جستجو در تالارهای گفتگو
در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'پمپ سانتریفیوژ'.
10 نتیجه پیدا شد
-
بررسی انواع پمپ ها واصول کاری انها
EN-EZEL پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در سیستم های انرژی و نیروگاه ها
پمپ چیست؟ انواع پمپها عبارتند از : 1ـ پمپ هاي ديناميكي - ۲ پمپ هاي جابجايي مي توان پمپ هارابراساس نحوه عملكردشان به گونه اي ديگر نيز دسته بندي كرد: 1ـ پمپ هاي سانتريفوژ(جريان شعاعي) 2ـ پمپ هاي محوري 3 ـ پمپ هاي نيمه سانتريفوژ(يا باجريان مختلط) مهمترين تركيبات عمومي مواد ساختماني پمپها عبارتند از: مواد: پمپهاي سانتريفيوژ كه معمولا به بازار عرضه مي شوند داراي تركيبات برنزي، تمام برنزي ،يا داراي تركيب آهني مي باشند. در ساختار نيمه برنزي ،پروانه خلاف شافت (اگر بكار برده شده باشد ) و رينگهاي سايشي برنزي خواهد بود و محفظه از چدن است. اين مواد ساختماني براي قسمتهاي از پمپ مي باشد كه در تماس با پمپاژ شده مي باشد. محفظه آببندي (stuffing box) : آن قسمت از پمپ است كه شفت گردننده وارد محفظه پمپ مي شود. براي جلوگيري از نشت اب از محفظه، يك آب بند مكانيكي يا نوار آببندي بكار مي رود.پمپها با اب بندي مكانيكي((mechanical seal بطور موفقيت آميز در موارد گوناگون بكار برده مي شوند.آب بندهاي داخلي درون محفظه آببندي عمل ميكند درصورتي كه آببندهاي خارجي داراي اجزاء دوراني( rotatig element) خودشان در بيرون محفظه آببندي مي باشند. بسته به آببندي پمپ و مايعي كه پمپاژ مي شود محدوديتهاي در فشار و دماي مايع وجود دارد. جنس ماده ابندي پس از انكه نوع سيال پمپاژ شونده و دما و فشار ان تعيين شد ، توسط كارخانه سازنده تعيين مي شود. پمپها با نوار آب بندي بويژه در جاهايي كه مواد سايينده كه همراه اب وجود دارد بكار سيستم اسيب نمي رساند بطور گسترده اي مورد استفاده قرار مي گيرند. مقداري نشت بايد وجود داشته باشد تا سطح بين ماده نوار و شفت را روانكاري و سرد كند. بوش شفت و شفت موتور يا پمپ را بويژه با نوار اببندي ، محافظت مي كنند. رينگهاي سايشي براي پروانه يا محفظه آب بندي بكار برده مي شود ،انها قابل تعويض بوده و از سايش پروانه يا محفظه جلوگيري ميكنند. بلبرينگها غالبا زياد بكار برده مي شوند مگر در پمپهاي سيلكولاتر ،كه ياتاقانهاي موتور و پمپ از نوع بوش مي باشد. رينگ تعادل : در طرف پشت پروانه هاي بسته تك مكشه مي باشد تا بار محوري را كاهش دهد.پروانه هاي داراي دو ورودي بطور ذاتي از لحاظ محوري بالانس مي باشند. سرعتهاي كار نامي موتور ممكن است در محدود 600 تا 3600 دور در دقيقه انتخاب شوند (سازندگان پمپ بايستي سرعت بهينه پمپ را براي هر نياز پمپاژ بخصوص با در نظر گرفتن راندمان ، قيمت و صدا و نگهداري بدست اورد.)نمونه اي از سطح مقطع يك پمپ سانتريفوژ مجهز توسط انستيتوي هيدروليك در شكل نشان داده شده است بيشتر قسمتهاي كه قبلا شرح داده شد در روي شكل مشخص است. پمپ ها: Pump به طوركلي پمپ به دستگاهي گفته مي شود كه انرژي مكانيكي رااز يك منبع خارجي اخذ و به سيالي كه ازآن عبورمي نمايدانتقال دهد.