جستجو در تالارهای گفتگو
در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'انواع'.
26 نتیجه پیدا شد
-
یک عنصر هال از لایه نازکی ماده هادی با اتصالات خروجی عمود بر مسیر شارش جریان ساخته شده است. وقتی این عنصر تحت یک میدان مغناطیسی قرار می گیرد، ولتاژ خروجی متناسب با قدرت میدان مغناطیسی تولید می کند. این ولتاژ بسیار کوچک و در حد میکرو ولت است. بنابراین استفاده از مدارات بهسازی ضروری است. اگرچه سنسور اثر هال ، سنسور میدان مغناطیسی است ولی می تواند به عنوان جزء اصلی در بسیاری از انواع حسگرهای جریان ، دما ، فشار و موقعیت و ... استفاده شود. در سنسورها، سنسور اثر هال میدانی را که کمیت فیزیکی تولید می کند و یا تغییر می دهد حس می کند. مقاله PDF زیر در مورد سنسورهای اثر هال و ویژگی های آن ها می باشد. دانلود مقاله
- 89 پاسخ
-
- 5
-
-
- biometricminutia-based-algorithm
- fingerprint sensors
- (و 60 مورد دیگر)
-
آرشیو جزوات عمرانی
Mohammad Aref پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در نمونه سوالات، مجلات، جزوات و کتاب ها
با سلام خدمت تمام مهندسان عمران موفق نظر به اینکه رشته مهندسی عمران از گذشته تا کنون از لحاظ کاربرد و همچنین تعداد شرکت کنندگان در کنکور کارشناسی ارشد بسیار مورد توجه بوده است و همچنین دیده میشود که هنوز هم از این رشته شیرین مهندسی استقبال خیره کننده ای به عمل می آید: برای همین اینجانب تصمیم گرفتم تا این تاپیک را برپا کنم و تا جایی که میتوانم سعی کنم تا جزوات مورد نیاز دانشجویان و دانش پژوهان رشته مهندسی عمران را در این تاپیک برای استفاده قرار بدهم موفق و سربلند باشید:ws39::ws45: جزوه خلاصه ضوابط ساختمان بنایی غیر مسلح رو به صورت PDF واسه دانلود آماده کردم. این جزوه بر اساس فصل سوم استاندارد 2800 توسط امیرحسین خلوتی تهیه شده است. دانلود جزوه خلاصه ضوابط ساختمان های بنایی غیر مسلح -
تاپیک مرجع موتورهای احتراق داخلی
EN-EZEL پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در ترمودینامیک، سوخت و احتراق
خودروهای هیبریدی معمولا تلفیقی از موتور احتراق داخلی خودروهای متداول با باتری و موتور الکتریکی یک خودرو الکتریکی هستند . این تلفیق انتشارات ( گازهای خوروجی ) اندک همراه با توان ، برد عملیاتی و سوخت مصرفی مناسب خودروهای معمول ( گازوئسل وبنزین) را عرضه می کند و این خودروها هرگز نیاز به اتصال به برق ندارند.این انعطاف پذیری ذاتی خودروهای هیبریدی آنها را برای ناوگان حمل و نقل ومصرف شخصی مناسب کرده است خودرو هاي هيبريدي مي توانند سرعت و مسافت بيشتري نسبت به انواعي كه موتورهاي درون ساز دارند داشته باشند، با اين حسن بزرگ كه شارژباتري هايش هرگز تمام نمي شود بازدهي اين خودروهابسيار بالا بوده و ميزان توليد آلودگي شان كاهش يافته است. به همين دليل بسياري از كارخانه ها از سال 1999 توليد خودروهاي هيبريدي را به صورت انبوه آغاز كرده اند. خودروهای هيبريدی (Hybrid Vehicles) خودروهای هیبریدی معمولا تلفیقی از موتور احتراق داخلی خودروهای متداول با باتری و موتور الکتریکی یک خودرو الکتریکی هستند . این تلفیق انتشارات ( گازهای خوروجی ) اندک همراه با توان ، برد عملیاتی و سوخت مصرفی مناسب خودروهای معمول ( گازوئسل وبنزین) را عرضه می کند و این خودروها هرگز نیاز به اتصال به برق ندارند.این انعطاف پذیری ذاتی خودروهای هیبریدی آنها را برای ناوگان حمل و نقل ومصرف شخصی مناسب کرده است خودرو هاي هيبريدي مي توانند سرعت و مسافت بيشتري نسبت به انواعي كه موتورهاي درون ساز دارند داشته باشند، با اين حسن بزرگ كه شارژباتري هايش هرگز تمام نمي شود بازدهي اين خودروهابسيار بالا بوده و ميزان توليد آلودگي شان كاهش يافته است. به همين دليل بسياري از كارخانه ها از سال 1999 توليد خودروهاي هيبريدي را به صورت انبوه آغاز كرده اند. تاريخچه خودروي هيبريدی يك مهندس آمريكائي به نام H.Piper در 23 نوامبر 1905 يك ماشين هيبريدي ساخت كه قادر بود در طي 10 ثانيه تا 25 مايل شتاب بگيرد. موتور اين خودرو تركيبی از موتور بنزيني و موتور الكتريكي بود كه امروزه به عنوان موتور هيبريدي شناخته مي*شود. Piper در سه سال و نيم بعد، اختراع خود را ثبت نمود؛ اما پيشرفت سريع موتورهای احتراق داخلی با قدرت و گشتاور بالا در آن دوره، همچنين قابليت استارت بدون هندل آنها و از همه مهمتر پايين بودن قيمت سوختهای فسيلی و مطرح نبودن آلودگی محيط زيست، سبب عدم توجه به اين نوع خودروها شد. در پي بحرانهاي نفتي سالهاي 1970 دوباره اين خودروها مورد توجه قرار گرفتند ولي تا سال 1990 که كار اصولي با مشاركت PNGV (Partnership for a New Generation Vehicle) در آمريكا آغاز گرديد، این خودروها به طور جدی پيگيری نشدند. امروزه خودروهاي هيبريدي مورد توجه كمپانيهاي بزرگ جهان قرار گرفته اند كه از آن جمله مي*توان به شركتهايي مانند: تويوتا، هندا، ميتسوبيشي، فورد، فيات، جنرال موتورز، دايملر كرايسلر، نيسان و پژو و ... اشاره نمود. توفيق اين محصولات به حدي چشمگير بوده كه از دسامبر سال 1997 تا ابتداي سال 2000 بيش از چهل هزار محصول پريوس كمپاني تويوتا به فروش رسيده است. خودروهای هیبریدی به وسیله دو منبع انرژی – یک واحد تبدیل انرژی (همچون یک موتور احتراق یا پیل سوختی) و یک وسیله ذخیره انرژی (هم چون باتری هل یا فرا خازن ها)- توان می گیرند . واحد تبدیل انرژی امکان قدرت گرفتن از بنزین ، متانول ، گاز طبیعی فشرده ، هیدروژن یا سوخت های جانشین دیگر را دارد. خودروهای هیبریدی این پتانسیل را دارنئ که 2 تا 3 برابر راندمان بالاتری نسبت به خودروهای متداول داشته باشند. خودروهای هیبریدی می توانند دارای طراحی موازی طراحی سری یا ترکیبی از هر دو باشند. در یک طراحی موازی ، واحد تبدیل انرژی و سیستم محرکه الکتریکی مستقیما به چرخ های خودرو مرتبط شده اند. موتور اصلی برای رانندگی در بزرگراه ها استفاده می شود ، موتور الکتریکی توان اضافی را هنگام پیمودن سر بالایی ها ، شتاب گرفتن و مواقع دیگر که توان بالای خودرو نیاز باشد فراهم می آورد.در یک طراحی سری ، موتور اصلی به یک ژنراتور تولید کننده الکترسیته مرتبط است . الکتریسیته باتری هایی را شارژ می کند که موتور الکتریکی را که به چرخ ها توان می دهد به کار می اندازد. بر خلاف خودروهای الکتریکی ، خودروهای هیبریدی نیازی به اتصال به برق شهر ندارند. در عوض آنها با ترمز واکنشی یا ژنراتور شارژ می شوند. اجزاء خودروهای هیبریدی خودروهای هیبریدی یک ترکیب بهینه از اجزای مختلف هستند.یک نمونه خودرو هیبریدی را دیاگرام بالا می بینید. کنترل کننده ها / موتور کشنده الکتریکی سیستم های ذخیره کننده انرژی الکتریکی ، همچون باتری ها و فراخازن ها واحد توان هیبریدی همچون موتور احتراق جرقه ای ، موتورهای انژکتور مستقیم احتراق تراکمی (دیزل) توربین های گازی و پیل های سوختی سیستم های سوخت رسانی برای واحد توان هیبریدی جعبه دنده (گیربکس) برای کمک به گازهای خروجی و بهبود کارایی های خودرو ، اجزاء وسیستم های زیر بواسطه تحقیق و توسعه اصلاح شدند : سیستم های کنترل گازهای خارجی مدیریت انرژی وکنترل سیستم ها مدیریت حرارتی اجزاء وزن پایین وایرو دینامیک بدنه / شاسی مقاومت غلطشی پایین (شامل طراحی بدنه وتایرها ) کاهش بار لوازم اضافی کنترل کننده ها / موتورهای هیبریدی موتورهای کارگران پر کار سیستمهای راننده خودروهای هیبریدی هستند ، یک موتور کشنده الکتریکی ، انرژی الکتریکی واحد ذخیره انرژی را به انرژی مکانیکی که چرخ های خودرو را به حرکت در می آورد.بر خلاف خودروهای معمول که برای بدست آوردن گشتاور کامل ، موتور باید سرعت بگیرد موتور الکتریکی گشتاور کامل رادر سرعت های پایین نیز فراهم می کند. همین مشخصه شتاب غیر خطی عالی به خودرو می دهد . مشخصه های مهم موتور خودروی هیبریدی شامل کنترل خوب رانندگی با خطای مجاز صدای کم وراندمان بالا می باشد. مشخصه های دیگر شامل انعطاف پذیری مربوط به نوسان ولتاژ و البته قابل قبول بودن قیمت تولید انبوه می شود. تکنولوژی موتور جلو برنده برای کاربردهای خودروی هیبریدی شامل آهنربای دائمی ، القای جریان متناوب و موتورهای مقاومت مغناطیسی متغییر می باشد. باتری خودرو هیبریدی باتری ها یک از اجزای ضروری خودروخهای هیبریدی هستند . گر چه تعداد کمی از تولیدات خودروهای هیبریدی با باتریهای پیشرفته در بازار عرضه شده اند اما هیچ کدام از باتری های رایج یک ترکیب قابل قبول اقتصادی از توان ، راندمان انرژی و طول عمر را برای حجم بالای تولید خودرو ارائه نداده اند. ویژگیهای مطلوب باتریهای با توان بالا برای کاربردهای خودروهای هیبریدی شامل این موارد است : پیک و توان مخصوص تکانه بالا ، انرژی مخصوص بالای توان تکانه ، پذیرش شارژ بالا برای بیشینه کردن بهره بری ترمز واکنشی و طول عمر طولانی . روش ها و طراحی های در حال توسعه برای هماهنگی مجموعه به صورت الکتریکی و حرارتی ، روشهای دقیق در حال پیشرفت برای تعیین وضع شارژ باتری ، باتریهای بادوام در حال پیشرفت و قابلیت بازاریابی ، چالش های تکنیکی دیگر هستند. -
واکاوی و تحلیل گونه های مختلف اسطوره در شعر سهراب
sam arch پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در اسطوره های ایران
واکاوی و تحلیل گونه های مختلف اسطوره در شعر سهراب.pdf -
