای پمپاژ فاضلاب از پمپهای دورانی استفاده می‌شود. برتری این پمپها در ارزانی آنها ، کاربرد آسانتر و ایمنی بیشتر در کار می‌باشد. عیب این پمپها حساسیت آنها در برابر مواد معلق در فاضلاب است که با تغییراتی در شکل و تعداد پره‌ها می‌توان از این حساسیت کاست، ولی این کار معمولا همراه با پائین آمدن ارتفاع تلمبه زنی و بازده آنها می‌باشد. انواع پمپهای دورانی دسته بندی پمپهای دورانی را از دو نقطه نظر انجام می‌دهند. نخست از نقطه نظر شکل و تعداد پره‌ها دوم از نقطه نظر شکل کار گذاردن پمپ در تلمبه خانه. از نقطه نظر شکل و تعداد پره‌ها بسته به نوع فاضلاب و مقدار مواد معلق در آن پمپهای دورانی زیر بکار برده می‌شوند: پمپهای شعاعی یک پره‌ای در این پمپها (فاضلاب) در امتداد محور وارد پمپ شده و در امتداد شعاع بیرون می‌رود. برای کاهش حساسیت این پمپ در برابر مواد معلق و درشت فاضلاب پره‌های آنرا به یک عدد تقلیل داده اند. سرعت دورانی و دبی این پمپها کم و در حدود 15 تا 150 لیتر در ثانیه و ارتفاع مانومتری آنها نسبتا خوب و در حدود 5 تا 25 متر است. این پمپها را برای پمپاژ فاضلابهای بسیار آلوده که دارای مقدار زائد مواد معلق الیافی شکل می‌باشند (مانند فاضلاب کارخانجات نساجی) بکار می‌برند. بسته به ساختمان پمپ ، قطعات سخت و درشتی به بزرگی چندین سانتیمتر نیز می‌توانند از درون این پمپها بگذرند. پمپهای شعاعی دو یا سه پره‌ای افزایش تعداد پره‌ها در این پمپها سبب افزایش دبی آنها به حدود 50 تا 500 لیتر در ثانیه و افزایش حساسیت آنها در برابر مواد معلق می‌گردد. معمولا نوع دو پره‌ای این پمپها بیشتر ساخته می‌شود. ارتفاع مانومتری این پمپها در حدود 5 تا 50 متر است. پمپهای با پروانه ای مارپیچی این پمپها را با پره‌های باز و یا با پره‌های بسته برای پمپاژ فاضلابهایی که تصفیه مقدماتی ساده‌ای شده باشند (مثلا از شبکه آشغالگیر گذشته باشند) بکار می‌برند. این پمپها محوری هستند و فاضلاب در امتداد محور پمپ وارد و با زاویه‌ای کمتر از 90 درجه نسبت به محور بیرون می‌رود. تعداد پره‌ها معمولا سه عدد و حداکثر چهار عدد پیش بینی می‌شود، ارتفاع مانومتری در این پمپها پره‌ها معمولا سه عدد و حداکثر چهار عدد پیش بینی می‌شود. ارتفاع مانومتری در این پمپها 5 تا 3-0 متر و برای دبی‌هایی در حدود 500 تا 1500 لیتر در ثانیه بکار می‌روند. پمپهای استوانه‌ای این پمپها دارای پروانه‌هایی هستند که فاصلاب را در امتداد محور هدایت کرده و توسط زانویی که محور از دیواره آن می‌گذرد به بیرون فرستاده می‌شود، در محل گذر محور دوران پمپ از زانویی با کمک کاسه تند ویژه‌ای آب بندی کامل انجام می‌گیرد. این پمپها بسته به ساختمان و سرعت دوران ویژه آنها ممکن است نیمه محوری یا محوری باشند. کاربرد این پمپها برای فاضلابهای ناشی از بارندگی و یا فاضلابهای خانگی بسیار رقیق شده مناسب است. این پمپها دبی‌های زیاد و در حدود 1000 تا 3500 لیتر در ثانیه و ارتفاعهای مانومتری در حدود 8 تا 25 متر را می‌توانند تامین کنند. بازده این پمپها بسیار خوب و به حدود 80 تا 90 درصد می‌رسد. پمپهای پروانه‌ای این پمپها از انواع پمپهای محوری می‌باشند که در آنها فاضلاب در امتداد محور وارد پمپ شده و در امتداد محور از پروانه‌ها بیرون می‌رود. زاویه پره‌های این پمپها ممکن است ثابت نبوده و با فرمانی در حین دوران تغییر نماید. پمپهای پروانه‌ای را که پره آن قابل تنظیم است بنام پمپهای کاپلان می‌نامند. کاربرد پمپهای پروانه‌ای برای فاضلابهای ناشی از بارندگی و یا فاضلابهای خانگی بسیار رقیق شده و یا نسبتا تصفیه شده مناسب است. این پمپها می‌توانند دبی‌های بسیار زیاد در حدود 500 تا 5000 لیتر در ثانیه را به ارتفاع مانومتری کم و در حدود 2 تا 8 متر بفرستند. آب با کمک پره‌های و درون استوانه‌ای ، در امتداد محور حرکت می‌کند و سپس توسط زانوی تغییر جهت می‌یابد. هر دو نوع پمپهای بند اخیر در برابر مواد معلق و به ویژه مواد معلق الیافی شکل بسیار حساسند و لذات از این گونه پمپها تنها برای پمپاژ فاضلابهای سطحی استفاده می‌شود.
×
×
  • جدید...