درنتيجه انرژي سيال بعدازخروج از ماشين افزايش مي يابد.پمپ ها رابرمبناي نحوه انتقال انرژي به سيال به دودسته تقسيم بندي مي كنند: 1ـ پمپ هاي ديناميكي:كه انتقال انرژي ازآنها به سيال به طوردائمي است. 2ـ پمپ هاي جابجايي:كه انتقال انرژي ازآنها به سيال به صورت متناوب يا پريوديك است. مي توان پمپ هارابراساس نحوة عملكردشان به گونه اي ديگرنيز دسته بندي كرد: 1ـ پمپ هاي سانتريفوژ(جريان شعاعي)2ـ پمپ هاي محوري3ـ پمپ هاي نيمه سانتريفوژ(يا باجريان مختلط) 1ـ پمپ سانتريفوژ(شعاعي):عملكرداين پمپ به اين صورت است كه درآن سيال موازي محور واردچرخ پمپ شده وعمود برآن ازچرخ خارج مي گردد.اين پمپ ها معمولاً براي ايجادفشارهاي بالا دردبي هاي كم به كارمي روند.بنابراين اغلب پمپ هاي سانتريفوژ توانايي خوبي درايجادفشارهاي بالادارند.پمپ هاي سانتريفوژ شايع ترين نمونه ازپمپ هاهستند. 2ـ پمپ هاي محوري:سيال موازي محور وارد پمپ مي گردد و به طور موازي نسبت به محور ازچرخ خارج مي گردد.اين پمپ ها براي ايجادفشارها و دبي هاي متوسط به كار مي روند. 3ـ پمپ هاي نيمه سانتريفوژ(مختلط): سيال موازي محور وارد چرخ پمپ مي گردد و به طورمايل نسبت به محورازچرخ خارج مي گردد.اين پمپ ها براي ايجادفشارها و دبي هاي متوسط به كارمي روند.اين پمپ هانسبت به پمپ هاي سانتريفوژتوانايي بيشتري دراستفاده وبه كارگيري دبي هاي يالا رادارند. مباني وكاربردپمپهاي گريز از مركزcentrifugal pump اصول كار كليه اين پمپ هابراساس استفاده ازنيروي "گريزاز مركز" پايه گذاري شده است. هرحجمي كه دريك مسيردايره اي يامنحني الشكل حركت كند ، تحت تاثيرنيروي گريزازمركز واقع مي شود.جهت نيروي مذكور طوري است كه همواره تمايل داردكه جسم را ازمحوريامركز دوران دورسازد. قسمت هاي اساسي يك پمپ گريزازمركز عبارتنداز: 1. الكترومتور: كه شامل قسمت الكتريكي پمپ است. 2. كوپل يا هم محور سازي :كه متصل كننده الكترومتر به شافت (محور )پمپ است. 3. هوس برينگ: كه محل قرار گيري برينگها مي باشد 4. مكانيكال سيل: كه محل آب بندي پمپ و جدا كننده سيال پمپاژ شده و قسمت مكانيكي پمپ مي باشد 5. پره هاي پمپ :كه با توجه به نوع كاربرد داراي انواع مختلفي مي باشد. ◄ مكانيكال سيل: مكانيكال سيل يا محفظه آب بند قسمتي است كه در حد فاصل بين برينگها و پروانه پمپ قرار گرفته است و از مهمترين قسمتهاي پمپ مي باشد چرا كه وظيفه آن جلوگيري از ورود سيال به درون برينگهاو بر روي شفت مي باشد. مكانيكال سيل بوسيله منبع سيليپات روغن خنك كاري مي شود (منبع سيليپات براي خنك كاري است كه روغن آن داراي ويسكوزيته بالايي است و گاهي نيز از خود سيال براي خنك كاري مكانيكال سيل استفاده مي شود براي برينگها نيز از يك گيج روغن براي خنك كاري استفاده مي شود كه داراي ويسكوزيته كمتري است. نوشته شده توسط: مهندس جاوید جمالی مقدم- 108 پاسخ
