جستجو در تالارهای گفتگو

سلام رادیویی است که هنگام استفاده ازآداپتور خرخر می کندولی با استفاده ازباطری صدای شفاف داریم. به نظرشمامشکل ازکجامی تواندباشد؟ وراه حل آن چیست؟

با سلام من مولتی متر یاکسون دارم مشکل داشت بازش کردم درست شد الان نمی دونم کلیدشو چجوری بچینم و بزارم سر جاش کسی میتونه کمک کنه مدل دقیقش یاکسون yx9280al هست

سلام یه فردی هست میگه قبض برق،آب،تلفن،شهرداری و.... رابه من بدین پرداخت کنم ولی شما از مبلغ خود قبض کمتر به من بدین مثلا قبض برقی 200.000 تومان هست ایشون دویست تومان را پرداخت میکنه ولی از شخص 170.000 تومان میگیره . قبض رانگاه کردم با رسید همخوانی داشت . رسید هم مال سداد است. مگه همچین چیزی میشه ؟ فرض این سی تومان مال کیه که تخفیف میده؟ نگاه مثلا همین سی تومان یعنی از ما دارن بیشتر میگیرن؟ چرا مال همه را اینکار نمی کنند تا مردم هم اینقد تو فشار نباشن؟

سلام از دوستان درخواست میکنم سوالات قدرتی خودتون رو اینجا مطرح کنید دوستان عزیز فقط سوالات قدرتی بپرسن

سلام توفکر اینم بعنی می خوام عملیش کنم فروشگاه اینترنتی درست کنم بامضمون برق والکترونیک ، کامپیوتر ، تا بلوروان به نظرشما اسمشو چی بزارم خوبه ؟ حتما می دونید اسم باید کوتاه باشه . تلفظش راحت باشه . هدف سایت یا فروشگاه را برسونه

هدایت الکتریکی یا کنداکتیویته آب نشان دهنده توانایی عبور جریان برق از آب است. در واقع آب کاملاً خالص ، هادی جریان برق نیست. چون یون های موجود در آب باعث انتقال جریان برق می شوند از این رو بین هدایت الکتریکی و غلظت کل املاح در آب رابطه ای وجود دارد. واحد هدایت الکتریکی آب مو بر سانتی متر (mho/cm) است. ( واحد مقاومت الکتریکی Ohm است و چون هدایت الکتریکی عکس مقاومت است ، از این رو واحد آن ohm می باشد). مو بر سانتی متر عدد بزرگی است از این رو معمولاً از واحد μmho/cm استفاده می شود که یک میلیون برابر کوچک تر است. هدایت الکتریکی آب خالص در 25 درجه سانتی گراد برابر با μmho/cm 0/056 است. به μmho/cm ، میکروزیمنس نیز می گویند. در آب تقریباً خالص رابطه بین هدایت الکتریکی و غلطت کل املاح به صورت زیر است: EC = 2 TDS وقتی غلظت ناخالصی ها در آب زیاد شود ، یون ها بر روی حرکت یکدیگر اثر منفی گذاشته و دیگر هدایت الکتریکی محلول با غلظت یون ها رابطه خطی نخواهد داشت. در واقع رابطه بین TDS و EC برای هر نمونه آب فرق دارد و بستگی به غلظت و نوع ناخالصی های موجود در آب دارد.برای بسیاری از آب های شهری و طبیعی μmho/cm 1/55 = (mg/l)TDS می باشد. هدایت الکتریکی آب بر روی سرعت خوردگی آب و درجه یونیزاسیون نمک های آب تأثیر می گذارد ، بدین صورت که : 1- با افزایش EC یا TDS سرعت خورندگی آب افزایش می یابد. به عبارت دیگر دو نمونه آبی که از لحاظ اکسیژن و pH در شرایط یکسان هستند آن که EC بیشتری دارد تمایل به خورندگی بیشتری دارد. 2- با افزایش EC ، درجه یونیزاسیون نمک های موجود در آب کاهش می یابد.

جزوه درسی آموزش PLC زبان برنامه نویسی LD رو می تونید از لینک زیر دانلود کنید. دانلود جزوه آموزش PLC

سلام بهترین فروشگاه اینترنتی برق والکترونیک به نظرشما ؟

سلام یک سوال داشتم من یک مجله (چاپی) باموضوع برق والکترونیک می خواستم برای خرید یامشترک شدن . قبلا بود مثل ایران شماتیک یا حتی دانشمند هم یک صفحه الکترونیک داشت ولی الان نیست دیگه .