سقف کرومیت اولین سیستم سقف بدون شمع بندی در ایران سقف کرومیت اولین سیستم سقف بدون شمع بندی در ایران سقف کرومیت در این سیستم از تیرچه های فولادی با جان باز در ترکیب با بتن، که از یک نبشی در بال فوقانی و یک تسمه در بال تحتانی و نیز یک میلگرد خم شده درجان استفاده می شود . برای پر کردن فضای خالی بین تیرچه ها از قالب های ثابت مانند بلوک های سیمانی،پلی استایرن،طاق ضربی،قالب های موقت فولادی(کامپوزیت) و یا هر پر کننده سبک استفاده می شود.فاصله بین تیرچه ها از ۷۳ تا ۱۰۰ سانتی مترمتغیر است و بتن روی سقف از ۴ تا ۱۰ سانتی مترضخامت دارد.تیرچه ها خود ایستا بوده و نیاز به شمع بندی نداردتیرچه ها به نحوی طراحی شده که به تنهایی وزن بتن خیس وعوامل اجرایی را تحمل می کند. مزایای سقف کرومیت عدم نیاز به شمع بندی به دلیل اینکه خود تیرچه ها به تنهایی (قبل از گرفتن بتن) وزن بتن خیس وعوامل اجرایی را تحمل می کند . سرعت و سهولت اجرا که در آن ۴۸ ساعت بعد از بتن ریزی روی سقف قابل رفت و آمد و بارگذاری سبک بوده و به نسبت سیستم های مشابه آسانتر و با سرعت بیشتری انجام می شود . امکان اجرای همزمان چند سقف به دلیل عدم وجود شمع بندی می توان عملیات بتن ریزی را بر روی چند سقف به صورت هم زمان انجام داد . یکپارچگی سقف و اسکلت به علت جوش شدن تیرچه ها به اسکلت پس از گرفتن بتن ،سقف و اسکلت یکپارچه شده و می تواند مانند یک دیافراگم صلب عمل کند. امکان حذف کش ها به علت یکپارچگی سقف و اسکلت می توان کش ها(اعضای غیر باربر)را حذف کرد و علاوه بر صرفه جویی در مصرف فولاد باعث یکنواختی زیر سقف می شود .در سقف های تیرچه بلوک معمولی به علت عدم امکان اتصال مکانیکی بین تیرچه های بتنی و پل های فلزی،فرض بر این است که هماهنگی تغیر مکان جانبی قابها به وسیله کش ها تامین گردد . کاهش مصرف بتن و وزن کمتر سقف به علت فاصله زیاد تیرچه ها از مصرف بتن حدود ۲۰ % کاسته می شود و در نهایت سقف سبک تر می گردد. یکنواختی زیر سقف و مصرف گچ و خاک کمتر پایین بودن تنش در بتن امکان طراحی و اجرای سقف با دهنه هاو باربری خاص تا کنون سقف با دهنه ۵/۱۲ متر و سقف با شدت ۷ تن بر متر مربع اجرا و به تایید رسیده . حذف رد فولاد زیر سقفبه علت پایین بودن سطح بلوک از تیرچه ها پوشش گچ و خاک زیر تیر چه ها نسبت به نقاط دیگر بیشتر است و باعث کاهش جذب ذرات معلق می گردد. سهولت اجرای داکت ( بازشو ) به علت فاصله زیاد زیاد تیرچه ها از هم برای عبور لوله های تاسیساتی و… نیاز به قطع کردن تیرچه ها نمی باشد. اجرای این سقف بر روی اسکلت های فولادی،بتنی و دیوارهای باربر امکانپذیر می باشد. سقف کامپوزیت کرومیت در این سقف با استفاده ازقالب های فلزی فضاهای خالی بین تیرچه ها قالب بندی شده و نهایتأ با حذف قالب ها پس از بتن ریزی،سقفی سبک در اختیار خواهیم داشت .ضمنأ در این سیستم به علت غرق شدن کامل جان تیرچه ها در بتن لرزش کمتری را در مقایسه با سیستم های مشلبه کامپزیت ( دال بتنی روی پروفیل های شکل ) مشاهده می کنیم.
-
یکی از وسایل پرکاربرد در ساخت انواع پروژه ها از جمله پروژه های الکترونیکی هویه می باشد. هویه یک ابزار دستی می باشد و وظیفه اصلی آن لحیم کاری می باشد. هویه به قلع حرارت می دهد تا ذوب شده و بین دو قطعه ای که قرار است به هم لحیم شوند جاری گردد. هویه ها از یک سر فلزی و یک دسته عایق تشکیل می شوند که وظیفه سر فلزی، تولید حرارت جهت ذوب کردن قلع می باشد. در هویه ها حرارت معمولاً از جریان الکتریسیته تولید می شود. جریان الکتریسیته برق یا باطری از موادی عبور می کند که به عبور جریان الکتریسیته مقاومت دارند و این مقاومت باعث تولید حرارت می گردد. این هویه ها به هویه های الکتریکی یا برقی معروف می باشند. منبع دیگر حرارت برای هویه ها گاز می باشد. سوختن گاز مناسب در هویه می تواند حرارت نوک هویه را تامین نماید. گاز مورد نیاز هویه نیز می تواند از کپسول یا لوله گاز تامین گردد. به این نوع هویه ها، هویه های گازی گفته می شود. رایج ترین نوع هویه، هویه الکتریکی می باشد که شما نیز حتماً تا به حال با آن سر و کار داشته اید. هویه های الکتریکی نیز خود انواع و توان های متفاوتی دارند. یکی از رایج ترین انواع هویه های الکتریکی هویه های قلمی می باشند. این هویه ها به شکل زیر می باشند و در توان های مختلفی (حدود 15 الی 60 وات) موجود می باشند. این هویه ها برای لحیم کاری قطعات ظریف الکترونیکی بسیار مناسب می باشند. توان هویه قلمی نیز باید با توجه به نوع سیم لحیم و مدار مربوطه انتخاب گردد. البته برخی از این هویه ها قابلیت تنظیم توان و دما را دارند. این هویه ها را در زمان استفاده باید در پایه مخصوص قرار دارد تا به میز کار آسیب نرسانند. یک نمونه پایه این هویه ها را در شکل زیر مشاهده می کنید: وک این هویه ها پس از مدتی کار کردن کثیف می شود و جرم می گیرد و لذا میزان انتقال حرارت آن کاهش یافته و کار آیی آن پایین می آید. در این حالت باید نوک هویه را توسط اسفنج نسوزو یا سیم ظرف شویی تمیز نمود تا مجدداً براق گردد. البته سر این هویه ها قابل تعویض نیز می باشند. نوع دیگر هویه های الکتریکی، هویه های تفنگی می باشند. این هویه ها توان بالاتری نسبت به هویه های قلمی دارند (حدود 100 وات و بیشتر)، نوک آن ها پهن تر می باشد و برای لحیم کاری پایه ها و قطعات درشت تر به کار می روند. ظاهر این هویه ها به شکل زیر می باشد. برای تهیه هویه باید به فروشگاه های لوازم الکترونیکی مراجعه نمایید. مرکز فروش لوازم الکترونیکی در تهران، خیابان جمهوری، اطراف پل حافظ می باشد که در شکل زیر نشان داده شده است. مرکز یادگیری سایت تبیان
-
الف: آموزش Google sketchup آموزش Google Sketchup آموزش گام به گام v-ray for sketchup آموزش VRay( مفاهیم پایه نورپردازی با IES) آموزش نرم افزار Sketchup آموزش تصویری گوگل اسکچاپ آموزش آنلاین گوگل اسکچاپ ب-پ: بانک متریال VRay برای اسکچاپ پلاگین های اسکچاپ پرسش و پاسخ پیرامون نرم افزار sketch up پلاگین Instant Roof برای Sketchup (رسم سقف شیب دار) پلاگین Make Fur برای Sketchup (ساخت آسان چمن و پرز و ...) پست پروداکشن صحنه روز و شب( Making of Balcony Pool – day and night) پست پروداکشن با فتوشاپ (V-Ray Image Post-Processing in Photoshop پلاگین CurviShear برای Sketchup (رسم انواع رمپ) پلاگین Curviloft برای Sketchup (رسم سطوح پیچیده) پلاگین Door Tools برای Sketchup (رسم آسان انواع درب) پلاگین House Builder برای Sketchup (ایجاد سازه های چارچوب چوبی) پلاگین The Pen Tool برای Sketchup (کشیدن انواع خط) پلاگین Windowizer برای Sketchup (ایجاد ساده انواع پنجره) پلاگین Lattice Maker برای Sketchup (ایجاد انواع قاب و فریم پنجره) پلاگین Align Tool برای Sketchup (کنار هم ردیف کردن اجسام) پلاگین رندرگیری Shaderlight برای Sketchup پلاگین Toggle Units برای Sketchup (تبدیل واحدهای متریک و استاندارد) پلاگین The Building Structure برای Sketchup (ویژه مهندسین سازه و طراحی ساختمان) پلاگین The Curve, Taper & Stock Maker برای Sketchup (ایجاد آسان انواع منحنی ها) پلاگین The Texture Tool برای Sketchup (تنظیم ساده بافت) پلاگین خروجی اتوکد با فرمت DXF در Sketchup ت-ث: تنظیمات VRay در رندرگیری از فضای خارجی تعریف نوردهی به متریال ج-چ: ح-خ: خاصیت Ambient Occlusion در رندرگیری با VRay د-ذ: دانلود وی ری نسخه 1.6 دانلود Google SketchUp Pro دانلود نرم افزار 7.0.10247 Google Sketchup Pro ر-ز-ژ: روش نصب v-ray برای sketchup رندر وی ری رندرگیری بوسیله VRImage در اسکچاپ رندرینگ با Thea Render رندرینگ با Twilight س-ش: ساخت متریال آب با افکت موجدار(Create Realistic Water with Ripples Effect) ساخت کاشی در اسکچاپ(Create a Tile Imprint ) سری آموزش یکبار برای همیشه (VRay for Sketchup ) ص-ض: ط-ظ: ع-غ: غیرفعال کردن ذخیره سازی خودکار در اسکچاپ ف-ق: فایل اسکچاپ کلیسای واسیلی مقدس ک-گ: کمک کمک کمک برای نصب vray در اسکچاپ کمک از کسانی که با Google Earth کار کردن کمک در مورد نورپردازی در اسکچاپ با وی ری کمک فوری برای رسم در اسکچاپ کتاب آموزش google sketchup كمك فوري در خصوص نور پردازي به كمك vray. كمك کسی با google sketch کار کرده؟! ل-م: مجموعه نورهای IES در Vray Sketchup مجموعه نورهای IES موتور رندر قدرتمند Raylectron برای اسکچاپ (همراه با کرک) مدلینگ طاق متقاطع (cross vault) موتور رندرگیری Twilight برای Sketchup موتورهای رندرگیری sketchup مدل سه بعدی ساختمان امپایر استیت(Model of the Empire State Building) ن-و: نکات کاربردی V-Ray برای Skethcup نکات طلایی در کار با اسکچاپ نورپردازی با وی ری ( Lighting with V-Ray for SketchUp – definitive guide part 2) نحوه کار با موتور رندر Raylectron نرم افزار SketchUp Pro 7 نورپردازی با فتوشاپ (Sketchup to photoshop Lighting نحوه استفاده از تصاویر HDRI در VRay اسکچاپ نورپردازی با وی ری ( Lighting with V-Ray for SketchUp – definitive guide part 1) نمونه کارهای اعضا نمونه رندرهای اسکچ اپ با موتور رندر های مختلف نکات کنکوری Sketchup برای مبتدی ها نصب پلاگین های Sketchup ه-ی: --------------------------------***********------------------------------------- Materials & Components of Sketchup (دانلود بلوکها و بافت های sketchup) Sketchup و من Podium SketchUp Plugin
-
این مدار محافظ از یک مدار غیر مخرب تشکیل یافته است. به عبارت دیگر هنگامی که وضعیت اضافه جریان رخ دهد، هیچ فیوزی نمی سوزد. همانگونه که در نقشه مدار نیز مشخص است ، هنگامی که جریان به بیش از یک مقدار از پیش تعیین شده افزایش یابد، یک رله ولتاژ اعمالی به بار را قطع می کند. افت ولتاژ روی R به جریان عبوری از آن بستگی دارد. اگر افت ولتاژ تا مقدار تریگر SCR افزایش یابد ، SCR روشن می شود و باعث عمل کردن رله شده و درنتیجه جریان بار قطع می شود. و یک عدد Led همزمان با قطع بار روشن خواهد شد. که مقاومت سری شده با آن را می توانید از جدول ارائه شده در شکل بدست آورید. اساس کار مدار افت ولتاژ بر روی مقاومت R است. مقدار مقاومت R به مقدار جریانی که می خواهید در آن جریان مدار قطع شود بستگی دارد. و این مقدار از فرمول زیر بدست می آید: R=V/I که در این فرمول R مقدار مقاومت بر حسب اهم ، V ولتاژ تریگر SCR ( مثلاً برای TIC106 در محدوده 0.8 تا 1.2 ولت است. ) و I جریان مورد نظر شما جهت قطع بار است. حتی زمانی که حالت اضافه جریان برطرف می شود، باز هم رله روشن باقی می ماند. برای Reset کردن مدار باید منبع تغذیه خاموش و روشن گردد یا اینکه یک کلید بین آند و کاتد SCR متصل گردد. به خاطر داشته باشید که افت ولتاژی در حدود 2 ولت بر روی SCR وجود دارد. اگر مدار با ولتاژهای کم کار می کند ، این افت ولتاژ باید جبران سازی شود. همچنین مقداری توان بر روی مقاومت R تلف خواهد شد که معمولاً به دلیل پایین بودن مقدار مقاومت مشکل خاصی در مدار ایجاد نمی کند تنها توجه داشته باشید که مقاومت را با وات مناسب انتخاب کنید. همچنین در صورت نیاز ، در این قسمت از مدار می توانید از مدارهای تقسیم جریان استفاده نمایید. و تنها بخش کمی از جریان را از مقاومت R عبور دهید. محدوه کار این مدار نسبتاً گستره بوده و ولتاژهایی بین 9 تا 48 ولت را پوشش می دهد. این مدار جهت استفاده در منبع تغذیه جهت جلوگیری از اثرات مخرب اضافه بار بر روی منبع مداری بسیار مناسب و در عین حال ساده است . شما می توانید با کمی ابتکار این مدار را گسترش داده و قسمتهای دیگری نیز به آن اضافه نمایید.
