جستجو در تالارهای گفتگو
در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'محفظه ی احتراق can'.
1 نتیجه پیدا شد
-
مکانیزم موتور جت موتورهای جت به چند دسته اساسی تقسیم می شوند: • توربوفن Turbo Fan • توربوجت Turbo Jet • توربوپراپ Turbo Prop • پالس جت Pulse Jet • پرشر جت Pressure Jet • رم جت Ram Jet • سکرام جت Scram Jet در حقیقت، تمام موتورهای جت که توربین دارند، نوع پیشرفته تری از همان موتورهای توریبن گازی هستند که در زمان های دورتر استفاده می شده است. از موتورهای توربین گازی بیشتر برای تولید برق نه تولید نیروی رانش استفاده می شود. موتورهای جت کلاً بر پایه ی موارد زیر کار می کنند: هوا از مدخل وارد موتور جت شده و سپس با چرخاندن توربین نیروی لازم را برای مکش هوا برای سیکل بعدی آماده کرده و خود از مخرج خارج می شود. در این حالت فشار و سرعت هوای خروجی، بدون در نظر گرفتن اصطکاک، با سرعت و فشار هوای ورودی برابر است. سیکل کاری موتورهای جت پیوسته است، این بدین معناست که هنگامی که هوا وارد کمپرسور می گردد، به سوی توربین عقب موتور رفته و آن را نیز همراه با خروج خود به حرکت در می آورد، یعنی نیروی لازم برای مکش در حقیقت به وسیله توربین انتهایی موتور تولید شده است و بدین گونه است که همزمان با ورود هوا به کمپرسور، توربین نیز به وسیله نیروی تولید شده توسط سیکل قبلی در حال چرخش است و نیروی آن صرف چرخاندن کمپرسور می شود. در این فرآیند، دوباره نیروی تولید شده توسط این سیکل به توربین داده شده و توربین نیروی لازم جهت ادامه کار را فراهم می آورد. موتور توربوفن با ضریب کنار گذر پایین F-119 پرات اند ویتنی 1- موتورهای توربوفن یا Turbo Fan موتورهای توربوفن در حقیقت چیزی میان موتورهای توربوجت و توربو پراپ هستند. بازده موتورهای توربوفن بسیار زیاد است، و به همین علت هم در بسیاری از هواپیماهای مسافربری و ترابری در سرعت های ساب سونیک Sub Sonic از آن ها استفاده می شود. در موتورهای توربوفن، ابتدا هوا کمپرس شده سپس وارد اتاقک احتراق می شود و بعد از انفجار از طریق شیپوره یا نازل خروجی خارج شده و در طی این فرآیند، نیروی تراست لازم را جهت رانش هواپیما به جلو تامین می نماید. البته در موتورهای توربوفن، مقادیر دیگری از هوا از طریق کنارگذر نیز عبور داده می شود که در نهایت به گازهای خروجی داغ پیوسته و نیروی تراست را افزایش می دهد. تفاوت موتورهای توربوفن با توربوپراپ در این است که موتورهای توربوپراپ، فن یا ملخ ایجاد کننده تراستشان در خارج از پوسته موتور قرار گرفته اما در موتورهای توربوفن، ملخ یا فن تولید کننده تراست کاملاً در درون پوسته موتور قرار گرفته است. دیاگرام یک موتور توربوفن با ضریب کنار گذر بالا 2- موتورهای توربوجت یا Turbo Jet موتورهای توربو جت، بیشتر بر نیروی تولیدی از گازهای خروجی اتکا دارند و در هواپیماهایی بیشتر کاربرد دارند که با سرعت های مافوق صوت حرکت می کنند. در موتورهای توربوجت، ابتدا، هوا وارد کمپرسور شده و متراکم می گردد. اما چون این هوا با سرعت نسبتاً زیادی وارد موتور گردیده برای احتراق مناسب نمی باشد و بیشتر سوخت مصرف شده، بدون اشتعال حدر می رود. به همین دلیل هوا به قسمت دیفیوژر یا همان کاهنده سرعت فرستاده می شود تا از سرعت آن کاسته شود. در دیفیوژر، ابتدا از سرعت هوا کاسته و بر دما و فشار آن افزوده می شود. سپس این هوای آماده برای احتراق، به اتاقک احتراق فرستاده می شود. در اتاقک احتراق یا Combaustion Chamber، هوا ابتدا وارد لوله احتراق گشته، با سوخت مخلوط شده سپس منفجر می گردد. قسمتی از نیروی حاصله از این انفجار صرف گرداندن توربین شده و مابقی برای تولید نیروی رانش به کار می رود. گاهی در هواپیماهای توربوجت، بعد از شیپوره خروجی یا نازل، قسمتی به نام پس سوز یا After Burner قرار می دهند که بر نیروی تراست می افزاید. دیاگرام کار موتور های توربوجت، توربوپراپ و توربوفن After Burner یا قسمت پس سوز چگونه کار می کند؟ هنگامی که گازهای خروجی از موتور خارج می شوند، هنوز مقداری اکسیژن و سوخت مصرف نشده دارند که در قسمت پس سوز، با مشتعل ساختن دوباره گازهای خروجی و افزایش 4 برابر سوخت معمولی به این مخلوط، به طور قابل توجهی بر نیروی تراست می افزایند. البته استفاده از پس سوز فقط در شرایط اضطراری و شرایط جنگی مجاز است در غیر این صورت مجاز نیست. تنها هواپیمای مسافربری با پس سوز، هواپیمای کنکورد Concorde ساخت مشترک آلمان، انگلیس و فرانسه است که به علت ایجاد آلودگی صوتی زیاد و مصرف سوخت بالا، بازنشست شد. 3- موتورهای توربوپراپ یا Turbo Prop: موتورهای توربو پراپ، در حقیقت از نیروی ملخ برای تولید تراست استفاده می کنند و تنها وجه جت بودن آنها، تولید نیروی لازم برای این چرخش توسط موتور جت است. طرز کار موتورهای توربوپراپ عیناً مانند موتورهای جت توربینی دیگر است و تنها وجه تمایز آنها این است که نیروی تولید توسط توربین بیشتر صرف چرخاندن ملخ می شود تا کمپرسور، به همین دلیل برای تولید نیروی بیشتر، تغییراتی هم در توربین موتورهای توربوپراپ داده می شود. 4- موتورهای پالس جت یا Pulse Jet: موتورهای پالس جت دارای توربین، کمپرسور، یا شفت نمی باشند و تنها قطعه متحرک البته در نوع دریچه دار، دریچه آن می باشد. در این گونه موتورها، ابتدا توده بزرگی از انفجار در داخل موتور صورت می پذیرد که سبب بسته ماندن دریچه می شود. چون تنها راه فرار هوا از موتور قسمت انتهای آن می باشد هوا به طرف آنجا هجوم می آورد.در نتیجه تر ک هوا، خلا یا حالت مکشی به وجود آمده که باعث باز شدن دریچه و ورود هوای تازه می شود. در این حالت، مقداری هوای محترق شده از خروج بازمانده و صرف تراکم و انفجار گاز تازه وارد می گردد و سیکل به همین ترتیب ادامه پیدا می کند.در نوع بدون دریچه، از یک خم برای ایفای نقش دریچه استفاده می شود که با انفجار گازها و بدلیل وجود این خم، کاهش فشار صورت گرفته و مقداری از گازهای خروجی باز می گردند به همین ترتیب سیکل ادامه داده می شود. 5- موتورهای پرشر جت یا Pressure Jet: از این گونه موتورها در حال حاضر استفاده ای نمی شود و شرح کارکرد آنها در اینجا اضافی است. 6- موتورهای رم جت یا Ram Jet: موتورهای رم جت، هیچ قطعه ی متحرکی ندارند و در نگاه اول، مانند یک لوله توخالی به نظر می رسند که بیشتر در سرعت های مافوق صوت به کار می روند. موتورهای رم جت نیز مانند پالس جت، دارای توربین، کمپرسور یا ... نمی باشند استفاده از آنها به عنوان موتور دوم معمول است که بیشتر در موشکها به کار می روند. در این گونه موتورها، برای روشن شدن موتور ابتدا باید سرعت هوا به مقدار لازم برسد در صورت رخداد چنین حالتی، موتور جت به طور خودکار خود را روشن می کند. در موتور رم جت، هوا با سرعت زیاد وارد موتور شده و به علت سرعت بیش از حد، در قسمت دیفیوژر به خوبی کمپرس و متراکم شده و دما و فشار آن بسیار بالا می رود. در این حالت مخلوط هوا و سوخت منفجر گشته و با خروج از موتور، نیروی تراست بسیار زیادی را آزاد می کنند. این موتورها قدرت بسیار زیادی را دارا می باشند اما برای شروع پرواز و برخاست مناسب نمی باشند.