روش ذخیره انرژی تلمبه ای: در این روش در زمان کم مصرفی آب پشت سد را به بالا پمپ میکنند و در زمان پرمصرفی آبی که در ارتفاع قرار گرفته را به پایین رها میکنند و انرژی پتانسیل ذخیره شده در آن پره‏های توربین را می‏چرخاند: روش ذخیره انرژی بوسیله فشرده سازی هوا یا Compressed Air Energy Storage (CAES): این روش به این ترتیب هست که در زمان کم‏باری انرژی تولیدی اضافی یک موتور پمپ هوا را می‏چرخاند و این هوا در داخل زمین محبوس میشود و زمانیکه به انرژی نیاز است این هوای فشرده که در داخل زمین گرم هم شده است یک ژنراتور را می‏چرخاند. ۲ مدل از این روش در نیروگاه‏های دنیا وجود دارد:۱) در نیروگاه Huntorf در کشور آلمان ۲)در آلابامای آمریکا حال سوالی که پیش می‏آید این است که چرا بیشتر از این روش استفاده نمیکنند و پاسخ آن در یک کلمه: هزینه. نسبت انرژی ذخیره شده بوسیله سوخت‏های فسیلی به قیمت این سیستم ذخیره کننده به صرفه نیست اما به شدت برای تولیدات حاصل از انرژی‏های تجدیدپذیر مفید است. برای مثال وزش باد در شب بسیار بیشتر است اما از این انرژی در روز بیشتر استفاده می‏شود یا خورشید که در روز است و در شب از این انرژی باید استفاده نمود میتوان به این روش انرژی را ذخیره کرد: استفاده از باتری‏های مقیاس بزرگ یا Grid battry storage: یکی دیگر از راه‏های ذخیره انرژی بویژه برای انرژی های نو استفاده از باتری‏ها میباشد ولی این روش نسبتا پرهزینه است و توانایی ذخیره‏سازی انرژی کمتری دارند: روش ذخیره انرژی بوسیله چرخ طیار یا FlyWeel اخیرا صنعت شاهد پیدایش مجدد یکی از قدیمی ترین تکنولوژی های ذخیره سازی انرژی یعنی فلایویل بوده است. چرخ طیار های جدید دارای اشکال متنوعی هستند. از چرخ طیار های کامپوزیتی که برای سرعت های دورانی بسیار بالا مناسب هستند گرفته تا چرخ های فولادی قدیمی که به موتور های دورانی کوپل می گردند. واحدی که یکی از جالب ترین گونه های چرخ طیارهای نوین و قدیمی می باشد. این سیستم در حالیکه فضایی در حدود ۱۱ فوت مربع را اشغال می کند قادر است توانی برابر ۵۰۰ کیلو وات را منتقل نماید.اساس کار آن نیز از یک قانون قدیمی ناشی شده و آن این است یک جسم در حال دوار به حرکت خود ادامه می‏دهد تا زمانیکه یک نیروی خارجی آن را متوقف سازد. چرخ طیارها نسبت به تکنولوژی های قدیمی ذخیره انرژی دارای برتری های خاصی می باشند. یکی از این برتری ها به ساختار ساده ذخیره انرژی در آنها بر می گردد. یعنی ذخیره انرژی به صورت انرژی جنبشی در یک جرم در حال دوران. سالها از این ایده برای نرم و یکنواخت کردن حرکت موتورها استفاده می شد. در بیست سال اخیر به تدریج یک منبع جدید انرژی در اختیار طراحان و مخترعان قرار گرفت و طراحان از این منبع جدید در وسایل نقلیه الکتریکی و تجهیزات کنترل ماهواره استفاده کردند.ایمنی بالا، حجم کم، سازگاری با محیط زیست، پایین بودن هزینه تعمیر و نگه داری و داشتن عمر مفید بالا و قابل پیشبینی. اخیرا برای کنترل و ثابت نگه داشتن سرعت وقتی که منبع اصلی انرژی به طور متناوب قطع و وصل می شود از چرخ طیار استفاده می گردد. به دلیل نارضایتی مصرف کنندگان از باطری های الکتروشیمیایی و از طرف دیگر به علت پایین بودن هزینه تولید و عمر مفید بالای چرخ طیار اکنون در بسیاری از سیستم ها از این وسیله استفاده میشود. پس از پیشرفت های پی در پی در زمینه ی الکترونیک قدرت اولین بار از چرخ طیار به عنوان محافظ رادار استفاده شد و امروزه یک ابزار قدرت مند و کم هزینه، در حجم بالا به بازار تجهیزات انتقال قدرت ارائه می شود: سیستم ذخیره انرژی مغناطیس ابررسانا ایده اصلی این سیستم این است که در صورت تزریق جریان مستقیم به یک مدار ابررسانا، این جریان بدون تلفات تا بینهایت در حلقه بسته این مدار گردش خواهد کرد؛ و زمانی که نیاز به انرژی داشته باشیم، می توان انرژی ذخیره شده در این مدار را به شبکه تزریق کنیم. سیستم ذخیره انرژی مغناطیس ابررسانا انرژی را در میدان مغناطیسی حاصل از شارش جریان در یک سیم پیچ ابررسانا ذخیره می¬کند. بخش اصلی این سیستم، سیم پیچ ابررسانای آن است که برای حفظ حالت ابررسانایی آن، باید سیم پیچ را به وسیله یک سیستم خنک کننده در دماهای بسیار پایین نگه داشت تا خاصیت ابررسانایی خود را حفظ نماید؛ به عنوان مثال می توان آن را در یک محفظه خلاء یا هلیم مایع قرار داد، بنابراین مقاومت الکتریکی آن به صفر می رسد. از آنجایی که در سیستم ذخیره انرژی مغناطیس ابررسانا انرژی الکتریکی را به صورت دیگری از انرژی، همچون انرژی جنبشی یا شیمیایی تبدیل نمی کنیم، بازده آن بسیار بالا می‌باشد. هیچ جزء متحرکی در این سیستم وجود ندارد و بنابراین طول عمر آن بسیار زیاد است و به تعمیرات و نگهداری اندکی نیاز دارد. همچنین زمان پاسخ آن بسیار اندک است و در حدود چند میلی ثانیه می باشد. یک SMES نمونه از سه قسمت تشکیل شده است: سیم پیچ ابررسانا، سیستم مدیریت قدرت و یخچال سرد شده. وقتی سیم پیچ ابررسانا شارژ می‌شود، انرژی مغناطیسی تخلیه نمی‌شود و می‌توان از آن به عنوان ذخیره ساز انرژی استفاده کرد. سیستم ذخیره انرژی ابرخازن یکی دیگر از روش های ذخیره مستقیم انرژی الکتریکی استفاده از ابرخازن ها است. ابرخازن ها انرژی الکتریکی را در میدان الکتریکی خازن که بین هر الکترود و الکترولیت تشکیل می شود، ذخیره می کنند. با پیشرفت تکنولوژی و کاربرد الکترولیت های با ثابت دی الکتریک بالا امکان افزایش ذخیره انرژی در ابرخازن ها میسر می شود. ظرفیت و چگالی انرژی ابرخازن ها هزار برابر بزرگتر از خازن های الکترولیتی است. در مقایسه با باتری ها، ابرخازن ها چگالی انرژی پایین تری دارند؛ اما ابرخازن ها می توانند دهها هزار بار شارژ و دشارژ شوند و نسبت به باتری ها نرخ شارژ و دشارژ بسیار سریع تری دارند. مهم ترین ایراد ابرخازن ها هزینه بالا و لزوم استفاده از مبدل DC به AC در آنهاست که این امر نیز به خودی خود موجب کاهش بازده و افزایش هزینه می گردد. با پیشرفت بیشتر تکنولوژی ابرخازن ها، جایگزینی آنها به جای باتری ها یا کاربردهای کیفیت توان، تأمین بارهای پیک لحظه ای و گسترش کاربردهای ولتاژ بالا می باشد. امروزه استفاده همزمان از ابرخازن ها و باتری ها برای ذخیره انرژی الکتریکی مطرح گردیده است؛ در این صورت سیکل های شارژ و دشارژ باتری کاهش یافته و طول عمر آن افزایش می یابد. سیستم ذخیره انرژی بر پایه هیدروژن: اخیراً توجه بسیاری به سیستم های ذخیره انرژی بر پایه هیدروژن معطوف گردیده است. عناصر اصلی تشکیل دهنده این سیستم عبارتند از واحد تولید هیدروژن، مخزن ذخیره هیدروژن و سیستم تبدیل انرژی شیمیایی هیدروژن به انرژی الکتریکی (پیل سوختی ). از پیل سوختی به عنوان جانشین آینده واحدهای سوخت فسیلی نام برده می شود. هیدروژن یک منبع انرژی تجدیدپذیر نیست، بلکه یک حامل انرژی است که توسط یک انرژی ثانویه تولید و نهایتاً با سوختن در پیل سوختی، انرژی شیمیایی ذخیره شده در خود را آزاد می نماید. به عنوان مثال می توان انرژی مازاد الکتریکی در ساعات غیرپیک را صرف الکترولیز آب نموده و هیدروژن حاصل را در مخازن مخصوص ذخیره کنیم تا در زمان مطلوب در پیل سوختی تولید انرژی الکتریکی نمائیم. هیدروژن به وفور در طبیعت یافت می شود و چگالی انرژی بسیار بالایی دارد؛ اما در عین حال ذخیره آن مشکل است. به دلیل تبدیل چندباره انرژی در این سیستم، بازده آن در مقایسه با سایر سیستم های ذخیره انرژی کمتر می باشد. از سوی دیگر روند متراکم کردن و تبدیل هیدروژن گازی به مایع جهت ذخیره، به انرژی زیادی نیاز دارد. کاربرد اصلی این سیستم ها در اتومبیل های برقی و تولید انرژی الکتریکی به وسیله پیل سوختی است. بسته به فشار مخزن و بازده ترکیب الکترولیز پیل سوختی، بازده این سیستم بین 60% تا 80% می باشد. ذخیره انرژی حرارتی ذخیره انرژی حرارتی ، شامل تعدادی فناوری مختلف می‌شود که می‌توانند انرژی حرارتی (سرما و گرما) را در دماهایی مابین 40- تا 400 درجه سانتیگراد و در قالب مواردی چون گرمای نمایان، گرمای نهان و با استفاده از واکنش‌های شیمیایی ذخیره نماید. ذخیره انرژی حرارتی مبتنی بر گرمای نمایان مبتنی بر گرمای ویژه ماده ذخیره شده در تانکرهای ذخیره حرارتی با عایق بندی بسیار عالی است. مهمترین ماده ذخیره شده آب است که کاربری خانگی و صنعتی هم پیدا کرده است. ذخیره زیرزمینی گرمای نمایان در دو حالت مایع و جامد نیز برای کاربردهای بزرگ مقیاس استفاده می‌شود. در هر صورت سیستم‌های ذخیره حرارتی مبتنی بر گرمای نمایان، بوسیله گرمای مخصوص ماده ذخیره شده محدود می‌باشند و وابسته به ماده استفاده شده دارند. موارد تغییر دهنده فاز می‌توانند با ارائه گرمای نهان تغییر فاز، ظرفیت گرمایی بیشتری را معرفی نمایند. ذخیره ترموشیمیایی می‌تواند حتی ظرفیت ذخیره بیشتری را معرفی نماید. واکنش‌های ترموشیمیایی می‌توانند اندوخته و برگشت گرما و سرمای مورد نیاز در کاربردهای مختلف را بوسیله واکنش‌های مختلف شیمیایی فراهم نمایند. در حال حاضر، سیستم‌های ذخیره انرژی حرارتی مبتنی بر گرمای نهان تجاری شده‌اند و دو نوع دیگر سیستم ذخیره سازی انرژی حرارتی، همچنان در حال تحقیق و گسترش هستند. منابع: [Hidden Content] [Hidden Content] ویکی پدیا گوگل جان بابا

