جستجو در تالارهای گفتگو

چه چیزی یک شهر را ثروتمند می کند؟ مردم؟ فرهنگ؟ و یا ترکیبی از بسیاری از مسائل؟ در اغلب موارد، وضعیت ثروت در سطح شهر توسط تولید ناخالص داخلی و یا GDP آن اندازه گیری می شود. عبارتی که به ارزش بازار همه کالاها و خدمات ارائه شده توسط منطقه ای به خصوص، اشاره دارد. از لحاظ رتبه بندی تولید ناخالص داخلی(GDP)؛ در اینجا 10 تا از ثروتمندترین شهرها در جهان امروز آورده شده است. 10- شانگهای، چین تولید ناخالص داخلی: 516.5 بیلیون دلار مساحت: 6،340.5 کیلومتر مربع جمعیت: 23019148 در حالی که اقتصاد چین رونق بزرگی را تجربه می کند، تعجبی ندارد که یک شهر چینی در لیست قرار دارد. در حالی که پکن جایگاه فرهنگی و سیاسی چین می باشد، شانگهای مرکز تجاری آن شناخته شده است و طی سالهای زیادی در آینده به همین عنوان باقی خواهد ماند. بسیاری از صنایع عمده آن در بخش های گردشگری، شیمیایی و تولید فولاد درگیر هستند و اکثر سفارتخانه های خارجی، شانگهای را به عنوان خانه خود انتخاب کرده اند، که تا حد زیادی به حیثیت و جذبه دهکده ماهیگیری کوچکی در ساحل شرق چین می افزاید. 9- مسکو، روسیه تولید ناخالص داخلی: 520.1 بیلیون دلار مساحت: 2510 کیلومتر مربع جمعیت: 11503501 پایتخت روسیه چیزی بیش از خاویار لوکس ارائه می دهد، که اطمینان بخش است. پس از خلع جایگاه رسمی کشور هنگامی که سنت پترزبورگ تاسیس شد، مسکو به عنوان پایتخت روسیه پس از انقلاب 1917 دوباره معرفی شد. پس از درگیری در جنگ های بی شمار و نقاط عطف تاریخی، مسکو در حال حاضر بخش زیادی از عرضه مواد غذایی، فولاد، مواد معدنی و مواد شیمیایی این کشور را فراهم می کند. 8- شیکاگو، ایالات متحده آمریکا تولید ناخالص داخلی: 524.6 بیلیون دلار مساحت: 606.1 کیلومتر مربع جمعیت: 2،707،120 شیکاگو منزل شیکاگو بولز، تیم بسکتبالی است که در دهه 1990 بر صحنه بسکتبال فرمانروایی می کرد. شیکاگو همچنین خانه پیتزا بشقاب عمیق یا deep-dish pizza، آشپزخانه ای که به ندرت در جای دیگری یافت می شود، است. اما شیکاگو بیش از بسکتبال و یک بشقاب ایتالیایی است. ریشه های این شهر به طوری عمیق هستند، که بومیان آمریکا شهر بادخیز را خانه می نامیدند، ردیابی می شود. از زمان تاسیس شیکاگو مدرن در سال 1833، تمام شهر در حال رشد بود و هنوز هم تا این روز در حال توسعه است. صنایع کنونی که در شیکاگو یافت می شوند تولید، چاپ و نشر است. 7- اوزاکا، ژاپن تولید ناخالص داخلی: 654.8 بیلیون دلار مساحت: 552.26 کیلومتر مربع جمعیت: 1،545،410 ریشه اوزاکا یکی از قدیمی ترین و تاریخی ترین شهرهای قابل توجه در ژاپن، به 6 سال قبل از میلاد برمی گردد. اما به طور صحیح شروع اوزاکا به عنوان یک شهر، در طول دوره ادو از 1603 تا 1867 رونق گرفت. امروز، تنها 223 کیلومتر مربع از مساحت کل آن را می توان به عنوان یک مترو شهری توصیف کرد. بقیه زمین به عنوان کشاورزی و فرهنگی تعیین شده است. جاذبه های گردشگری شامل قلعه اوزاکا و استودیو یونیورسال ژاپن می باشد. اکثر صنایع موجود در شهر درگیر فلز، منسوجات و تولید پلاستیک هستند. 