-
- 12
-
-
- كاويتاسيون
- مکانیکال سیل واب بندها
- (و 21 مورد دیگر)
-
سلام خب با توجه به حجم بالای فعالیتها درزمینه های مختلف تعمیر ونگهداری خواستیم ما هم از این قافله شتابان عقب نمونیم! مجموعه ای از مطالب تحت عنوان تعمیرونگهداری پمپ ها که به مرور تقدیم حضور شما دوستان گرامی خواهد شد چند پست اول رو که اماده کردم امروز تقدیم میکنم امیدوارم مورد توجه دوستان قرار بگیره مطالب رو یکی از دوستان گرامی داده بودند وبرای استفاده همه به این صورت تقدیم شما میشه شما هم اگر درزمینه تعمیر ونگهداری تجهیزات مطلبی برای نشر یا نظری برای بحث داشته باشید اماده انتشار وبحث درموردشون هستیم موفق وپاینده باشید فهرست مطالبی که به صورت تخصصی درزمینه تعمیرونگهداری پمپ های نیروگاهی هست به شرح زیر میباشد اهمیت تعمیرات و نگهداری پمپهای گریز از مرکز 9 اهداف تحقیق موردنظر در این پایان‌نامه 10 محدودیت‌های تحقیق 10 تعریف واژه‌ها 11 فصل 2: ادبیات تحقیق بخش اول: پمپ گریز از مرکز 14 مقدمه 14 قوانین حاکم بر پمپهای گریز از مرکز 14 کاربردهای پمپ گریز از مرکز 15 طرز کار پمپ 16 تعریف قطعات پمپ 16 بدنة پمپها 18 پروانة پمپ 23 حلقه‌های سایش 26 محورها 27 بخش دوم: آببندی 28 نیاز به آببندی 28 انواع کاسه‌نمد 29 مواد مورد استفاده در کاسه‌نمد 34 نصب مواد آببندی داخل کاسه‌نمد 35 آببندی مکانیکی 37 آببندهای ويژه 43 بخش سوم: یاتاقانها 44 یاتاقانهای پمپ 44 یاتاقانهای سرمحور 45 یاتاقانهای ضداصطکاک 46 یاتاقانهای خاص 48 روانکاری یاتاقان 48 نصب پمپ 53 نگهداری پمپ 55 پمپهای گریز از مرکز 56 فصل 3: تعمیرات و نگهداری پمپهای تغذیه بویلر نیروگاه بخار مقدمه بخش اول: اقدامات اولیه و جابه‌جایی و بازکردن اتصالات 59 شروع کار و بازکردن قطعات اتصالی 59 بلندکردن و جابه‌جایی قطعات 59 اقدامات اولیه پس از دمونتاژ قطعات و بازکردن درپوش‌ها 63 بخش دوم: تعمیرات پمپهای تغذیه بویلر 64 پمپهای تغذیه بویلر 64 اجزاء پمپهای تغذیه بویلر 65 پوسته (Casing) 65 پروانه (Impeller) 68 بوش (Sleeve) و لایی (بوش فاصله بند، Spacer) 73 محور (Shaft) 74 رینگهای سایشی (Wearing Rings) 75 نوارهای آببندی و محفظة پکینگ (Packing & Stuffing Box) 76 آببندهای مکانیکی (Mechanical Seals) 80 تکیه گاه (Foundation) 83 سایر قطعات (Other Parts) 84 بخش سوم: پمپ تغذیة بویلر نیروگاه بخار 85 متعادل کردن نیروی محور پمپ 87 سیستم روغنکاری پمپ 88 فصل 4: سخن آخر خلاصه 94 نتیجه‌گیری 95
- 9 پاسخ
-
- 2
-
-
- maintenance
- نگهداری وتعمیران
- (و 9 مورد دیگر)
-
پمپ وپمپاژ...هرانچه درمورد پمپ ها باید بدانیم
spow پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در مقالات فارسی مهندسی شیمی
سلام دوستان عزیز دراین تاپیک قصدداریم درمورد انواع پمپ فرایندهای پمپاژ وکلا هران چیزی که به پمپ وانتقال سیال مربوط میشه صحبت کنیم منتظر حضور گرم دوستان گرامی درمباحث هستیم اشنایی با پمپ ها وانواع ان نگهداری وتعمیرات پمپ ها اشنایی با تئوری عملکرد پمپ و...مسایلی هستند که به مرور به انها خواهیم پرداخت موفق باشیم- 14 پاسخ
