samyar

سایت تکنو الکترو تمام مقالات مفید ماشین را در یک پکیج جمع آوری کرده که در هیچ سایتی به صورت یکجا نمی توانید این بسته رو پیدا کنید . امیدواریم که بتوانید نهایت استفاده را از این بسته آموزشی ببرید . در این پکیج مقالات و جزوه های زیر را می خوانید : کتاب ماشین های AC دوره هنرستان کتاب ماشین های DC دوره هنرستان جزوه ماشین 1 جزوه ماشین 2 کارگاه ماشین موتورها و ... قابل ذکر است کتاب های ماشین های AC , DC هنرستان کتاب های فوق العاده کاملی هستند . که فقط رشته های برق در دوره هنرستان در شاخه فنی و حرفه ای می خوانند . --------------------------------------------------- حجم فایل: 8.67MB --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- دانلود فایل ---------------------------------------------------

حالا شد،فک کنم یه چیزایی داشته باشم توی اولین فرصت برات میزارم...

همانطور که می دانید در حال حاضر قدرتمند ترین نرم افزار طراحی پشت فیبر مدار چاپی در جهان نرم افزار Altuim Designer است که در واقع نسخه جدید Protel DXP می باشد . بخاطر پیچیدگی و وجود منوهای بسیار زیاد در این نرم افزار ، شرکت التیوم آموزش های ویدئویی این نرم افزار را در سایت خود قرار داده است ولی این آموزش های تصویری فقط قابل دیدن است و شما نمی توانید به راحتی آنها را دانلود کنید . با توجه به فراگیر شدن این نرم افزار در ایران تکنو الکترو زحمت آماده کردن این آموزش های ناب را برای کابران خود فراهم کرده است . کیفیت فیلم ها بسیار عالی می باشند امیدواریم این نرم افزار قدرتمند را به خوبی یاد بگیرید . نکته : فیلم ها با فرمت FLV می باشند و توسط نرم افزار هایی مثل K-lit Codec و یا KmPlayer قابل اجرا می باشند . --------------------------------------------------- حجم فایل: 1.2GB --------------------------------------------------- دانلود با لينک مستقيم [Hidden Content](www.mohandesyar.com).part1.rar [Hidden Content](www.mohandesyar.com).part2.rar پسورد فایل ها www.mohandesyar.com میباشد.

محققان موسسه تکنولوژی کالیفرنیا به تازگی ابزار آزمایشی خورشیدی ارائه کرده اند که می تواند مانند گیاهان با تبدیل نور خورشید به انرژی رفتارهای گیاهان زنده را در تولید انرژی شبیه سازی کند. به گزارش خبرگزاری مهر، این دستگاه با استفاده از پرتوهای خورشید و اکسید فلزی به نام "سریا" دی اکسید کربن یا آب را به سوخت قابل ذخیره یا قابل حمل تجزیه و تبدیل می کند. در حال حاضر صفحه های رایج خورشیدی تنها توانایی تولید انرژی را دارند که قابل حمل نبوده و باید در جا مصرف شوند. اما "سریا" از این توانایی طبیعی برخوردار است که با گرم شدن اکسیژن تولید کرده و با سرد شدن اکسیژن را به خود جذب می کند. در صورتی که درون مجراهای این دستگاه آب یا دی اکسید کربن تزریق شود، سریا به صورت مداوم و با سرد شدن از مواد دریافت شده اکسیژن گرفته و آن را به هیدروژن یا مونوکسید کربن تبدیل می کند. هیدروژن تولید شده در این دستگاه را می توان به عنوان سوخت خودروهای هیدروژنی مورد استفاده قرار داد و یا با ترکیب آن با مونوکسید کربن از آن به عنوان سوخت گاز ترکیبی استفاده کرد. به گفته مخترعان این دستگاه در موسسه تکنولوژی کالیفرنیا، موفقیت بزرگ در طراحی این دستگاه ویژگی ذخیره سازی سریا در رآکتوری خورشیدی است. همچنین فلز به کار رفته در این دستگاه کاملا در دسترس بوده به وفور یافت می شود. به گفته مخترعان سریا می توان با استفاده از این دستگاه به تولید گاز متان نیز پرداخت. در حال حاضر این دستگاه از کارایی چندانی برخوردار نیست و تنها می تواند 0.7 تا 0.8 درصد از انرژی خورشیدی را در خود ذخیره کند و بیشتر این انرژی طی عبور از دیواره های رآکتور دستگاه از بین می رود. اما محققان امیدوارند که با عایق سازی بهتر و ایجاد دیافراگم کوچکتر در دستگاه بتوانند کارایی آن را تا 19 درصد افزایش دهند. چنین درصدی از کارایی می تواند این دستگاه را برای مصارف تجاری آماده سازد. به گفته محققان این دستگاه رفتار گیاهان را تقلید می کند، به بیانی دیگر با استفاده از نور خورشید، دی اکسید کربن و آب و به کمک روندی مشابه فتوسنتز به تولید انرژی می پردازد.

محققان دانشگاه درکسل روبات انسان نمایی ساخته اند که می تواند ملودی های ساده را به راحتی اجرا کرده و همخوانی نتهای اجرا شده و کلیدهای نواخته شده را تشخیص دهد. به گزارش خبرگزاری مهر، روباتهای بسیاری در جهان وجود دارند که می توانند موسیقی بنوازند، برای مثال گروه راک روباتیک "The Three Sirens" می توانند به خود نت های جدید را یاد داده و نوازندگی را در خود بهبود ببخشند. اما روباتهای انسان نمای موسیقیدان از نمونه های نادر روباتها هستند. دانشمندان دانشگاه درکسل روباتی شبه انسانی به وجود آورده اند که می تواند هر نت موسیقی را در لحظه اجرا کند. محققان از این روبات بیشتر برای بررسی اجرای موسیقی و تعامل با دیگر موسیقی دانان استفاده می کنند تا اجرای صرف نتها. این مینی روبات انسان نما می تواند در دقیقه ۲۰۰ نت پیانو را اجرا کند. با این حال انسانهای پیانیست هنوز می توانند برای مدتی از ایمنی شغلی خود اطمینان داشته باشند زیرا با وجود اینکه این روبات می تواند نتهای دیجیتالی موسیقی را بخواند، هر یک از دستهای او تنها از دو انگشت تشکیل شده است و از این رو روبات تنها از پس نواختن ملودی های بسیار ساده بر می آید. این روبات کوتاهتر از ۴۰ سانتیمتر بوده و به واسطه یک پردازشگر کوچک و آن برد به همراه یک رایانه بزرگتر که دستورات را صادر می کند کنترل می شود. همچنین دستهای این روبات به شکلی طراحی شده اند تا بدون اینکه به کلیدهای مجاور ضربه وارد شود، نتها را به صورت دقیق بنوازند. اندامهای این روبات با استفاده از چندین موتور کنترل شده و هر ۲۰ میلی ثانیه یکبار موقعیت آنها تغییر پیدا می کند. این روبات در حال حاضر تنها می تواند بر روی کلیدهای سفید رنگ پیانو ضربه بزند و با کمک گرفتن از الگوریتمی از همخوان بودن نت اجرا شده و کلید نواخته شده اطمینان حاصل کند. محققان می گویند این روبات اولین قدم در راستای ساختن روباتی انسان نما و پیانیست است. سپس آنها قصد دارند با بهبود بخشیدن به این سیستم روباتیک چندین دستگاه از آنها را به گونه ای آموزش دهند که بتوانند با یکدیگر همنوازی انجام دهند. این محققان همچنین می خواهند دوربینهایی را بر روی سر این روباتها کار بگذارند تا بتوانند با کمک آنها مسیر حرکت دستهای خود و همنوازان را کنترل کنند. بر اساس گزارش نیوساینتیست، در نهایت دانشمندان در نظر دارند این روبات را تا جایی تکامل دهند که به صورت پنج انگشتی بتواند به نواختن پیانو بپردازد و حرکاتی مشابه انسان را در هنگام نواختن پیانو از خود به نمایش بگذارد.

این راهنما دستور کار آزمایشگاه کنترل خطی است و فقط برای آزمایشگاه هایی می باشد که دستگاه های کمک آموزشی مربوطه را داشته باشند . آزمایش هایی که در این راهنما به آنها پرداخته می شوند شامل موارد زیر است : - آموزنده ی فرایند حرارتی بررسی پاسخ زمانی سیستم مدار باز بررسی پاسخ فرکانسی سیستم بررسی تاثیر اغتشاش پله و تغییر ناحیه تناسبی در عملکرد سیستم مدار بسته بررسی تاثیر اغتشاش پله و تغییر ناحیه انتگرال در عملکرد سیستم مدار بسته کنترل کننده PID بررسی پاسخ سیستم مدار بسته با کنترل کنندهی دو وضعیتی - شبیه ساز کنترل فرایند ها بررسی پاسخ پله سیستم های درجه دو آشنایی با نمودار Bode و محاسبه Gm , PM برای سیستم های ناپایدار آشنایی با نمودار Bode و محاسبه Gm , PM برای سیستم های پایدار بررسی اثر تاخیر بر روی فرایندها بررسی طراحی کنترل کننده Lead و Lag در حوزه فرکانس به روش Bode آزمایش اندازه گیری حساسیت - آموزنده ی سرو مکانیزم اندازه گیری نسبت تبدیل گیربکس اندازه گیری ضریب تاکومتر اندازه گیری ثابت زمانی مکانیکی موتور اندازه گیری ضریب انتقال موتور کنترل وضعیت ساده کنترل وضعیت با فیدبک سرعت کنترل وضعیت با قطب متغیر کنترل وضعیت با قطب و صفر متغیر کنتر وضعیت با PID --------------------------------------------------- حجم فایل: 3MB --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- دانلود فایل ---------------------------------------------------

دوست عزیز نمیدونم دقیقا در مورد کنترلر چی میخوای ولی یه نگاه به جزوه زیر بنداز امیدوارم که مفید باشه: کنترلر