- 80 پاسخ
-
- black start و black out چیست؟
- combustion
-
(و 238 مورد دیگر)
برچسب زده شده با :
- black start و black out چیست؟
- combustion
- eddy current testing يا et
- f.d fanflame scaner
- hermiticaly compressor
- magnetic testing يا mt
- penetrant testing يا pt
- radiography
- solvent refining و solvent dewaxing
- stall
- surge
- ultrasonic testing
- فلنج مهره ماسوره
- فشرده سازی هوای صنعتی
- كندانس
- كاهش ميزان آلومينيوم محلول
- كاهش رسوبات تشكيل شده و روئين كردن
- كارآيي بهتر موتور
- لیفت گازی (gas lift)
- مقالات مکانیک
- منحنی مشخص پمپ ها
- مهندسی مکانیک
- مونتاژ و دمونتاژ
- موادشيميايي تزريق شده دربويلر
- موارد استفاده از بوسترپمپ
- موتور
- موتور و کمپرسور
- موجود
- ميزان كنداكتيويته آب
- میل لنگ با یاطاقان نوسانی
- مکانیک سیالات
- مکانیزم
- مکش پمپ
- مبانی
- مبدلهاي
- محفظه ی احتراق can
- محفظه احتراق - سرژ - استال
- مخرب
- مدلسازی کوره احتراقی
- مروری
- مراحل راه اندازي بويلر
- مراحل شات داون وتعميرات بويلر
- مستهلک کردن ارتعاشات
- مشکل سرژ در کمپرسور
- نفتنيك (naphthenic)
- نه گام جهت اجرای موفق آنالیز روغن
- نيروگاه بخاري وبويلر
- چیلر
- نیازها
- نیروگاه حرارتی
- نیروگاههای حرارتی
- چیست
- چیست؟
- ناخالص
- نت مبتنی بر خرابی
- نت پیشگویانه
- نت پیشگیرانه
- نتپیشگویانه
- نشت
- همه چیز در مورد تله بخار
- همه چیز درباره مکانیک
- هوای اینسترومنت
- هوای اضافی درکوره های احتراق
- هوازدايي از بويلردردي اريتور
- هيدرازين و فسفات و كاهش مصرف آمونياك
- هاي
- ويژگيهاي فني دودكشهاي صنعتی
- واتروال
- کمپرسور
- کمپرسور های باز
- کمپرسور پیستونی
- کمپرسور شعاعی
- کمپرسورها وپمپها
- کمپرسورهای نیروگاهی
- کمپرسورهای بسته
- کمپرسورهای صنعت نفت
- کمپرسورهای عمودی وv شکل
- کمپرسورهای غیر مستقیم الجریان
- کنترل بويلرنيروگاه
- کنترل بویلر
- کنترل بویلر نیروگاه
- کنترل سطح درام
- کنترل شیمیایی بویلر بازیاب
- کندانسور تماس مستقیم
- کوپلينگ فکي
- کوپلينگ متغير زاويه اي ( يونيورسال)
- کوپلينگ هاي فلنچي
- کوپلينگ هاي چرخ دنده اي
- کوپلينگ هاي پوسته اي
- کوپلينگ هاي زنجيري
- کوپلينگ هاي صلب (سخت)
- کوپلينگ توربوفلکس
- کوپلينگ رولکس
- کوپلينگ شبکه اي ( فالک )
- کوپلینگ
- کوپلینگهای انعطاف پذیر
- کوره های احتراق وفرایند combustion
- کاسه نمد کمپرسورها
- گروه بندي روغن ها
- گریس
- پمپ
- پمپ ها با توجه به کارکرد
- پمپ های دوفازی
- پمپ کمکی
- پمپ جابجایی مثبت
- پمپ سيرکولاسيون بويلر
- پمپ سانتریفیوژ
- پرسنل متخصص بخش cm
- venturi
- visual inspection
- water pump
- آكواتيوب
- آب
- افت انتالپی
- افزودنیهای شیمیایی
- امولسيون
- انواع پمپ
- انالیز