-
- 3
-
-
- منحنی تغییرات دبی
- پمپ
- (و 18 مورد دیگر)
-
پرسش عنوان پروژه: "بررسی امکان سنجی به کارگیری پمپ های سانتریفیوژ به جای توربین برق آبی"
Omid M. پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در ترمودینامیک، سوخت و احتراق
سلام همونطور که از عنوان تاپیک معلومه سوال منم در همین مورد هست! این تاپیک رو هم با مشورت یکی از دوستان اینجا ایجاد کردم تا بلکه با کمک شما به نتیجه ای برسم! این رو هم باید اضافه کنم که این پروژه ی درس ترمودینامیک هست و من هنوز درس هایی مثل پمپ یا اجزای نیروگاه رو نگذروندم (هرچند هم که شاید اصلا نیازی به پاس کردنشون نباشه!)- 4 پاسخ
-
- 3
-
-
- نیروگاه برق آبی کوچک
- پمپ سانتریفیوژ
- (و 1 مورد دیگر)
-
اشنایی با انواع پمپ واصول بهره برداری وتعمیرونگهداری پمپ ها
spow پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در کتابخانه مهندسی شیمی
سلام دوستان عزیز دانلود فایلهای اموزشی پمپ وپمپاژ واشنایی با انواع پمپ ها واصول بهره برداری وتعمیر ونگهداری پمپ ها واشنایی با قطعات واجزای پمپ ها فایلهای مرتبط درادامه تقدیم حضورتون میشه موفق باشیم دانلود کنید ثبت پارامترها و بازرسيهاي لازم در پمپها.pdf ثبت پارامترها وانجام بازرسيهاي لازم.pdf چرخ دنده ها.pdf در سرويس قرار دادن پمپهاي پلانجري.pdf راه اندازي.pdf- 11 پاسخ
-
- 6
-
-
- external gear pump
- external gear در سرويس قرار دان پمپهاي
- (و 21 مورد دیگر)
-
آرشیو(قبل از مرتب سازی در تیر 91)
EN-EZEL پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در موضوعات متفرقه مهندسی مکانیک
برای دانلود رو لینک زیر کلیک کنید مبانی برق 1- 760 پاسخ
-
- 4
-
-
- aging
- alternative energy for dummies
- (و 309 مورد دیگر)
-
مکانیزم موتور جت موتورهای جت به چند دسته اساسی تقسیم می شوند: • توربوفن Turbo Fan • توربوجت Turbo Jet • توربوپراپ Turbo Prop • پالس جت Pulse Jet • پرشر جت Pressure Jet • رم جت Ram Jet • سکرام جت Scram Jet در حقیقت، تمام موتورهای جت که توربین دارند، نوع پیشرفته تری از همان موتورهای توریبن گازی هستند که در زمان های دورتر استفاده می شده است. از موتورهای توربین گازی بیشتر برای تولید برق نه تولید نیروی رانش استفاده می شود. موتورهای جت کلاً بر پایه ی موارد زیر کار می کنند: هوا از مدخل وارد موتور جت شده و سپس با چرخاندن توربین نیروی لازم را برای مکش هوا برای سیکل بعدی آماده کرده و خود از مخرج خارج می شود. در این حالت فشار و سرعت هوای خروجی، بدون در نظر گرفتن اصطکاک، با سرعت و فشار هوای ورودی برابر است. سیکل کاری موتورهای جت پیوسته است، این بدین معناست که هنگامی که هوا وارد کمپرسور می گردد، به سوی توربین عقب موتور رفته و آن را نیز همراه با خروج خود به حرکت در می