چگونگي راه اندازي موتور سه فاز با برق تکفاز دانلود با حجم ۳۱۷KB

با تشکر، لینکها اصلاح شدند

LRT يا Light Rail Transit ، قطار سبك شهري مي‌باشد كه متشكل از يك، دو يا سه واگن كه با نيروي برق در سيري كاملاً حفاظت شده يا نيمه حفاظت شده بصورت عموماً هم سطح، زيرزميني و يا بالاتر از سطح زمين (elevated) حركت مي‌كند و طبق استانداردهاي بين‌المللي، ظرفيت حمل اين نوع سيستم‌ها بين 4000 تا 12000 نفر مسافر در ساعت مي‌باشد. طرح هندسي اينگونه سيستم‌ها به نحوي است كه قطار سبك شهري را قادر مي‌سازد از قوسهاي با شعاع بسيار پايين (25 متر) و شيب و فرازهاي بسيار تند (6 درصد) به راحتي عبور كند. مترو (Metro) چيست؟ مترو سيستمي است كه براي جابجايي حجم انبوه‌تري از مسافر مورد استفاده قرار مي‌گيرد و طبق استانداردهاي بين‌المللي، ظرفيت اين نوع سيستم، 12000 تا 40000 نفر مسافر در ساعت مي‌باشد. اين سيستم بصورت كاملاً حفاظت شده و در بافت درون شهري عموماً زيرزميني و در حومه بصورت هم سطح با تعداد حداقل 5 واگن به جابجايي مسافر مي‌پردازد. اين سيستم خود كشش برقي از طريق ريل سوم يا شبكه بالاسري تغذيه مي‌گردد. سر فاصله زماني (Headway) چيست؟ فاصله زماني بين خروج يك قطار از ايستگاه تا ورود قطار بعدي به ايستگاه را سر فاصله زماني يا (headway) مي‌گويند. پانتوگراف (Pantograph) چيست؟ سيستمي است كه در بالاي وسيله نقليه ريلي قرار گرفته و جريان برق را از شبكه بالاسري به الكتروموتورهاي وسيله نقليه منتقل مي‌كند. ريل سوم (ThirdRail) چيست؟ ريل سوم، ريلي است كه از نوع استيل با درصد كربن كم و يا تركيبي از آلياژ آلومينيوم كه هدايت جريان برق را از طريق رسيپتور (receptor) بر عهده دارد. علائم (Signaling) چيست؟ نقش سيستم علائم، حفاظت از قطارها در مقابل تصادف با يكديگر مي‌باشد همچنين وظيفه كنترل و توقف قطار در هنگام رسيدن به سيگنال توقف و كنترل قطار در قوس‌ها و داخل ايستگاه نيز بر عهده اين سيستم مي‌باشد. انواع سيستم‌هاي علائم در قطارهاي LRT به شرح ذيل مي‌باشد: 1ـ سيستم بلاك ثابت (Fixed Block) 2ـ سيستم بلاك متحرك (Moving Block) 3ـ سيستم كنترلي داخل كابين (Cab- Signaling) در سيستم بلاك ثابت، مسير بصورت الكتريكي به چند بلاك تقسيم مي‌شود و محل قطارها بوسيله سيستم از روي اتصال كوتاهي كه چرخها بين دو ريل ايجاد مي‌كنند، مشخص مي‌شود. در اين سيستم اطلاعات بوسيله چراغهايي كه در كنار خط تعبيه شده به راننده ارسال مي‌شود كه هر رنگ اين چراغها، پيام خاصي را به راننده منتقل مي‌كند. سيستم بلاك متحرك براساس محاسبه دائمي فاصله ايمن جلوي قطار، عمل مي‌كند كه با توجه به نتايج اين محاسبات، سرعت، شتابگيري و شتاب ترمزگيري را براي هر قطار مشخص مي‌كند. در سيستم كنترلي داخل كابين، سيستم كدي را به هر مدار راه (track circait) اختصاص مي‌دهد و محل قطار را بوسيله امواج راديويي و با آنتني كه روي هر قطار وجود دارد، مشخص مي‌كند. اين كد، حداكثر سرعت مجاز در هر بلاك و طول مسير ساعت تصويب شده را در داخل كابين به راننده اعلام مي‌كند. گاباري (ClearavceEnvelope) چيست؟ جهت سير ايمن در طول مسير، نياز به فضاي آزادي در اطراف وسيله نقليه ريلي مي‌باشد كه متشكل است از گاباري استاتيكي و گاباري ديناميكي. گاباري استاتيكي فضاي آزاد اطراف وسيله نقليه ريلي در حالت سكون مي‌باشد كه معمولاً در ايستگاهها اتفاق مي‌افتد. دياگرام گاباري استاتيكي توسط شركت سازنده جهت بهره‌برداري در طراحي ايستگاه ارائه مي‌گردد. گاباري ديناميكي را نيز كه شركت سازنده وسيله نقليه ريلي مي‌بايست ارائه دهد، همرا با پارامترهاي ديگر از جمله رواداري (تلورانس) نگهداري خط به علاوه اثرات دو در قوس در محاسبات قطر تونل يا فضاي آزاد زيرگذرها مورد استفاده قرار مي‌گيرد. جريان‌هاي سرگردان (Sttray Current) چيست؟ در سيستم‌هاي ريلي كه با شبكه برق D.C. اعم از شبكه بالاسري يا ريل سوم كار مي‌كنند، شبكه truction سيستم به عنوان قطب مثبت اين مدار جريان و ريلها به عنوان قطب منفي مدار جريان محسوب مي‌شوند. جريان الكتريكي D.C. از طريق پستهاي برق به وسيله نقليه منتقل و از آنجا به ريلها كه قسمت منقي مدار جريان هستند، انتقال مي‌يابد. اين جريان بايد مجدداً از طريق ريلها به پست‌هاي برق انتقال يابند. چنانچه ريلها به نحوي ايزوله نباشند، در محل اتصال ريل به تراورس‌ها (پابند)، اين جريان نشتي كرده و پديده‌اي به وقوع مي‌پيوندد كه اصطلاحاً به آن جريان سرگردان (SttrayCurrent) مي‌گويند. جريانهاي سرگردان جهت بازگشت به پست‌هاي برق به تأسيسات فلزي مدفون شده در خاك از قبيل لوله‌هاي آب، گاز، كابلهاي برق، تلفن، آرماتورهاي فولادي و ... نفوذ كرده و هنگام خروج از آنها باعث ايجاد خوردگي در آنها مي‌شود. چه استانداردي‌هايي براي طراحي راه‌آهن استفاده مي‌شود ؟ استانداردهاي مورد استفاده در طرح راه‌آهن بسته به موضوع طراحي متفاوت است ولي بطور كلي استاندارد‌هاي بين‌المللي EUROCOOE , UIC ، AREMA و GOST و استاندارد‌هاي داخلي مصوب سازمان مديريت و برنامه‌ريزي مانند نشريه 139، نشريه 101، آبا و ...در طرح راه‌آهن در داخل كشور بين‌المللي مورد استفاده قرار مي‌گيرد. درطراحی راه آهن ا در خارج از کشور فقط کدهای بین المللی مورد استفاده قرار می گیرد. به طور كلي مطالعه يك مسير راه‌آهن جديد شامل چه مراحلي مي‌باشد؟ . براي پروژه‌هاي ریلی خارج از كشورمعمولا سه مرحله زير پيشنهاد مي‌شود : 1ـ مطالعات پیش امکان سنجی (Prefeasibility) : در اين بخش با يك بررسي اوليه توجيه داشتن پروژه براي مطالعه و اجرا بررسي مي‌شود . چنانچه پروژه داراي توجيه لازم از نقطه نظر فني، اقتصادي و اجتماعي باشد مطالعات مرحله بعد صورت مي‌گيرد. 2ـ مطالعات مقدماتي (Preliminary) : در اين مرحله گزينه‌هاي مختلف ممكن براي مسير و تمامي اجزاي پروژه به صورت مقدماتي بررسي شده و طرحهاي پيشنهادي ارئه مي‌شود. براي انتخاب گزينه بهتر بايستي مقايسات اقتصادي و فني كامل صورت گيرد. 3- مطالعات اجرايي: از اين بخش مسير انتخاب شده در مطالعات مرحله اول بطور كامل و دقيق طرح شده و تمامي جزئيات پروژه در حد اجرا ارائه مي‌شود. مطالعات پروژه‌هاي داخل كشور در بيش از سه مرحله فوق انجام شده و طبق نظام فني و اجرايي سازمان مديريت و برنامه‌ريزي در برخي موارد در هفت مرحله انجام مي‌شود. البته اين مراحل شباهت زيادي به سه مرحله قبل دارد. سرعت طراحي خطوط داخل كشور به چه ميزان مي‌باشد؟ طرح راه‌آهنهاي داخل كشور معمولا به گونه‌اي صورت مي‌گيرد كه در نقاط با عارضه كم وغير كوهستاني، مشخصات هندسي طرح، سرعت 160 كيلومتر بر ساعت را تامين كند. در نقاط پر عارضه و كوهستانی براي كاستن هزينه‌هاي طرح بصورت موضعي سرعت طرح ممكن است تا 100 كيلومتر بر ساعت كاهش داده شود البته در برخي مسيرها مثل قم ـ اصفهان، سرعت طرح 250 كيلومتر بر ساعت و اصفهان ـ شيراز كل مسير 160 كيلومتر بر ساعت در نظر گرفته شده است. سيستم برق قطار شهري OCS نحوه تامين برق و ايستگاهها حركت واگنهاي مسافري مترو و نيز عملكرد سيستم روشنايي ، تهويه ، آسانسورها و ديگر امكانات رفاهي در ايستگاهها ، تماماً با انرژي الكتريكي و از شبكه سراسري تامين خواهد شد براساس برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده ، برق مورد نياز شبكه قطار شهري و ايستگاههاي مربوطه از طريق 4 پست توزيع شركت برق منطقه‌اي مسير و يك پست اختصاصي 66 به 20 كيلو ولت در وسط مسير تامين مي گردد ميزان انرژي مورد نياز حدود 40 مگاوات برآورد گرديده است . در طول مسير و در توقفگاه‌ها از 9 پست تامين برق نيروي كشش (TSS: Traction Supply Substation) و 23 پست تامين برق روشنايي و تاسيسات (SSS : Station Supply Substation) استفاده خواهد شد. وظيفه پست‌هاي TSS تامين برق نيروي كشش قطارها و وظيفه پست‌هاي SSS ، تامين برق مورد نياز روشنايي و تاسيساتي شامل سيستم گرمايش و سرمايش ، مكنده‌ها و دمنده‌ها ، سيستم‌هاي برقي مانند پله برقي ، آسانسور ، دوربين‌هاي مدار بسته و … مي‌باشد. برق ورودي TSSها وSSSها 20 كيلو ولت AC مي‌باشد كه در پست هاي TSSولتاژ مذكور پس از كاهش از طريق يكسو كننده‌هاي 12 پالسه به سطح ولتاژ 1500 ولت مستقيم تبديل مي‌گردد كه اين ولتاژ به نوبه خود از طريق سيستم بالاسري و پانتوگراف (OCS : Overhead Catenary System) به درون واگنهايي كه داراي موتور كشنده AC هستند ، منتقل مي شود. برق DC پانتوگراف در مبدل DC به AC تبديل به برق متناوب با فركانس و ولتاژ متغيير ( در يك مبدل فركانس ) شده و به موتورهاي تراكشن كه از نوع متناوب مي باشند اعمال مي گردد .مبدلهاي درون واگن امكان تغييرات سرعت و گشتاور را جهت عملكردهاي مختلف شتاب‌گيري و ترمز فراهم مي‌نمايند. برق ساير تجهيزات درون ايستگاهها مانند سيستم روشنايي ، سيستم تهويه ، آسانسورها ، پله‌هاي برقي و ساير مصارف برقي ايستگاهها ، همچنين برق توقفگاه در دو سوي خط و كارگاههاي تعميرات و همچنين مصارف اداري و تشكيلاتي از طريق پست‌هاي SSS تامين مي‌گردد در پست‌هاي SSS برق 20 كيلو ولت AC ورودي از طريق ترانسفورماتورهاي كاهنده به 400 ولت AC كاهش و جهت مصرف كننده‌ها توزيع مي‌گردد تجهيزات مورد نياز در پست‌هاي كشش (TSS) : تجهيزات مورد نياز در پست‌هاي كشش عبارتند از : 1- دو دستگاه ترانسفورماتور 20 كيلو ولت به 1220 ولت موثر سه فاز با قدرت حدود 3.5 مگاولت آمپر 2- سوئيچ گير (Switchgear) ولتاژ AC 3- يكسو كننده‌هاي مخصوص با تكنولوژي 12 پالسه 4- سوئيچ‌گير (Switchgear) ولتاژ DC 5- پانل‌هاي كنترل و باطري (RTU & Battery) لازم به توضيح است كه در محدوده هر پست پاساژ ، حدود 3 پست كشش بصورت يك حلقه مستقل به يكديگر ارتباط داده مي‌شوند تا در صورت بروز مشكل در يكي از پست‌هاي كشش ، برق مورد نياز آن محدوده از طريق پست مجاور تامين گردد. همچنين در هر پست كشش از دو ترانسفورماتور استفاده مي گردد كه در حالت عادي هر دو ترانسفورماتور بصورت نيمه باز ، برق موردنياز را تامين مي نمايند و در صورت بروز اشكال براي يكي از ترانسفورماتورها ، ترانسفورماتور ديگر ، به تنهايي قادر به تامين انرژي مورد نياز خواهد بود تجهيزات مورد نياز در پست‌هاي SSS تجهيزات مورد نياز در پست‌هاي SSS عبارتند از : 1- دو دستگاه ترانسفورماتور 20 كيلو ولت به 400 ولت سه فاز با قدرت حدود 1 مگاولت آمپر 2- سوئيچ گير (Switchgear) ولتاژ AC 3- پانل‌هاي كنترل ولتاژ DC 4- باطري خانه و U.P.S در هر پست توزيع از دو ترانسفورماتور مستقل استفاده مي‌گردد كه هر يك به تنهايي قادر است برق مورد نياز تجهيزات ايستگاه را تامين نمايد و در صورت بروز مشكل براي ترانسفورماتور مذكور ترانسفورماتور دوم وارد مدار شده از بروز هرگونه قطعي جلوگيري خواهد شد. ضمناً در صورت قطع برق ورودي ، با استفاده از باطري‌هاي موجود در باطري خانه (Battery Room) و UPSهاي نصب شده ، برق مورد نياز روشنائي و دستگاههاي حساس براي مدت حداقل يك ساعت تامين خواهد شد. آشنايي با سيستم راه‌آهن برقي: پيشگفتار: نخستين راه‌آهن برقي در سال 1890 ميلادي در انگلستان بنا گرديد يعني درست بيش از يك قرن از عمر آن مي‌گذرد. مسلماً شما با راه‌آهن برقي آشنا بوده و نكاتي نيز درباره آن مي‌دانيد، اما بي‌ترديد از سيستم كار آن آگاهي زيادي نداريد. لذا تصميم گرفتيم تا بياني ساده با راه آهن برقي آشنا نماييم تا بدينوسيله در جهت آگاهي و شناخت هرچه بيشتر علاقمندان به برقي شدن راه‌آهن و چگونگي سيستم برقي در راه آهن‌ها گاهي موثر برداشته باشيم. راه آهن برقي چيست؟ راه آهن برقي راه آهني است كه در آن قطارها براي حركت به سوخت احتياجي ندارند و فقط با انرژي الكتريكي كار مي كنند. هر راه آهن برقي سه بخش اساسي دارد. الف)منبع برق ب)لكوموتيو يا واگن برقي ج)مدار تغذيه الكتريكي منبع برق(پست كشش): منبع برق در راه آهن برقي عبارت است از پست برق بوده كه از يك نيروگاه و يا از شبكه سرتاسري برق نيروي برق را با ولتاژ و توان يعني دريافت كرده و آن را با يك ولتاژ ديگري به مدار تغذيه قطارهاي برقي مي‌دهد اگر طول راه آهن برقي بيشتر باشد، چندين پست برق در مسير ساخته مي‌شود. پست برق راه آهن برقي را «پست كشش» مي‌گويند. لكوموتيو برقي: لكوموتيو برقي لكوموتيوي است كه الكترو موتورهاي محركه آن انرژي الكتريكي خود را به جاي گرفتن از ديزل ژنراتور داخل لكوموتيو(در لكوموتيوهاي غير برقي) از يك مدار الكتريكي نصب شده در بيرون از لكوموتيو برقي دريافت مي‌كنند. در لكوموتيو برقي الكترو موتورهاي محركه از يك سر به چرخ‌ها و از سر ديگر به دستگاهي به نام «پانتوگراف» بسته مي‌شوند. پانتوگراف دستگاهي است كه در زير يا بالاي لكوموتيو برقي قرار داشته و در هر سرعت قطار مي‌تواند اتصال الكتريكي خود را با يك هادي يا سيم برق نگه داشته و از آن جدا نشود. چرخ‌ها و پانتوگراف لكوموتيو برقي با اتصال به مدار تغذيه مي‌توانند انرژي الكتريكي را در هر سرعت دريافت دارند. مدار تغذيه الكتريكي: مدار تغذيه راه‌آهن برقي مانند هر مدار تغذيه الكتريكي ديگر از دو هادي جدا از هم درست مي‌شود. از نخستين راه‌‌آهن‌هاي برقي يكي از اين هاديها را دو ريل اصلي راه‌آهن و هادي ديگر آن را يك ريل سوم كه در كنار ريل‌هاي اصلي كشيده مي‌شود درست مي‌كرد. «ريل‌هاي اصلي» و «ريل دوم» به عنوان مدار تغذيه الكتريكي راه آهن برقي به منبع برقي يعني«پست كشش» وصل مي‌گردد. با قرار گرفتن چرخ‌هاي لكوموتيو برقي بر روي ريل‌هاي اصلي و پانتوگراف بر روي ريل سوم مدار برقرار مي‌شود و بدين گونه لكوموتيو برقي انرژي الكتريكي خود را از طريق مدار تغذيه از پست كشش دريافت مي‌كند. در راه آهن برقي مدار تغذيه الكتريكي را«خط كنتاكت» مي‌گويند و هر خط كنتاكت براي ولتاژ و جريان الكتريكي معين ساخته مي‌شود. شكل زير سيستم ساده شده راه آهن برقي را نشان مي‌دهد كه خط كنتاكت آن از نوع ريل سوم است. خط كنتاك :دانيم كه در راه آهن به ريل‌هاي اصلي«خط حركت» مي‌گويند. در راه آهن برقي به ريل سوم و يا هر هادي كه پانتوگراف در اتصال با آ‌ن باشد«خط كنتاكت» مي‌گويند. در خط كنتاكت ريل سوم با افزايش ترافيك قطارها«جريان الكتريكي» مدار زيادتر شده و بايد با پست‌هاي كشش در فواصل كوتاهتر از همديگر نصب مي‌شوند و يا«سطح ولتاژ» مدار بالاتر انتخاب گردد. كوتاهتر شدن فواصل پست‌هاي كشش تعداد آنها را افزايش داده و اقتصادي نخواهد بود و مشكل بالا بردن سطح ولتاژ مدار آن است كه چون ريل سوم بر روي زمين گسترده مي‌شود و در دسترس عموم قرار داشته و ولتاژ آن براي جان افراد خطرناك است در تلاش براي حل اين مشكل به جاي ريل سوم«سيم كشي هوايي» در بالاي محور ريل‌هاي اصلي ابداع گرديد و خط كنتاكت ريل سوم به خط كتناكت هوايي تبديل شده و «خط كنتاكت بالاسري» ناميده شد براي سيم كشي خط كنتاكت بالاسري در بالاي محور ريل‌ها«تيرهايي» در كنار ريل‌ها و در فواصل معين نصب شده و «بازوهايي» به آنها متصل مي‌شوند تا خط كنتاكت بالاسري را درست در بالاي محور ريل‌ها نگه دارند در اينجا «خط كنتاكت بالاسري» همراه با«ريل‌هاي اصلي» مولد تغذيه قطارهاي برقي را نشان مي‌دهد كه خط كنتاكت آن از نوع بالاسري است چنانكه در شكل شماره ... ديده مي‌شود در خط كنتاكت بالاسري، پانتوگراف لكوموتيو برقي در سقف آن قرار دارد و براي دريافت انرژي الكتريكي به سيم كنتاكت بالاسري اتصال مي‌يابد. با ابداع خط كنتاكت بالاسري، توان مدار و ولتاژ مدار به هر انداز‌ه‌اي قابل افزايش بوده و اين كار زمينه‌اي براي برقي شدن راه‌آهن‌هاي طولاني گرديد. با پيشرفت برقي شدن راه‌آهن ها، «خط كنتاكت ريل سوم» و در راه آهن هاي زيرزميني (مترو) و «خط كنتاكت بالاسري»در راه آهن هاي شهري و بين شهري به كار مي‌رفت زيرا راه‌آهن هاي زيرزميني«خط كنتاكت در دسترس عموم قرار نداشت. بدين ترتيب پيشرفت برقي شدن راه‌آهن از نطر مدار الكتريكي تغذيه به دو سيستم اساسي «خط كنتاكت ريل سوم» و «خط كنتاكت بالاسري» منجر گرديده است. كشور ايران نخستين راه‌آهن برقي خود را در سال 1361 شمسي در مسير تبريز- مرند- جلفا به طول km146 مورد بهره‌برداري قرار داد. اين راه‌آهن برقي با سيستم خط كنتاكت بالاسري ساخته شده است .