- انالیز وارزیابی عملکرد کوره های احتراق
- انالیز روغن
- انالیز روغن وتفسیر انالیز
- انتقال گشتاور و سرعت
- انتخاب ماشین جهت آنالیز
- انجام آنالیز بر روی نمونه روغن
- انرژی
- اکونومايزر وشعله بين
- اب دمين بويلرونيروگاه
- اتمسفريك
- اثرات
- اجزای تشکیل دهنده بوسترپمپ
- احتراق
- استال
- استاندارد
- اشنایی با پمپ ها
- اشنایی با پمپ ها ومکانیزم ها
- اشنایی با انواع پمپ
- اشنایی با تست غیرمخرب
- اصول
- بهره برداری پمپ
- بويلر
- بويلرنيروگاه
- بويلرهاي صنعتي
- بويلروفرايند احتراق
- بويلرومشعلهاي گازسوز
- بويلرودرام بويلر
- بويلرکوره چمبر
- بويلرتوربين ژنراتور
- بویلر
- بویلر نیروگاه
- بویلرهای صنعتی
- بوستر پمپ
- بانک اطلاعاتی مکانیک
- بازرسي چشمي
- بخار
- بروز شکست در برنامه آنالیز روغن
- برج خنک کن
- تفسیر نتایج انالیز روغن
- تقسیم بندی کمپرسورهای پیستونی
- تله
- تله نوع سطل باز
- تله هاي بخار
- تله هاي سطل وارونه
- تله هاي شناور
- تله ترموديناميکي
- تله ترموستاتيک انبساط فلزي
- تله ترموستاتيکي فشار متعادل
- تله دو فلزي (بي متال)
- توربین گاز
- تاثير بر فرکانس طبيعي سيستم
- تاثیر سایش وارتعاش برشفتهای دوار
- تحلیل نتایج آنالیز روغن
- تزريق هيدرازين به اب بويلر
- تست ماده نافذ
- تست مغناطيس
- تست کارایی کندانسور
- تست کارایی کندانسور نیروگاه
- تست کارایی کندانسورنیروگاهها
- تست آلتراسونيک
- تست جريان گردابي
- تست راديوگرافي
- تست غیرمخرب
- تصفیه روغن
- تعمیر ونگهداری پمپ
- تعمیرونگهداری
- تعمیرات پمپ
- تعمیرات پمپ ها
- تعمیرات بهره ور
- جبران ناميزانيها
- جت
- جریان تزریق سوخت
- حفاظت کمپرسور
- حرکت رفت و آمدی پیستون
- خوردگی
- خوردگی بویلر
- خوردگی درنیروگاه
- خوردگی درصنعت
- خوردگی صنعتی
- خانواده روغنها
- دودكشهاي فلزي براي حرارت متوسط
- دودكشهاي فلزي براي حرارت پائين
- دودكشهای صنعتی
- دودكشهاي فلزي از سقف چوبي
- دانلود مقالات مکانیک
- دانلود کتابهای مهندسی مکانیک
- دانلود اصول تصفیه ابهای صنعتی
- درام
- درام drum
- درام بویلر
- روانکار
- روانکاری
- روانکاری وروغنکاری
- روش كنترل شيميايي cwt
- روش كنترل شيميايي مخلوط cwt:combined water
- روش آنالیز روغن (oil analysis)
- روغن پايه
- روغن صنعتی
- روغنهای صنعتی
- رینگهای آب بندی
- رژيم كنترل شيميايي بویلر
- رزينهاي سيستم پالايش آب چگالنده (cpp)
- رسوب
- سيال تصحيح كننده
- سيستم آب تغذيه بويلر
- سی ام
- سیکل رانکین
- سختی گیر
- سختی گیرمغناطیسی
- سختی گیرهای الکترونیکی
- سختی اب
- سرژ
- سرج
- سرج یا سرژ چیست
- شيرهاي فشارشکن بويلر
- شیمی اب نیروگاه
- شاتون و پمپ روغن
- شاخص گرانروي
- صنعت برق
- ضربه گير الاستومري
- عوامل تريپ بويلر
- عوامل خوردگي در كوره ها و ديگ هاي بخار