سلام . می خوایم دراینجامداراتی راقراربدهیم نه ترجمه شده بلکه زبان اصلی !اونم بدون قسمت تحلیلش!هدف چیست؟ هدف اینه که همزبان قوی بشه وهم قدرت تحلیل بره بالا. راستشوبخواهیدامدم مداری راترجمه کنم(دروغ چراولی به کسی نگو ترجمم افتضاه است درحد-0-)یه فکری به سرم زد گفتم اینجوری هم زبانمون نه زبانم شماکه بلدین قوی می شودهم خودمون مداروتحلیل می کنیم فکرکنم بهترازلقمه جویده شده باشه. اشتباه آزاده اصلااشتباه کنیم ولی دوستی اگرمی دانددرستش رابایدبگویید. پس شروع شد

سلام......چه سلامی چه علیکی اصلا اعصاب ندارم.هرچی میگم فقط بگیدچشم. اونکاری که دوست ندارم باید بکنم . یادتونه یه موضوعی هست بانام (ساخت دستگاه تولیدبرق برای همیشه!) تواین موضوع هم می خواهیم تومایه های همون باشه ولی برعکس به جای اینکه مخمون (اگرچیزی مونده باشه)توکارمثبت به کارببریم توکارمنفی کارکنیم:3: برای چی ؟ نگاهی به قبض برق کردین ؟ امروزواقعا قبض برق راکه دیدم اینجوری شدم:hapydancsmil:! رفتم زنگ بزنم بگم کسی دیگه برق دزدی مصرف میکنه ! اونوقت ازمن که کنتردارم می گیرید! گل (مثل فکنیدگله) بگیره اوسردراداره برقو ! انوقت هی بایدبگیم فلسطین - کوبانی -سوریه - عراق - افغانستان و... کی بگه ایران که دست یه سری ........افتاده اینجامی خواهیم انواع راههای دورزدن اداره برق ودولت رابرسی کنیم؟ کمک کنید؟ خداخودش می دونه اصلا چقدرازاین کارهابدم میاد.ولی دیگه دارم کم میارم .تاکی پول الکی بدیم ؟

سلام دوران مدرسه یک فکری به ذهنم زدساخت یک منبع برق که خودش انرژی خودش راتولیدمی کند!اون زمان به معلممون نشون دادم ولی اونم نفهمیدنتیجه ش چی می شه گفت بایدبسازی!تاحالا دارم می رم بسازم(اسمم بایدتورکردابه نام پشت گوش اندازترین آدماثبت شود) خب طرح ازاینقراره(حالاچیجوری بنویسم) (شکلشومیزارم اونم تازه اگه توانستی این خطوبخون) کلی ش : ماچندباطری قابل شارژداریم اینوبایه اینورتر می دیم به یه شارژر وشارژرم ووصل می کنیم به اینورتراین چرخه ادامه پیدامی کنه !؟ البته دومیش طرح موردبحث ماهست!!!!!!!!!!!!! تصویراولتصویردوم

[h=2]پروژه‌های شبکه‌های برق هوشمند در دنیا[/h] شبکه‌های برق هوشمند به طور فراگیر در اروپا، امریکای شمالی و آسیا راه اندازی شده و یا در حال راه اندازی می‌باشند در حالی‌که در دیگر نقاط جهان روند اجرای این شبکه‌ها به صورت تدریجی درحال شکل گیری است. نصب و راه اندازی کاربری پاسخ به تقاضا و مدیریت سمت بار به صورت گسترده‌ای مورد قبول صنعت برق و نهادهای قانون‌گذار قرار گرفته است. سودمند بودن این مقوله برای تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان برق از دیدگاه ذخیره نمودن برق باعث شده است مقبولیت این کاربری رشد روزافزونی داشته باشد. امکان بهره‌وری از این کاربری به نهادینه کردن سیستم‌های قرائت زمان‌ حقیقی و زیرساخت‌های اندازه‌گیری پیشرفته بستگی دارد. بیشتر کشورهای اروپایی دارای یک چارچوب قانونی برای اجرا شبکه‌های برق هوشمند بوده و یا درحال تدوین آن می‌باشند. در بخش عظیمی از کشورهای کانادا و آمریکا، بسترهای کنتورهای هوشمند تدوین و درحال بهره برداری است و این کشورها درحال استفاده از کاربری پاسخ به تقاضا هستند. در کشورهای اقیانوسیه پروژه‌های آزمایشی در زمینه نصب و راه‌اندازی AMI و پاسخ به تقاضا اجرا گردیده است درحالی که بخش عظیمی از سرمایه‌گذاری بر روی پروژه‌های تولید پراکنده در کشورهای هم‌چون استرالیا تمرکز یافته است. در آسیا، کشورهایی هم‌چون چین، کره جنوبی کاربری‌های AMI و پاسخ به تقاضا را بهره‌برداری کرده اند در حالی‌که کشورهایی نظیر پاکستان، سنگاپور ، هند و ترکیه به صورت پروژه‌های آزمایشی کاربری‌های مذکور را به اجرا گذاشته‌اند و در نظر دارند تا در آینده‌ای نزدیک بهره‌برداری کامل از این کاربری‌ها را در دستور کار خود قرار دهند. باید به این نکته اشاره کرد که در شهرهایی همچون لس‌آنجلس، شانگهای و دهلی که از شبکه‌های برق HVDC استفاده می‌شود، تکنولوژی برق هوشمند همگام با شبکه‌ی HVDC پیش می‌روند. «فشار-قوی جریان مستقیم یا اچ‌وی‌دی‌سی (به انگلیسی: High-voltage direct current یا HVDC) یا انتقال به صورت جریان مستقیم با ولتاژ بالا، نوعی سیستم انتقال انرژی الکتریکی است. این روش راهی نوین برای انتقال انرژی الکتریکی در مقیاس‌های کلان است و در این زمینه جایگزین خوبی در مقابل روش سنتی (استفاده از جریان متناوب) به شمار می‌رود. فن‌آوری ساخت این نوع سیستم به دهه ۱۹۳۰ میلادی در سوئد بازمی‌گردد. از اولین خطوط ساخته شده با این تکنولوژی می‌توان خط انتقال بین مسکو و کاشیرا در اتحاد جماهیر شوروی در سال ۱۹۵۱ میلادی و سیستم انتقال ۱۰ تا ۲۰ مگاواتی واقع در سوئد را نام برد که در سال ۱۹۵۴ میلادی به بهره‌برداری رسید(از قول ویکیپدیا).» [h=3]وضعیت توسعه شبکه برق هوشمند در ایران[/h] همانند سایر کشورها، سرمایه گذاری در شبکه برق هوشمند بیشتر به سمت نصب کنتورهای سیستم‌های توزیع جذب شده است. بر اساس مصوبات هیئت دولت، اجرای سیستم هوشمند بر عهده وزارت نیرو گمارده شده است و ناظر و طراح اصلی کاربری‌های شبکه‌های برق هوشمند با شرکت توانیر می باشد. شرکت توانیر مسئولیت طراحی شبکه را به سازمان بهره‌وری انرژی ایران (سابا) واگذار نموده و قرارداد مهندسی مشاور این پروژه با شرکت موننکو در سال ۲۰۰۹ میلادی امضاء شده است. شرکت موننکو یک چارچوب ابتدایی و طرح اولیه کار برای سیستم‌های برق هوشمند تهیه کرده است. نتیجه این مطالعات به اجرای پروژه‌های متعدد آزمایشی در سراسر کشور منجر شده است که تمرکز این پروژه‌ها بر روی کاربری‌های AMR/AMI می باشد. شرکت توانیر که به عنوان ناظر بر طرح شناخته می‌شود می‌بایست پروژه‌های آزمایشی را با توجه به مشخصات ارائه شده از سوی مشاور طرح، تست و ارزیابی نماید. طبق نتایج به دست آمده از مطالعات انجام شده می‌بایست در طی چند سال آینده کاربری‌های AMR/AMI در ایران بسترسازی شود.