قانون kcl نقض شد!!!! گرچه قوانین فیزیکی نقض نمی گردند، اما بعضی وقت ها نیاز به بازنگری دارند. قانون جریان الکتریکی با بکارگیری لیزر ترانزیستورها توسط "میلتون فِنگ" و "نیک هولونیاک" در دانشگاه ایالت ایلینویز ایالات متحده بازنویسی شد. توضیحی مختصر در مورد لیزر ترانزیستورها: لیزر ترانزیستور، نوع جدیدی از ترانزیستور است که در سال 2004 توسط دو محققی که قانون جریان را بازنویسی کرده اند، اختراع شد. این نوع ترانزیستورها در بین لایه بیس خود لایه ای با نام "چاه کوانتومی" دارند که در این لایه بسیار بیشتر از آنچه در ناحیه بیس روی میدهد، الکترون ها با حفره ها ترکیب شده و حاصل این ترکیب مجدد تولید نور است. این نور تولید شده توسط آینه های قرار داده شده مرتباً بازتاب شده و از یک روزنه به صورت نور لیزر خارج می گردد. این نوع ترانزیستورها قادر به میلیارد ها بار سوئیچ در ثانیه هستند و خروجی آنها هم از نوع سیگنالهای الکتریکی و هم سیگنالهای اپتیکی خواهد بود. به همین دلیل کاربرد آنها بیشتر در پردازش سیگنال است. توسط لیزر ترانزیستورها محققان قادر به بررسی رفتار فتون ها، الکترون ها و نیمه هادی ها هستند. لیزر ترانزیستورها آینده مدارات مجتمع، پردازش سیگنال، مخابرات نوری و سوپرکامپیوتینگ را متحول خواهند کرد. برای استفاده از این نوع ترانزیستورها، لازم است تا درک صحیحی از فیزیک آن داشته باشیم و همچنین قوانین جدیدی را برای آنها به کار بگیریم. دکتر فِنگ میگوید: ما شگفت زده شدیم. این ترانزیستور ها چگونه کار میکنند؟ این طور که ما مشاهده کردیم، لیزر ترانزیستورها از قانون جریان کرشهف پیروی نمی کردند. باید به فکر ایجاد قانونی جدید برای جریان که فوتون ها یا همان خروجی اپتیکی را هم شامل گردد می بودیم

كباب سنتى بناب بنيانگذار كباب به شيوه سنتى بـــــنــــاب شخصى به نام حاج صمد بوده كــه حدود يك قرن پيــش در بـــازار اوزون بــــــــــازار( راسته بازار ) مغـازه داشـته و معروفيت كبــاب بناب از مغـــازه ايشان شروع شده است . البته در معروفيت اين نــوع كبـــاب عوامل متعددى تاثير گــــــــذار بوده انـد كه از اين عوامل مى تـــوان به نوع گوشت , طريقـه استفاده از پيـاز خورد شده , نــوع و روش مـــورد استفاده در پخت كباب , نوع كنـده و غيره اشاره كرد. البته وجود کاروانسراها در زمــان قديم در بناب در معروفــيـت اين نــــــوع كباب بي تاثير نبوده اند . ايــــن كاروانســـــــــراها قـديمــاُدر بناب وجود داشتند و مسافران جهت استراحت و خوردن و آشاميـدن در آنجـــا اطراق ميكردند . روشى كه كبـاب بنــاب را از ديگــر شيـــوه ها متمايــز ميكــــند ساطـورى بـــودن آن است كه بــــه شـيوه سنتى انجام ميگيرد , البته به غيـر از اين مسئله دلايـل ديگرى نيــزوجود دارند كه به لذيذتر شـــدن كباب بناب مى افزايند كه به شـرح ايــــن دلايل مى پردازيم : گوسفند قيزيل قويون كه در دامنــــه هاى سهند پرورش مى يابــــد از ديرباز معـروف بوده و گوشــت آن بسيار لذيذ ميباشــد و كبابيهــــاى بناب معمولا سعى ميكننـــد گوشت مورد نيــاز خود را از اين نوع تهيــه كنند .گوشت آماده شده به هيچ وجه به چـــرخ گوشت داده نميشود بلكه با ساتور بصورت سنتى بر روى كنده گردو ( نوع كنده بايــد مرغوب باشـدو از اين لحاظ كنـده گــردو انتخـاب ميشود كه استحكام بيشترى داردو خرد نميشود ) كوبيده ميشود . سعى ميشــــود از گوشت نرم استفــاده شود ( ايـــــــــــــــن خاصيـت را گوشـــت گوسفندهاى بنـاب دارند ) و فيله نيز براى افزودن طعم كبـــاب به آن اضافه ميشود . به گوشت كوبيــده شده برعكـس كبابهاى ديگر به هيــچ وجه جــوش شـيرين اضافه نميشود بلكه بـعد از كوبــيــده شــدن به مدت 15 _20 دقيقـه به همـــــــــان حالت ميمانــد تا خود را بگيرد .پياز مورد استفاده براى كباب ابتـدا بصورت سنتى روى كنده خردشده و سپـــــــــس آبگيرى ميشود . پياز آبدار باعث سياه شدن گوشت كبـــاب ميشود , البته اگر بلافاصــله استـــــفاده شود طعم خوبــــى هـــم دارد ولـــى در صورت سفارشى بهتر است كه آبگيـــرى شود .در كبـاب بناب براى پخت از زغـــــال چوب و بادبزن دستــى اســـتفـاده ميشود كه باعث لذيذتر شـــدن آن ميشود . ناگفته نماند كه وزن كبـــاب بنـــاب ميتواند از 80 گرم (سيخ كوچك) تا 600 گـــــــــرم (سيخ بزرگ) متغير باشد البته در وزنهاى 150 , 250 , 300, و 400 گـــــــــرم نيز به دلخـــــواه پخـــت ميشود . اصول بهداشتى كباب بناب در اين رابطه بايستى گفت كه روى كنــده هر بــار بعد از استفــاده بوسيله پاشيدن نمك بر سطــح آن و كشيــــــدن كاردتك يا ساتـور بر روى سطح كنده بـــــراى زدودن ضايعـــات گوشت قبلى ضـــــدعفـونى و ايــــن مسئله باعث بهداشتــى شــدن و بالا رفتن كيفيت كباب ميگردد.