- 51 پاسخ
-
- 6
-
-
- فیوز
- فاسد شدن قسمتهاي عايق
- (و 127 مورد دیگر)
-
سام یکی از افرادی است که با خلق تصاویر تیره و تاریک احساسات را تحریک می کند بدون اینکه بیننده با کلمات مبتذل و کلیشه ای اشباع شود. یکی از مشخصات و ویژگی های بارز این طراح این است که او از این مهارت برجسته ی خود در طراحی برای خلق آثاری استفاده می کند که بیشتر فضای دوستانه و عمومی دارد و برای تبلیغات و طراحی وب سایت کاربرد بسیار مناسب است.
- 8 پاسخ
-
- 5
-
-
- advertising
- business
- (و 28 مورد دیگر)
-
اتاق نشيمن مكاني براي استراحت، تماشاي تلويزيون، شنيدن موسيقي و گفت‌وگوي اعضاي خانواده بايكديگر است. در برخي خانه‌هاي امروزي، اتاق نشيمن و غذاخوري در هم ادغام شده يا بخشي از آن به اتاق مطالعه يا اتاق كار اختصاص يافته است؛ بنابراين بايد در نحوه چيدمان اين اتاق دقت زيادي داشته باشيد تا انرژي‌هاي ساطع شده از وسايل موجود در اتاق ذهن شما را آشفته نكند. طيف رنگ‌هاي مورد استفاده در اتاق نشيمن تاثير زيادي بر روحيه اعضاي خانواده دارد، از همين رو تناسب و توازن در چيدمان آن بسيار مهم است. براي مثال اگر بخشي از اتاق نشيمن را به كار يا مطالعه اختصاص داده‌ايد، بايد به نحوي آن بخش را از ديد كساني كه در قسمت نشيمن هستند بپوشانيد؛ شما مي‌توانيد اين بخش را با شيدهاي تزئيني از قسمت نشيمن جدا كنيد، به اين ترتيب آرامش افرادي كه در حال استراحت هستند با ديدن فضاي كار مختل نمي‌شود. مبلمان جالب است بدانيد مبل‌ها، كاناپه‌ها و صندلي‌هايي كه در اتاق نشيمن قرار مي‌گيرند، انرژي دارند و اگر به شكل صحيح چيده شوند آرامش را به اتاق نشيمن هديه مي‌دهند. دقت كنيد كه مبلمان و صندلي‌ها را جلوي در ورودي اتاق و پشت به آن قرار ندهيد، آنها را طوري بچينيد كه وقتي ميهمان‌ها روي صندلي مي‌نشينند به‌راحتي بتوانند در ورودي را مشاهده كنند. اگر قصد نداريد مبل‌ها و صندلي‌ها را از پشت به ديوار بچسبانيد، بهتر است آنها را جلوي قفسه كتاب‌‌ها قرار دهيد يا يك ميز در فاصله بين مبل‌ها يا صندلي و ديوار بگذاريد در اين صورت، استحكام و ثبات در فضا به وجود مي‌آيد. وسايل و اشياء تزئيني تصاوير و اشياء اطراف‌مان به دليل آنكه انرژي نهفته در خود را در محيط منتشر مي‌كنند، تاثير زيادي بر روي ما دارند؛ پس بايد در هدايت و بهره‌مندي از اين تاثيرات و انرژي‌ها دقت زيادي داشته باشيم. تصاوير و كارهاي هنري كه در فضاي خانوادگي مثل اتاق نشيمن به نمايش گذاشته مي‌شوند، بايد علاوه بر ايجاد شادي و نشاط، از لحاظ طرح و رنگ هم با يكديگر هم‌خواني داشته باشند. از عكس‌هاي خانوادگي‌تان تا حد امكان در اتاق نشيمن نصب كنيد اما توجه داشته باشيد كه اگر يكي از فرزندان‌تان در كارهاي هنري بيشتر از فرزند ديگر استعداد و توانايي دارد از قرار دادن كارهايش در اتاق نشيمن خودداري كنيد، زيرا اين كار باعث سرخوردگي فرزندان ديگر ميشود. نكته: يادتان باشد اسلحه، شمشير و ديگر سلاح‌هاي تزئيني نبايد در اتاق نشيمن قرار گيرند. تلويزيون ميز تلويزيون و مبلماني كه اطراف آن قرار مي‌گيرد به دليل آنكه مكاني براي دور هم جمع شدن اعضاي خانواده است، اهميت زيادي دارد. توصيه مي‌كنيم از قرار دادن تلويزيون‌هاي كوچك در اتاق فرزندان‌تان خودداري كنيد، زيرا باعث ميشود فرصت دور هم جمع شدن اعضاي خانواده به راحتي از دست برود و نتوانيد لذت گفت‌وگو با هم را بچشيد. اثاثيه منزل اگر ديوارهاي اتاق نشيمن خانه‌تان با يك رنگ نقاشي شده است، حتما از وسايلي با رنگ‌هاي متفاوت و شاد در آن استفاده كنيد تا انرژي مثبت در خانه جريان يابد. وسايل پارچه‌اي، باعث جذب گرد و غبار ميشود كه انرژي را راكد مي‌كند، بنابراين سعي كنيد از وسايل پارچه‌اي كمتري در اتاق بهره گيريد. وجود پرده بر روي پنجره‌ها، نظم و ترتيب خاصي را در اتاق ايجاد مي‌كند، بنابراين پنجره‌هايي كه پرده دارند، نسبت به پنجره‌هاي بدون پرده، انرژي مثبت بيشتري را پخش مي‌كنند. در نهايت اينكه، اتاق نشيمن‌تان را طوري سازماندهي و طراحي كنيد كه تهويه خوب و مناسبي داشته باشد و تا حد امكان نور طبيعي به داخل آن راه يابد، زيرا وجود نور طبيعي در اتاق فوق‌العاده موثر و لازم است. منبع:[Hidden Content]
- 140 پاسخ
-
- 7
-
-
- فضاها
- فضای داخلی
- (و 5 مورد دیگر)
-
چشم های الکترونیکی چگونه کار می کنند؟ انواع چشم های الکترونیک و سنسورهای نوری چیست؟ سوال: چشم الکترونیکی چیست؟ جواب: چشم الکترونیکی به سنسور یا دستگاهی گفته می شود که نسبت به تغییرات نور مرئی یا نور غیر مرئی (مادون قرمز) واکنش نشان می دهد. انواع چشم های الکترونیکی: چشم الکترونیکی گاهی به صورت یک قطعه الکترونیکی است که در مدار الکترونیکی مربوط به خود قرار داده می شود مانند: 1- مقاومت های نوری (LDR) 2- فتو دیود های مادون قرمز 3- فتو ترانزیستور مادون قرمز 4- چشم های الکترونیکی که به صورت آی سی (مدار مجتمع) ساخته می شوند 5- سنسورهای PIR نکته: سنسورهایی وجود دارند که به آنها نیز چشم الکترونیکی می گویند ولی در واقع عملکرد آنها با دیدن صورت نمی گیرد بلکه مانند گوش با شنیدن انجام می شود. به این سنسورها اولتراسونیک (Ultrasonic Sensor) می گویند. چشم دزدگیر اتومبیل از این نوع است.
- 2 پاسخ
-
- 3
-
-
- فتو دیودها
- چشم الکترونیکی
- (و 2 مورد دیگر)
-
قوس که در زبان فارسی کهن چَفد خوانده میشود، در تعریف هندسی٬خط یا شکل منحنی است و در اصطلاح معماری٬به باریکه تاقی که روی سر در یک درگاه قرار میگیرد٬اطلاق میشود. تاق به طور کلی٬به مفهوم پوشش بین دو دیوار است و شکلی که تاق از نظر ترکیب تابع آن میشود٬همان چفد است.لذا با تعریفی دیگر٬ میتوان تاق را ادامه چفد دانست.به طور کلی پوشش بر دو نوع است:۱-تخت.۲-منحنی(سَغ). ۱-پوشش تخت پوشش تخت از لحاظ شکل٬یک سطح صاف است و ازآنجایی که در این گونه پوشش برآیند نیروهای واردبر تاق کاملاْ عمودی است٬استایی تاق در مقابل آن مستلزم استفاده استفاده از تیرهای حمال مقاوم است.قبل از به کارگرفتن آهن در معماری٬معمولاْ از تیر حمال چوبی استفاده میشد. از آنجایی که در ایران چوب قابل استفاده برای بنا کمیاب است٬شکل پوشش تخت همواره با مشکلات توام بوده است.در دوران هخامنشی٬امپراطوری ثروتمند ایرانی نیز برای پوشش کاخهای خود٬ چوب مقاوم از جمله چوب درخت سدر را از لبنان و دیگر نقاط دوردست با تحمل هزینه های هنگفت به دست آورده می آورد.آنچه پوشش با استفاده از چوب را در بعضی نقاط غیرممکن می کرد وجود موریانه بود.اغلب زمینهای ایران٬موریانه خیز است و یک نوع موریانه بسیار خطرناک درمرکز ایران و حاشیه کویر بنام "ترده"(ترده=گِل ساز) وجود دارد که به عنوان مثال یک در چوبی را ظرف ۱۵ روز طوری میخورد که فقط از آن پوسته رنگ باقی میماند.فقط یکی دو نوع چوب در داخل ایران به عمل می آید که موریانه آن را دوست ندارد.این چوبها یا صمغ دارند یا کندر.مثل سرو٬کاج٬ناژو و صنوبر و در چوبهای کندردار هم تا وقتی بوی کندر وجود دارد٬مصون از موریانه است٬ولی به محض ا زبین رفتن بوی کندر٬چوب خوش خوراکی برای موریانه میشود.تنها چوب شورانه از گزند موریانه در امان است.موریانه شوره نی را هم نمی خورد.بنا برآنچه گفته شد کاربرد چوب حتی اگر از لحاظ کیفیت٬قدرت کافی برای پوشش دهانه های بزرگ را هم داشت٬امری خطرناک بود.مع الوصف د رتمام دوران معماری ما٬در کنار پوشش منحنی(سغ)٬ در دهانه های کوچک پوشش تخت هم مشاهده میشود.اما این نوع پوشش معمولاْ تا دهانه ۲.۵ الی ۳ گز* اجرا شده است.گاهی پوشش تخت در چند دوره تاریخی بعد از ساختمان یک بنا به آن اضافه شده است.مثل چهل ستون اصفهان که درآغاز٬بدون ستاوندهای جلو بوده است.بعد در زمان شاه صفی و شاه عباس دوم این بخش به آن اضافه شده است.در ایوان کرخه پوشش ایوان جلو با توجه به وضعیت پایه های پادیاو٬به نظر میرسد که تخت بوده است و دهانه آن هم نسبتاْ زیاد است.مع الوصف موارد استفاده از چوب در دهانه های بزرگ نادر است.