سلام یه نفرازم سوال کردبرق خونه مانوسان داره باید 220v باشه ولی 120v اونوقت به کولرگازی داره فشارمیادیااصلاروشن نمی شه دستگاهی هست که بشه ثابت نگه داره یعنی 120v کنه 220v ؟ یه جوابی بهش دادم (به قول معروف ازطرح پیچوندن استفاده کردم) مثلاگفتم بارمصرفی منطقه تواج مصرف زیاده ... حالاجدا فکرنکنم ازتثبیت کننده های بشوداستفاده کردباتوجه به اینکه خروجی ظاهرا آمپر زیاده . جستجوکردم اینا امد 1-استابلايزر 2-Uninterruptible power supply 3-ترانس

انرژی هاب: زمینی بایر در دوبلین ایرلند، مکانی برای تولید انرژی از علف‌های هرز شده است. تولید انرژی پاک از محصولات غیر فسیلی، نقش موثری در آلوده نشدن محیط زیست و جلوگیری از کاهش منابع سوختی فسیلی که تجدید ناپذیر هستند، خواهد داشت. بر‌ترین‌ها: انرژی‌های فسیلی تجدید ناپذیر، در حال تمام شدن هست و هزینه استخراجان‌ها و معضلات زیست محیطی روز افزونشان، مشکلاتی را برای دارنده گانف صادر کنندگان و مصرف کنندگان این نوع انرژی‌های آلاینده، ایجاد کرده است. بسیاری از کشورهای جهان، به سمت سوخت‌های پاک رفته‌اند که علاوه بر آثار زیست محیطی کم، تجدید پذیر و ارزان هستند. یکی از این روش‌ها، استفاده آر انرژی خورشیدی برای گرمایش و سرمایش و حتی استفاده از گیاهان، در تولید انرژی هست. تولید سوخت پاک از گیاهان، یکی از مهم‌ترین موضوعات در توسعه پایدار و انرژی‌های تجدید پذیر هست که کشورهای شمال اروپا توجه ویژه‌ای به ان دارند. ایرلند، در غربی‌ترین نقطه اروپا، به دلیل دشت‌های وسیع و آب و هوای مستعد برای کشاورزی، در زمینه تولید سوخت‌های پاک، فعالیت‌های زیادی انجام داده است. اخیراً، پروژه تولید انرژی از محصول می‌سکانتوس در دوبلین، به عنوان روشی برای تولید انرژی پاک، در دستور کار قرار گرفته است. یورونیوز گزارش داد، زمینی بایر، بی‌بنیه، غیر قابل کشت در نزدیکی سواحل رودخانه بارو در ایرلند می‌تواند راهگشای یک انقلاب دیگر در زمینه انرژی برای دانشمندان در پروژه تحقیق اروپایی باشد. جان فینان، پژوهشگر محصولات در این مورد می‌گوید: «محصول می‌سکانتوس می‌تواند انتخاب خوبی به عنوان یک محصول انرژی زا باشد زیرا نه تنها به عنوان یک زیست توده، بازده بالایی دارد بلکه دارای ساز و کاری است که بر اساس آن در شیوه استفاده‌اش از آب و مواد مغذی بسیار مقتصد است. در نتیجه حجم بالایی از محصولات زیست توده‌ای یا انرژی را با مصرف مقدار کمی از انرژی تولید می‌کند.» محصولاتی همچون میسکانتوس در زمین‌های حاشیه‌ای بسیار خوب رشد می‌کنند. در عمل آن‌ها به قدری خوب رشد می‌کنند که رشد و تولید آن‌ها حتی از محصولات مشابه در زمین‌های خوب کشاورزی هم بیشتر و بالا‌تر است. میسکانتوس، علف‌های بومی مناطق نیمه استوایی هستند که در مناطق اروپایی با آب و هوای مرطوب، با مشکل رو برو می‌شود. دانشمندان فعالیت فتوسنتز میسکانتوس را مشاهده کردند تا شرایط محیط ایده آل برای رشد زیست توده را ارزیابی کنند. با این حال اصل میسکانتوس بیشتر به آسیا و آفریقا بر می‌گردد و کشت آن در اروپا با چندین چالش آب و هوایی روبرو است. البته ایرلند، برای حل این معضل، راه حل‌هایی پیدا کرده است. دکتر مانفرد کلاس، زیست‌شناس مولکولی گیاهان و فیزیولوژیست می‌گوید: «شرایط سرد در دوران بهار و پائیز بویژه در قسمت‌های شمالی اروپا می‌تواند فرایند فتوسنتز را محدود کند. به همین دلیل ما تلاش می‌کنیم تا نمونه‌های ژنتیکی مشابه بیابیم که می‌توانند فتوسنتز بهتری را در این شرایط انجام دهند.» نیتروژن مایع نیز بخشی از این جستجو برای یافتن کارآمد‌ترین انرژی علفی است. دانشمندان از نیتروژن مایع برای مطالعه رازهای ژنتیکی انواع مختلف علف‌ها و برای تشخیص علف‌هایی که با هوای نامتعادل، سیلاب‌ها و خشکسالی سازگار‌تر هستند، استفاده می‌کنند. تیبو میشل، فن‌شناس زیستی می‌گوید: «ما گیاهان را آسیاب می‌کنیم. سپس با استفاده کلروفرم دست به استخراج دی ان‌ ای می‌زنیم. در نتیجه از یک طرف ما همهٔ بافت و پروتئین گیاه را خواهیم داشت و از طرف دیگر دی ان‌ ای مولکولی آن را خوهیم داشت. سپس ما با استفاده از این مولکول‌ها می‌توانیم کدهای دیان‌ای را که حروف کوچک تشکیل دهنده دیان‌ای هستند، مطالعه کنیم. این امر اجازه می‌دهد که ما گیاهانی را که برایمان جالب هستند، انتخاب کنیم.» به گفته دانشمندان هدف نهایی، تهیه الگوهای محصولی روشنی است که به کشاورزان اروپایی کمک می‌کند تا این علف‌ها را به شیوه‌ای قابل رقابت به بازار انرژی، بویژه بازار سیستم‌های گرم کننده، ارائه کنند. سوزان بارِت، دانشمند گیاهان و هماهنگ کننده پروژه گراس مارجینز می‌گوید: «ما برای کشاورزی کاربردی و شیوه‌های کشت علف‌های زیست-توده‌ای بهینه سازی کردیم. ما همچنین روشی را برای خشک کردن این علف‌های زیست-توده‌ای به شیوه‌ای مؤثر ایجاد کردیم، امری که خود مشکلی بزرگ در خط تولید بود.» در حالی که انتظار برای تبدیل این علف‌ها به یک راه حل واقعی تولید انرژی ادامه دارد داشمندان همچنین به ارزش افزوده‌ای که معتقدند به دست آورده‌اند، اشاره می‌کنند. این گونه از علف‌های هرز حجم زیادی از دی اکسید کربن را در راستای مقابله با تغییرات آب و هوایی جذب می‌کنند. مایکل جونز، استاد فیزیولوژی گیاهان در کالج ترینیتی دوبلین می‌گوید: «یکی از اتفاقاتی که در هنگام رشد این گیاهان می‌افتد این است که آن‌ها ذخیره‌ای از کربن بر روی زمین می‌سازند. این شیوه‌ای برای جداسازی کربنی است که از فضا می‌آید.» برای کسب اطلاعات تکمیلی درباره این پروزه در ایرلند، به نشانی [Hidden Content] مراجعه نمایید. از طریق این پرتال، می‌توانید با کارشناسانی که در این گزارش به ان‌ها اشاره شد در ارتباط بوده و اطلاعات تکمیلی کسب کنید. تولید انرژی از علف هرز، سابقه‌ای در کشورهای مختلف جهان دارد. زیست توده یا بیومس (Biomass) یک منبع تجدید پذیر انرژی است که از مواد زیستی به دست می‌آید. مواد زیستی شامل موجودات زنده یا بقایای آن‌ها است. نمونه این مواد، چوب، زباله و الکل هستند. زیست توده معمولاً شامل بقایای گیاهی است که برای تولید الکتریسیته یا گرما به کار می‌رود. برای مثال بقایای درختان جنگلی، مواد هرس شده از گیاهان و خرده‌های چوب می‌توانند به عنوان زیست توده به کار گرفته شوند. زیست توده به مواد گیاهی یا حیوانی که برای تولید الیاف و مواد شیمیایی به کار می‌روند نیز اطلاق می‌گردد. زیست توده شامل زباله‌های زیستی قابل سوزاندن هم می‌شود، اما شامل مواد زیستی مانند سوخت فسیلی که طی فرایندهای زمین‌شناسی تغییر شکل یافته‌اند، مانند زغال سنگ یا نفت نمی‌شود. اگرچه سوخت‌های فسیلی ریشه در زیست توده‌های موجود در زمان بسیار قدیم دارند، به دلیل اینکه کربن موجود در آن‌ها از چرخه زیستی طبیعت خارج شده است و سوزاندن آن‌ها تعادل دی اکسید کربن موجود در جو را به هم می‌زند، عنوان زیست توده به آن‌ها اطلاق نمی‌گردد. در واقع بیومس منبع عمده تولید انرژی در تاریخ تمدن بشر بوده است. هیزم شناخته شده‌ترین و متداول‌ترین نوع سوخت بیومس است. در هندوستان و کشورهای دیگر و برخی روستاهای ایران از فضولات گاو برای تولید سوخت و حرارت استفاده می‌شود.) همچنین بقایای گیاهی (علف هرز) در شمال ایران در بعضی از مناطق روستایی «استان مازندران» به عنوان سوخت استفاده می‌شود. در کشورهای شمال اروپا از جمله اسکاتلند پیت که نوعی مواد گیاهی فشرده است فراوان است و برای سوخت حرارتی و آشپزی مورد استفاده قرار می‌گیرد. در حال حاضر هنوز بیش از ۱ میلیارد نفر از مردم جهان چوب را به عنوان منبع عمده سوخت برای تولید گرما و آشپزی مصرف می‌کنند. منابع عمده سوخت بیومس عبارت‌اند از محصولات جنگلی محصولات کشاورزی و ضایعات قابل سوختن شهری. استحصال انرژی از منابع زیستی، ارزان‌ترین راهکار بین روش‌های مذکور بوده و به کمترین سرمایه اولیه نیاز داشته و هزینه نگهداری آن تقریباً صفر است. منابع زیست توده شامل پوشش‌های گیاهی، باقی مانده محصولات کشاورزی، مدفوع حیواناتی چون گاو، زباله‌های آشپزخانه و گیاهان آبزی می‌باشند که همگی آن‌ها به وفور در طبیعت یافت شده و در تمام طول سال نیز در دسترس‌اند. ساخت دستگاهی برای کشت زیست توده نیز با حدود ۲۰۰ دلار هزینه می‌سر است. در یک سال بارانی، علف‌های هرز در همه جا رشد می‌کنند؛ در کنار جاده‌ها، داخل مزارع، باغ‌ها و... برخی افراد علاقه‌ای به این علف‌ها ندارند و آن‌ها را کنده و دور می‌اندازند، برخی کشاورزان نیز از سمومی برای از بین بردن این علف‌ها استفاده می‌کنند. در این شرایط شما می‌توانید علف‌های دور ریخته شده را جمع آوری کرده و مراحل گرفتن سوخت و انرژی از آن‌ها را شروع کنید. سؤال ابتدایی این است که به چه روشی می‌توان از علف هرز انرژی تولید کرد؟ پاسخ، روش کشت بی‌هوازی علف‌ها هست که باعث می‌شود آن‌ها تجزیه شده و گاز متان متصاعد شود. متان گازی بی‌رنگ و بدون بو است که قابل اشتعال در طبیعت است. نتیجتاً می‌توان از آن جهت روشنایی، پخت و پز، گرمایش، سوخت وسایل نقلیه و راه اندازی ژنراتورهای مولد الکتریسیته بهره برد. فرآیند زیست گاز (تولید گاز از محصولات حیوانی و گیاهی موجود در محیط زیست) شامل سه مرحله است: هیدرولیز، پیدایش اسید (تخمیر) و پیدایش متان. انواع مختلفی از باکتری‌ها در این مراحل دخیل بوده و باعث می‌شوند علف تبدیل به انرژی شود. علاوه بر علف‌های هرز، قارچ‌ها نیز می‌توانند تولید انرژی کنند. یک قارچ مخمر جدید باقیمانده گیاهان را به اتانول تبدیل می‌کند و بدین ترتیب روند جستجوی سوخت‌های زیستی نسل دوم را پیش می‌برد. بشر دلایل خوبی برای درک دقیق عملکرد این مخمر دارد. این به اصطلاح مخمر نان که نام علمی آن‌ها ساکارومایسس سرویسیا است، هنگام پخت نان خدمات ارزشمندی انجام می‌دهد. علاوه بر غذا، این قارچ منحصر به فرد در آینده نزدیک جهت برآورده ساختن یک نیاز اساسی سوم و مدرن مورد استفاده قرار خواهد گرفت: «راندن خودرو». الکل اتانول که توسط این قارچ تولید می‌شود، یک جایگزین دوستدار محیط زیست برای بنزین است. گروهی از محققان آمریکایی این تک سلولی را به میکروارگانیسمی مجهز کرده‌اند که به طور بسیار کارایی این سوخت را از کاه و دیگر بازمانده‌های گیاهی تولید می‌کند. بدین ترتیب گام بزرگی در جهت پیشرفت روند جستجوی سوخت‌های زیستی نسل دوم برداشته می‌شود. این امر می‌تواند منتقدانی را که در حال حاضر با سوخت زیستی موجود کنونی مخالف هستند، آرام کند. زیرا سوخت کنونی که اغلب از ذرت، گندم یا دیگر غلات خوراکی تولید می‌شود، باعث افزایش قیمت مواد غذایی می‌شود. به علاوه انرژی حاصل از گیاهان به هیچ وجه بی‌تأثیر بر آب و هوا نیست.