معرفي شهرستان بناب بناب با 840 كيلومتر مربع وسعـــــت وبا جمعيتي بالغ بر 135000در جــــــــــــــنوب غربي اســـــــــــتان آذربايجان شرقـــي و بين 46درجه3دقيقه و15 ثانيه طول شرقي و37 درجه و20دقيقه و30 ثانيه عـــــــــرض شمالي واقع شده و ارتفاعش از ســـطح دريا 1285 متر است .از نظر لغوي بنــــاب به معني بن آب,قعر آب در لغت نامــــــــه آمــــده است و وجه تسميه وانگيزه ايجاد شهـــــر بـــــــناب را نيز به جلگه اي بودن وهمچنـــــــين بالابـــــــــودن سطح آب و مستعد بودن خاك براي كشـــاورزي در آن ميتوان اشاره نمود. بنــــــــــاب از دير باز يك موقعيت ممتــــاز جغرافيائـــي برخوردار بوده وراههاي بزرگ تجارتـــــــــي وكارواني از آذربايجان به بين النهرين,شامات,حجاز وغرب كشــور از آن عبور ميكرده اســــــت وامروزه نيز با قرار گرفتن در نقطه تلاقـــي محورهاي اصلي آذربايجان شرقي, كردستان , كرمانشاه , عتبات عاليات ودسترسي به راههـــــاي آهن وهوائي ضمن اين كه موقعيت خـود را حفظ كرده بلكه بر موقعيتش نيــــــــــز افزوده شده است وهميشه به عنوان يك شهر مطرح در شمال غربي كشور مــورد توجه قرا ر گرفته است. شهرستان بناب در 120كيلومتري مركــــز استان (تبريز)ودر شرق درياچه قرار گرفته است.از ديدگاه تاريخي وجودتپه هاي باستانـــي در سطح منطقه واشياء زير خاكي پيــــدا شده از هزاره اول تا چهارم قبل از ميلـــاد و وجودمساجد وآثار باستاني ديگر مربـوط به دوره هاي مختلف خصوصاً دوره صفويه وهمچنين حركت سپاهان رومي وايرانـي در جنـــــــگهاي اواخر دوره ساماني بويژه مسير حركت سپاهان هــــراكليوس براي تصرف تخت سليمان از اين منطقه و بقاياي گورستان دوره ايلخاني با خــــطوط مختلف ثلث و نسخ و رقاع بويژه كوفي در روستاي زوارق همگي شاهد تاريخ عظيمي است كه اين منطقه از آن برخوردار ميـــباشد که در اينجا به بعضي از آنها اشاره ميگردد: مسجد وحمام مهرآباد-مسجداسماعيــل بيـــــگ-مسجد گزاوشت-پل پنج چشمه-سنگ قبرهاي نبشته شـــــــــده زوارق- مسجد كبود-زرگران-خانه سيف العلمــــا-تپه هاي باستاني-حمام حاجي فتح الله-وروستاي صور با غارهاي ديدني وصخــره اي كه متعــــلق به دوره اوراتوربوده است. دراين ميان شهرداري بناب وشوراي شهر جهت جذب گردشگر وتوريست همكاري خوبـي با ميراث فرهنگي بناب داشته ودارد. راولسون جهانگرد انگليسي در بازديدي كــه از شهرهاي ايران وآذربايـــــجان داشته از شهر بناب نيز ديدن كرده . بـــــــناب در آن زمان حدود 1500 خانه داشتـــــه و اطراف شهر تا مسافت يك فرسنگـــــي در همه سو درختان ميوه و تاكستان هــاي فراوان ديده مي شده وبه جهت كوچه هاي تميز و جويهاي فراوان,بناب را يكي از شهـــــر هاي پاكيزه ومنظم ايران انتخاب کرده است. امروزه نیز بناب یکی از شهرهای ممتاز ایران به شمار می آید. شهرستان بناب در منطقه شمــــال غرب كشور در زمينه پرورش نيروهاي متخصص جايگاه والائي دارد . مراكز علمی و آموزشی بناب عبارتند از: 1_دانشگاه آزاد اسلامي 2_دانشگاه پيام نور 3_دانشگاه امام صادق وحوزه علميه ولي عصر (ع) 4_آموزشكده فني ومهندسي 5_مجتمع آموزشي آب وبرق 6_دانشكده صنعتي سهند 7_آموزشكده معماري 8_دانشكده it كه بیش از 15000 نفر دانشـــــجو در مراكز علمي فوق و 000 35 دانش آمــوز در مـــدارس بناب مشغول به تحصيـــــــل هستند . ميادين شهر بناب : 1_ ميدان امام خمينى 2_ ميدان باقر اباد 3_ ميدان اميركبير 4_ ميدان معلم 5_ ميدان كوى شهدارى 6_ ميدان بسيج 7_ ميدان تامين اجتماعى 8_ ميدان شهريار 9_ ميدان انقلاب (ياد بود) 10_ ميدان شهداء (چهار راه قشلاق) 11_ ميدان آب (كوثر) 12_ ميدان خيابان آب 13_ ميدان خشكبار 14_ ميدان دريا 15_ ميدان كارگر 16_ ميدان فرهنگ مشخصات جغرافيائي: شهر بناب در 16 درجه و 3 دقيقه و 15 ثانيه طول شرقي و 37 درجه و 20 دقيقه و 30 ثانيه عرض شمالي واقع شده و ارتفاعش از سطح دريا 190 متر است. از نظر موقع رياضي، روستاي چپقلوبا عرض جغرافيايي 37 درجه و 12دقيقه در پائين ترين فاصله و سور با عرض جغرافيايي 37 درجه و 31 دقيقه در بالاترين عرض جغرافيايي قرار گرفته اند. فاصله بناب با مركز استان (تبريز) 114 كيلومتر، با تهران 835 كيلومتر و ساحل درياچه اروميه 8 كيلومتر است. از نظر موقعيت، جغرافيدانان مسلمان ولايت (بناجو) را در اقليم چهارم جاي داده اند. موقعيت نسبي : شهرستان بناب در جنوب غربي استان آذربايجان شرقي و در جلگه اي صاف و هموار قرار گرفته كه از طرف شرق به پيشكوههاي غربي سهند (قزل داغ، قاشقاداغ و گوپشتي) و از غرب به سواحل پست درياچه اروميه محدود مي گردد. ارتفاع متوسط شهرستان از سطح دريا 1600 متر است كه در بلندترين نقطه (قزل داغ) 2250 متر و در پست ترين (آخوند قشلاق) 1280 متر مي باشد. همسايگان آن را در شمال، عجب شير، در شرق شهرستان مراغه و ملكان، در جنوب شهرستان مياندوآب و در غرب درياچه اروميه تشكيل مي دهد. بناب از يك موقعيت خاص جغرافيايي برخوردار است كه خود مي تواند نقش مهمي در روند توسعه و پيشرفت سريع آن را داشته باشد. واقع شدن آن در محل انشعاب و يا مسير راههاي هوائي (فرودگاه سهند)، زميني (راه آهن تهران-تبريز)، جاده ترانزيتي (تبريز ، كردستان و آذربايجان غربي)، محور ارتباطي (مياندوآب، قره چمن) و عبور خط انتقال گاز سراسري و كانال آبرساني زرينه رود به شهر تبريز و استقرار واحدهاي عظيم صنعتي، نظامي، تحقيقاتي ، فرهنگي و توليدي، كلاً بيانگر موقعيت ممتاز اين شهرستان در سطح استان مي باشد. وسعت: وسعت شهرستان بناب 790 كيلومتر مربع مي باشد كه معادل 7/1 درصد مساحت كل استان را تشكيل مي دهد. چگونگي پستي و بلندي كوهها و ارتفاعات مهم: از نظر توپوگرافيك شهرستان بناب داراي ناهمواريهاي متوسط بوده و مي توان گفت يكي از مناطق كوهستاني ساده و نيمه كوهستاني به شمار مي رود. و دو تا رشته كوه معروف كه در شهرستان وجود دارد عبارتند از قره قشون و قزل داغي رشته كوه قره قشون با ارتفاع 1600 متر در جنوب شهرستان و رشته كوه قزل داغي با ارتفاع 2250 متر در قسمت شمال شهرستان واقع شده اند و اين رشته كوهها فاقد قلعه و داراي دامنه زيادي مي باشند. وضعيت آب و هوا: شهرستان بناب از محدود شهريهايي است كه نزديكترين فاصله از درياچه اروميه داشته و آب و هواي آن تحت الشعاع اين درياچه قرار مي گيرد. در نتيجه بررسي فاكتورهاي هواشناسي در اين منطقه از اهميت ويژه اي برخوردار مي باشد با توجه به جدول زير بدليل شرايط خاصي توپوگرافيك شهرستان داراي آب و هواي بسيار متنوع مي باشد. وضعيت پوشش گياهي، جنگل و مرتع : منطقه بناب از نظر پوشش گياهي داراي چهره هاي زير است 1- زمينهاي مزروعي و باغات شامل تاكستانها ، مزارع صيفي، مزارع آبيو ديمي گندم و جو مي باشد. و در باغات آن انواع ميوه هاي منطقه معتدل بعمل مي آيد. 2- مراتع كه نوع خوب آن در منطقه زاوشت و در كوهپايه هاي شمالي منطقه ديده مي شود و نوع فقير و پست آن زمينهاي سمت درياچه اروميه و قسمتهاي جنوبي را شامل مي شود. قابل ذكر است كه مراتع مرغوب در اثر فشار چرا آسيب ديده اند. 3- گزنه زار (منطقه يورقون) در قسمت شمال و شمال غربي بناب در مسافت حدود 3 الي 5 كيلومتر زمينهاي پوشيده از درخت گز (يورقون وجود دارد كه بر اثر بي توجهي مردم در سالهاي گذشته تا حدودي از بين رقته بود كه از سال 1359 شمسي تحت نظارت اداره جنگلداري بناب در آمده كه در حال گسترش مي باشد. و از سال 1374 به بعد اين اين منطقه شور كه قبلاً بعنوان جنگل نيمه انبوه و درختچه زار معروف بود قسمتي از اين منطقه با مجوزهاي قانوني به تحويل اهالي روستايي زاوشت درآمده و حالا هم از آنها استفاده مي كنند. منابع آب شهرستان: آبهاي سطحي الارضي رودها چشمه ها و قنوات آبهاي تحت الارضي بنابه نسبت به مناطق خود از حيث منابع آب غني است لذا در فرهنگ معين بناب را به معني ريشه آب و نه آب يعني شهري كه بناي آن روي آب است معرفي كرده اند منابع آب مورد استفاده در بناب را الف – آبهاي زيرزميني ب – رودخانه صوفي چاي و چوان چاي تشكيل مي دهند. الف – آبهاي زيرزميني: چون اين منطقه ابريز كوههاي اطراف بخصوص كوه سهند مي باشد و نيز به علت شيب طبقات زمين به سمت جلگه بناب و شايد بعلت سنگين بودن آب درياچه اروميه بدليل شوري زياد آب درياچه، آبهاي زيرزميني در طبقات زيرين جلگه بناب سفره وسيعي را تشكيل مي دهند. لذا چاههاي اين منطقه در عمق كمي به آب مي رسد و همين چاهها قسمت عمده مصرف آب مشروب و كشاورزي و صنعتي اين منطقه را تامين مي نمايد و به همين جهت منابع آب زيرزميني مهمترين منابع آب مصرفي اين منطقه بشمار مي رود. ب – رودخانه ها رودخانه چوان چاي در قسمت شمال شهرستان واقع شد و از كوهپايه هاي سهند سرچشمه گرفته و بادبي 14 ميليون مترمكعب در سال پس از طي نزديك به 20 كيلومتر به درياچه اروميه ميريزد و رودخانه صوفي چاي كه در قسمت جنوب شهرستان واقع شده و از كوههاي سهند سرچشمه گرفته و حدوداً با دبي 140 ميليون مترمكعب در سال پس از طي كردن بيش از 38 كيلومتر به درياچه مي ريزد. مشخصات جمعيتي: براساس سرشماري عمومي نفوس و مسكن سال 1375 جمعيت شهرستان بالغ بر 112985 نفر مي باشد و در سطح استان در رده دهم قرار مي گيرد و از اين جمعيت 7328 نفر مرذ و 55657 نفر زن در منطقه وجود داشته و 24565 نفر از زنان و 25180 نفر از مردان در روستاها و مابقي در شهر ساكن مي باشند و در سال 1375 جمعيت شهرستان 39/3 درصد جمعيت كل استان را تشكيل مي دهد. اين شهرستان از نظر وسعت هم معادل 790 كيلومترمربع در جنوب استان آذربايجان شرقي قرار گرفته و در سطح استان در رده چهاردهم قرار مي گيرد. نقاط تاريخي و ديدني: مسجد جامع مهرآباد بناب مسجد مهرآباد بناب كه به شماره 780 در دفتر آثار تاريخي به ثبت رسيده است يكي از با ارزش ترين بناهاي تاريخي منطقه است. مسجد جامع مهرآباد بناب بدليل داشتن كتبه تاريخدار و سرستونهاي منقش و مناره بلند زيبا به ارتفاع 25 متر از اهميت خاص و استثنائي برخوردار است اين كتيبه به خط ثلث درشت بدين مضمون نوشته شده است. نبي هنرالمسجد المبارك فيايام الاولنه السلطان العادل و المرشد الكامل السلطان ين السلطان بن السلطان ابي المظفرشاه طهماسب الصفوي الحسيني بهادر خان باشاره العاليه بي بي خانم بنت منصور بيگ في شهريور سند احد و خميس و تسعائته (مسجد در سال 951 هجري قمري به هزينه بي بي جان خانم دختر منصور بيگ در زمان شاه طهماسب صفوي ساخته شده است.) مسجد جامع محله گزاوشت كه به شماره 876 در دفتر آثار تاريخي به ثبت رسيده است كه يكي از بناهاي زيباي تاريخي اين شهر مي باشد. مسجد جامع گزاوشت ولو اينكه كتيبه تاريخدار آن تاحال شناسايي نشده است ولي تاريخ آن هم دوره مسجد مهر اباد يعني به دوره صفويه بر مي گردد. و اين بدليل سبك معماري و شباهات سرستونها و نقاشي سقف مسجد مهراباد حدس زده مي شود در يك زمان ساخته شده است. از خصوصيات بارز اين مسجد قرارگرفتن شبستان آن كروكي يك تپه باستاني و تاريخي است. شايد باني اين مسجد با تيزهوشي خاصي خواسته تپه تاريخي نيز از گزند زمان در امان بوده باشد و بدين منظور مسجد را در مسير جاده قديمي تبريز كه از بازار چهار سوي حاجي احد و راسته بازار و يازار آهنگران و مسگران و بازار حاجي تقي تاپل پنج چشمه جاده حال منتهي مي شد قرار گرفته است و در روبروي آن مسجد سراي قديمي كهكشاني بوده كه اخيراً بعد از انقلاب به مصلاي اعظم تبديل شده است. سقف مسجد بر روي 18 ستون چوبي كه 6 تاي آن در ايوان ضلع شمالي مسجد است قرار گرفته است. پل پنج چشمه شهرستان بناب پل زيباي پنج چشمه پلي است تاريخي به فاصله 600 متر از ضلع شرقي جاده كمربندي شرق بناب بر روي رودخانه صافي كه عرض آن در اين قسمت به بيش از 60 متر مي رسد قرار گرفته است رودخانه صافي كه از كوه هاي سهند سرچشمه گرفته و بعد از عبور از داخل شهر مراغه از ميان باغات وارد شهر بناب شده و اراضي اين منطقه را مشروب نموده و پس از جدا شدن رودخانه هاي كوچك از اين رودخانه به درياچه اروميه مي ريزد. اي پل باستاين داراي پنج دهنه به شكل طاق جناتي از آجر چهارگوشي قرمز به ابعاد دهنه بزرگ وسعت 9/5 × 60/5 متر و طرفين دهنه بزرگ به ابعاد 40/4 × 40/4 متر دهنه كوچك به ابعاد 60/3 × 40/4 متر و طول 50 متر و عرض پل 80/4 متر كه در طرفين عرض پل ديواره اي به ارتفاع حدود يك متر وجود دارد كه مانع سقوط عابرين رودخانه مي گردد. مسجد زرگران بناب يكي از مساجد ثبتي حفاظتي است. اين مسجد در خيابان زرگران قرار گرفته كه از قسمت غرب به بازار قديمي حاج احد و بازار مسگران و آهنگران متصل است بازار حاجي تقي و مسجد زرگران زماني در مسير جاده بين المللي شمال كشور به جنوب قرار گرفته بود در مسير جلو مسجد حدود 10 كاروانسراي مسافرتي و تجاري قرار داشت كه با احداث جاده جديد فعلي اين راه رونق خود را از دست داده و مسجد نيز به فراموشي سپرده مي شود تا جايي كه مسجد رفت و آمد استحكام خود را از دست داده و ديوار جنوبي مسجد در سال 1375 در پي ريزش و يك نفر نيز جان خود را از دست مي دهد. خصوصيات فرهنگي زبان و ادبيات: زبان عمومي مردم شهرستان است كه آذربايجاني است. اين زبان در آذربايجان ايران و آن سوي ارس و ساير نقاط تركي زبان ايران – به جز تركمنان – از قرن ها پيش زبان كفتگوي مردم بوده است. خصوصيات اقتصادي اقتصاد شهرستان بناب مثل اغلب نقاط كشور ايران بستگي به توليدات كشاورزي و دامي دارد. در امر كشاورزي در بعضي موارد علاوه بر تامين نيازهاي منطقه مقداري نيز از محصولات مختلف به ساير شهرهاي استان آذربايجان و همچنين به نقاط مختلف كشور صادر مي گردد، كيفيت شاغل و تركيب آنها نشانگر اين است كه اين منطقه در قالب اقتصادي به عنوان يك مركز كشاورزي محسوب مي شود و درصد بيشتري از شاغلين را كارها و فعاليت هاي مربوط به كشاورزي تشكيل مي دهد. در بعضي موارد حتي بخش صنعتي نيز متاثر از فعاليت هاي كشاورزي وابسته به آن است علاوه بر كشاورزي و صنعت در حالت كلي اموري مانند كارهاي ساختماني، تشكيل بازارهاي دواب، خدمات و حمل و نقل و غيره نيز بخشي از فعاليت هاي اقتصادي را شامل مي شود. كشاورزي منطقه بناب به دليل موقعيت طبيعي و بهره مندي از آب هاي زيرزميني و آب هاي روان و استعداد خاك از زمان هاي گذشته مركز توليدات مختلف كشاورزي و دامي بوده است. كار عمده مردم در روستاها بر پايه توليد محصولات كشاورزي مخصوصاً غلات و صيفي جات و توليد فرآورده هاي دامي استوار است در خود شهر بناب انواع و اقسام مختلف صيفي جات، سردرخت ها و باغات انگور پرورش داده مي شود ولي از نظر توليد غلات روستاها در اولويت قرار دارند. به طوري كه در خود شهر كشاورزي به معنث پرورش باغات مختلف انگور و صيفي و سردرختي رواج داشته و در روستاها در بعضي توليد غلات از جمله گندم و جو بيشترين سهم را در بردارد.