-
هليكوپتر آپاچی 1 هلیکوپتر ah-64 آپاچی ساخت شرکت هیوز در سال 1984 وارد خدمت نیروی زمینی امریکا گردید. از آن روز تاکنون این هلیکوپتر پیشرفته، معیاری گردیده که تمامی هلیکوپترهای جهان را با آن مقایسه می کنند. از آن دوران تاکنون کارخانة سازندة آن دوباره تغییر کرده است ( سازندة آن را ابتدا شرکت مکدانل داگلاس و تازگی شرکت بویینگ خرید است.) و به پرفروشترین هلیکوپتر غربی تبدیل شد. علاوه بر 827 فروندی که تحویل نیروی زمینی امریکا گردید، یکصد فروند دیگر نیز به کشورهای مصر، یونان، اسراییل، هلند، عربستان سعودی و امارات متحده صادر گردید. بهسازیهای دوره ای که روی آن صورت می*گیرد، آپاچی را رقیبی سرسخت برای هلیکوپترهای جدیدتری همچون تایگر ساخت شرکت هلیکوپترسازی یوروکاپتر و یا میلهای جدید روسی می*سازد. این هلیکوپتر پس از انجام تغییراتی جامع ah 64d خوانده می شود. تغییرات عمده ای در سیستمهای آن انجام پذیرفت و به رادار کنترل آتش با امواج میلیمتری نورثروپ گرومن (( لانگ بو و موشکهای هلفایر لاکهید مارتین مجهز گردید. تمامی هلیکوپترهای ah-64a موجود در نیروی زمینی امریکا در حال بهسازی می باشند تا به نوع ah-64d تبدیل گردند. کشورهای بریتانیا و هلند نیز این مدل را برای ارتش خود انتخاب کرده اند. در بریتانیا این هلیکوپتر به وسیله شرکت وستلندمونتاژ و با موتور رولز- رویس توربومکا rtm322 مجهز و با مشخصه wah-64 خوانده خواهدشد. تمامی هلیکوپترهای آپاچی مدلd به رادار لانگ بو نصب شده روی دیرک عمودی ملخ اصلی، مجهز نمی گردند. برای مثال هلیکوپترهایی که قرار است به کشور هلند صادر گردند در ابتدا فاقد چنین راداری خواهند بود. هنوز اجازة رسمی برای صدور مدل مجهز به رادار به برخی مناطق جهان صادر نشده است. به همین دلیل وقتی ah-64d در نمایشگاه هوایی دبی در ماه نوامبر سال 1997 به نمایش درآمد، فاقد این رادار قارچی شکل روی دیرک عمودی ملخ اصلی بود. در این مقاله با ویژگیهای پروازی این هلیکوپتر آشنا می شویم. این پرواز آزمایشی، با هلیکوپتر بدون رادار مذکور صورت گرفت و هدف از پرواز، آزمایش ویژگیها و سیستمهای نوین هدفگیری این ماشین پرنده بود. تغییرات مهم در مدل d: تغییرات این نوع جدید نسبت به نوع پیشین به ویژه در داخل کابین بسیار چشمگیر است. کارکرد پروازی عالی و واکنش بی نظیر فرامین آپاچی درست به همان اندازة سیستمهای ماموریت موجود جالب است. فرامین پروازی کاملا متعادل و هماهنگ و نشانه گیری و قفل کردن روی هدف با استفاده از سنجشگرهای فروسرخ و تلویزیونی بسیار راحت است. جدا از رادار قارچی شکل که نمای ظاهری این پرندة جدید را دگرگون ساخته، محفظة بزرگ تجهیزات الکترونیک پرواز آن نیز از دیگر تغییراتی است که خودنمایی می کند و از دماغه تا نزدیکی بالچه هلیکوپتر امتداد دارد. این پوششهای بزرگ ساخته شده از مواد مرکب، سیستمهای الکترونیک پروازی مختلفی را در خود جاداده است این سیستمها عبارتند از: سیستم هدفیابی و نشانه گذاری(tads )،سیستم دید در شب خلبان(pnvs )( هر دو ساخت شرکت لاکهید مارتین ) و همچنین کمپرسور مربوط به سیستم کنترل محیطی تجهیزات الکترونیک پرواز. پوشش سمت راست و پایین به گونه ای است که ورود به کابین خلبان و کمک خلبان را آسان می سازد. سیستم الکترونیک پروازی این هلیکوپتر بر مبنای جابه جا کنندة دادة 1553b و پردازشگرهای 32 بیتی می باشد. این سیستم به جای ساختار تک کاناله، دارای ساختاری سه کاناله می باشد و در صورت از کار افتادن یکی از پردازشگرها نیز به توانایی عملیاتی و رزمی هلیکوپتر خللی وارد نمی*آید حال آنکه در انواع پیشین آپاچی این توانایی تنها به یک سیستم تک کاناله بستگی داشت. سیستم پیشین مجهز به 13 پردازشگر بود و از 9 زبان نرم افزاری گوناگون استفاده می کرد حال آنکه در سیستم جدید تمامی اجزا با استفاده از زبان برنامه نویسی ada کار می کنند. در سیستم ناوبری نیز بهسازیهای مشابهی انجام شده است. در ah-64a سیتم تعادل وضعیت و تعادل سمتی به صورت داپلر و ساخت شرکت لیتون می باشد که می تواند در حدود 20 پا (6متر ) جابه جایی را نادیده بگیرد. با چنین سیستمی باید هر چند وقت یکبار از فراز نقطة مرجع شناخته شده ای پرواز کرد. اما در ah-64d که از سیستم مکانیابی جهانی ( gps ) استفاده می کند نیازی به پرواز اضافی بر فراز نقطة مرجع نمی باشد، چنین سیستمی می تواند عمل مکانیابی را با خطایی حدود 10 متر با دقت انجام دهد. دقت در پرواز: در یک نمایش پروازی از آپاچی خواسته شده به نقطه ای خاص پرواز کند. ( به تک درختی در منطقه ای معمولی ) این تک درخت در 30 کیلومتری خارج از شهر دبی (محل این درخت در پروازی که روز پیش از آن انجام شده بود وارد حافظه هلیکوپتر شده بود ) قرار داشت. سیستم یاد شده بدون دخالت خلبان، هلیکوپتر را به 20 متری درخت رساند. دقت و توانایی این سیستم ناوبری پیشرفته در حفظ پرواز ایستای هلیکوپتر چنان است که اگر هلیکوپتر به مدت 20 دقیقه پرواز ایستا انجام دهد و خدمه به انجام امور دیگری همچون استفاده از سیستم شناسایی و نشانه گیری هدف (tads ) و شناسایی و رهگیری هدفهای گوناگون در اطراف بپردازد، هیچ گونه جابه جایی ناخواسته در هلیکوپتر احساس نخواهد شد. حفظ ارتفاع پروازی هلیکوپتر تا ارتفاع 1500 پایی (450 متری) بالاتر از سطح زمینی به وسیله رادار ارتفاع سنج صورت می پذیرد. اما هدایت و حفظ ارتفاع هلیکوپتر در پرواز، با سیستم فشارسنج هوا انجام می شود. Ah-64d همانند مدل پیش یعنی ah-64a مجهز به دوموتور توربوشفت t700-701c ساخت جنرال الکتریک می باشد. توان مداوم هر یک از موتورها 1410 کیلو وات ( 1890 اسب بخار در محور ) و توان اضطراری آن در مواقعی که هلیکوپتر ناگزیر است با یک موتور پرواز نماید، در حدود 1450 کیلووات می باشد. این ویژگی به نوع جدید اجازه می دهد تا در شرایطی که دمای هوا 50 درجه سانتیگراد و وزن هلیکوپتر 7305 کیلوگرم است، با یک موتور به پرواز ادامه دهد. ( بیشترین وزن این هلیکوپتر هنگام برخاستن از زمین در صورت پربودن مخازن سوخت در پروازهای جابه جایی در حدود 10110 کیلوگرم می*باشد.) گفتنی است وزن این هلیکوپتر هنگام انجام ماموریت جنگی حدود 9000 کیلوگرم است و این در حالی است که مخازن داخلی آن پر و 16 موشک هلفایر و 19 راکت 70 میلیمتری چند منظوره هایدرا هر یک به وزن 25/12 کیلوگرم حمل شود و 600 گلوله 30 میلیمتری انفجاری قوی برای استفادة توپ نصب شده در پایین بخش دماغه ( چانه هلیکوپتر) روی آن سوار شوند و نیز مخزن سوخت خارجی آن با گنجایش 870 لیتر سوخت با آن همرا باشد. هلیکوپترah-64d با چنین وزن و تجهیزاتی می تواند تا شعاع 30 کیلومتر پرواز نماید، 30 دقیقه در منطقه باقی بماند و سوخت اضافی برای 20 دقیقه پرواز اضطراری به همراه داشته باشد.