سلام دوستان و همراهان عزیز از امروز رسما دفتر مجله کهربا در این تاپیک افتتاح میگردد هرگونه انتقاد و پیشنهاد و راهنمایی که دارید میتونید در این تاپیک بیان کنید... مطالب خودتونو به ایمیل مجله بفرستین : kahroba@noandishaan.com

سلام چه چیزاهای توایران آزاده؟ مدتی من گیردادم به این ماشینهای میوه واداره برق (به اصلاح مبارزات من بااداره برق ومیوه فروشانبخندین شاهنامه آخرش خوشه) آقا/خانومها حتمادیدیدایناکابل میندازن روی سیم وبی انصافها لامپ مدادی هم روشن می کنند آقامی دونستم اینها ولشکن فقط می خواستم به خودم وچندنفردیگردوباره یادآوری کنم ایناهنوز ولش کن خلاصه زنگ زدم 121 گفت رسیدگی می کنیم. شبش دیدم بهترنشدکه بدترشدانگارتشویق نامه بهشون دادند:icon_razz:لامصبهاخیابان راچراقونی کردند! بازم زنگ زدم 121 جالبم همش یه نفره سلام آقاتونزاش بگم گفت همونی آدرس گفتم آره خودش بلدبود!گفت من میگم ولی اگه نشدزنگ بزن 85121 گفتم باشه مرسی خدانگهدار. بازم بودنداینبارزنگ زدم 85121 گفت رسیدگی میکنیم شماره منم گرفت. فرداش زنگ زدگفت اومدیم جمشون کردیم گفتم الان که روزه ،روزکه چراغ روشن نمی کنند...گفت اگه بازم امدندزنگ بزن باشماره پیگیری گفتم باشه مرسی خدانگهدار. ....یه اتفاق باحال بازم هستند:hapydancsmil: ولی من کم نمیارم حالامی خواستم بگم ایناتوایران آزاده دزدی،رشوه،دروغ،کلاه برداری،آشغال ریختن،تف کردن توپیاده رو،آشغال ریختن توجوب،کارتن انداختن تو جوب توسط مغازها وسیگارانداختن بعضی هادراون برای خنده،ناراحتی ،گریه،و...شمابگید ولی چی ممنوع است آزادی ،فکر،بیان عقاید،ابرازعشق،خوشحالی ،ابرازعلاقه،و...شمابگید