کمپرسور پیستونی(Reciprocating Compressor) امروزه در صنعت تبرید بیشتر از کمپرسورهای پیستونی استفاده می شود . در این نوع کمپرسور ها نیز از حرکت رفت و آمدی پیستون سیال را متراکم می نمائیم . این نوع کمپرسور اغلب در سیستم تبرید مورد استفاده قرار می گیرد و ممکن است قدرت آنها از چند دهم اسب تا چند صدم اسب خواهد بود و می توان از یک سیلندر ویا چند سیلندر تشکیل شده باشد . سرعت دورانی محور کمپرسور ممکن است از ۲ تا ۶ ( r . s -۱ ) تغییر نماید . در کمپرسور ها ممکن است موتور و کمپرسور از هم جدا بوده که کمپرسور های باز نامیده می شوند . ( Hermiticaly Compressor ) خواهیم داشت که بیشتر در یخچالهای منزل که موتور کوچکی دارند از این نوع کمپرسورها استفاده می شود . کمپرسورهای باز با قدرت های بالا غالباً افقی بوده و ممکن است دو عمله نیز باشند . در حالی که کمپرسورهای بسته معمولاً عمودی و یک مرحله می باشند . تقسیم بندی کمپرسورهای پیستونی : الف) از نظر قدرت برودتی به شرح زیر تقسیم بندی می شوند : ۱) ریز ـ تا۵/ ۳ kw/h ( ۳۰۰ کیلو کالری در ساعت) ۲) کوچک ـ از۵ / ۳ تا ۲۳ kw/h ( ۳ تا ۲۰ هزار کیلو کالری در ساعت ) ۳) متوسط ـ از ۲۳ تا ۱۰۵ kw/h ( ۲۰ تا ۹۰ هزار کیلو کالری در ساعت ) ۴) بزرگ ـ بیش از ۱۰۵ kw/h ( بیش از ۹۰ هزار کیلو کالری در ساعت) ب) از نظر مراحل تراکم به کمپرسورهای یک مرحله ای وکمپرسورهای دو یا سه مرحله ای . ج) از نظر تعداد حفره کارگر به حرکت ساده به طوری که مبرد فقط در یک طرف پیستون متراکم می شود و حرکت دوبل که مبرد به نوبت در هر دو طرف پیستون متراکم می شود . د) از نظر سیلندر به تک سیلندر و چند سیلندر . و) از نظر قرار گرفتن محور سیلندرها به افقی و قائم و زاویه ( V شکل و مایل) ر) از نظر ساختمان سیلندر و کارتر به ترکیبی و انفرادی . م) از نظر مکانیزم میل لنگ و شاتون به بدون واسطه ( معمولی ) و با واسطه . hvacr.persianblog.ir ● اجزاء کمپرسور پیستونی تناوبی : ▪ کارتر در کمپرسورهای قائم و V شکل کارتر یک قسمت اساسی برای اتصال قسمتهای مختلف است و ضمناً نیروی ایجاد شده را تحمل می کند لذا باید سخت و مقاوم باشد . کارتر های بسته تحت فشار مکش بوده و مکانیزم میل لنگ و شاتون و روغن کاری در آن قرار می گیرد و برای کنترل سطح روغن شیشه روغن نما و برای دسترسی به مکانیزم میل لنگ و شاتون و پمپ روغن درپوشهای حفره ای و جنبی وجود دارد . در کمپرسورهای کوچک معمولاً یک درپوش حفره ای وجود دارد , به فلانژ بالائی کارتر سیلندر متصل می گــردد . در کمپرسور های متوسط بزرگ کارتر و سیلندر با هم ریخته می شوند . این امر باعث کم شدن تعداد برجستگی ها و هرمتیک بودن کمپرسور و درست قرار گرفتن محور سیلندر ها نسبت به محور درز ( سوراخ ) زیر یاطاقان میل لنگ می شود . کارتر کمپرسور معمولاً از چدن ریخته شده بوده و در کمپرسور های کوچک از آلیاژ آلومینیوم می باشد. ▪ سیلندرها : در کمپرسورهای عمود ( قائم ) و V شکل بدون واسطه بصورت مجموعه دو سیلندر یا بصورت مجموع سیلندرها می سازند . در سیستم کارتر بوش داخلی پرس می شود که باعث کم شدن خورندگی و ساده شدن تعمیرات می گردد و در صورت سائیده شدن قابل تعویض هستند . مجموعه سیلندرها دارای کانال مکش و رانش مشترک می باشند . تحولات در داخل سیلندر عبارت است از مکش و تراکم رانش مبرد است و بدنه سیلندر نیروهای فشار گاز و فشردگی رینگها و نیروی نرمال مکانیزم میل لنگ و شاتون را تحمل می کند . ▪ پیستون: در کمپرسورهای عمودی وV و VV شکل بدون واسطه پیستون های تخت عبــوری بکــار می رود . ولی در کمپرسورهای غیر مستقیم الجریان ساده تر و غیر عبوری می باشد . در پیستون های عبوری که فرم کشیده تری دارند و سوپاپ مکش روی آن قرار دارد کانالی وجود دارد که از طریق این کانال بخار مبرد از لوله مکش به سوپاپ مکش هدایت شده . در کمپرسورهای اتصال مستقیم با اتصال پیستون به شاتون به وسیله اشپیل های شناور پیستونی (۳ گژنپین ) انجام می گیرد . پیستون بدون رینگ معمولاً از چدن یا فولاد با کربنیک پائین ساخته می شود . پیستون کمپرسورهای افقی از چدن یا فولاد با تسمه های بابیتی در قسمت پائین می باشد . مهره و پیستون از جنس فولاد است . در پیستون های تخت لوله ای سوراخ های زیر گژنپین باید در یک راستا و عمود بر محور پیستون باشد . ( برای اینکه در جمع کردن پیستون با شاتون پیستون نسبت به محور سیلندر کج نباشد . در پیستون های دیسکی سوراخ زیر میله باید در یک راستای سطح خارجی پیستون وسطح نگهدارنده لوله عمود بر محور پیستون باشد. شیارهای رینگ ها باید موازی هم بوده و سطوح خارجی آنها عمود بر پیستون باشد . مفصل اتصال پیستون و شاتون ( دسته پیستون ) کاملاً شناور و آزاد است و می تواند در داخل بوش شاتون و بوشهای بدنه پیستون آزادانه بچرخد . ▪ رینگ های پیستون : برای جلوگیری از نفوذ گاز متراکم شده به کارتر از رینگ های فشار( کمپرسی) و همچنین جلوگیری از خروج روغن از آن از رینگ های روغن استفاده می شود که در شیارهای مخصوص روی پیستون سوار می شوند . رینگ ها باید حتی الامکان کیپ شیار و در عین حال مانع حرکت آزاد پیستون در سیلندر نشوند . تعداد رینگهای آب بندی بستگی به دور کمپرسور دارد . ▪ واسطه ( کریسکف): واسطه برای اتصال رابط و شاتون بکار می رود و یک حرکت متناوب مستقـــیم الخط را طی می کند . ▪ شاتون : شاتون برای اتصال میل لنگ به پیستون یا به واسطه بکار می رود و جنس آن فولاد و بعضی اوقات چدن تشکیل شده از میله با دو سر که یکی از آنها اتصال ثابت دارد و دیگری مجزا یا جدا شونده است . ▪ میل لنگ : این قسمت کمپرسور یکی از مهم ترین اجزاء می باشد و باید خیلی سخت و محکم و در سطح اتصال آن نباید در شرایط مختلف خورندگی ایجاد شود . میل لنگ یک محور چرخنده است که در حرکت دورانی الکتروموتور را توسط شاتون به حرکت متناوبی پیستون در داخل سیلندر تبدیل می کند . ▪ چرخ طیّار : چرخ طیار را روی میل لنگ بر خار نشانده و با مهره محکم می کنند . در زمانی که برای انتقال انرژی از الکتروموتور به میل لنگ از تسمه استفاده می شود . کاسه نمد : برای محکم نمودن میل لنگ و آب بندی خروجی آن از بدنه کارتر در کمپرسورهای اتصال مستقیم از کاسه نمد استفاده می شود . درست کارکردن کاسه نمد باعث آب بندی بودن کمپرسور و در نتیجه کار صحیح کمپرسور می شود . کاسه نمدها را می توان به دو گروه تقسیم کرد: ۱) کاسه نمد کمپرسورهای اتصال مستقیم با حلقه های اصطکاک , آب بندی بین حلقه ها در اثر ارتجاع فنر یا سیلیفون یا دیافراگم و همچنین به کمک وان روغنی که ایجاد سیفون هیدرولیکی می نماید می باشد . به گروه اول می توان کاسه نمد سیلیفونی و فنری را نسبت داد . ۲) کاسه نمد کمپرسورهای اتصال غیرمستقیم دارای خانه های زیاد با حلقه های برجسته فلزی یا مسطح با قشر فلوئور است . کاسه نمد سیلیفونی با گشتاور ( کوپل) اصطحکاک برتری . فولاد تا سالهای اخیر در کمپرسورهای کوچک فریونی با میل لنگ به قطر تا ۴۰ میلی متر مورد استفاده قرار می گرفت. کاسه نمد فنری ـ کار کمتر در تهیه ، معتبر در کار ، مونتاژ ساده و کار ساده تر مزایای کاسه نمدهای فنری با سیفون روغنی است . بهترین نوع کاسه نمد فنری با کوپل یا چفت های حلقه ای می باشد که یکی از گرافیت مخصوص و دیگری از فولاد سخت می شوند . ▪ سوپاپ های مکش و رانش کمپرسور : در کمپرسورهای مبرد این نوع سوپاپ ها خودکار است و بر اثر اختلاف فشار در دو طرفه صفحه سوپاپ بازشده و در اثر ارتجاع فنر صفحه بسته می شود . مورد استفاده بیشتر را نوع نواری ( صفحه های باریک ) ارتجاعی بدون فنر دو طرفه دارد که یک آب بندی قابل اطمینان را بوجود آورده و مقطع عبور زیادی را ایجاد می نمایند . صفحات این نوع سوپاپ ها از صفحات باریک فولادی که خاصیت ارتجاعی دارند و به ضخامت۲/ ۰ تا ۱ میــلی متر هستــند تهیــه می شوند و فرم صفحات مختلف است . اجزاء اساسی هر سوپاپ عبارتند از صفحه سوپاپ , پایه ( نشیمنگاه) که صفحه روی آن می نشیند و مقطع عبور و بست را تشکیل می دهند و محدود کننده صفحات روی پایه . در بعضی از سوپاپ ها صفحه سوپاپ به وسیله فنر به پایه فشرده می شود . و در کمپرسورهای فریونی غیر مستقیم الجریان سوپاپ های مکش و رانش در قسمت فوقانی سیلندر ( تخته سوپاپ ) واقع هستند . ▪ سوپاپ محافظ : برا ی حفاظت کمپرسور از سانحه در مواقع ازدیاد سریع فشار رانش از سوپاپ محافظ استفاده می شود . ازدیاد سریع فشار رانش ممکن است بخاطر نبودن آب در کندانسور یا بسته بودن شیر رانش در زمان روشن کردن کمپرسور بوجود بیاید . در زمان کار کمپرسور سوپاپ محافظ باید بسته باشد و وقتی فشار از حد مجاز در سیلندر تجاوز کرد آن باز شده و قسمت رانش را با قسمت مکش کمپرسور مرتبط می کند . فشار باز شدن سوپاپ محافظ بستگی به اختلاف فشار محاسبه ای ( Pk - Po ) دارد که معمولاً برای آمونیاک و فریون ۲۲ حدود۲ / ۱ مگا پاسکال یا ۱۲ کیلو گرم بر سانتی متر مربع و برای فریون ۱۲ حدود۸/ ۰ مگا پاسکال می باشد که باز شـدن ســـوپاپ محافــظ در اختلاف فــشار۶/ ۱ ( آمونیاک و فریون ۲۲ ) و یک مگا پاسکال برای فریون ۱۲ تنظیم می شود . ▪ بای پاس (میان بر) : دو نوع میان بر وجود دارد : برای کم کردن قدرت مصرفی در استارت کمپرسورهای متوسط و بزرگ از میان بر استارت استفاده می شود و قسمت رانش را به قسمت مکش متصل می کند و در نتیجه در زمان استارت نیروی وارد بر پیستون حذف می شود یعنی کمپرسور در خلاص کار می کند و قدرت فقط برای حرکت کمپرسور و جبران نیروی انرسی و مقاومت مصرف می گردد . میان بر گاز ممکن است دستی یا اتوماتیک باشد که در این صورت برای باز شدن از یک شیر برقی (سلونوئید) استفاده می شود و بسته شدن از طریق ضربان رله زمانی وقتی الکتروموتور دور کافی را بدست می آورد صورت می پذیرد . در میان بر دستی زمان استارت کمپرسور شیرهای رانش و مکش هر دو بسته هستند در حالی که در میان بر اتوماتیک هر دو باز بوده و در لوله برگشت یک سوپاپ برگــشت بکار می رود. در کمپرسورهای کوچک و متوسط تا قدرت ۲۰ کیلو وات معمولاً از میان بر استارت استفاده نمی شود و الکتروموتور آنها با گشتاور استارت بیشتری انتخاب می گردد . در کمپرسور های بزرگ برای تغییر بازده برودتی از میان بر تنظیم استفاده می شود و بطور دستی یا اتوماتیک قسمت سیلندر به قسمت مکش متصل می گردد و بدین ترتیب بازده برودتی حدود ۴۰ الی ۶۰ درصد کاهش می یابد . ● سیستم روغن کاری : روغن کاری گرم شدن و خورندگی قسمت های متحرک کمپرسور را کم کرده و انرژی مصرفی برای مقاومت را تقلیل می دهد . همچنین باعث آب بندی بیشتر کاسه نمد , رینگ ها و سوپاپ ها می گردد . در کمپرسور های مبرد از روغن های مخصوص طبیعی و مصنوعی استفاده می گردد و برای مبردهای مختلف روغن های متفاوتی بکار می رود .( با عددی که نشان دهنده غلظت روغن است) روغن کاری کمپرسورها به دو طریق فشاری یک پمپ کوچک روغن را تحت فشار به یاطاقانها ثابت متحرک می رساند . پمپ های مورد استفاده چرخ دنده ای یا پروانه ای و یا پیستونی می باشند که یک سوپاپ آزاد کننده فشار در مسیر پمپ سوار می شود تا از تمرکز فشار زیاد بر روی پمپ جلوگیری بعمل آورد . نیروی لازم برای کار پمپ از گردش میل لنگ تأمین می گردد که در پمپ های پیستونی شناور انتهای میل لنگ یک بادامک یا برجستگی خارج از مرکز خواهد داشت و در پمپ چرخ دنده ای سر میل لنگ نیز چرخ دنده ای برای چرخش پمپ دارد و در پمپ های پروانه ای انتهای میل لنگ دارای یک وسیله گرداننده پره ای می باشد . در قسمت مکش پمپ یک ***** قرار می گیرد . توری در ارتفاع ۱۰ تا ۱۵ میلی متر از کف کارتر قرار گرفته و تعداد خانه های ( شبکه های توری) ***** بین ۱۵۰ تا ۳۰۰ عدد در یک سانتی متر مربع می باشد . در قسمت رانش پمپ روغن کمپرسورهای متوسط و بزرگ یک ***** صفحه ای شکافدار توری ریز قرار می گیرد که با کمک آنها وقتی محور بطور دستی می گردد متناوباً تمیز می شود . فاصله بین صفحات۰۳/ ۰ تا۱/ ۰ میلی متر است . فشار روغن از طریق سوپاپ مخصوص کنترل می شود و در صورت افزایش فشار باز شده و روغن از قسمت رانش پمپ به کارتر می ریزد . معمولاً فشار روغن بین۶/ ۰ تا ۲ اتمسفر بیش از فشار در کارتر است و هر چقدر فشار روغن زیاد باشد مقدار روغن خروجی از کمپرسور نیز زیادتر می گردد . وقتی از یاطاقانهای لغزنده استفاده می شود معمولاً تمام روغن از پمپ به یاطاقان فرستاده شده و از طریق کانال های مخصوص در میل لنگ به یاطاقان شاتون و همچنین کاســه نمد می رود . وقتی میل لنگ با یاطاقان نوسانی استفاده می شود , روغن به کاسه نمد داده شده و از شیار میل لنگ به قسمت های دیگر روانه می گردد . کمپرسور ها معمولاً دارای کلید اطمینان روغن هستند که به فشار روغن کار می کند و هر زمان که فشار روغن به دلیل خرابی سیستم افت کند موتور را از کار می اندازد و کمپرسور خاموش می شود . در سیستم روغن کاری به طریق پاشش کارتر تا نیمه های یاطاقان اصلی پر از روغن می شود و زمانی که میل لنگ می چرخد ته شاتون ( قسمت خمیده ) وارد روغن شده و با گردش میل لنگ روغن را به قسمت انتهای سیلندر و پیستون می پاشد . گاهی قسمت انتهای شاتون در اتصال به میل لنگ دارای محفظه ای است که در ورود به روغن پر شده و وارد یاطاقان می شود . سیستم روغن کاری پاششی معمولاً در کمپرسور های کوچک مورد استفاده قرار می گیرد . در بعضی از کمپرسور ها برای سیستم روغن کاری خنک کننده آبی یا هوائی بصورت کوئل در نظر می گیرند . در کمپرسور های معمولی مخزن روغن همان کارتر کمپرسور است ولی در کمپرسورهای واسطه ای مخزن روغن مخصوصی در نظر گرفته میشود. در کمپرسور هرمتیک از روغن کاری فشاری استفاده می شود . ● سیستم خنک کنندة کمپرسور : کمپرسورها به دو علت اساسی خنک می شوند که یکی اصطکاک بین قطعات متحرک و دیگری افزایش درجه حرارت ناشی از تراکم بخار است . خنک کردن کمپرسور به منظور جلوگیری از کاهش کارآیی کمپرسور و همچنین نگهداری کیفیت روغن و روغن کاری است . روغنی که برای روغن کاری به گردش در می آید وسیله خوبی برای جـــذب و دفع گرمــا می باشد و به همین جهت در بعضی از کمپرسورها خنک کننده مخصوص بــرای روغن بکار می رود و در بعضی از کمپرسورها سطح خارجی را پره دار می سازند تا سطح تبادل حرارتی آنرا با هوا زیاد کنند و در بعضی انواع نیز از یک موتور و پنکه جهت عبور هوا بر روی کمپرسور و خنک کردن آن استفاده می شود . در سیستم هائی که تقطیر مبرد به وسیله آب خنک کننده برج است , کمپرسور نیز با آب خنک می شود . برای گردش آب لوله با محفظه ای در قسمت مجاور بالای سیلندر در نظر گرفته می شود که به کیسه خنک کننده معروف است . کمپرسور های هرمتیک ( بسته ) که موتور و کمپرسور در یک پوسته قرار دارند بیشتر در معرض داغی قرار دارند و معمولاً با عبور دادن بخار قسمت مکش کمپرسور با اطراف موتور گرمای آنرا می گیرند .