6- پاریس، فرانسه تولید ناخالص داخلی: 669.2 بیلیون دلار مساحت: 105.4 کیلومتر مربع جمعیت: 10413386 در حالی که امروزه به عنوان شهر عشق شهرت دارد، پاریس تاریخ بسیار طوفانی را پشت سر گذاشته است که شامل جنگ های بی شماری در طول ظهور و سقوط امپراتوری روم، جنگهایی در دوران قرون وسطی، طاعون سیاه، تهاجم از طرف آسیا، و دو جنگ جهانی می شود. امروز، جدا از شهر عشق بودن، پاریس در حال حاضر پایتخت مد جهان است، با برچسب های گران لباس ها که در خیابانهای آنها صف کشیده اند و طراحان مد و مدل ها، برای بزرگ کردن آن به شهر هجوم آوردند. اماکن قابل توجه عبارتند از برج معروف ایفل، شانزه لیزه، موزه لوور و تاق پیروزی. 5- لندن، انگلستان تولید ناخالص داخلی: 731.2 بیلیون دلار مساحت: 1570 کیلومتر مربع جمعیت: 8،173،194 لندن به عنوان یک مستعمره روم به نام لندنیوم آغاز شده و به زودی پس از فروپاشی امپراتوری روم به یک شهر عظیم تبدیل شد. لندن در طول تاریخ بسیار رنج برده است. در آنجا آتش سوزی بزرگ در سال 1666، که یک قرن پس از آن توسط طاعون سیاه دنبال شد، وجود داشت. لندن همچنین به عنوان یک شهر فوق العاده مهم در طول دو جنگ جهانی به شمار می آمد. این شهر مقصدی رویایی برای بسیاری از مردم از نژادها، فرهنگ ها و مذاهب مختلف بود و لندن را دیگ ذوب حیاتی جهان کرده بود. نقاط توریستی برای زمانی که در لندن هستید ارزش رفتن دارد کاخ باکینگهام، پل برج، چشم لندن و ساعت مشهور جهان برج بیگ بن است. بنابراین هرچه تجارت بیشتر می شود، شهر در امور مالی و بانکی رشد می کند. 4- سئول، کره جنوبی تولید ناخالص داخلی: 779.3 بیلیون دلار مساحت: 605.21 کیلومتر مربع جمعیت: 10 میلیون برآورد می شود. تاریخ بیان می دارد که سئول 17 سال قبل از میلاد تاسیس شده و به عنوان یکی از قدیمی ترین شهرهای بازمانده در منطقه شرق آسیا محسوب می شود. سئول به شدت در طول جنگ جهانی دوم در مقابل ژاپن و در برابر چین و کره در طول جنگ کره ها از سال 1950 تا سال 1955 رنج برده است. هنگامی که یک آتش بس بین دو کره رسمیت یافت، سئول به عنوان یک شهر شروع به توسعه کرد و هرگز تا به حال متوقف نشده است. امروز، سیل گردشگران از سراسر جهان، برای بازدید از مکانهای یادبود جنگ کره ای، پارک ناسمن، کاخ چانگ دیوک گونگ و برج N سئول، به سئول می آیند. عمده کسب و کار در سئول درگیر الکترونیک، منسوجات و تولید آهن و فولاد می باشد. 3- لس آنجلس، ایالات متحده آمریکا تولید ناخالص داخلی: 789.7 بیلیون دلار مساحت: 1302 کیلومتر مربع جمعیت: 3،792،621 در جهان به عنوان شهر فرشتگان شناخته شده است، شهر تابناک و مخملی لس آنجلس آغاز بسیار فروتنی داشته است. به عنوان یک روستای کوچک ساخته و از مهاجران عمدتا اسپانیایی تبار تاسیس شد. هنگامی که آمریکایی ها آن روستا را در سال 1847 فتح کردند، به یک شهر بزرگ تکامل یافت. ساخت و ساز خطوط راه