باراک اوباما، رئیس جمهور آمریکا طرحی را معرفی کرده که آن را "بزرگترین و مهم‌ترین گام آمریکا تا امروز" برای رسیدگی به معضل تغییرات آب و هوایی خوانده است. هدف از "طرح انرژی پاکیزه" که نمونه اصلاح شده طرح های قدیمی است، کاهش یک سومی گازهای گلخانه ای متصاعد شده از نیروگاه های برق ظرف ۱۵ سال است. تاکید قابل توجه بر تولید برق از انرژی بادی و خورشیدی و سایر منابع تجدید پذیر بخش مهمی از این طرح است. با این حال مخالفان این طرح در صنعت انرژی قول مقابله با آن را داده اند. آقای اوباما روز دوشنبه گفت:‌ "من قانع شده ام که هیچ مشکلی نیست که تهدیدی بزرگتر از این متوجه آینده سیاره ما کند." نیروگاه های زغالی یک سوم انرژی مورد نیاز آمریکا را تامین می کنند و صنعت تولید برق از زغال پایگاه قدرتمندی در کنگره به خصوص در میان جمهوری خواهان دارد. مخالفان طرح می گویند که آقای اوباما "علیه زغال وارد جنگ شده است". طرح تازه آقای اوباما میزان تصاعد گازهای کربنی صنعت تولید برق را تا سال ۲۰۳۰ نسبت به سال ۲۰۰۵ به اندازه ۳۲ درصد کم می کند. آقای اوباما گفت:‌ "ما اولین نسلی هستیم که عواقب تغییرات آب و هوایی را حس می کنیم، و آخرین نسلی هستیم که قادر به انجام کاری در قبال آن خواهیم بود." او این طرح را از لحاظ زیست محیطی به حذف ۱۶۶ میلیون اتومبیل از جاده ها تشبیه کرد و خواستار موضع گیری علیه تغییرات آب و هوایی به عنوان یک "وظیفه اخلاقی" شد. او این تصور را که طرح تازه "نبرد با نیروگاه های زغالی" است که باعث کاهش اشتغال خواهد شد را رد کرد و گفت در بخش هایی از آمریکا که به "سرزمین زغال" موسوم است سرمایه گذاری تازه صورت خواهد گرفت. او گفت که تاکتیک های "وحشت آفرین" مخالفان او را از این طرح منصرف نخواهد کرد. آقای اوباما گفت:‌ "اگر ما اقدام نکنیم، هیچ کس نخواهد کرد. آمریکا پیشگام این مسیر خواهد بود.... موضوع این طرح هم همین است. لحظه مناسب برای انجام کار درست و انجام کار درست برای فرزندانمان فرارسیده است." براساس این طرح برای هر یک از ۵۰ ایالت آمریکا هدفی مشخص در زمینه کاهش گازها تعیین خواهد شد و هر ایالت باید پیشنهادی برای سازمان حفاظت از محیط زیست در مورد چگونگی دستیابی به هدف تنظیم کند. تام بیتمن خبرنگار بی بی سی در واشنگتن می گوید آقای اوباما امیدوار است که اعلامیه روز دوشنبه میراث او در زمینه تغییرات آب و هوایی را تثبیت کند. به گفته خبرنگار ما این طرح منزلت اخلاقی لازم را در اختیار رئیس جمهور آمریکا قرار خواهد تا بتواند در جریان یک کنفرانس عمده بین المللی در پاریس در ادامه سال، به نفع لزوم کاهش جهانی این گازها استدلال کند. با این حال چندین فرماندار ایالتی گفته اند که این طرح را نادیده خواهند گرفت. قول هیلاری کلینتون آقای اوباما در ویدئویی که کاخ سفید منتشر کرد گفت که محدودیت های تازه بر چندین دهه اطلاعاتی استوار است که نشان می دهد اگر اقدام نشود، آب و هوای شدیدتر و مشکلات سلامتی بیشتر در انتظار جهان خواهد بود. آقای اوباما گفت:‌ "تغییرات آب و هوایی مشکل نسل های آینده نیست. شاید قبلا این طور به نظر می رسید اما دیگر چنین نیست." او گفت:‌ "دولت من نسخه نهایی طرح نیروی پاکیزه آمریکا را منتشر خواهد کرد. طرحی که بزرگترین و مهم ترین گامی است که تا به امروز در زمینه مقابله با تغییرات آب و هوایی برداشته ایم." هیلاری کلینتون نامزد انتخابات درونی حزب دموکرات گفت در صورتی که رئیس جمهور شود از این طرح دفاع خواهد کرد. او گفت که هیچ کدام از نامزدهای جمهوری خواه در انتخابات راه حلی عملی برای این مشکل ارائه نکرده و "اصلا راه حلی هم نمی خواهند" بنابراین طرح نیازمند دفاع خواهد بود. مارکو روبیو از نامزدهای جمهوری خواه از ایالت فلوریدا گفت که این طرح "فاجعه بار" خواهد بود و جب بوش دیگر نامزد این حزب طرح را "غیرمسئولانه" خواند. دموکرات ها معتقدند که مساله تغییرات آب و هوایی برگی برنده برای آنها در انتخابات ریاست جمهوری خواهد بود چون نظرسنجی ها در سال های اخیر نشان داده که اکثریت آمریکایی خواهان اقدام برای جلوگیری از گرمایش زمین هستند. خبرنگاران می گویند که تاکید بر منابع تجدیدپذیر انرژی در طرح تازه تغییر مهمی نسبت به نسخه قدیمی تر این طرح است که خواستار انتقال از نیروگاه های زغالی به نیروگاه های گاز طبیعی - که دی اکسید کربن کمتری تولید می کند - می شد. تصور می شود که طرح تازه سهم گاز طبیعی در تولید انرژی برق را در سطح فعلی نگاه می دارد. نیروگاه های برق بزرگترین منبع تولید گازهای گلخانه ای در آمریکا هستند به طوریکه حدود یک سوم گازهای گلخانه ای از آنها متصاعد می شود. منبع [Hidden Content]

دوستمون rasool1370 یه عکسی گذاشته بودکه خاصیت کرونارامشخص می کرد. کروناچیست؟"کی از پدیده هایی که در ارتباط با تجهیزات برقدار از جمله خطوط فشار قوی مطرح می شود کرونا است.میدان الکتریکی در نزدیکی ماده ی رسانا می تواند به حدی متمرکز شود که هوای مجاور خود را یونیزه نماید این مسِله می تواند منجر به تخلیه جزیی انرژی الکتریکی شود.که به آن کرونا گویند . عوامل مختلفی از جمله ولتاژ,شکل و قطر رسانا ,ناهمواری وسطح رسانا ,گرد و خا ک ,یا قطرات آب می تواند باعث ایجادد گرادیان سطحی هادی شود که در نهایت باعث تشکیل کرونا خواهد شد." من میگم اگربیایم اطراف سیم راسیم پیچ قراربدیم یایه روکش برای سیمهادرست کنیم که داخل اون روکشهاسیم پیچ باشه چه می شود؟ آیامی شودازاین خاصیت برق تولیدکرد؟

لامپ مهتابی ازیک لوله شیشه ای محتوی گازآرگون تشکیل شده که یک قطره جیوه داخل لولهقرارداردودردوطرف لوله دوالکترودفنریشکل ازجنس تنگستن قرارداردکه براثرعبورجریان گرم شده والکترون ازخودپخش می کندوچون سطح داخلی لوله ازفلورسنت پوشیده شده براثربرخوردالکترون به آن نورپخش می شود. ضمنا چون لامپ مهتابی برای ابتدای کارولتاژبالای لازم دارد به یک ترانس احتیاج داردهمچنین احتیاج به یک استارت نیز می باشدکه درابتدابرای گرم کردن دوالکترودفنری شکل بایدوصل شودوپس از مدتی به طوراتومات قطع شوددرداخل استارت یک خازن کوچک قرارداردتاپارازیتهای استارت راگرفته تاروی دستگاهای صوتی اثرنگذارد. عمرمتوسط لامپ مهتابی: 7500تا15000ساعت می باشدوباولتاژ220تا230ولت کارمی کنداگرولتاژخارج ازاین محدوده باشدعمرمهتابی کاهش میابد. برای دوام مهتابی باهربارروشن کردن بایدحداقل 3ساعت روشن بماندروشن وخاموش کردن پی درپی باعث کم شدن عمرمهتابی می شود. طول لامپ مهتابی ووات آنها:لامپ های مهتابی 20و40وات می باشدکه اولی طولش 60سانتی مترودومی طولش 120سانتی مترمی باشد.امتیازلامپهای مهتابی مصرف کم برق آنهامی باشد. سیم کشی عملی مهتابی: سیم کشی عملی دومهتابی بایک ترانس: لامپ مهتابی وترانس آن برحسب وات انتخاب می شوددرشکل زیراگرهرلامپ40وات باشدچون دولامپ وجودداردبایدترانس 80وات انتخاب شود. عیب یابی مهتابی: مهتابی روشن نمی شود: لامپ جابه جاشود،استارت عوض شود،لامپ عوض شود،سیم کشی برسی شود،ترانس تست شود. مهتابی به سختی روشن می شود: استارت عوض شود،لامپ عوض شود،ترانس مهتابی عوض شود،برق شهرضعیف است. مهتابی روشن وخاموش می شود: استارت عوض شود،لامپ عوض شود. اگردوطرف مهتابی سرخ بود: استارت عوض شودفلامپ عوض شود. دوطرف لامپ سیاه است: استارت عوض شود،لامپ شل است،لامپ خراب است،(اگراین عیب زودبه زوددیده شودیابرق شهرضعیف است یاسیم کشی اشتباه است. مهتابی صدای وزوزمی کند: ابتدادوپیچ ترانس مهتابی محکم شوداگردرست نشدترانس مهتابی عوض شود.