-
میدان مدرن به عنوان گزینه جایگزین انواع تقاطعات متداول
Mohammad Aref پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در مهندسی راه و ترابری و حمل و نقل
نویسندگان این مقاله PDF عبارتند از : محمود صفار زاده : دانشیار دانشکده عمران دانشگاه تربیت مدرس ، تهرا سید صابر ناصر علوی : کارشناس ارشد راه و ترابری ، دانشگاه علم صنعت ایران ، تهران دانلود مقاله -
گزارش انواع کارآموزی در مهندسی عمران
EN-EZEL پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در نقشه ها و پروژه های دانشجویی
لطفا لینک گزارش کارآموزی ها را در این تاپیک قرار دهید -
معرفی انواع سیستم تبلور +عکس تجهیزات انالیز نمونه ها و دستگاه اشعه x
Alireza Hashemi پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در کانی شناسی
شرح سیستم های بلوری : به طور کلی 6 سیستم تبلور وجود دارد که کانی ها ، در یکی از این سیستم ها ، متبلور می شوند . البته ممکن است حالت های متنوع تر از 6 حالت ذیل ، دیده شوند اما آنها ، تغییرات این 6 نوع سیستم اصلی محسوب می گردند . هر سیستم بر اساس سه پارامتر اصلی ، مشخص می گردد : 1) تعداد محورهای بلوری موجود در سیستم 2) طول آنها 3) زاویه ای که تحت آنها ، این محورها یکدیگر را قطع می کنند در بلور شناسی محورهای اصلی عبارتند از : A ، کوتاه ترین محور ، C ، بلندترین محور و محور B و در برخی حالت ها محور D . - ایزومتریک Isometric : اولین و ساده ترین سیستم ، سیستم هم بعد یا ایزومتریک یا کوبیک می باشد . این سیستم دارای سه محور می باشد که هر سه ، دارای طول یکسان بوده و تحت زاویه 90 درجه یکدیگر را قطع می کنند . از جمله کانی هایی که دراین سیستم متبلور می گردند می توان : گارنت ها ( Garnets ) فلوریت ( Fluorite ) الماس ( Diamond ) طلا ( Gold ) پیریت ( Pyrite ) نقره ( Silver ) سادولیت ( Sadolite ) شالریت ( Shalerite ) اسپینل ( Spinel ) را نام برد . - تتراگونال Tetragonal : این سیستم نیز دارای سه محور بوده که هر سه تحت زاویه 90 درجه یکدیگر را قطع می کنند . تفاوت این سیستم با سیستم کوبیک در این می باشد که در سیستم تتراگونال ، محور C ، بلندتر از محورهای B , A که دارای طول های مساوی هم هستند ، می باشد . ساختار تتراگونال از کانی هایی که در سیستم تتراگونال متبلور می شوند می توان : آپوفیلیت ( Apophyllite ) ایدوکراز ( Idocrase ) روتیل ( Rutile ) اسکاپولیت ( Scapolite ) ولفنیت ( Wulfenite ) زیرکن ( Zircon ) را نام برد . - اورترومبیک Orthrhombic : در این سیستم سه محور وجود دارد . هر سه تحت زاویه 90 درجه با هم برخورد می کنند اما هر سه محور ، از نظر طول ، متفاوتند . هر سه محور ، از نظر طول ، متفاوتند از جمله کانی هایی که در سیستم اورترومبیک متبلور می شوند ، می توان : آندالوزیت ( Andalusite ) سلستیت ( Celestite ) کریزوبریل ( Chrysoberyl ) کوردیریت ( Cordierite ) دنبوریت ( Danburite ) اپیدوت ( Epidote ) انستاتیت ( Enstatite ) همی مورفیت ( Hemimorphite ) سیلیمانیت ( Sillimanite ) هیپرستن ( Hypersthene ) اولیوین ( Olivine ) سولفور ( Sulfur ) توپاز ( Topaz ) زوئیزیت ( Zoisite ) - مونوکلینیک Monoclinic : در این سیستم تبلور ، سه محور ، طول متفاوت دارند . دو محور ( محور A و محور C ) تحت زاویه 90 درجه یکدیگر را قطع می کنند اما محور B ، تحت زاویه متفاوت با آنها برخورد دارد . در اين سيستم تبلور ، سه محور ، طول متفاوت دارند از کانی هایی که در این سیستم متبلور می شوند می توان : آزوریت ( Azurite ) دیوپسید ( Diopside ) تادئیت ( Tadeite ) مالاکیت ( Malachite ) فلدسپارهای ارتوکلاز ( Orthoclase Feldspare ) استارولیت ( Staurolite ) اسفن ( Sphene ) اسپودومن ( Spodumene ) را می توان نام برد . - تری کلینیک Triclinic : در این سیستم تبلور نیز طول سه محور C , B , A متفاوت بوده و هیچیک تحت زاویه 90 درجه برخورد نمی کنند . طول سه محور C , B , A متفاوت بوده است از کانی هایی که در این سیستم متبلور می شوند : کیانیت ( Kyanite ) لابرادوریت ( Labradorite ) فلدسپارهای میکرولین ( Microline Feldspare ) فلدسپارهای پلاژیوکلاز ( Plagioclase Feldspare ) رودنیت ( Rhodenite ) را نام برد . - هگزاگونال : در این سیستم تبلور یک محور اضافی وجود دارد که وجه ششم بلور را تشکیل می دهد . سه محور دارای طول مساوی بوده و تحت زاویه 60 درجه یکدیگر را قطع می کنند . محور قائم یا محور C بر سه محور کوچکتر عمود می شود . کانی شناسان گاهی این سیستم را به دو سیستم شامل : هگزاگونال و تریگونال تقسیم می کنند . این تقسیم بندی بر اساس شکل خارجی انها صورت می گیرد . سه محور داراي طول مساوي بوده محور C بر سه محور کوچکتر عمود مي شود از کانی هایی که در این سیستم متبلور می شوند می توان : آپاتیت ( Apatite ) بریل ( Beryl ) را نام برد . - تریگونال : سیستم تریگونال در حقیقت یک زیر سیستم از سیستم هگزاگونال محسوب می گردد . از جمله کانی هایی که در این سیستم متبلور می شوند می توان : انواع متفاوت کوارتز ( Quartz ) شامل : آگات ( Agate ) ، کلسدنی ( Chalcedony ) ، ژاسپ ( Jasper ) ، آمیتیست ( Amethyst ) و ..... کروندوم ( Corundum ) هماتیت ( Hematite ) رودوکروزیت ( Rhodochrosite ) تورمالین ( Tourmaline ) را نام برد . بخش عمده ای از اطلاعات اساسی در مورد ساختمان های بلوری ، بر پایه پراش اشعه X استوار و مبتنی است . مفهوم بلور نخستین بار توسط Wilhelm Roentgen در سال 1895 مطرح شد . اما علم بلور شناسی ساختاری ( structural crystallography ) تنها پس از شناخت اشعه X و به کار گیری این روش مطرح گردید . در این روش فاصله های اتمی در واحد نانومتر که معادل با 1×10-9 m می باشد ، بیان می شوند . گاهی نیز فواصل در واحد آنگستروم ( Å ) بیان می شوند که هر آنگستروم معادل 1×10-10 m می باشد . لذا 1 آنگستروم معادل 1/0 نانومتر است . اشعه X یک واژه ژنتیکی است که به منظور شرح تابش الکترومگنتیک با طول موج تقریباً بین 01/0 تا 10 نانومتر استفاده می شود . این طول موج کوتاه تر از طول امواج ماوراء بنفش و بلندتر از طول اشعه گاما می باشد . از طرفی فاصله بین اتم های مجاور در ساختمان بلوری به طور معمول حدود 3/0 نانومتر می باشد و طول موج اشعه X ، نزدیک به فاصله بین اتمی در بلورها می باشد . Max Vonlaue این مسأله را در سال 1912 مطرح نمود که یک نمونه بلوری می تواند سبب شکست اشعه X گردد و این مسأله را ثابت نمود . خیلی زود WL.Bragg یک تفسیر هندسی ساده به منظور اندازه گیری زاویه شکست با توجه به فواصل بین صفحه ای در ساختمان های بلوری ارائه نمود که به عنوان قانون براگ مطرح می گردد . این قانون اساس آنالیز با استفاده از اشعه X محسوب می شود . در سال 1912 توسط براگ به صورت یک فرمول ارائه شد . در شکل زیر یک دستگاه پراش اشعه X ساده نشان داده شده است . يک دستگاه پراش اشعه X ساده در این دستگاه ، نمونه کریستال ، مورد بررسی قرار می گیرد . اما در بررسی نمونه های چند فازی به دلیل مشکل بودن بررسی نمونه متبلور از نمونه های پودر شده استفاده می گردد . در شکل زیر یک دیفراکتومتر جهت آنالیزنمونه های پودر شده نشان داده شده است . يک ديفراکتومتر جهت آناليزنمونه هاي پودر شده منبع -
انگار اين روزها نه اينجا و نه هيچ گوشه جهان، ديگر شهر در امن و امان نيست. هميشه در ميان ميليون‌ها شهروندي كه با آرامش روزشان را شب مي‌كنند، چند صد نفري هم شرارت را براي گذران زندگي شان انتخاب مي‌كنند. همين ميشود كه احساس مي‌كنيد در هيچ كوچه خلوت، مقابل هيچ دستگاه خودپرداز و در هيچ فروشگاه زنجيرهاي در امان نيستيد. گرچه از ميان ميليون‌ها نفري كه صبح از خانه بيرون مي‌زنند و شب بر مي‌گردند شايد فقط چند نفرشان قرباني اين شرورها شوند اما وقتي مي‌شنويد كه حتي اگر قوي‌ترين مرد كشور‌تان هم باشيد، فاصله شما با قرباني شدن تنها يك چشم بر هم زدن است پس به جاي ترس و زنداني كردن خود بهتر است راه و رسم مقابله با اين شرورها را ياد بگيريد و چند قدم به امنيت نزديك‌تر شويد. چه زماني بايد فرار كنيد؟ واقع‌گرا باشيد. اگر شما جسمي ضعيف‌تر داشته باشيد خيلي زود در اين مبارزه مي‌بازيد و اگر هم قدرتي بيشتر داشته باشيد ممكن است در يك جنگ نابرابر بازنده شويد. شايد فكر كنيد اگر نقش يك شير را بازي نكنيد، ممكن است احمق به‌نظر برسيد اما در اين مواقع ماجرا كاملا برعكس است. سعي كنيد فقط از اين بازي زنده بيرون بياييد و با حرف‌هايي كه نشان‌دهنده بي‌گناهي‌‌تان هستند، كمي اوضاع را آرامتر كنيد. حرف‌هايي از قبيل از من چه مي‌خواهيد، قصد من، دعوا با شما نيست و... شايد بتواند موقعيت شما را بهتر كند. اگر پشت ماشين هستيد، مقابله به مثل را فراموش كنيد و اگر احساس مي‌كنيد در خيابان مورد حمله قرار مي‌گيريد تا آنجا كه امكان دارد سريع دست به كار شويد. از نخستين راننده موتوري كمك بگيريد يا با تمام وجود‌تان بدويد و به مكاني برويد كه در آن امنيت بيشتري داريد. دفاع از خود و پيروزي موضوع با اهميتي نيست. اگر براي دفاع از خود وارد يك درگيري فيزيكي شده‌ايد، پيش از زدن هر ضربه به نتيجه‌اش فكر كنيد. يك شكستگي ساده بيني كه تنها با يك ضربه ساده اتفاق مي‌افتد مي‌تواند به بازداشت شما يا يك ديه ميليوني ختم شود پس براي بردن در يك لحظه، خود‌تان را مدت‌ها بازنده نكنيد. براي زنده ماندن، سالم بجنگيد، نه به خاطر اثبات قدرت‌تان. زورگير چه مي‌خواهد؟ دليل حضور اين زورگير چيست؟ آيا فقط براي اثبات قدرتش وارد ميدان شده يا به‌دنبال پول و وسايل‌تان است؟ اگر به‌خود و موقعيت‌تان اطمينان داريد آسان بازي را نبازيد اما اگر احساس مي‌كنيد قدرتش را نداريد يا اينكه فرد با سلاح سردي به شما حمله كرده، سعي كنيد تا جايي كه امكان دارد خواسته‌اش را فراهم كنيد. مراقب جان‌تان و عواقب اين اتفاق باشيد. اين مهم‌ترين وظيفه شما در مقابل يك زورگير خواهد بود. چشم تو چشم شويد سر‌تان را پايين نيندازيد يا مثل آدم‌هاي آشفته مدام از ترس اين طرف و آن طرف را نگاه نكنيد. به چشم هايش نگاه كنيد. شايد از اين طريق بتوانيد ميزان خطرناك بودن يا آرام شدن موقعيت را پيش‌بيني كنيد يا اينكه سختي ارتباطي كه ميان‌تان است را بشكنيد. حالا كه ياد گرفته‌ايد شجاعت بي‌خود و بي‌جهت را كنار بگذاريد بهتر است كمي هم فرد مقابل‌تان را به موضع ضعف بكشانيد. گردن كشي نكنيد اما سعي كنيد قاطع، رسا و با اطمينان صحبت كنيد. اگر زبان بدن را جدي بگيريد كمتر به چنين موقعيت‌هايي وارد خواهيد شد. شايد باور نكنيد اما در خيلي مواقع حركات ناخودآگاه خود شماست كه شرورها را به سمت‌‌تان هدايت مي‌كند. وقت راه رفتن چشم‌تان را به پنجه پاي‌‌تان ندوزيد، دست‌هاي‌‌تان را زياد از حد وقت راه رفتن تكان ندهيد يا زير چشمي و با غرور به شرخر‌ها خيره نشويد. قلدر نباشيد اگر بازي را برديد، باز هم قلدر مآبانه عمل نكنيد حتي با وجود نجات يافتن از اين معركه هم زورگوها را تحقير نكنيد و دليلي براي انتقام گرفتن دست و پا نكنيد چراكه آنها خوب مي‌دانند كه موقعيت دوم را چطور بچينند كه راهي براي نجات شما باقي نماند. يادتان نرود زورگوها استاد جنگ نابرابرند، پس انگيزه اين جنگ دوباره را به آنها ندهيد. هواي پشت سر‌تان را داشته باشيد حتي اگر پيروز شويد يا اينكه دعوا را خاتمه دهيد، باز هم در امان نيستيد. زورگوها در اكثر موارد با جمع كردن نيروهاي كمكي شما را تعقيب مي‌كنند و هرگز به اين راحتي شما را تنها نمي‌گذارند. سعي كنيد بعد از ختم كردن غائله از يك خيابان شلوغ برويد يا فورا سوار نخستين تاكسي يا اتوبوس شويد. هرچه وسيله نقليه‌اي كه به آن وارد مي‌شويد شلوغ‌تر باشد امنيت شما بيشتر خواهد بود. اگر قانون را بشناسيد حتما مي‌دانيد كه توهين لفظي مي‌تواند براي شما دردسر درست كند. يادتان نرود كه با يك بددهني حساب نشده مي‌توانيد به قانون تحويل داده شويد و به خاطر اين رفتار‌تان محاكمه شويد. توهين نكنيد نگاه با نفرت را كنار بگذاريد. شما براي نجات پيدا كردن به اثبات خود‌تان احتياج داريد نه تحقير او يا به رخ كشيدن ضعف‌هايش. با تحقير كردنش يك خشم ناگهاني را به جان خود نخريد بلكه به حرف‌هايش منطقي، آرام و محكم و بدون هيچ توهيني پاسخ دهيد. بهتر است حتي يك لحظه ديگر بدون خواندن قانون كشور‌تان در خيابان‌ها قدم برنداريد. اگر قانون را بشناسيد حتما مي‌دانيد كه توهين لفظي بيش از آنكه به ديگران آسيب برساند مي‌تواند براي شما دردسر درست كند. نگذاريد واكنش‌هاي عصبي‌‌تان زبان و رفتارهاي‌تان را از كنترل خارج كنند و درصورت اعاده حيثيت فردي كه مي‌خواهد به شما آسيب بزند، براي‌تان گران تمام شود. يادتان نرود كه با يك بددهني حساب نشده مي‌توانيد به قانون تحويل داده شويد و به خاطر اين رفتار‌تان محاكمه شويد. دوستان‌‌تان را مطلع كنيد اگر شخصي به شما حس منفي دارد يا اگر پيش از اين توسط اشخاصي تهديد شده‌ايد، اين موضوع را شوخي نگيريد. حتي اگر فكر مي‌كنيد اين اقدام‌شان تنها يك واكنش عصبي بوده، آن را به يكي از نزديكان‌تان اطلاع دهيد. والدين، همسر يا دوست نزديك‌تان مي‌توانند كساني باشند كه با آگاهي از اين مسئله درصورت بروز مشكل به پليس و شما براي حل كردنش كمك كنند. اين مطلع كردن تنها نبايد در اين مورد اتفاق بيفتد بلكه زماني كه شما قصد رفتن به جايي داريد كه در مورد امنيتش اطمينان كامل نداريد يا اينكه در ساعاتي از نيمه شب كه شهر چندان هم در امن و امان نيست قصد داريد از خانه خارج شويد حتما در مورد محلي كه به آن مي‌رويد و مدت زماني كه كار‌تان طول مي‌كشد به كسي اطلاع دهيد. هر خطري را گزارش دهيد حتي اگر در زمان حمله نتوانستيد از پليس كمك بگيريد يا به راحتي آن را پشت سر گذاشتيد باز هم لازم است كه نيروي انتظامي را از اين اتفاق باخبر كنيد. شايد شما تنها قرباني اين افراد نباشيد و با ادامه حضورشان امكان داشته باشد كه افراد ديگري را بيشتر از شما به خطر بيندازند پس هيچ اتفاقي را بي‌اهميت تلقي نكنيد. اگر براي دفاع از خود وارد يك درگيري فيزيكي شده‌ايد، پيش از زدن هر ضربه به نتيجه‌اش فكر كنيد. يك شكستگي ساده بيني كه تنها با يك ضربه ساده اتفاق مي‌افتد مي‌تواند به بازداشت شما يا يك ديه ميليوني ختم شود محافظه كار باشيد مراقب رفت‌وآمدهاي‌تان باشيد. اگر پياده مسيري را مي‌رويد، كيف‌تان را به سمتي بيندازيد كه امكان عبور اتومبيل، موتورسوار يا حركت سريع عابر پياده وجود نداشته باشد. گوشه پياده‌رو مي‌تواند بهترين مسير براي شما باشد پس اگر قصد داريد با تلفن همراه صحبت كنيد، آن را هم به همان سمت بگيريد و درصورتي كه وسايلي مثل لپ‌تاپ يا دوربين عكاسي را حمل مي‌كنيد حتما از كيف‌هاي كوله پشتي استفاده كنيد. مقاومت نكنيد درصورتي كه مورد حمله سارقان موتور سوار يا مسلح به سلاح گرم يا سرد قرار گرفته‌ايد، مقاومت زيادي نشان ندهيد. فراموش نكنيد كه آنها از كشيده شدن شما روي زمين نمي‌ترسند و براي‌شان هم مهم نيست كه دست و پاي شما بشكند و صورت‌تان روي آسفالت خيابان خراش بردارد؛ تنها چيزي كه مهم است كيف يا كيسه دست شماست پس آن را درصورت خطرناك بودن شرايط رها كنيد.
-
پاک سازی و حذف انواع تروجان ها توسط نرم افزار Trojan Remover 6.8.2.7555
Nicoltntpcd پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در هک وامنیت شبکه
تروجان به فایلی گفته می شود که از طریق فرستادن فایل توسط مسنجر، کلیک کردن بر روی آدرس های مشکوک، بعضی از کرک های برنامه ها و غیره می تواند به سیستم شما راه پیدا کند و پس از ورود به سیستم و اجرای آن توسط شما با کلیک کردن بر روی فایل به عنوان یک رابط شروع به فعالیت می کند. فعالیت های آن مثل فرستادن آی دی و پسورد مسنجر، آی دی و پسورد اکانت اینترنت، فرستادن آی پی، ایجاد پل ارتباتی با نرم افزار مربوطه و ... می باشد. از معروفترین این تروجان ها می توان به backdoors ،like NetBus ،SubSeven ،Optix Pro ،Back Orifice etc اشاره کرد. گاهی اوقات آنتی ویروس ها به خاطر آپدیت نبودن و یا هر دلیل دیگر، قادر به شناسایی بعضی از برنامه های مخرب نمی باشند که نتیجه ی آن نفوذ بعضی از تروجان ها و مخرب های بیگانه به داخل سیستم می باشد که برای کاربران ایجاد مزاحمت می کند. Trojan Remover سد مستحکم غیر قابل نفوذی خواهد بود که با به کار گیری آن خیال خود را از بابت تمامی تروجان ها و حملات هکرها راحت خواهید کرد. قابلیت شناسایی انواع ویروس ها، تروجان ها، نرم افزاهای حک، مخرب ابزراها، نرم افزارهای بسیار بسیار کوچک مخرب سیستم عامل، مشکلات آپشن و ریجستری و ... از جمله ویژگی های بارز این نرم افزار می باشد. با نصب این نرم افزار مطمئن خواهید بود که یک مراقب همیشگی را برای سیستم خود، بارگزاری و به کار گرفته اید. تمامی نرم افزارهایی که در سیستم شما اجرا خواهند شد و یا در حال بارگزاری بوده و بعداً نصب خواهند شد، قبل از نصب و اجرا نیاز به تایید از سوی Trojan Remover خواهد داشت، چرا که این نرم افزار در صورت مشاهده کوچکترین مشکل و یا مشکوک بودن فایل در حال نصب و اجرا، جلوی عملیات را مسدود کرده و شما را از وجود تروجان و یا ابزارهای مخرب آگاه ساخته و سپس اقدام به حذف آن خواهد نمود. این برنامه، کل فایل های سیستمی، رجیستری ویندوز و برنامه ها و فایل هایی که در زمان بوت شدن، لود می شوند را بررسی می کند. اکثر برنامه های مخرب از این طریق لود می شوند. این برنامه تمامی فایل های لود شده در زمان بوت را برای یافتن برنامه های مخرب، اسپم، دستیابی های غیرمجاز، کرم های اینترنتی و ... اسکن می کند. همچنین سرویس هایی که ویندوز به طور مخفی لود می کند را توسط تکنولوژی Rootkit بررسی و اگر چیزی پیدا کند هشدار می دهد. اکثر برنامه های مخرب مدرن، مقیم در حافظه اند که این امر از کار انداختن آنها را مشکل می سازد. تا به حال چند بار مجبور شده اید که سیستمتان را با safe mode شروع کنید و یا بدتر از آن از dos استفاده کنید؟ این برنامه همه این کارها را برایتان انجام می دهد. وقتی که برنامه مخربی پیدا کند که در حافظه مقیم شده، به طور خودکار سیستم را re-start می کند و قبل از آن کاملاَ برنامه مخرب را غیر فعال می کند. مولفه FastScan این برنامه، برای اسکن اتوماتیک برنامه های مخرب در هر زمانی که سیستم را به کار می اندازید، تنظیم شده است. همچنین می توانید به طور دستی FastScan را در هر زمان که دوست دارید اجرا کنید. در انتها می توان گفت Trojan Remover نرم افزار جامعی است که بیشتر متخصصان عرصه نرم افزارهای امنیتی نیز دید مثبت و موافق به سوی آن داشته و آن را به عنوان یکی از قدرتمند ترین و بهترین نرم افزار در دسته نرم افزار ی خود می دانند. قابلیت های کلیدی نرم افزار Trojan Remover 6.8.2.7555: - اسکن دقیق و بسیار پیشرفته تمامی نقاط سیستم - قابلیت به روز رسانی سریع به واسطه بسته های داده ای کم حجم - نظارت دقیق و کامل بر نرم افزارهای در حال اجرا - جلوگیری از نصب و اجرای نرم افزارهای مشکوک و آلوده به مخرب افزارها - قابلیت نظارت کامل بر کلید ها و مبانی رجیستری ویندوز - ارائه گزارش عملکردی دقیق پس از هر نوبت اسکن سیستم - قابلیت شناسایی ویروس های مختلف نفوذ پیدا کرده در سیستم - فضای کاربری آسان و قابل فهم برای عموم - سرعت بسیار بالا در جستجوی فایل های آلوده - از بین بردن ویروس هایی که اجازه نصب آنتی ویروس ها را نمی دهند - قابلیت نصب بر روی سیستم های عامل 98، ME ،2000 ،XP ،Vista - و ... قیمت: 34.00 دلار آمریکا پسورد: www.p30download.com link:[Hidden Content] -