آورد، یعنی نیروی لازم برای مکش در حقیقت به وسیله توربین انتهایی موتور تولید شده است و بدین گونه است که همزمان با ورود هوا به کمپرسور، توربین نیز به وسیله نیروی تولید شده توسط سیکل قبلی در حال چرخش است و نیروی آن صرف چرخاندن کمپرسور می شود. در این فرآیند، دوباره نیروی تولید شده توسط این سیکل به توربین داده شده و توربین نیروی لازم جهت ادامه کار را فراهم می آورد. موتور توربوفن با ضریب کنار گذر پایین F-119 پرات اند ویتنی 1- موتورهای توربوفن یا Turbo Fan موتورهای توربوفن در حقیقت چیزی میان موتورهای توربوجت و توربو پراپ هستند. بازده موتورهای توربوفن بسیار زیاد است، و به همین علت هم در بسیاری از هواپیماهای مسافربری و ترابری در سرعت های ساب سونیک Sub Sonic از آن ها استفاده می شود. در موتورهای توربوفن، ابتدا هوا کمپرس شده سپس وارد اتاقک احتراق می شود و بعد از انفجار از طریق شیپوره یا نازل خروجی خارج شده و در طی این فرآیند، نیروی تراست لازم را جهت رانش هواپیما به جلو تامین می نماید. البته در موتورهای توربوفن، مقادیر دیگری از هوا از طریق کنارگذر نیز عبور داده می شود که در نهایت به گازهای خروجی داغ پیوسته و نیروی تراست را افزایش می دهد. تفاوت موتورهای توربوفن با توربوپراپ در این است که موتورهای توربوپراپ، فن یا ملخ ایجاد کننده تراستشان در خارج از پوسته موتور قرار گرفته اما در موتورهای توربوفن، ملخ یا فن تولید کننده تراست کاملاً در درون پوسته موتور قرار گرفته است. دیاگرام یک موتور توربوفن با ضریب کنار گذر بالا 2- موتورهای توربوجت یا Turbo Jet موتورهای توربو جت، بیشتر بر نیروی تولیدی از گازهای خروجی اتکا دارند و در هواپیماهایی بیشتر کاربرد دارند که با سرعت های مافوق صوت حرکت می کنند. در موتورهای توربوجت، ابتدا، هوا وارد کمپرسور شده و متراکم می گردد. اما چون این هوا با سرعت نسبتاً زیادی وارد موتور گردیده برای احتراق مناسب نمی باشد و بیشتر سوخت مصرف شده، بدون اشتعال حدر می رود. به همین دلیل هوا به قسمت دیفیوژر یا همان کاهنده سرعت فرستاده می شود تا از سرعت آن کاسته شود. در دیفیوژر، ابتدا از سرعت هوا کاسته و بر دما و فشار آن افزوده می شود. سپس این هوای آماده برای احتراق، به اتاقک احتراق فرستاده می شود. در اتاقک احتراق یا Combaustion Chamber، هوا ابتدا وارد لوله احتراق گشته، با سوخت مخلوط شده سپس منفجر می گردد. قسمتی از نیروی حاصله از این انفجار صرف گرداندن توربین شده و مابقی برای تولید نیروی رانش به کار می رود. گاهی در هواپیماهای توربوجت، بعد از شیپوره خروجی یا نازل، قسمتی به نام پس سوز یا After Burner قرار می دهند که بر نیروی تراست می افزاید. دیاگرام کار موتور های توربوجت، توربوپراپ و توربوفن After Burner یا قسمت پس سوز چگونه کار می کند؟ هنگامی که گازهای خروجی از موتور خارج می شوند، هنوز مقداری اکسیژن و سوخت مصرف نشده دارند که در قسمت پس سوز، با مشتعل ساختن دوباره گازهای خروجی و افزایش 4 برابر سوخت معمولی به این مخلوط، به طور قابل توجهی بر نیروی تراست می افزایند. البته استفاده از پس سوز فقط در شرایط اضطراری و شرایط جنگی مجاز است در غیر این صورت مجاز نیست. تنها هواپیمای مسافربری با پس سوز، هواپیمای کنکورد Concorde ساخت مشترک آلمان، انگلیس و فرانسه است که به علت ایجاد آلودگی صوتی زیاد و مصرف سوخت بالا، بازنشست شد. 3- موتورهای توربوپراپ یا Turbo Prop: موتورهای توربو پراپ، در حقیقت از نیروی ملخ برای تولید تراست استفاده می کنند و تنها وجه جت بودن آنها، تولید نیروی لازم برای این چرخش توسط موتور جت است. طرز کار موتورهای توربوپراپ عیناً مانند موتورهای جت توربینی دیگر است و تنها وجه تمایز آنها این است که نیروی تولید توسط توربین بیشتر صرف چرخاندن ملخ می شود تا کمپرسور، به همین دلیل برای تولید نیروی بیشتر، تغییراتی هم در توربین موتورهای توربوپراپ داده می شود. 4- موتورهای پالس جت یا Pulse Jet: موتورهای پالس جت دارای توربین، کمپرسور، یا شفت نمی باشند و تنها قطعه متحرک البته در نوع دریچه دار، دریچه آن می باشد. در این گونه موتورها، ابتدا توده بزرگی از انفجار در داخل موتور صورت می پذیرد که سبب بسته ماندن دریچه می شود. چون تنها راه فرار هوا از موتور قسمت انتهای آن می باشد هوا به طرف آنجا هجوم می آورد.در نتیجه تر ک هوا، خلا یا حالت مکشی به وجود آمده که باعث باز شدن دریچه و ورود هوای تازه می شود. در این حالت، مقداری هوای محترق شده از خروج بازمانده و صرف تراکم و انفجار گاز تازه وارد می گردد و سیکل به همین ترتیب ادامه پیدا می کند.در نوع بدون دریچه، از یک خم برای ایفای نقش دریچه استفاده می شود که با انفجار گازها و بدلیل وجود این خم، کاهش فشار صورت گرفته و مقداری از گازهای خروجی باز می گردند به همین ترتیب سیکل ادامه داده می شود. 5- موتورهای پرشر جت یا Pressure Jet: از این گونه موتورها در حال حاضر استفاده ای نمی شود و شرح کارکرد آنها در اینجا اضافی است. 6- موتورهای رم جت یا Ram Jet: موتورهای رم جت، هیچ قطعه ی متحرکی ندارند و در نگاه اول، مانند یک لوله توخالی به نظر می رسند که بیشتر در سرعت های مافوق صوت به کار می روند. موتورهای رم جت نیز مانند پالس جت، دارای توربین، کمپرسور یا ... نمی باشند استفاده از آنها به عنوان موتور دوم معمول است که بیشتر در موشکها به کار می روند. در این گونه موتورها، برای روشن شدن موتور ابتدا باید سرعت هوا به مقدار لازم برسد در صورت رخداد چنین حالتی، موتور جت به طور خودکار خود را روشن می کند. در موتور رم جت، هوا با سرعت زیاد وارد موتور شده و به علت سرعت بیش از حد، در قسمت دیفیوژر به خوبی کمپرس و متراکم شده و دما و فشار آن بسیار بالا می رود. در این حالت مخلوط هوا و سوخت منفجر گشته و با خروج از موتور، نیروی تراست بسیار زیادی را آزاد می کنند. این موتورها قدرت بسیار زیادی را دارا می باشند اما برای شروع پرواز و برخاست مناسب نمی باشند.