شریک زندگی کیست؟ با ازدواج کردن ما تنها صاحب یک همسر نمی شویم، بلکه صاحب دنیایی جدید می شویم ! از این زمان ، او یار، هم صحبت و بهترین دوست ما خواهد بود. او شریک لحظه ها، روزها و سال های ما است و در خوشی و ناخوشی ، شکست و پیروزی در کنار ما می ماند. همچنین او در رویاها و ترس های مان با ما شریک است . وقتی بیمار هستیم ، از ما مراقبت می کند . وقتی به کمک نیاز داریم ، تمام تلاش خود را به کار می برد و هر کاری که بتواند انجام می دهد . وقتی رازی داشته باشیم ، آن را نگاه خواهد داشت . صبح که چشم های مان را باز می کنیم ، اولین کسی که می بینیم اوست . حتی اگر در کنارمان نباشد ، به ما می اندیشد و با تمام قلب و روح و ذهنش برای ما دعا خواهد کرد. خلاصه او تمام دنیای ما و ما تمام دنیای او خواهیم شد. شریک زندگی ما با حمایت های بی دریغش ، احتیاچات مان را برطرف می کند و احساس امنیت ، راحتی و آسودگی را برای ما به ارمغان می آورد. رابطه میان زن و شوهر ، شگفت انگیز ترین رابطه بشری است . این مقدار عشق ، محبت ، نزدیکی ، فداکاری و آرامشی که قلب ها را لبریز می کند ، توصیف ناپذیر است . تنها خداوند بخشنده ، با قدرت و رحمت بیکران خود و دانایی بی انتهایش می تواند چنین احساس لطیف و چنین رابطه مبارکی را میان همسران به وجود آورد و آن را ریشه دار کند . همسر همان فردی است که از جانب خداوند مامور شده تا در کنار ما باشد. کسی که عیب های مان را از نزدیک می بیند و آن ها را به ما گوشزد می کند . کسی که به ما عشق ، حمایت ، فرزند و امید می دهد . کسی که در برابر دیگران پشتوانه ما است. برای اینکه شریک خوبی برای زندگی یکدیگر باشید باید ابتدا به تمرین زندگی بپردازید ● تمرین زندگی ۱) همه ما درزندگی شخصی مشکلاتی با همسرمان داریم. مشکل شما چیست ؟ فرزند؟ پول؟ خانواده .... مشکل شما هر چیزی که هست قهر نکنید . بدترین و بچه گانه ترین کار ، قهر کردن است . البته منظور من این نیست که ناراحتی خود را نشان ندهید ، اما قهر نکید. ۲) به راحتی از کنار احتلافات اساسی خود نگذرید . مردی را می شناختم که بر سر رفت و آمد با والدین همسرش مشکل داست . بعد از هر رفت یا آمدی مدتی با همسرش قهر می کرد، و یعد از مدتی آشتی می کردند و دوباره این چرخه ادامه پیدا می کرد. ۳) با یکدیگر بر سر مسائل ایجاد شده صحبت کنید. حتی اگر شده شب را تا نیمه های شب بیدار بمانید با همسرتان حرف بزنید، راه حل های مختلف ارائه بدهید و نظر او را جویا شوید . مانند دوست من ، که بالاخره متقاعد شد به جای قهر کردن با همسرش صحبت کند . آن ها پس از دو روز بحث و گفتگو عامل اصلی ناراحتی را پیدا کردند . ۴) نخواهید که یکدیگر را محکوم کنید و مقصر را پیدا کنید. به دنبال راه حل اختلاف باشید نه ضربه زدن به شخصیت یکدیگر. او همسر شماست . حتی اگر مقصر هم جلوه کند باز گوشه ای از این ناراحتی دامن شما را می گیرد. ۵) در زندگی مشترک ، غرور بی معنی ترین واژه است. عذرخواهی کردن از ابهت شما کم نمی کند. بدون این که خود را کوچک جلوه دهید یا با عجز و لابه درخواست بخشش کنید ، با منطق قاطعیت عذرخواهی کنید. ۶) سعی کنید هیچ لحظه ای را برای ابراز احساسات صمیمانه از دست ندهید. اجازه دهید نزدیک ترین کسان شما بدانند که برایتان مهم هستند. ۷) قبل از ازدواج به شغل همسر خود توجه کنید و بدانید حرفه او همان کاری است که او هر روز انجام می دهد و شخصیتش بر مبنای آن شغل ساخته شده است. ۸) به شما خانم های عزیز توصیه می کنم با کلماتی واضح ، بدون کنایه زدن صحبت کنید. یادتان باشد که یک ازدواج موفق هیچ گاه به سرعت صورت نمی گیرد و تنها بستگی به شانس یا پیدا کردن فردی خاص ندارد ، بلکه نیازمند گذشت و سختکوشی است. ۹) نیروی شتاب دهنده به موتور هر ازدواجی باید از عشق و احساس باشد وگرنه در نیمه های راه باز می ماند . آن چه باعث پذیرفتن اشتباهات ، گذشت ، همدردی و همدلی می شود ، علاقه و احساس است . در غیر این صورت ، محیط خانواده گرم و رضایت بخش نخواهد بود. ۱۰) ازدواجی موفق است که بر پایه عقل و عاطفه بنا شود . عقل مواردی را که باید در نظر گرفته شوند بدون دخالت عشق یررسی کند و سپس به عشق اجازه دهد تا آن ها را رنگ آمیزی کرده و تابلوی زیبای خوشبختی را تکمیل نماید . عشق ، احساس و دوراندیشی در ازدواج را تواما با هم درنظر یگیرید . هیچ گاه از روی اجبار ، هیجان یا حسابگری ازدواج نکنید. و در آخر ۱۱) اگر می خواهید عشق و علاقه خود و همسرتان را مادام العمر کنید . اول باید زمان کافی برای با هم بودن و ابراز محبت کردن داشته باشید . هر از گاهی رابطه صمیمانه اول ازدواج را تجدید کنید . به انگیزه عشق و ازدواج تان بیندیشید. خاطرات گذشته را مرور کنید . با یکدیگر صادق باشید . صداقت و اظهار پشیمانی از اشتباهات باعث می شود تا شما بیش از حد به یکدیگر نزدیک شوید. طوری زندگی کنید که منتظر خوشبختی در آینده نباشید . قدر همین لحظات ساده زندگی را بدانید و هم اکنون خوشبخت باشید

نگاهی صادقانه به تاثیرات بی صداقتی ما انسانها، چه آگاهانه و چه ناآگاهانه، 24 ساعت شبانه روز در حال برقراری ارتباط هستیم، حتی در رویا و خیال، حتی وقتی حرف نمی زنیم. روابط ما با ارتباط و گفتگو ساخته می شوند یا بر هم می خورند و هیچ چیزی جز یک نوع گفتگو و مراوده در روابط شخصی وجود ندارد. من در سرتاسر زندگی ام، بعنوان یک شوهر، یک پدر، یک دوست و یک درمان شناس، قدرت مخرب ارتباط و گفتگوی عاری از صداقت را تجربه کرده و دیده ام. وقتی دروغ می گوییم، در حال تحریب روابطمان هستیم. دروغ گفتن یک ارتباط متقابل است و ریشه و بنیان رابطه را می فرساید. یک بمب ساعتی است که در آخر رابطه را ویران می کند. دروغ گفتن ریشه ضعیف دروغگو را ضعیفتر می کند. شخصی که دروغ به او گفته می شود، چه متوجه حقیقت شود یا نه، تاثیر دروغ را احساس می کند. چرا؟ چون دروغ ها ارتباطاتی منفی هستند و آنچه را که در تلاش برای ساخته شدن بود را خراب می کنند. تنها پایه واقعی که یک رابطه می تواند بر آن ساخته شود، اعتماد است. روابط زیادی به خاطر از بین رفتن اعتماد بر هم می خورند. یک دروغ دیگر، یعنی یک بمب ساعتی دیگر. و یک روز این بمب منفجر می شود. چرا؟ چون رابطه طوری خراب می شود که دیگر هیچ راه برگشتی ندارد. اگر روابط برپایه گفتگو با اعتماد شکل گیرند، صداقت بنیاد آن خواهد بود. عدم صداقت ابزاری حفاظتی است و به این دلیل گفته می شوند که فرد باور دارد که هیچ انتخاب دیگری جز این ندارد. اما، اگر به کسی بگوییم دوستش داریم و بعد به او دروغ بگوییم، این دورویی است. بدون اعتماد هیچ عشق حقیقی وجود نخواهد داشت. اگر به کسی که به او می گوییم دوستش داریم اعتماد نکنیم، چطور می توانیم با او صمیمی شویم؟ چطور می توانیم آسیب پذیر شویم؟ و اگر نتوانیم صمیمی و آسیب پذیر شویم، جز همان دروغ چه چیزی برایمان می ماند؟ دروغ ابزاری حفاظتی است. تصور می کنیم وقتی دروغ می گوییم از فرد مقابلمان حفاظت می کنیم اما در واقعیت از خودمان حفاظت می کنیم. وقتی دروغ می گوییم، آن بمب ساعتی را به کار می اندازیم و انفجار آن پارچه لطیفی که تلاش می کردیم بین خودمان و فرد مقابل ببافیم را پاره خواهد کرد. دروغ دو نوع است: دروغ آشکار و دروغ پنهان. دروغ آشکار معمولاً گفته می شود، تقریباً همان دروغ مصلحت آمیز. دروغ پنهان بسیار زیرکانه تر است و نشانه های آن معمولاً در زبان بدن فرد مشخص است—مثل حرکت تند چشم ها، یا پایین انداختم چشم ها، تکان ناگهانی دست یا پا، لبخندهای دروغین، خشک و بی روح شدن صورت و امثال آن. به عبارت دیگر، این چیزی است که باید گفته شود اما نمی شود. دروغ پنهان معمولاً بسیار مخرب تر از دروغ آشکار است چون فرد مقابل هیچوقت نمی فهمد که یکجای کار اشکال دارد. دقت به زبان بدن و درک آن به کمی تجربه نیاز دارد. اما اگر دروغ پنهان شناسایی شود می توان بمب را قبل از انفجار خنثی کرد. تنها چیزی که دو تکه زمین را می تواند به هم وصل کند یک پل است که به دست آنهایی که اهل ریسک کردن هستند ساخته می شود. آیا این فرایندی نیست که دو نفر وقتی می خواهند یک دوستی را بسازند باید انتخاب کنند؟ اینجا هم دو موجود می خواهند به هم وصل شوند. احساسات پنهانی خود را ابراز می کنند و هرچه احساس کنند می توانند بیشتر اعتماد کنند، جسورتر می شوند. هر گفتگو و ارتباطی یک تخته چوب از آن پل را می سازد. هرچه صادقانه تر گفتگو کنیم، بیشتر می توانیم همدیگر را بشناسیم و آن پل محکم تر خواهد شد. هرچه بیشتر همدیگر را بشناسیم، زودتر می توانیم موانع و حصارهای حفاظت از خود را پایین بیاوریم. ما معمولاً مثل یک شوالیه با هم برخورد می کنیم. به آرامی دستمان را به سمت سلاحمان می بریم و بعد خیلی آرام لبه کلاهمان را بالا می بریم تا طرف مقابل را ببینیم. اما چرا؟ شاید به این دلیل که صمیمی شدن برایمات وحشت آور است. در واقعیت، صمیمیت تنها چیز ترسناکی است که با آن روبه رو می شویم. صمیمی شدن مثل این است که کاملاً لخت شویم، چه از نظر احساسی و چه فیزیکی. معنی آن این است که اجازه دهیم هر قسمت و جزء از بدنمان با هر قسمت و جزء از بدن طرف مقابل تماس پیدا کند. این یعنی آسیب پذیری واقعی. اینجاست که دیگر کاملاً بی دفاع می شویم. و وقتی بی دفاع باشیم، می ترسیم که طرف مقابل با کفش های میخ دارش از رویمان رد شود و به ما طوری که هیچکس دیگر نمی تواند آسیب برساند. به نظر می رسد که آنچه که بیشتر عزیز می کنیم، به صورتی بسیار خلاقانه و البته آسان از خودمان دور می کنیم. هربار که دروغ می گوییم، یعنی آن لختی را پنهان می کنیم، یعنی به فرد مقابل می گوییم، "من به تو اعتماد ندارم!" و واقعیت این است که چه کسی به پلی که با چند تکه تخته پاره بی اعتبار درست شده اعتماد می کند؟ اینقدر از آسیب زدن به دیگران و آسیب دیدن می ترسیم که همه تلاشمان را می کنیم آنچه که برایمان عزیز است را ویران نماییم. هر بار که دروغ می گوییم، چه آشکار و چه پنهان، ناخنی در تابوتی که رابطه مرده ما را در خود نگه می دارد فرو می کنیم. پارادوکس لخت بودن، آسیب پذیر و صمیمی بودن اینجاست که بسیار هم توانا می شویم. در واقعیت، هیچ وقت به کسی آسیب نمی زنیم یا آسیب نمی بینیم مگر اینکه خودمان انتخاب کرده باشیم. لخت بودن، آسیب پذیر بودن و صمیمی بودن با کسی نیازمند این است که اول بگوییم ما برای خودمان کاملاً لختیم، آسیب پذیریم و صمیمی هستیم. این سوال نهایی است: آیا به خودمان اعتماد داریم یا نه؟ آیا به خودمان اعتماد داریم که می توانیم از پس هر چه که پیش بیاید بربیاییم؟ یا ترسیده و خودمان را در تونلی تاریک پنهان می کنیم؟ تصمیم با خودمان است. چه مدت می خواهیم با آن دروغ زندگی کنیم؟ یا اینکه تصمیم می گیریم بمبی که هم خودمان و هم آنهایی که دوست داریم را نابود خواهد کرد را خنثی کنیم؟ دوست کسی است که پیش او بتوانیم بلند فکر کنیم. – رالف والدو امرسون