دليل نامگذاري تيرهاي لانه زنبوري ، شكل گيري اين تيرها پس از عمليات ( بريدن و دوباره جوش دادن ) و تكميل پروفيل است . اينگونه تيرها در طول خود داراي حفره هاي توخالي (در جان) هستند كه به لانه زنبور شبثه است ؛ به همين سبب به اينگونه تيرها لانه زنبوري مي گويند. هدف از ساخت تيرهاي لانه زنبوري : هدف اين است كه تير بتواند ممان خمشي بيشتري را با خيز (تغيير شكل ) نسلتا كم ، همچنين وزن كمتر در مقايسه با تير نورد شده مشابه تحمل كند ؛ براي مثال ، با مراجعه به جدول تيرآهن ارتفاع پروفيل ipe-18 را كه 18 سانتيمتر ارتفاع دارد ، مي توان تا 27 سانتيمتر افزايش داد. محاسن و معايب تير لانه زنبوري : باتوجه به مثال گفته شده در بالا با تبديل تيرآهن معمولي به تيرآهن لانه زنبوري ، اولا : مدول مقطع و ممان انرسي مقطع تير افزايش مي يابد . ثانيا : مقاومت خمشي تير نيز افزوده مي گردد . در نتيجه ف تيري حاصل مي شود با ارتفاع بيشتر ، قويتر و هم وزن تير اصلي . ثالثا : با كم شدن وزن مصالح و سبك بودن تير ، از نظر اقتصادي مقرون به صرفه تر خواهد بود. رابعا : از فضاهاي ايجاد شده (حفره ها) در جان تير مي توان لوله هاي تاسيساتي و برق را عبور داد. در ساختن تير لانه زنبوري مه منجر به افزايش ارتفاع تير مي شود ، بايد استاندار كاملا رعايت گردد ؛ در غير اينصورت ، خطر خراب شدن تير زير بار وارد شده حتمي است. از جمله معايب تير لانه زنبوري ، وجود حفرهاي آن است كه مي تواند تنشهاي برشي را در محل تكيه گاهها پل به شتون يا اتصال تيراهن تودلي (تير فرعي) به پل لانه زنبوري تحمل كند ؛ بنابراين ، براي رفع اين عيب ، اقدام به پر كردن بعضي حفره ها با ورق فلزي و جوش مي كنند تا اتصال بعدي پل به ستون يا تير فرعي به پل به درستي انجام شود. تير لانه زنبوري در ساختمان اسكلت فلزي مي تواند به صورت پل فقط در يك دهانه يا به صورت پل ممتد به كار رود . براي ساختن تير لانه زنبوري دو شيوه موجود است : الف ) شيوه برش پانير ب) شيوه برش لتيسكا روشهاي مختلف برش تير آهن : 1- برش به روش كوپال : با استفاده از دستگاه قطع كن سنگين كه به گيوتين مخصوص مجهز است ، تيرآهن به شكل سرد در امتداد خط منكسر قطع مي شود. 2- برش به روش برنول : برش در اين حالت به صورت گرم انجام مي گيرد ؛ به اين صورت كه كارگر ماهر برش را با شعله بنفش رنگ قوي حاصل از گاز استيلن و اكسيژن ، به وسيله لوله برنول ، انجام مي دهد. بريدن تيرهاي سبك به وسيله ماشينهاي برش اكسيژن شابلن دار نسبتا ساده است . در ايران تيرهاي لانه زنبوري را بيشتر با دست تهيه مي كنند. روشهاي ساختن تير لانه زنبوري و تقويت آن : روش تهيه تيرهاي لانه زنبوري از اين قرار است كه ابتدا در روي جان تيرآهن نورد شده با استفاده از اگو كه بصورت 5. شش ضلعي از ورق آهن سفيد يم ميليمتري (شابلن) با توجه به استاندارد ساخته شده خط مي گردد ؛ سپس تيرآهن را روي يك شاسي افقي با زدن تك خال جوش در نقاط مختلف براي جلوگيري از تاب برداشتن قرار مي دهند . آن گاه با استفاده از دستگاه برش (برنول) در امتداد خط منكسر اقدام به برش مي كنند تا پروفيل به دو قسمت بالا و پايين تقسيم شود. حال اگر قسمت بالا را به اندازه يك دندانه جابجا كنيم و دندانه هاي دو قسمت با و پايين را به دقت مقابل هم قرار دهيم و از دو طرف كارگر ماهر آنرا جوشكاري كند با استفاده از جوش قوسي نيمه اتوماتيك براي اتصال دو نيمه بريده شده ؛ يك جوش خوب ، بي عيب ؛ سريع و مقرون به صرفه خواهد بود . همان طور كه در مطالب قبلي نيز گفتم ، تير ساخته شده در محل تكيه گاهها با توجه به حفره هاي خالي آن در مقابل تنشهاي برشي ضعيف مي شود . براي جبران اين نقيصه ، با توجه به منحني نيروي برشي نيز به پر كردن حفره ها با ورقهاي تقويتي اقدام مي كنيم.لازم به ذكر است كه حداقل بايد يك حفره با ورق در تكيه گاه به وسيله جوش كامل پر شود. در پايان يادآور مي شوم كه يك نوع ديگر از پروفيلهاي لانه زنبوري را پس از بريدن قطعات بالا و پايين ورق واسطه اضافه مي كنند كه اين ورق ورق واسطه بين دندانه ها جوش مي شود . در نتيجه ، تير حاصل به مراتب قويتر از تيري است كه بدون ورق واسطه ساخته مي شود . تقويت تيرهاي لانه زنبوري به كمك رفتار مركب بتن و فولاد در تيرهاي لانه زنبوري علاوه بر تنشهاي خمشي اصلي در محل حلقه ها تنشهاي خمشي ثانويه حاصل از برش در مقطع ايجاد ميگردد كه گاهي اين تنش از تنشهاي خمشي اصلي در تير بزرگترند. اين تنشها از كارايي تير مي كاهند و براي مقابله با آنها بايد حلقه هاي كناري را با ورق پر كرد خصوصا هنگامي كه از اين نوع تيرها بصورت يكسره استفاده مي شود در محل تكيه گاهها كه هم نيروي برشي و هم لنگر خمشي زياد مي باشد تنشهاي خمشي بشدت افزايش ميابد و نياز به تقويت تير در اين محلها مي باشد كه از لحاظ اقتصادي قابل توجيه نمي باشد. در اين پروژه براي مقابله با اين ضعف در تيرهاي لانه زنبوري رفتار مركب بتن و فولاد تهيه شده هست . به اين ترتيب كه داخل تير فلزي در نقاطي كه تنشهاي ثانويه قابل ملاحظه مي باشند از بتن پر مي شود و كشش حلقه هاي خالي را به عمل تغيير مي دهد و اين امر سختي و مقاومت تير را افزايش مي دهد و از نظر اقتصادي مقرون به صرفه مي باشد .
-
معرفی :: زهکشی چيست و چگونه ؟
armin.eleman پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در سازه و سیستم های ساختمانی
مسدود کردن شکافها ترکها و شکافهای سطحی محلهای مناسبی را برای نفوذ آب به داخل دامنه فراهم می‌کند. وجود این شکافها ، مخصوصا در مراحل آغازین توسعه یک ناپایداری جدید ، مشکل آفرین تر میشود. پر کردن این شکافها توسط مواد غیر قابل نفوذی مثل رس ، بتن یا مواد نفتی می‌تواند تا حدود زیادی از انباشته شدن آب و نفوذ آن به داخل دامنه جلوگیری کند. این روش هم در مورد دامنه‌های خاکی و هم سنگی قابل اجراست و می‌تواند هم در پیشگیری بکار رود و هم در مراحل اولیه ایجاد یک زمین لغره ، پیشرفت آن را کند یا متوقف نماید. غیر قابل نفوذ کردن بخش دامنه یکی از رایج ترین روشهای غیر قابل نفوذ کردن سطح زمین ، پاشیدن مواد نفتی (مالج) به سطح دامنه است. مالج به انواعی از مواد نفتی سنگین مایع اطلاق میشود که معمولا جزء محصولات زاید پالایشگاه یا کارخانه‌های پتروشیمی است. این روش ضمن جلوگیری از نفوذ آب به داخل دامنه ، با چسباندن ذرات خاک به یکدیگر ، سطح دامنه را در برابر آثار فرسایشی باد و تا حدی آب جاری محفوظ نگاه می‌دارد. انواع روشهای زهکشی آبهای داخل دامنه با وجود کوششی که برای جلوگیری از نفوذ آب به داخل دامنه صورت میگیرد باز هم ممکن است قسمتی از آبها از سطح دامنه نفوذ از محلی دورتر توسط آب زیرزمینی به داخل دامنه حمل شود. این آبها قبل از هر چیز با افزودن به وزن نیروهای رانشی را زیاد می‌کنند. زهکشی ثقلی افقی ایجاد زهکشهای تقریبا افقی می‌تواند نقش موثری در کاهش فشار آب داخل دامنه‌های سنگی و خاکی داشته باشد. از این رو میتوان از این روش هم برای پیشگیری از حرکت و هم جلوگیری از تحرک یک زمین لغزه در حال تشکیل استفاده کرد. به این منظور در بخشهای پایینی دامنه افقی ، با شیب ناچیزی به سمت خارج برای ایجاد جریان ثقلی آب، حفر میشود. گالریهای زهکش حفر نقب یا گالریهای زهکش در دامنه‌های سنگی و خاکی ، مخصوصا در جاهایی که زهکشی عمیق بخشهای داخلی دامنه مورد نظر است، مفید واقع میشود. چنین گالریهایی می‌توانند هم نقش پیش گیرنده داشته و هم در مراحل اولیه حرکت دامنه جهت جلوگیری از حرکات بیشتر آن بکار روند. کارایی گالریهای زهکش را میتوان با حفر گمانه‌های شعاعی از داخل گالری افزایش داد. زهکش ثقلی قایم این نوع زهکشی بیش از همه برای تخلیه آب سفره‌های معلق که بر روی یک بخش غیر قابل نفوذ تشکیل شده و در زیر آن لایه‌های نفوذپذیر و بازکشی آزاد وجود دارد، بکار برده میشود. پمپاژ حفر چاههای عمیق و پمپاژ آنها می‌تواند بطور موقت در بهبود وضعیت دامنه ناپایدار موثر باشد. این روش عمدتا در مورد دامنه‌های سنگی بکار می‌رود. زهکشهای فشار شکن حفر چاه ، چاهک یا خندق (تراشه) در پای دامنه ، برای جلوگیری از افزایش بیش از حد فشار آب و بالا راندگیهای ناشی از آن در بخشهای مجاور پای دامنه ، اغلب مفید واقع میشود. این روش منحصرا در مورد دامنه‌های خاکی و معمولا در مجاورت دامنه پایاب سدهای خاکی ایجاد میشود. خندق در بالای خاکریز این روش ، در مورد دامنه‌های خاکی حفاری شده و یا خاکریزها ، مخصوصا خاکریزهایی که در دامنه ایجاد میشود، به کارگرفته میشود و علاوه بر پیشگیری از تفرش می‌تواند در مراحل اولیه ناپایداری نقش ترمیمی نیز داشته باشد. زهکش ورقه‌ای این روش ، همان گونه که از نام آن پیداست، به صورت یک لایه زهکش عمل می‌کند. در خاکریزها ، مخصوصا خاکریزهایی که در دامنه ایجاد میشود، وجود لایه‌ای از مواد نفوذپذیر در زیر خاکریز ، ضمن زهکشی آبهای محلی دامنه و داخل خاکریز ، از افزایش بیش از حد فشار آب در خاکریز ، جلوگیری به عمل می‌آورد. الکترواسمز این روش عمدتا در دامنه‌های خاکی که از لای درست شده باشند بکار گرفته میشود و ضمن تسهیل تخلیه آب بر مقاومت خاک می‌افزاید. به این منظور الکترودهایی را در عمقی که مایلیم آب آن تخلیه شود، قرار می‌دهیم و جریان مستقیم به آنها وصل می‌کنیم. جریان باعث می‌گردد که آب بین ذره‌ای از قطب مثبت به سمت قطب منفی حرکت کرده و در آنجا توسط پمپاژ به خارج هدایت شود. مواد شیمیایی مواد شمیایی عمدتا در مورد دامنه‌های خاکی رسی بکار گرفته شده و وظیفه اصلی آنها بالا بردن مقاومت رسوبهاست. این روش می‌تواند به عنوان پیشگیری ، یا در مراحل اولیه ناپایداری ، به منظور تصحیح و ترمیم بکار رود. -