-
تعمیرات و نگهداری پمپ های سانتریفیوژ برنامه تعمیرات و نگهداری پمپ های سانتریفیوژ بازرسی برنامه تعمیرات و نگهداری پمپ های سانتریفیوژ شامل انواع بازرسی های زیر می باشد: * تعمیرات و نگهداری روتین * بازرسی های روتین * بازرسی های سه ماهه * بازرسی های سالیانه اگر سیال پمپ شونده ساینده و یا خورنده باشد و یا اگر محیط نصب پمپ انفجاری باشد، زمان بازرسی های دوره ای را به نحو مناسبی کوتاه کنید. تعمیرات و نگهداری روتین هر موقع نگهداری روتین را انجام می دهید، اعمال زیر را انجام دهید: * یاتاقانها را روانکاری کنید. * آببند پمپ را بازبینی کنید. بازرسی های روتین هر موقع بازرسی های روتین را انجام می دهید، موارد زیر را بررسی نمایید: * سطح روغن و شرایط آن را در روغن نمای بیرینگ ها مورد بازرسی قرار دهید. * نویز غیر عادی، ارتعاش و دمای یاتاقانها را مورد بررسی قرار دهید. * نشتی پمپ و لوله کشی ها را بررسی نمایید. * ارتعاش پمپ را تحلیل نمایید. * فشار خروجی پمپ را بازرسی نمایید. * دما را بازرسی نمایید. * نشتی محفظه آببند را مورد بررسی قرار دهید. * مطمئن شوید که هیچگونه نشتی از آببند مکانیکی وجود ندارد. * اگر نشتی پکینگ ها از حد مجاز بیشتر بود، آنها را تنظیم و یا تعویض نمایید. بازرسی های سه ماهه اعمال زیر را هر سه ماه یکبار انجام دهید: * پیچ های فونداسیون و پیچ های پایه موتور و پمپ را بررسی نمایید که کاملاً محکم باشند. * آببند مکانیکی را بررسی کنید در صورت نیاز آن را تعویض کنید. * حداقل هر سه ماه یکبار (2000 ساعت کارکرد) روغن را تعویض کنید. * اگر شرایط محیطی نامناسب است و یا شرایط دیگری وجود دارد که باعث ایجاد آلودگی در روغن می شود، زودتر از موعد روغن را تعویض کنید. * همراستایی محور را بازرسی نمایید و در صورت نیاز مجدداً تنظیم کنید. بازرسی های سالیانه اعمال زیر را هر سال یکبار انجام دهید: * دبی پمپ را بررسی کنید. * فشار پمپ را بررسی کنید. * توان مصرفی موتور را بررسی کنید. اگر عملکرد پمپ مناسب با شرایط فرآیندی نمی باشد و شرایط فرآیندی نیز تغییر نکرده است، اعمال زیر را انجام دهید: 1. پمپ را دمنتاژ کنید. 2. پمپ را مورد بازبینی قرار دهید. 3. قطعات ساییده شده را جایگزین کنید. تعمیرات و نگهداری یاتاقانها برنامه روانکاری یاتاقانها [TABLE] [TR] [TD=width: 163] نوع یاتاقان [/TD] [TD=width: 163] روانکاری اولیه [/TD] [TD=width: 163] دوره های روانکاری [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 163] یاتاقانهای روانکاری شده با روغن Oil-Lubricated Bearings [/TD] [TD=width: 163] قبل از نصب و راه اندازی پمپ، روغن اضافه کنید. برای یاتاقانهای نو، روغن را بعد از 200 ساعت کارکرد تعویض نمایید. [/TD] [TD=width: 163] بعد از 200 ساعت اول، روغن را بعد از 2000 ساعت کارکرد و یا 3 ماه یکبار تعویض نمایید. [/TD] [/TR] [/TABLE] تعمیرات و نگهداری آببند مکانیکی اخطار آببند مکانیکی که در محیط انفجاری مورد استفاده قرار می گیرد باید به نحو مناسبی گواهی (Certified) شود. قبل از راه اندازی، مطمئن شوید تمام مناطقی که ممکن است سیال پمپ شونده به محیط نشت کند، بسته باشد. توجه هرگز پمپ را در حالی که آببند مکانیکی خشک کار می کند راه اندازی نکنید. کارکرد خشک آببند مکانیکی حتی چند ثانیه ممکن است باعث خرابی آن شود، جراحات فیزیکی ممکن است اتفاق بیفتد اگر آببند مکانیکی بشکند. تذکر * سیستم های آببندی که خود تهویه نمی باشند مانند پلان 23، نیاز به تهویه دستی حین کارکرد دارند. عدم