آیا اختلاف سنی در ازدواج مهم است؟ این روزها بحث اختلاف سنی در ازدواج به موضوع بسیار مهمی برای آنها که در شرف ازدواج هستند تبدیل شده است. اگر نظر ما را بخواهید باید بگوییم که: بستگی دارد! در هزاران مصاحبهای که در شش قاره جهان انجام دادیم به این نتیجه رسیدیم که وقتی واقعاً کسی را دوست داشته باشید، سن شما و سن طرف مقابلتان دیگر چندان اهمیتی پیدا نمیکند. اما یک واقعیت هم وجود دارد و آن این است که موقعیتهایی هست که تفاوت سنی واقعاً مهم میشود. وقتی 17 سالتان باشد، اقدام به ازدواج با کسی که 47 ساله است، ایده چندان جالبی به نظر نمیرسد. تجربیات زندگی یک نوجوان 17 ساله تقریباً هنوز بچگانه است. اما فرد 47 ساله فردی بالغ و باتجربه است و پستی و بلندی های زندگی را پشت سر گذاشته است. این تفاوتها میتواند چالش بزرگی در رابطه ایجاد کند. پس اشتباه نکنید. موفقیت یک ازدواج به سطح بلوغ و تجربیات دو طرف بستگی دارد. واقعیت این است که وقتی پای عشق و ازدواج به میان میآید، فاصله سنی جادویی وجود ندارد. اما تجربه به ما میگوید که هر چه فاصله سنی دو طرف کمتر باشد، شانس ساختن عشقی ماندگار برایشان بیشتر میشود. این تفاوت سنی چه یکسال باشد، چه 5 سال، 10 سال، یا حتی بیشتر، عشق بر همه چیز غلبه میکند. مسئله این است که ببینید واقعاً عاشق هستید یا نه، نه اینکه ببینید کسی که دوستش دارید چند سالش است. عاشق بودن خیلی مهمتر از تفاوت سنی بین دو طرف است. به یک مثال خوب اشاره می کنیم. بابک و سوزان 48 و 37 ساله هستند. هر دو طلاق گرفته اند. می توانیم صادقانه بگوییم که هر دو آنها ازدواجهایی واقعاً بد را تجربه کردهاند. اما فعلاً این را همین جا نگه میداریم. خوشبختانه بابک و سوزان همدیگر را پیدا میکنند! درواقع، واقعاً عاشق هم میشوند. وقتی گوش میدهیم که چطور عشق و محبتشان را به هم توصیف میکنند واقعاً سرحال میآییم. این دو نفر نه تنها عاشق هم هستند، بلکه فهمیدهاند که مورد احترام قرار گرفتن، اعتماد کردن به هم، صادق بودن و ارزش گذاشتن بر همدیگر چه ارزشی دارد. هم بابک و هم سوزان از ازدواج اولشان بچه دارند. هر دوی آنها واقعاً بچههایشان را دوست دارند و میخواهند به خوبی از آنها مراقبت کنند. و در واقع، هر دوی آنها حاضر نیستند کسانی را که به فرزندانشان عشق نمی ورزند را دوست بدارند. و واقعاً خوشا به حالشان! اول رابطه کمی درمورد اختلاف سنیشان تردید داشتند. اما دیگر اینطور نیست! الان فقط به عشقشان به هم فکر می کنند و بس! سنشان دیگر اهمیتی ندارد. خوب، دوست دارید بدانید از سه دهه تحقیق درمورد اختلاف سنی در ازدواج چه دستگیرمان شد؟ فهمیدیم که عاشق بودن و دوست داشتن همدیگر بر همه چیز غلبه می کند. اکثر ازدواج ها وقتی تفاوتسنی بین دو طرف کمتر از 10 سال است موفقتر هستند اما وقتی این اختلاف بیشتر از 10 سال باشد، احتمال موفقیت ازدواج به تدریج کمتر میشود. به عبارت دیگر، واقعاً صحت دارد که اگر اختلاف سنی بین دو طرف کمتر باشد احتمال موفق بودن رابطه بیشتر است. اما، درمورد عشق هیچ جادویی وجود ندارد. عاشق بودن خیل مهمتر از سن است. سن مسئله ای نسبی است. مهمتر از آن، سن در رابطه خیلی کمتر از عشق اهمیت دارد. عشق بیحد و مرز است. پس عاشق باشید و تا ابد با هم بمانید.

احتمال افزایش ابتلا به آسم در فرزندانی که مادران عصبی دارند با توجه به اینکه حالات روحی مادر تاثیرات بسیاری بر جسم و روان کودکان دارد بررسی ها نشان داده کودکانی که مادران عصبی دارند نسبت به هم سن و سالان خود بیشتر دچار بیماری آسم می شوند. به گزارش سلامت نیوز به نقل از هلت دی نیوز ، محققان کانادایی اعلام کرده اند که صرفا عوامل محیطی مانند آلودگی هوا، وجود گرده گیاهان و... موجب بروز آسم نمی شود بلکه حالات روحی مادران نیز تاثیر بسزایی بر بروز آسم در کودکان و یا تشدید این بیماری در مبتلایان می گذارد. بنابر همین گزارش، سالهای ابتدایی زندگی کودکان به شدت تحت تاثیر وضعیت روحی مادران است و مادران عصبی تاثیرات مخربی بر جسم و روان کودکان خود دارند اما چنانچه مادر در سالهای اولیه زندگی فرزندان خود آرام بوده و در سالهای بعدی دچار مشکلات و استرس شده باشد تاثیر چندانی بر وضعیت آسم در فرزندان نخواهد داشت. البته لازم به ذکر است که این استرسها می تواند به شکل نگرانی ، اضطراب و وسواس خود را نشان دهد. محققان اعلام کرده اند، استرس مادران در سنین دبستان تاثیرات خود را به خوبی نشان می دهد و این گونه فرزندان از آنجایی که توجه و محبت کافی را دریافت نمی کنند در سنین دبستان و در ارتباطات اجتماعی کمبودهای خود را به شکل بیماریهای جسمی و روحی از جمله آسم نشان می دهند.

آسم حساس به آسپيرين حساسيت به آسپيرين در پنج درصد بيماران بزرگسال مبتلا به آسم ديده ميشود، اما در كودكان بسيار نادر مي باشد. اغلب اين بيماران در آزمايش حساسيت پوستي نسبت به مواد حساسيت زا چيزي را نشان نمي دهند (آزمايش منفي). اين بيماران ممكن است دچار پوليپ هاي بيني نيز باشند. اگر شما جزو چنين بيماراني هستيد، بايد از مصرف آسپرين و داروهايي كه حاوي آسپيرين و يا مشابه آن هستند مثل ايبوپروفن (بروفن)، ديكلوفناك سديم، ايندومتاسين و مفناميك اسيد پرهيز نماييد. بيماراني كه دچار آسم حساس به آسپيرين هستند ممكن است بر اثر مصرف چنين داروهايي، جان خود را از دست دهند. در اين بيماران نيز مي توان از روش حساسيت زدايي استفاده نمود. حساسيت زدايي براي بيماراني كه به آسم حساس به آسپيرين مبتلا هستند با استفاده از مقادير خيلي كم آسپيرين به صورت خوراكي و در بيمارستان انجام ميشود و در طي اين مدت، آزمايشهاي تنفسي متعددي به مدت چند ساعت بعد از هر بار مصرف آسپيرين صورت مي گيرد. اين كار مدت زماني طول خواهد كشيد اما انجام آن، ارزشش را دارد.

مصرف آنتي بيوتيك نوزدان خطر بروز آسم در آنها را افزايش مي دهد محققان كانادايي اعلام كردند كودكاني كه در دوران نوزادي آنتي بيوتيك دريافت كرده بودند، تا سن هفت سالگي در معرض خطر بيشتري براي ابتلا به تنگي نفس يا آسم قرار دارند. به گزارش رويترز، بطور معمول آنتي بيوتيك ها بنا به دلايل خاصي براي كودكان زير يك سال و در اكثر موارد براي عفونت هاي مجاري تنفسي تحتاني مانند برونشيت و سينه پهلو و يا عفونت هاي مجاري تنفسي فوقاني مانند عفونت هاي گوش و سينوس تجويز مي شود. "آنيتا كوژيرسكي" مجري اين تحقيقات و همكارانش در دانشگاه مانيتوبا در وينيپگ و دانشگاه مك گيل در مونترال، مصرف آنتي بيوتيك را در ‪ 13 هزار و ‪ 116 كودك از بدو تولد تا سن هفت سالگي مورد بررسي قرار دادند. علايم تنفسي مي تواند نشانه زودهنگامي از ابتلا به آسم در آينده باشد. دانشمندان، كودكاني كه آنتي بيوتيك را براي عفونتهاي غيرتنفسي مانند زرد زخم و يا عفونت ادراري دريافت كرده بودند، بعنوان گروه كنترل در نظر گرفتند. براساس اين تحقيق كه نتايج آن در مجله قفسه سينه ‪ chest به چاپ رسيده است، از اين تعداد، خطر بروز آسم در كودكان كمتر از هفت سال دو برابر آنهايي بود كه پيش از يك سالگي هيچ آنتي بيوتيكي دريافت نكرده بودند. اين پژوهشگران دريافتند نوزاداني كه خيلي زود در معرض آنتي بيوتيك قرار مي گيرند و آنهايي پيش از تولد يك سالگي شان سگ در خانه خود نداشتند نيز در خطر بيشتري براي ابتلا به آسم تا سن هفت سالگي قرار داشتند. به گفته اين دانشمندان، احتمالا حضور يك سگ در منزل، از آنجا كه كودك را بيشتر در معرض ميكروب قرار مي دهد، به شروع فعاليت سيستم ايمني او كمك مي كند. آسم بيماري التهاب مجاري هوا است كه تنفس را دشوار مي كند. نشانه هاي اين بيماري مي تواند خس خس سينه، تنگي نفس، سرفه و تنگي قفسه سينه باشد __________________

چرا آسم کودکان، در بزرگسالي دوباره عود مي‌کند پژوهشگران بر اين باور هستند که آسم در يک سوم از کودکان درمان يافته، حدود بيست سالگي دوباره عود مي‌کند . به گزارش پايگاه اينترنتي ABCONLINE پژوهشگران معتقد هستند که افراد با حساسيت‌هاي شايع مانند حساسيت نسبت به مايت‌هاي غبار خانگي، هم‌چنين کساني که تست‌هاي عملکرد ريه‌ي آن‌ها طبيعي نيست، بيشتر از ساير افراد در معرض عود آسم قرار دارند. به نظر مي‌رسد التهاب طولاني مدت و مقاوم ناشي از مواد حساسيت‌زاي موجود در محيط و زمينه‌ي مستعد ژنتيکي، در ابتلا به آسم و افزايش خطر عود آسم در بزرگسالي موثر است. در اين تحقيق 1000 کودک مورد مطالعه قرار گرفتند. 20 درصد از اين شرکت کنندگان براساس تشخيص پزشک به آسم مبتلا بودند. پژوهشگران دريافتند که عود آسم بيشتر در کساني روي مي‌دهد که نسبت به مايت‌هاي موجود در غبارهاي خانگي، علف‌ها و قارچ‌ها حساسيت دارند. متخصصان معتقد هستند با پرهيز از سيگار و مواد حساسيت‌زايي که احتمال ابتلا به آسم را افزايش مي‌دهند، مي‌توان از عود اين بيماري پيشگيري کرد ماهی و سبزی؛ پیشگیری از آسم محققان به تازگی توصیه جدیدی برای پیشگیری از ابتلای كودكان به انواع آلرژی و حساسیت، از جمله آسم، ارائه كرده‌اند: مصرف ماهی و سبزیجاتی مانند لوبیا سبز در دوران كودكی. به گزارش رویترز، در مطالعه این محققان در دانشگاه «كرت» در یونان، كودكانی كه تا 6 سالگی در رژیم غذایی‌شان بیشتر ماهی و سبزیجات داشتند، تا 57 درصد كمتر از سایر كودكان به آسم مبتلا شده بودند. همچنین در این مطالعه مشخص شده كودكانی كه از میوه تازه استفاده می‌كردند، تا 62 درصد كمتر به خس‌خس سینه که از علائم اولیه تنگی راه‌های ریز تنفسی یا همان آسم است، مبتلا شده‌اند. این محققان عقیده دارند احتمالا چربی امگا-3 موجود در ماهی، به‌خصوص ماهی آزاد، با خاصیت ضدالتهابی‌‌اش، می‌تواند چنین اثری داشته باشد. در مورد سبزیجات و میوه‌جات هم احتمالا آنتی‌اكسیدان‌ها مسئول این فایده‌ بوده‌اند. جزئیات این پژوهش در نشریه «آلرژی و ایمنی‌شناسی كودكان» منتشر شده‌است.

شیوع بیشتر افسردگی در مبتلایان به آسم پژوهشگران بار دیگر به ضرورت توجه به بهداشت روان مبتلایان به آسم تاكید كردند. به گزارش سلامت نیوز،محققان با درج مقاله ای در نشریه پزشكی چست اعلام كردند: افسردگی و اضطراب ، كیفیت زندگی مبتلایان به آسم را تا حد زیادی نامطلوب می كند. نتیجه بررسی اخیر محققان در كانادا درباره بیش از 500 فرد بالغ مبتلا به آسم نشان می دهد : حدود یك سوم این بیماران دست كم به یكی از اختلالات روان دچارند كه در این میان اضطراب و افسردگی بیشترین شیوع را دارد. به گفته كارشناسان ، افسردگی باعث می شود تا كنترل آسم به سختی صورت گیرد و تعداد حملات آسم افزایش یابد.