آهن، مهاجران بیشتری را جذب کرد و به تاسیس کسب و کارهای جدیدی کمک نمود، تا اینکه به شهری که امروز ما می شناسیم تبدیل شد. در حالی که بسیاری به لس آنجلس به عنوان مرکز فیلمسازی در ایالات متحده می نگرند، بیشتر کسب و کار موجود در شهر متعلق به بخش مالی و بانکی است. 2- نیویورک، ایالات متحده آمریکا تولید ناخالص داخلی: 1210 بیلیون دلار مساحت: 1،213 کیلومتر مربع جمعیت: 8،244،910 سیب بزرگ؛ شهری که هرگز نمی خوابد؛ نیویورک یکی از غنی ترین شهرها به لحاظ تاریخی به ویژه در ساحل شرقی ایالات متحده است. این شهر در جنگ انگلیس و هلند به تصویر کشیده شد، که در آن هلند شهر را فتح کرد اما در نهایت آن را از طریق حکم یک معاهده در سال 1647 به انگلیس واگذار کرد. نیویورک یکی از شهرهایی بود که در لغو برده داری از آن یاد می شود و همچنین به عنوان یک بندر ورودی برای مهاجران از اروپا خدمت رسانی می کرد و نیویورک را به یک مکان متنوع فرهنگی در امروز، تبدیل کرد. جاذبه های شهر شامل میدان تایمز، مجسمه آزادی، پل بروکلین و ساختمان امپایر استیت می باشد. 1- توکیو، ژاپن تولید ناخالص داخلی: 1520 بیلیون دلار مساحت: 2،187.6 کیلومتر مربع جمعیت: 13185502 طوری که ضرب المثل قدیمی می گوید: چیزهای بزرگ از آغازهای کوچک آمده اند. و این مورد برای توکیو، ژاپن است. ریشه های این شهر از یک روستای کوچک ماهیگیری بودن شروع شد و تبدیل به جایگاه قدرت کشور شد. هنگامی که توکوگاوا ایهیاسو به عنوان شوگان به قدرت دست یافت و ادو ( نام سابق توکیو) را به عنوان محل دفتر مرکزی خود انتخاب کرد. این شهر، گذشته آشفته ای را تحمل کرده است – یک زلزله در سال 1923 تقریبا شهر را با خاک یکسان کرد؛ همچنین دریافت بمب های گسترده در طول جنگ جهانی دوم نیز بود. پس از تسلیم ژاپن در سال 1945، توکیو به بازسازی رفت و به مترقی ترین شهر در جهان امروز رشد یافته است. صنایع پیشرو توکیو، الکترونیک، مخابرات، چاپ و نشر هستند. منبع: سایت آقای شهردار

مکانیزم موتور جت موتورهای جت به چند دسته اساسی تقسیم می شوند: • توربوفن Turbo Fan • توربوجت Turbo Jet • توربوپراپ Turbo Prop • پالس جت Pulse Jet • پرشر جت Pressure Jet • رم جت Ram Jet • سکرام جت Scram Jet در حقیقت، تمام موتورهای جت که توربین دارند، نوع پیشرفته تری از همان موتورهای توریبن گازی هستند که در زمان های دورتر استفاده می شده است. از موتورهای توربین گازی بیشتر برای تولید برق نه تولید نیروی رانش استفاده می شود. موتورهای جت کلاً بر پایه ی موارد زیر کار می کنند: هوا از مدخل وارد موتور جت شده و سپس با چرخاندن توربین نیروی لازم را برای مکش هوا برای سیکل بعدی آماده کرده و خود از مخرج خارج می شود. در این حالت فشار و سرعت هوای خروجی، بدون در نظر گرفتن اصطکاک، با سرعت و فشار هوای ورودی برابر است. سیکل کاری موتورهای جت پیوسته است، این بدین معناست که هنگامی که هوا وارد کمپرسور می گردد، به سوی توربین عقب موتور رفته و آن را نیز همراه با