توجه به این موضوع باعث ایجاد گرمای زیاد و خرابی مکانیکال سیل می شود. * سیستم های خنک کاری مانند این برای یاتاقانها و آببندهای مکانیکی، باید به نحو مطلوبی کار کنند تا از ایجاد گرمای زیاد، جرقه و خرابی زود هنگام جلوگیری شود. * آببند مکانیکی باید سیستم فلاشینگ مناسبی برای گرمای بیش از حد تولیدی داشته باشند. قبل از راه اندازی آببند و تمام لوله کشی های فلاشینگ را بررسی نمایید. عمر آببند مکانیکی عمر آببند مکانیکی وابسته به تمیزی سیال پمپ شونده می باشد. به خاطر تنوع شرایط کاری، تعریف دقیق عمر آببند مکانیکی غیر ممکن می باشد. دمونتاژ پمپ اقدامات احتیاطی اخطار قبل از دمنتاژ پمپ، مطمئن شوید که پمپ از سیستم مجزا شده است و پمپ تحت فشار نیست. برای اینکار درپوش ها، شیرهای تخلیه و شیر هواگیری را باز کنید و یا اینکه پمپ را از لوله کشی باز کنید. * همیشه و همیشه قبل از انجام هرگونه نصب و یا تعمیرات، برق الکتروموتور را خاموش و دکمه آن را قفل کنید. عدم توجه به این موضوع جراحات فیزیکی شدیدی خواهد داشت. مجموعه پمپ و تجهیزات مربوط به آن معمولاً سنگین می باشند. عدم توجه به نحوه بلند کردن پمپ و جابجایی آن، ممکن است منجر به صدمات شدید فیزیکی و یا آسیب به دستگاه گردد. دستگاه را حتماً از محل های تعبیه شده آن جابجا نمایید. وسایلی مانند قلاب، اهرم و مانند آن باید تحمل وزن دستگاه را داشته باشند. * پمپ می تواند سیالات سمی و آتشزا را پمپاژ نماید. مدارک فنی پمپ را مورد بررسی قرار دهید تا از آسیب های ناشی از برخورد با سیالات سمی و خطرناک حین دمنتاژ پمپ جلوگیری شود. تجهیزات محافظتی مناسب باید توسط پرسنل پوشیده شود. سیالات خطرناک شامل سیالات دما بالا، آتشزا، اسید، کاستیک، انفجاری و مانند آن باشد. سیال پمپ شونده باید در تطابق با شرایط محیط نصب تخلیه شود. تذکر مطمئن شوید که تمام قطعات جایگزین قبل از دمنتاژ پمپ در دسترس می باشد.
- 9 پاسخ
-
- 2
-
-
- پمپ
- پمپ سانتریفیوژ
- (و 2 مورد دیگر)
-
پمپ های سانتریفیوژ Centrifugal pump یا پمپ های گریز ازمرکز پرکاربردترین نوع پمپ ها درصنایع مختلف میباشند فایلی که تقدیم حضورتان میشود به بررسی جزئیات این نوع پمپ پرداخته وراهنمای بسیار مناسبی برای بهره برداری نگهداری وتعمیرات پمپ های سانتریفیوژ میباشد امیداست که برای دوستان علاقه مند مفید باشد فهرستی ازمطالب ارائه شده درکتابچه اموزشی پمپهای سانتریفیوژ مقدمه اشنایی شرح پمپ های گریز ازمرکز بدنه پروانه پمپ محور یا شافت یاتاقان محفظه اب بندی پکینگ ونشت بندی پکینگ نشت بند مکانیکی الف: قسمت دورانی متحرک ب: قسمت ساکن کوپلینگ انواع پمپ های گریزازمرکز ارتفاع ورودی درپمپ مایع جابجا شده منحنی های عملکرد قدرت محرک NPSH عملکرد وعیب یابی پمپ های گریز ازمرکز فاکتورهای لازم برای انتخاب پمپ تنظیم ظرفیت تراست شعاعی روش های حذف تراست محوری تراست محوری درپمپ های چندمرحله ای منحنی های سیستم وپمپ توان پمپ قوانین تشابه انتخاب پمپ پمپ ذخیره پمپ های دوسرعته مزایای پمپ های سانتریفیوژ معایب پمپ های سانتریفیوژ فایل اموزشی پمپ های سانتریفیوژ را ازلینک زیر دریافت نمایید پمپ هاي گريز از مركز
-
سلام دوستان عزیز پمپ وپمپاژ تنها راهکارعملی ومفید درزمینه انتقال سیالات تراکم ناپذیر با کمترین هزینه ممکن امیدوارم پس از دانلود فیلمهای اموزشی پمپ ها بیشتر وبهتر با این تجهیز مفید اشنا بشید موفق باشیم دانلود فیلم password: [Hidden Content]
-
- 2
-
-
- نقش پمپ درشبکه های انتقال
- پمپ
- (و 19 مورد دیگر)