آسم شغلي،شايع ترين بيماري تنفس مشاغل نانوايان، كشاورزان، صنايع مواد شيميايي و پاك كننده، صنايع غذايي و نساجي شايع ترين علل اين بيماري حاد تنفسي به شمار مي روند هم اكنون در سطح جهان حدود ۳۰۰ ميليون نفر به آسم مبتلا هستند و سالانه حدود ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار نفر به دليل ابتلاي به آسم مي ميرند . اين درحالي است كه در كشور ما آسم شغلي شايع ترين نوع بيماري تنفسي گزارش شده است. دكتر مصطفي معين، متخصص آسم و آلرژي در آستانه برگزاري دومين همايش تخصصي آسم در جمع خبرنگاران افزود: اين بيماري ها كه از تعامل بين عوامل محيطي مثل آلرژيها، آلاينده ها و استرس ها مي باشد، كيفيت زندگي افراد را تحت تأثير قرار مي دهد و از نظر اقتصادي و اجتماعي هزينه هاي زيادي را به جوامع تحميل مي كند. وي افزود: بعد از بيماري ايدز و سل، بيماري آسم سومين بيماري است كه در سال هاي اخير بيشترين افزايش شيوع را داشته است. دكتر معين تغيير سبك زندگي از سنتي به مدرن و شهري را يكي از دلايل بروز اين بيماري ها ذكر كرد و گفت: مواد افزودني مجاز كه بيش از ۵ هزار نوع مواد شيميايي را شامل مي شود در غذاهاي بسته بندي و همچنين افزايش استرس هاي شغلي و حساسيت به قارچ ها، گل و گياه و آلودگي هوا موجب بروز حساسيت مي شود كه متأسفانه بين كودكان، جوانان و سالمندان بيشتر به چشم مي خورد. دكتر معين، آسم شغلي را شايع ترين نوع آسم در كشورمان ذكر كرد و گفت: بيش از ۳۰۰ عامل شغلي و شيميايي منجر به آسم شغلي مي شود كه شايع ترين بيماري شغلي تنفسي است. آسم شغلي شامل؛ آسم نانوايان، آسم كشاورزان، آسم صنايع مواد شيميايي و پاك كننده، صنايع نساجي، صنايع غذايي، كارخانه هايي كه با تركيبات دي ايزوسيانات سروكار دارند از جمله شايع ترين علت آسم شغلي است. وي افزود: متأسفانه آسم شغلي در كشورمان مغفول واقع شده كه نيازمند توجه جدي و بيشتر دست اندركاران بهداشتي است. نسبت به اهميت شيوع و بيماري زايي و مرگ ومير و خسارت هاي اقتصادي آن توجه كافي نشده است و آموزش به كارگران كارخانه ها در استفاده از ماسك، تهويه درست هواي محيط كار، معاينات ادواري و... ضرورتي انكارناپذير است. دكتر معين خاطرنشان كرد: به يمن پيشرفت هاي پزشكي و پيراپزشكي شاخص هاي بهداشتي بهبود پيدا كرده و موجب پيشرفت هاي ايمونولوژي (علم سيستم دفاعي بدن) شده است كه با كشف واكسن هاي مختلف توانستيم از بيماري هاي عفوني جلوگيري كنيم؛ همچنين كشف و سنتز آنتي بيوتيك هاي مختلف باعث شده بيماري هاي مسري مثل ديفتري، كزاز، آبله، سياه سرفه، سرخك، طاعون، وبا و حصبه تحت كنترل قرار بگيرند و هم اكنون شاهد جايگزيني بيماري هاي غيرواگير به جاي واگير هستيم كه بيشتر جنبه محيطي، ژنتيكي و رواني اجتماعي هستند كه مزمن بوده و سال ها بيمار را گرفتار مي كند. از بيماري هاي غيرواگير مي توان به آسم و بيماري هاي انسدادي بين دستگاه تنفسي كه تحت تأثير عوامل محيطي مثل دود سيگار و آلودگي هوا هستند اشاره كرد. همچنين آلرژي ها كه از هر ۳ ، ۴ نفر يك نفر به آلرژي دچار است؛ به طوري كه در كشور ۳۰ درصد مبتلا هستند يعني جمعيت حدود ۲۰ ميليون نفر به يكي از آلرژي هاي پوستي، غذايي، دارويي، تنفسي، چشم، بيني و... مبتلا هستند. وي افزود: از بيماري هاي غيرواگير ولي شايع مي توان به بيماري هاي ديابت، بيماري هاي قلبي و عروقي، بيماري هاي روان تني كه آثار خودش را به صورت بيمار جسمي بروز مي دهند مثل بيماري هاي عصبي ميگرن- كمردردها، دردهاي غيرمشخص اندام ها اشاره كرد. وي هدف از برگزاري اين همايش را، بحث و تبادل نظر و هم انديشي بين استادان داخلي و خارجي در خصوص تازه ترين رهيافت هاي علمي پژوهشي و مبادله تجارب باليني و تكنيك هاي عملي و آزمايشگاهي دانست و گفت: بحث در مورد سياست ها و راهبردهاي كنترل آسم از نظر پيگيري كنترل و درمان و كمك به پيشبرد پژوهش و نوآوري علمي در زمينه آسم مي باشد. گفتني است، دومين همايش تخصصي آسم با شركت ۸۰۰ نفر از محققان و متخصصان داخلي و خارجي اين رشته در تالار امام بيمارستان امام خميني تشكيل خواهد شد ومتخصصاني از كشورهايي چون اتريش، كانادا، انگلستان حضور خواهند داشت .اين همايش داراي ۱۵ امتياز بازآموزي مي باشد كه به تاييد سازمان جهاني بهداشت (who) رسيده است و داراي ۱۵ امتياز انجمن اروپايي بيماري هاي تنفسي (cme) مي باشد

درمان نكردن به موقع آلرژي بيني منجر به بيماري آسم مي‌شود متخصص آسم وآلرژي مركز بهداشتي و درماني قدس قزوين گفت: درمان نكردن به موقع آلرژي بيني باعث ابتلا به بيماري آسم مي‌شود. دكتر مژگان كياني درگفت وگو با ايرنا تاكيد كرد: علايم آلرژي را نبايد با سرماخوردگي اشتباه گرفت، با توجه به‌امكان درصد بالاي اشتباه تشخيص سرماخوردگي‌از آلرژي درصورت طولاني شدن‌آبريزش بيني، خارش و ريزش اشك چشم حتما بايد با پزشك مشورت شود. وي اظهار داشت: علايمي نظير گرفتگي بيني، عطسه، آبريزش، خارش گلو، گوش و چشم در سرماخوردگي و آلرژي مشابه هستند، ولي در آلرژي تمام علايم با هم در يك زمان و بدون تب بروز مي‌كنند. اين متخصص ادامه داد: تك عطسه معمولا از نشانه‌هاي سرماخوردگي است و به علاوه در سرماخوردگي ترشحات بيني زرد رنگ است در صورتي كه در آلرژي بي‌رنگ و بوي بد نمي‌دهد. وي افزود: علايم بيماري سرماخوردگي هفت تا ‪۱۰روز ادامه دارد، درحالي كه نشانه‌هاي آلرژي كمتر از شش هفته يا بيش از آن طول مي‌كشد. كياني سرفه را از علايم مشابه‌آلرژي با سرماخوردگي برشمرد وگفت: در صورتي كه سرفه بيش از دوهفته طول بكشد و يا درطول سال با هر سرماخوردگي كوچك سرفه‌ها طولاني شود مخصوصا سرفه خشك بايد به آلرژي شك كرد. متخصص آسم و آلرژي مركز بهداشتي و درماني قدس قزوين گفت: كودكاني كه با هر سرماخوردگي، مواد حساسيت زا، آلودگي هوا و دود سيگار دچار سرفه‌هاي خروسكي شوند، احتمال اينكه كودك مبتلا به آلرژي باشد، زياد است. وي خاطرنشان ساخت: سرفه‌هايي كه با فعاليت شديد يا هنگام خواب شروع شوند وهمچنين به درمان آنتي بيوتيك جواب ندهند، باز احتمال ابتلا بيماربه آلرژي مطرح مي‌شود. كياني به شهروندان توصيه‌كرد: درصورت مشاهده اين علايم به‌آلرژي مشكوك شده و براي درمان آن با پزشك مشورت كنند و هرگز از داروهاي سرماخوردگي براي درمان آلرژي استفاده نكنند. وي يادآور شد: مصرف قرص‌هاي پروفن و آسپرين باعث تشديد آلرژي مي‌شود، بنابراين بيماراني كه درصورت تجويز پزشك از اين داروها استفاده مي‌كنند با مشورت پزشك معالج خود اين داروها را تغيير دهند.

عوامل ايجاد كننده بيماري آسم : بيماري آسم به دنبال عوامل زير تشديد مي شوند ، 1 – گرد و غبار موجود در رختخواب و اتاق خواب 2- دود آتش و دود ناشي از وسايل نقليه 3- دود سيگار 4- ورود موي حيوانات به سيستم تنفسي 5- وضعيت آب و هواي سرد و طوفاني 6- گرده هاي درختان و گلها 7- بوهاي تند و افشانه ها و بوي عطر ها 8- گرد و غبار ناشي از جارو كردن منزل 9- دويدن و ورزش و كار كردن به صورت سنگين و سخت 10- سرما خورگي 11- قرار گرفتن در معرض مواد شيميايي شغلي 12- دارو ها مانند آسپرين ، آنتي بيوتيك 13- استرس هاي شديد ( ترس ،عصبانيت ، اندوه ، خنديدن ) 14- غذا ها ، شير ، فراورده هاي لبنياتي و افزودني هاي خوراكي 15- مشكلاتي مانند قاعدگي ماهانه و حاملگي پيشگيري از بيماري آسم : پيشگيري از وقوع آسم يكي از بزرگترين اهداف مراكز پزشكي و بهداشتي است . نكاتي را كه در زمينه پيشگيري از اين بيماري بايد رعايت كرد شامل ، - پتو ها و ملحفه ها را هفته ااي يكبار در آب داغ با درجه حرارت بالاي 55 درجه سانتي گراد بشوييم و در زير نور آفتاب آنها را خشك كنيم . - روي بالشت و تشك بيمار روكش مناسب و بخصوص بكشيم . - در صورت امكان از فرش در اتاق بيمار استفاده نشود . - نظافت و گردگيري از مبلمان صورت گيرد و سعي شود كه پردة اتاق آنها را بشوئيم - از نگهداري حيوانات در منزل به ويژه در اتاق خواب بيمار خودداري كنيم . - سعي كنيم كه بيمار در معرض دود سيگار قرار نگيرد . - درها و پنجره ها را در محيط داخلي ساختمان در هنگام گرده افشاني گياهان ببنديم . - از فعاليت هاي شديد بدني در بيماران مبتلا به آسم خودداري كنيم . - از داروهاي پيشگيري در بيماران كه توسط پزشك تجويز شده است استفاده كنيم . - از عفونت هاي دستگاه تنفس فوقاني كنترل و پيشگيري كنيم . - اگر كسي براي كمك كردن در منزل حضور ندارد بهتر است افراد مبتلا در هنگام جارو كردن و يادگيري از ماسك يا شال گردن استفاده كند . كارهايي كه وقتي بيمار در منزل نيست ، مي بايست انجام گيرد : كارهاي زير را وقتي كه بيمار به آسم در منزل نيست انجام دهيد : - جارو كردن و گردگيري - پختن غذاهاي بودار - رنگ آميزي - افشانه زدن ( زدن اسپري ) براي از بين بردن حشرات - استفاده از پاك كننده هاي قوي براي نظافت آسم و بارداري : بيماري آسم جدي ترين و بيشترين بيماري است كه روي حاملگي اثر مي گذارد و از هر 100 زن باردار 7 نفر مبتلا به آسم مي باشند . بيماري آسم در دوران بارداري مي تواند باعث بروز عوارض زير گردد : 1- فشار خون مادر باردار را بالا مي برد 2- باعث حالتي خطر ناك در مواردي به نام مسموميت حاملگي مي شوند اين حالت با ورم دست و صورت ، افزايش فشار خون و اختلال آزمايش ادرار مشخص مي گردد . 3- بيماري آسم مي تواند باعث مرگ مادر باردار و يا نوزاد شود. 4- باعث آن مي شود كه زايمان زودتراز زمان اصلي در نظر گرفته انجام شود . 5- اين بيماري مي تواند باعث كاهش وزن جنين در هنگام تولد ، اختلال رشد جنين در دوران بارداري و به دنيا آمدن نوزادان تارس شود . لازم به ذكر است كه بيماري آسم مانعي براي باردار شدن نيست و عوارضي كه اين بيماري دارد بر تكامل جنين در دوران بارداري اثر ندارد . علائم آسم در دوران بارداري در طي هفته 24 تا 36 بارداري افزايش و در هفته 36 تا 40 بارداري رو به كاهش مي رود . تغييراتي كه در طي دوران بارداري در بيماري آسم در مادر ايجاد مي شود 3 ماه بعد از زايمان به حالت اوليه ( قبل از بارداري ) بر مي گردد . آسم و ورزش : ورزش در اكثر بيماران يك عامل تحريك كننده بيماري است . 80 % افراد مبتلا به آسم در هنگام ورزش كردن داراي علائمي مثل تنگي نفس ، سرفه ، احساس فشردگي در قفسه سينه هستند . آسم در هنگام ورزش به دليل تنفس تند در هواي سرد و خشك ايجاد مي شود و علائم آن 5 تا 10 دقيقه بعد از ورزش شروع و نيم تا يك ساعت هم طول مي كشد . فعاليت هاي بدني كودكان مبتلا به آسم را نبايد كم كرد چون ورزش و بازي كردن جزء مهمي در زندگي كودك هستند و ورزش نه تنها موجب آمادگي بدني كودك مي شود بلكه در افزايش اعتماد به نفس او نيز نقش دارد و فرصت هاي خوبي براي فعاليت هاي اجتماعي كودك فراهم مي كند و اين كودكان بايد درمان دارويي مناسب داشته باشند . شنا به عنوان يك ورزش بسيار سودمند و خوب براي افراد مبتلا به اين بيماري پيشنهاد مي شود چون هواي مرطوب و بازدم در زير آب موجب طولاني شدن بازدم و اغفزايش بازدم مي شود . البته كودكان مبتلا به آسم بايد حواسشان باشد كه قبل از ورزش حتما دارو هايشان را فراموش نكنند ، بدانند كه چه موقع بايد ورزش خود را تمام كنند ، هميشه بدنشان راقبل از شروع ورزش با نرمشهاي ساده گرم كنند . از ماسك براي پوشاندن دهان و بيني در زمان ورزش در هواي سرد استفاده كنند . وقتي كودكي در هنگام ورزش دچار حملة آسم شد بايد : 1- ورزش را قطع كنيد . 2- كودك را در وضعيتي قرار دهيد كه نفس كشيدن آسان باشد ، بهترين حالت نشسته و كودك به سمت جلو متمايل است 3- به كودك اعتماد به نفس و اطمينان بدهيد . 4- به محض آن كه كودك توانست دارو مصرف كند از طريق دارو هاي افشانه اي به او دارو بدهيد و اگر خوب نشد اين كار را به مدت 15 دقيقه تكرار كنيد www.asa85.******.com/post-96.aspx نانوايان، كاركنان صنايع بهداشتي، شوينده ها و صنايع داروسازي، نجاران، كاركنان پلاستيك سازي، پارچه بافي، آسيابان ها، كاركنان سيلو، حمل كنندگان حيوانات و محققين آزمايشگاهها از جمله كساني هستند كه بيشتر در معرض ابتلا به آسم شغلي قرار دارند. به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران- واحد علوم پزشكي تهران، مواد استنشاق شده در محيط كار، علاوه بر بيماري هاي عروقي مي توانند باعث بروز بيماري هاي مزمن ريوي مهمي شوند، همچنين هرساله، مواد جديدي در محيط هاي كار عرضه مي شوند كه اين مواد مي توانند انواع بيماري تنفسي و در رأس آنها آسم شغلي را ايجاد نمايند. بر اساس تعريفي كه برن اشتاين و همكارانش در سال 1993 ارائه كردند، آسم شغلي به نوعي از بيماري اطلاق مي شود كه در اثر مواجهه با وضعيت هاي خاص يا عوامل معين مرتبط با محيط هاي كاري، محدوديت تغييرپذير جريان هوا يا افزايش حساسيت مجاري هوايي، وجود داشته باشد ولي اين موضوع در خارج از محيط كار، صدق نكند. آسم شغلي در كشورهاي صنعتي شايع ترين بيماري ريوي ناشي از كار محسوب مي شود. در مورد شيوع آن، اعداد و ارقام متفاوتي اعلام شده است ولي گزارش سال 2002 سازمان جهاني بهداشت، 5 تا 18 درصد از موارد آسم را ناشي از مواجهه با عوامل شغلي مي داند. اصول كلي درمان: سنگ بناي درمان آسم شغلي، تشخيص سريع و به موقع و اجتناب از مواجهه كارگر با مواد محرك است. اين مسئله خصوصاً در مورد آسم هاي شغلي ناشي از مواد حساس كننده، صادق است زيرا مواجهه با مقدار كمي از مواد حساس كننده مي تواند باعث آسم مقاوم شود