خروج خود به حرکت در می آورد، یعنی نیروی لازم برای مکش در حقیقت به وسیله توربین انتهایی موتور تولید شده است و بدین گونه است که همزمان با ورود هوا به کمپرسور، توربین نیز به وسیله نیروی تولید شده توسط سیکل قبلی در حال چرخش است و نیروی آن صرف چرخاندن کمپرسور می شود. در این فرآیند، دوباره نیروی تولید شده توسط این سیکل به توربین داده شده و توربین نیروی لازم جهت ادامه کار را فراهم می آورد. موتور توربوفن با ضریب کنار گذر پایین F-119 پرات اند ویتنی 1- موتورهای توربوفن یا Turbo Fan موتورهای توربوفن در حقیقت چیزی میان موتورهای توربوجت و توربو پراپ هستند. بازده موتورهای توربوفن بسیار زیاد است، و به همین علت هم در بسیاری از هواپیماهای مسافربری و ترابری در سرعت های ساب سونیک Sub Sonic از آن ها استفاده می شود. در موتورهای توربوفن، ابتدا هوا کمپرس شده سپس وارد اتاقک احتراق می شود و بعد از انفجار از طریق شیپوره یا نازل خروجی خارج شده و در طی این فرآیند، نیروی تراست لازم را جهت رانش هواپیما به جلو تامین می نماید. البته در موتورهای توربوفن، مقادیر دیگری از هوا از طریق کنارگذر نیز عبور داده می شود که در نهایت به گازهای خروجی داغ پیوسته و نیروی تراست را افزایش می دهد. تفاوت موتورهای توربوفن با توربوپراپ در این است که موتورهای توربوپراپ، فن یا ملخ ایجاد کننده تراستشان در خارج از پوسته موتور قرار گرفته اما در موتورهای توربوفن، ملخ یا فن تولید کننده تراست کاملاً در درون پوسته موتور قرار گرفته است. دیاگرام یک موتور توربوفن با ضریب کنار گذر بالا 2- موتورهای توربوجت یا Turbo Jet موتورهای توربو جت، بیشتر بر نیروی تولیدی از گازهای خروجی اتکا دارند و در هواپیماهایی بیشتر کاربرد دارند که با سرعت های مافوق صوت حرکت می کنند. در موتورهای توربوجت، ابتدا، هوا وارد کمپرسور شده و متراکم می گردد. اما چون این هوا با سرعت نسبتاً زیادی وارد موتور گردیده برای احتراق مناسب نمی باشد و بیشتر سوخت مصرف شده، بدون اشتعال حدر می رود. به همین دلیل هوا به قسمت دیفیوژر یا همان کاهنده سرعت فرستاده می شود تا از سرعت آن کاسته شود. در دیفیوژر، ابتدا از سرعت هوا کاسته و بر دما و فشار آن افزوده می شود. سپس این هوای آماده برای احتراق، به اتاقک احتراق فرستاده می شود. در اتاقک احتراق یا Combaustion Chamber، هوا ابتدا وارد لوله احتراق گشته، با سوخت مخلوط شده سپس منفجر می گردد. قسمتی از نیروی حاصله از این انفجار صرف گرداندن توربین شده و مابقی برای تولید نیروی رانش به کار می رود. گاهی در هواپیماهای توربوجت، بعد از شیپوره خروجی یا نازل، قسمتی به نام پس سوز یا After Burner قرار می دهند که بر نیروی تراست می افزاید. دیاگرام کار موتور های توربوجت، توربوپراپ و توربوفن After Burner یا قسمت پس سوز چگونه کار می کند؟ هنگامی که گازهای خروجی از موتور خارج می شوند، هنوز مقداری اکسیژن و سوخت مصرف نشده دارند که در قسمت پس سوز، با مشتعل ساختن دوباره گازهای خروجی و افزایش 4 برابر سوخت معمولی به این مخلوط، به طور قابل توجهی بر نیروی تراست می افزایند. البته استفاده از پس سوز فقط در شرایط اضطراری و شرایط جنگی مجاز است در غیر این صورت مجاز نیست. تنها هواپیمای مسافربری با پس سوز، هواپیمای کنکورد Concorde ساخت مشترک آلمان، انگلیس و فرانسه است که به علت ایجاد آلودگی صوتی زیاد و مصرف سوخت بالا، بازنشست شد. 3- موتورهای توربوپراپ یا Turbo Prop: موتورهای توربو پراپ، در حقیقت از نیروی ملخ برای تولید تراست استفاده می کنند و تنها وجه جت بودن آنها، تولید نیروی لازم برای این چرخش توسط موتور جت است. طرز کار موتورهای توربوپراپ عیناً مانند موتورهای جت توربینی دیگر است و تنها وجه تمایز آنها این است که نیروی تولید توسط توربین بیشتر صرف چرخاندن ملخ می شود تا کمپرسور، به همین دلیل برای تولید نیروی بیشتر، تغییراتی هم در توربین موتورهای توربوپراپ داده می شود. 4- موتورهای پالس جت یا Pulse Jet: موتورهای پالس جت دارای توربین، کمپرسور، یا شفت نمی باشند و تنها قطعه متحرک البته در نوع دریچه دار، دریچه آن می باشد. در این گونه موتورها، ابتدا توده بزرگی از انفجار در داخل موتور صورت می پذیرد که سبب بسته ماندن دریچه می شود. چون تنها راه فرار هوا از موتور قسمت انتهای آن می باشد هوا به طرف آنجا هجوم می آورد.در نتیجه تر ک هوا، خلا یا حالت مکشی به وجود آمده که باعث باز شدن دریچه و ورود هوای تازه می شود. در این حالت، مقداری هوای محترق شده از خروج بازمانده و صرف تراکم و انفجار گاز تازه وارد می گردد و سیکل به همین ترتیب ادامه پیدا می کند.در نوع بدون دریچه، از یک خم برای ایفای نقش دریچه استفاده می شود که با انفجار گازها و بدلیل وجود این خم، کاهش فشار صورت گرفته و مقداری از گازهای خروجی باز می گردند به همین ترتیب سیکل ادامه داده می شود. 5- موتورهای پرشر جت یا Pressure Jet: از این گونه موتورها در حال حاضر استفاده ای نمی شود و شرح کارکرد آنها در اینجا اضافی است. 6- موتورهای رم جت یا Ram Jet: موتورهای رم جت، هیچ قطعه ی متحرکی ندارند و در نگاه اول، مانند یک لوله توخالی به نظر می رسند که بیشتر در سرعت های مافوق صوت به کار می روند. موتورهای رم جت نیز مانند پالس جت، دارای توربین، کمپرسور یا ... نمی باشند استفاده از آنها به عنوان موتور دوم معمول است که بیشتر در موشکها به کار می روند. در این گونه موتورها، برای روشن شدن موتور ابتدا باید سرعت هوا به مقدار لازم برسد در صورت رخداد چنین حالتی، موتور جت به طور خودکار خود را روشن می کند. در موتور رم جت، هوا با سرعت زیاد وارد موتور شده و به علت سرعت بیش از حد، در قسمت دیفیوژر به خوبی کمپرس و متراکم شده و دما و فشار آن بسیار بالا می رود. در این حالت مخلوط هوا و سوخت منفجر گشته و با خروج از موتور، نیروی تراست بسیار زیادی را آزاد می کنند. این موتورها قدرت بسیار زیادی را دارا می باشند اما برای شروع پرواز و برخاست مناسب نمی باشند.