سلام خوبینامیدوارم فیوزتون هیچ وقت نپره یهومی رم سرموضوع هرکدام مادرزندگی برقی/الکترونیکی آزمایشات وتجارب جالبی و..داشتیم می خواهیم دراینجابنویسیم تاباهم استفاده کنیم:gnugghender:

واحد ایمنی و حریم و کنترل ضایعات ایمنی : به کلیه اقداماتی که یک فردمجری ویا گروه اجرایی باید انجام دهد تا از خطرات وحوادث احتمالی پیشگیری کند . عمده وظایف این واحد دررابطه بانظارت بر نکات ایمنی وحریم به شرح زیرمی باشد: ـ نظارت مستمر بر کارگروههای اجرایی جهت رعایت نکات ایمنی فردی و گروهی ـ بازدید از شبکه های موجود به لحاظ رعایت حریمها ومسائل ایمن بودن شبکه ـ تکمیل کارت ایمنی گروهای اجرائی در هنگام انجام کار ـ بازدید از تجهیزات ایمنی فردی وگروهی ازنظر سالم بودن وایمن بودن آنها ـ آموزش مستمر کارکنان ومجریان درجهت استفاده صحیح وبه جا ازتجهیزات ولوازم ایمنی ـ برگزاری جلسات ایمنی وتحلیل حوادث وعلل آن برای پرسنل جهت کاهش حوادث ـ شناسایی فعالیتها و خطرات و حوادث هر فعالیت در شرکت ـ هماهنگی جهت انجام تستهای دوره ای لوازم ایمنی فردی : کفش کارمناسب، لباس کار مناسب ، دستکش عایق و دستکش کار ، کلاه ایمنی ، کمربندایمنی ، کلیه لوازم ایمنی فردی ، شخصی می باشد وبه دلیل رعایت مسائل بهداشتی استفاده برای افراد دیگر ممنوع می باشد. وظیفه چک کردن لوازم ایمنی به عهده فرد مجری می باشد.

تکانهای شدید کابین آسانسور هنگام حرکت،یک خصیصه ی بارز در آسانسورهای سنتی موسوم به دوسرعته می باشدکه برای برخی افراد،به خصوص بیماران و سالخوردگان بسیار ناخوشایند است. درایور کنترل سرعت موتور،یک سیستم الکترونیکی قدرت است که با قرار گرفتن در مجموعه ی سیستم کنترل آسانسور می تواند جهت کنترل سرعت وشتاب موتور آسانسور که معمولا از نوع سه فاز آسنکرون می باشد،مورد استفاده قرار گیرد. امکان کنترل سرعت و شتاب موتور،در آسانسورهای با سرعت حداکثر حدود یک متر بر ثانیه،باعث نرمی استارت،تغییرات سرعت ایست آسانسور شده و همچنین دقت توقف کابین در سطح همتراز طبقه را بهبود می بخشد.علاوه بر این،در مقایسه با سیستمهای دو سرعته،درایو کنترل سرعت با کنترل و کاهش جریان زیاد هنگام استارت و تغییر سرعت موتور،باعث تقلیل تلفات حرارتی و صرفه جویی در مصرف انرژی می گردد. درایوهای vvvfباعث شده اند که موتورهای سه فاز آسنکرون پردوام،بسیار کم استهلاک،ارزان و کارآمد مبدل به سیستمهای محرکه رام،کنترل پذیر و بدون نقص گردد. امروزه آشنایی صنعتگران و کارفرمایان با مزایای آسانسورهای مجهز به سیستم درایو سرعت vvvf باعث استقبال روز افزون آنها از این سیستم گردیده است با ظهور درایو های کنترل سرعت VVVF نوع دیگری از موتورهای سه فاز آسنکرون به بازار آمده است که با توجه به خصیصه های مورد نیاز سیستم های کنترل سرعت،موارد زیر در آن لحاظ شده است: ۱-داشتن فقط یک سیم پیچی و در نتیجه یک سرعت: سرعت آسنکرون این موتورها نیز همانند سرعت تند موتورهای دو سرعته معمولا” مقدار اندکی(حدود ۵%)کمتر از ۱۵۰۰دور در دقیقه است.به دلیل قابلیت افزایش و کاهش تدریجی سرعت توسط درایو،دیگر لزومی به تعبیه سیم پیچی اضافی برای سرعت دوم وجود ندارد. ۲-استفاده از عایق با کیفیت بهتر برای سیم پیچی موتور: این امر جهت تامین مقاومت بیشتر در برابر میدان های الکتریکی قوی ناشی از اعمال شکل موج غیر سینوسی ولتاژ تغذیه توسط درایو می باشد. ۳-حذف فلایویل فلزی سنگین و جایگزینی آن با هندویل پلاستیکی سبک: با وجود درایو کنترل سرعت،دیگر نیازی به نقش فلایویل فلزی سنگین برای کاهش شوک حرکتی وجود نداشته و حذف آن باعث کاهش بار دینامیکی موتور و صرفه جویی بیشتر در مصرف انرژی خواهد شد.از طرف دیگر تعبیه هندویل پلاستیکی یک ضرورت است که با استفاده از آن هنگام تخلیه اضطراری کابین هنگام قطع برق می توان محور موتور را با دست حرکت داده و کابین را به محدوده نزدیکترین طبقه رساند. ۴-فن الکتریکی خارجی و پرده دار کردن انتهای موتور برای تامین تهویه: به دلیل توانایی قابل ملاحظه درایو در کاهش تلفات حرارتی موتور به فن الکتریکی جداگانه برای تهویه نیازی نمی باشد. ۵-تعبیه پایه و محور کوپلینگ در انتهای موتور جهت اتصال شفت انکودر: در صورت استفاده از شفت انکودر یا به اختصار انکودر،دقت عملکرد درایوهای کنترل سرعت افزایش می یابد.در اکثریت کاربردهای با سرعت بالا و یا آسانسورهای سنگین باری از شفت انکودر استفاده می شود،اما در آسانسورهای معمولی با سرعت یک متر بر ثانیه که معمولا” دقت ایست خیلی بالا مورد انتظار نیست،لزوما” از شفت انکودر استفاده نمی شود.در هر صورت با داشتن پایه و محور کوپلینگ به انکودر،عمل نصب انکودر روی موتور در صورت نیاز ،بسادگی،با اطمینان و هزینه کمتر قابل انجام است. نقاط ضعف و قوت آسانسورهای کم سرعت،مجهز به درایو کنترل سرعتvvvf: با توجه به اینکه هم اکنون اکثریت قاطع کاربردهای آسانسوری از درایوهای VVVF به عنوان سیستم کنترل سرعت استفاده کرده و انواع قدیمی تر ACVV تقریبا” منسوخ گردیده اند،از این ژس فقط درایوهای فرکانسی یا VVVF را مورد توجه قرار می دهیم. استفاده از سیستم های کنترل سرعت در آسانسورهای سریعتر از ۱/۶ متر در ثانیه،اجباری بوده اما در آسانسورهای کم سرعت(حدود یک متر بر ثانیه) این عمل اختیاری بوده و می توان بدون استفاده از سیستم کنترل سرعت،از موتورهای دو سرعته استفاده کرد.شناخت قوت و ضعف هر کدام از این دو وضعیت ممکن می تواند کمک موثری برای انتخاب درست باشد. در سیستم های مجهز به درایو ۳VF مزایای زیر نسبت به سیستم های دو سرعته وجود دارند: افزایش کیفیت حرکت(استارت و ایست ملایم،بدون شوک و تکان های شدید). دقت خوب هنگام ایست کابین در سطح همتراز طبقه(خصوصا”در سیستم هایی که از شفت انکودر استفاده می کنند). کاهش تلفات حرارتی و در نتیجه صرفه جویی در مصرف انرژی خصوصا” در کاربردهای پر ترافیک(تا حد ۵۰%). افزایش ضریب حفاظت موتور. متقابلا”در سیستم های مجهز به درایو vvvfعیوب زیر را نیز می توان نسبت به سیستم های دو سرعته بر شمرد: افزایش قیمت تمام شده. بالا رفتن پیچیدگی سیستم برای افراد با اطلاعات کم. افزایش حساسیت به اختلالات برق شهر و ریسک(هر چند کم)سوختن درایو بر اثر آن. دشوار و پر هزینه بودن عیب یابی و تعمیرات درایو. استهلاک برخی از اجزای درایو نظیر فن خنک کننده و خازن های پر ظرفیت که عمر محدودی دارند. در نتیجه حتی با صرف نظر از بقیه مزایا،فقط یک مزیت مهم یعنی صرفه جویی قابل ملاحظه در مصرف انرژی،دلیل محکمی است که می توان با قاطعیت،سیستم های مجهز به درایو ۳vf را برای آسانسورهای پر ترافیک توصیه کرد.با وجود این گسترش استفاده از این سیستم ها،حتی در کاربردهای مسکونی کم ترافیک،باعث بالا رفتن سطح توقع اکثر کارفرمایان از کیفیت آسانسور گردیده و در اکثر آپارتمان های مسکونی با کیفیت نیز استقبالی از آسانسورهای سنتی دو سرعته به عمل نمی آید. انتخاب سایز مناسب درایو: یکی از مهمترین نکات طراحی آسانسور،انتخاب قدرت مناسب برای سیستم محرکه آن شامل موتور و درایو می باشد. در مرحله اول،تخمین قدرت موتور به روش محاسباتی با استفاده از قوانین فیزیک مکانیک و لحاظ کردن راندمان اجزاء آسانسور مثل گیریبکس و ….صورت می گیرد.همچنین در بسیاری از موارد نیز بر آورد قدرت موتور به روش تجربی و بدون انجام محاسبات صورت می گیرد. پس از انتخاب مارک و مدل موتور،می توان از روی کاتالوگ سازنده،نزدیکترین سایز موتور که قادر به تامین این قدرت برآوردی در شرایط محیطی و ترافیکی مورد نظر باشد را انتخاب کرد. لازم به یادآوری است که: قدرت نامی بر حسب کیلو وات یا اسب بخار که معمولا” بر روی موتورها درج می گردد معرف قدرت مکانیکی نامی موتور می باشد.برای به دست آوردن قدرت یا توان الکتریکی مصرفی موتور می بایست این قدرت مکانیکی را بر عدد راندمان موتور تقسیم کرد. نکات مهم در نصب سیستم های مجهز به VVVF: به طور کلی،آسانسورهای مجهز به درایو نسبت به آسانسورهای متداول دو سرعته پیچیده تر،آسیب پذیرتر بوده و عملیات نصب،راه اندازی و نگهداری این آسانسورها،نیازمند استفاده از نیروهای با تجربه و تخصص کاقی و به کارگیری دقت و مراقبت بیشتری هستند. در این رابطه ذیلا” به ذکر برخی از نکات پرداخته می شود: موارد ارتقاء یافته از سیستم دو سرعته: در سیستم هایی که از موتورهای دو سرعته استفاده می کنند بهتر است در صورت امکان برای کاهش بار دینامیکی موتور و صرفه جویی در مصرف انرژی، فلایویل فلزی سنگین از روی شفت موتور باز شده و به جای آن،یک هندویل پلاستیکی تعبیه گردد.همچنین با بررسی میزان کاهش گرم شدن موتور،در برخی موارد می توان به منظور صرفه جویی در مصرف انرژی،تجهیزات خننک کننده اضافی را از مدار خارج کرد. در سیستم هایی که برای کنترل دقیق تر از شفت انکودر استفاده می کنند،عمل نصب انکودر روی موتور و اتصال کوپلینگ آن می بایست توسط افراد ماهر،به صورت مطمئن و با دقت و ظرافت زیاد صورت پذیرد. موارد نصب در ساختمان های در حال ساخت: در برخی از ساختمان های در حال ساخت،خصوصا” در برج های مرتفع،به منظور استفاده برای حمل مصالح ساختمانی و کارگران،اقدام به نصب و راه اندازی بسیار زود هنگام آسانسور می نمایند.به کارگیری سیستم های بسیار حساس کنترل سرعت vvvf در شرایطی که بعضا” حتی برق سه فاز ساختمان هنوز به طور مطمئن برقرار نشده و ممکن است به جای آن از ژنراتور استفاده شود و همچنین میزان گرد و غبار ناشی از مصالح ساختمانی در موتورخانه بسیار بالاست،خطر بروز اشکال و سوختن درایو به شدت افزایش می یابد.توصیه می شود در صورت ضروری بودن استفاده از آسانسور در چنین شرایطی برای پیشگیری از مخاطرات پر هزینه برای درایو،تدابیر پیشگیرانه و کافی اتخاذ شده و یا در صورت امکان،به طور موقت از یک سیستم محرکه دو سرعته استفاده گردد. اهمیت انجام تنظیمات بهینه درایو: علی رغم اینکه نرمی حرکت و نداشتن تکان های شدید از مشخصات سیستم های مجهز به درایو کنترل سرعت می باشد اما هر گونه افراط برای به دست آوردن نرم ترین حرکت ممکن،افزایش زمان حرکت و افت عملکرد آسانسور از نظر سرعت را به دنبال خواهد داشت.به همین منظور پارامترهای مرتبط با منحنی حرکت باید برای حصول نوعی تعادل بین کیفیت یعنی نرمی حرکت و کمیت یعنی تامین سرعت عملکرد مطلوب تنظیم گردد.به عبارت دیگر،دسترسی به یک سرعت مناسب ارزش تحمل یک تکان بسیار خفیف هنگام حرکت را دارا می باشد. موارد حفاظتی: حفاظت به معنی به کارگیری همه تدابیر لازم برای پیشگیری از صدمه به تجهیزات و سوختن آنهاست.نظر به اینکه درایوهای کنترل سرعت vvvf با داشتن قطعات الکترونیکی قدرت،در برابر وضعیت های نا خواسته آسیب پذیر بوده و تعمیرات آنها معمولا” پر هزینه می باشد. لازم است نکات حفاظتی زیر با دقت بیشتری مورد توجه قرار گیرند: جهت تامین برق موتورخانه آسانسور از یک کابل یک تکه مستقل با قطر کافی استفاده شده و پیچ های ترمینال الکتریکی دو انتهای کابل تا حد امکان سفت شده و مطمئن بودن اتصالات در بازدیدهای دوره ای بازرسی شوند. خط حفاظتی زمین ساختمان(ارت)باید مطابق استانداردهای مربوطه تامین گردیده و به صورت اتصال الکتریکی ستاره با مرکزیت ارت تابلو کنترل،توسط کابل با قطر کافی برقرار گردد. به علت عدم اطمینان کافی در خصوص کیفیت برق تولیدی ژنراتورهای محلی،حتی المقدور از به کارگیری ژنراتور برای تامین تغذیه آسانسورهای مجهز به درایو خصوصا” در ساختمان های در حال ساخت خودداری نمایید. شل بودن ترمینال های خطوط قدرت یکی از دلایل سوختن درایوهاست.لذا،کلیه کابل های قدرت در مدار ورودی و خروجی درایو،موتور و مقاومت ترمز باید با قطر کافی و یک تکه بوده و به طور مطمئن و محکم به ترمینال های مربوطه اتصال یابند.کیفیت این اتصالات باید همواره در بازدیدهای دورهای مورد بررسی قرار گیرند. علی رغم اینکه عدم تنظیم پارامترهای حفاظتی درایو ممکن است در شرایط عادی،هیچ اثری بر کیفیت عملکرد آن نداشته باشد اما هنگام بروز شرایط غیر عادی،خرابی درایو یا اجزاء متصل به آن را به دنبال خواهد داشت. خدمات پس از فروش سیستم های کنترل مجهز به درایو: آسانسور یکی از مهمترین اجزاء یک ساختمان بوده و خصوصا” در ساختمان های بلند و برج ها به منزله شاهرگ حیاتی ارتباط و حمل و نقل عمودی می باشد،لذا هر نوع خرابی مربوط به آن می بایست به طور سیستماتیک و در اسرع وقت مرتفع گردد.وجود قطعات یدکی و سرویس و خدمات پس از فروش کارآمد و سریع،از ضروریات اصلی سیستم های کنترل آسانسور و درایوهای مورد استفاده در آنها می باشد.

دفترچه سوالات تخصصی برق قدرت 92 دفترچه سوالات تخصصی مخابرات میدان 92 دفترچه سوالات مخابرات سیستم 92 دفترچه سوالات الکترونیک 92 دفترچه سوالات کنترل 92