انواع تیغه های فرز عمليات مختلفي که به وسيله تيغه هاي فرز انجام مي گيرد موجب تنوع شکل و اندازه اين ابزارها شده است. چنانچه از اين لحاظ بر تمام ابزارهاي ديگر که در ماشين سازي مورد استفاده واقع مي شوند رجحان دارد. با اين حال انتخاب تيغه فرز در اغلب موارد به هيچ وجه دشوار نيست زيرا شکل و اندازه سطحي که بايد فرز کاري شود و کيفيت عمل فرز کاري (زبر تراشي يا پرداختکاري) شکل و اندازه فرز را مشخص مي کند. شکل هندسي تيغه فرز به شکل هندسي رنده برنده است و علاوه بر لبه برنده اصلي يک يا دو لبه فرعي دارد. تيغه هاي فرز را مي توان از لحاظ زير تقسيم بندي کرد : الف) وضع دنده ها نسبت به محور تيغه فرز : فرز هاي غلطکي و مخروطي و زاويه اي و پيشاني تراشي. ب) شکل دنده ها : فرز هاي دنده راست و دنده مارپيچ و دنده کج. ج) ساختمان داخلي : فرزهاي يکپارچه ساده و مرکب و چندپارچه. د) طريقه بستن تيغه فرز : فرزهاي سوراخدار و انگشتي. ه) طرز انجام کار : فرزهاي غلطکي و پولکي و زاويه اي و پيشاني تراش و فرم تراش و دنده تراش و پيچ تراش و غيره. تيغه هاي فرز را بر حسب شکل و نوع کاري که انجام مي دهند به شرح زير تقسيم بندي مي کنند : ۱- فرز هاي غلطکي : فرز هاي غلطکي با دنده هاي راست يا مارپيچ که بر سطح جانبي استوانه اي قرار گرفته است براي تراشيدن سطوح همواره به کار مي رود. امروزه بيشتر فرزهاي غلطکي را با دنده هاي مارپيچ مي سازند. لبه برنده اين فرزها تدريجا در کار فرو مي رود و در نتيجه تيغه فرز آرامتر کار مي کند و سطح تراشيده شده به وسيله آن هموارتر و صاف تر ميشود. بعلاوه هدايت براده در اين فرزها بهتر انجام مي گيرد زيرا خود دنده فرز نيز در کنار زدن براده کمک مي کند. چون شماره دنده هاي فرز مارپيچي که در ان واحد با هم کار مي کند زيادتر از فرز هاي دنده راست است مي توان از شماره دنده هاي آن کاست و در نتيجه دنده هاي آنها را درشت تر از دنده هاي فرز دنده راست هم قطر آنها ساخت و به اين ترتيب هم بر استحکام دنده هاي فرز افزود و هم فاصله بين دنده ها را براي هدايت براده زيادتر کرد. امروزه از فرز هاي دنده راست فقط براي تراشيدن سطوح به عرض ۳۵ ميليمتر استفاده مي کنند . زاويه تمايل دنده هاي مارپيچي را براي فرز هاي دنده ريز در حدود ۲۰ تا ۲۵ و براي فرز هاي دنده درشت در حدود ۵۰ تا ۵۵ درجه انتخاب مي کنند. نقص فرز هاي دنده مارپيچ اين است که هنگام فرز کاري با آنها فشار محوري ايجاد مي شود. مقدار اين فشار به زاويه تمايل دنده ها بستگي دارد. به اين دليل گاهي دو تيغه فرز دنده مارپيچ را که جهت تمايل دنده هاي آنها مخالف يکديگر (يکي راست و ديگري چپ است ) ولي زاويه تمايل آنها مساوي است روي ماشين فرز مي بندند تا فشار محوري آنها روي آربور و محور ماشين خنثي شود. ۲- فرز هاي پولکي : اين فرزها را براي در آوردن شيارهاي مختلف و بريدن فلزات و کارهاي ديگر به کار مي برند. دنده هاي فرز شيارتراشي هم از جلو و هم از طرفين کار را مي تراشند يعني سطح جانبي فرز عمل اصلي فرز کاري را انجام مي دهد و پيشاني هاي آن جدار شيار را صاف و پرداخت مي نمايد. فرز هاي پولکي براي در آوردن شکافهاي باريک (شيار سرپيچها و غيره ) و بريدن فلزات به کار مي روند و گاهي فرزهاي اره اي نيز ناميده مي شوند. به وسيله اين تيغه فرزها مي توان شکاف هايي به عرض ۳/۰ تا ۴ ميليمتر در فلزات ايجاد نمود. فرزهاي غلطکي و پولکي بزرگ را اغلب دو پارچه مي سازند يعني بدنه فرز را از فولاد معمولي و تيغه هاي آن را از فولاد هاي ابزار يا تندبر ساخته به يکديگر متصل مي کنند. ０- فرزهاي انگشتي : اين فرز ها داراي ساق مخروطي يا استوانه اي هستند که به وسيله کلاهک يا فشنگهاي مخصوص در سوراخ محور ماشين فرز محکم مي شوند. از اين فرز ها براي تراشيدن شيارهاي باريک به اشکال مختلف استفاده مي شود
-
دوستان می توانند تمامی نرم افزار های عمرانی موجود در باشگاه را از لین پست دریافت کنند . ______________________________ از دوستان تقاضا می شود برای سهولت در جست وجوی نرم افزار مطالب خودکه شامل نرم افزار های مهندسی عمران مبی باشد در همین پست ایجاد کنند.:w73: ___________________ با تشکر امیر رضا حدادی بازی bridge builder شامل ۱۵ مرحله است که سخت ترین مراحل آن مراحل 13 و 15 اعلام شده است . در این بازی شما با استفاده از خرپا به ساختن پل می پردازید. البته با محدودیت دهنه تیر ها و تعداد آنها. شما می توانید بعد از ساختن پل آن را امتحان کنید و نقاط ضعف آن را بیابید. راهنمای بازی : برای موفقیت در این بازی کافیست بر مباحث استاتیک و بویژه خرپا آشنایی و تسلط داشته باشید. از کلیلک چپ برای انتخاب گروه و متصل کردن اعضای خرپا به یکدیگر و از کلیک سمت راست برای حذف یک عضو یا گره می توانید استفاده کنید. پس از اجرای Run Train اگر قطار از روی پل ساخته شده توسط شما عبور کرد ، شما برنده اید و در غیر این صورت با زدن دکمه Edit دوباره پل را باید تعمیر کنید. همچنین قیمت تمام شده برای هر پل مشخص است و از حد معینی نمی توانید قیمت طراحی و ساخت پل را بالاتر ببرید . دانلو بازی bridge builder برنامه 2800_3rd_Edition [Hidden Content]
-
انواع سوخت های گازی 1) گاز طبیعی صنعتی SNG : با گاز تولیده (producer gas ) این گاز عمدتآ از متان تشكیل شده و از محصولات سبك نفتی(نظیر پروپان ،بوتان و نظایر آن ) و یا از زغال سنگ تهیه می شود. 2)گاز طبیعی متراكم : CNG عناصر تشكیل دهنده CNG ، متان(CNG ) و تا حدی اتان(CNG ) بوده و تقریبآ همیشه به صورت گازی می باشد.از آنجا كه در فشار اتمسفر انرژی موجود در گاز نسبت به حجم آن پایین است، بنابراین به منظور استفاده از این سوخت در قوای محركه باید متراكم گشته تا انرژی كافی برای به حركت در آوردن خودرو در آن ذخیره شود. پس برای بهره گیری از گاز طبیعی باید انرژی آن در واحد حجم به حدی برسد كه مخزن موجود در خودرو بتواند برای طی مسافت معقولی كفاف كند، در نتیجه با متراكم كردن گاز طبیعی،گاز CNG حاصل می شود كه حتی در فشار بالا نیز به صورت گاز باقی می ماند . حال برای مثال اگر مخزن خودرویی معادل 50 لیتر آب گنجایش داشته باشد ، مقدار CNG موجود در این مخزن معادل 15لیتر بنزین خواهد بود.بنابراین اتومبیلی كه مصرف آن در هر صد كیلومتر برابر 10 لیتر بنزین میباشد با این مقدار CNGمی تواند150كیلومتر راطی كند. گاز طبیعی كه در موتور های دیزلی و بنزینی مورد استفاده قرار می گیرد همان گازی است كه برای مصارف خانگی و صنعتی به صورت لوله كشی در اختیار عموم قرار می گیرد، بنابراین استفاده از آن در سیاست گذاری كشورها نقش تعیین كننده ای دارد. بدین ترتیب ملاحظه می شود كه CNG گاز سبكی است كه نقطه اشتعال بالایی دارد و از این لحاظ مثل بنزین خطر ناك نمی باشد. عدد اكتان CNG نیز حدود 130 می باشد در حالی كه اكتان بهترین بنزین سوپر 96 است،بعلاوه در CNG افزودنیهای ضد كوبش نظیر تترا اتیل سرب نیز وجود ندارد. 3)گاز طبیعی :LNG عامل های اقتصادی كه برای كار برد گاز طبیعی مطلوب است شامل طی مسافت زیاد و تقاضای زیاد سوخت می باشد .این مساله سیكل عمر صرفه جویی هزینه های سوخت را به حداكثر رسانیده و باعث می شود تا هزینه مازاد تجهیزات خودرو (در این نوع سوخت ها ) جبران شود و این در حالی است كه استفاده از تسهیلات سوخت گیری روی حداكثر تعداد ممكن از خودرو ها سرشكن شود. در بیشتر موارد این عامل در كنار ملزومات مربوط به برد مسافت طولانی برای خودروها موجب توجیه استفاده از LNGمی شود .جدا از اهمیت برد مسافت و میزان بار مفید خودروها استفاده مداوم از گاز می تواند از فرار و تبخیر گاز بكاهد .LNG گازی طبیعی است كه با سرد كردن آن تا درجه بسیار پایین مثلا كمتر از 162 درجه زیر صفر در فشار یك اتمسفر به مایع تبدیل می شود. این سوخت در مخزن های عایق بندی شده در جایگاههای سوخت گیری ذخیره و سپس به صورت مایعی بسیار سرد به خودروهایی كه با LNGكار می كنند تزریق می شوند. LNG نسبت به گاز CNG از لحاظ قابلیت ذخیره سازی مزایای بسیار زیادی دارد. از آن جایی كه CNGدر حالت گازی فشرده قدرتی حدود 200برابر گاز فشرده نشده دارد (یا حدود 4/1تا 5/1 دیزل به حجم اشغال شده مساوی) هر لیتر LNGدارای قدرتی معادل 60 درصد سوخت دیزل بر اساس ارزش حرارتی پایین است. به علت چگالی بالای انرژی خودروهایی كه به وسیله سوخت LNG كار می كند برد مسافت مشابهی با خودروی بنزینی دارد . البته فقط با قدری افزایش در حجم مخزن و میزان ذخیره سازی سوخت در آن این عمل میسر خواهد شد. به دلیل چگالی بالای انرژی ذخایر انرژی LNG نسبت به CNG به صورت قابل توجهی وزن و حجم كمتری دارند. بنابراین باعث كم كردن بار خودروها و كاهش زیاد میزان بار مفید روی آنها می شود. یك مخزن سوخت روی خودرو با وجود انتقال دما از محیط محتویات درون خود را به مدت چند روز بدون خطر از دست دادن سوخت متوقف بماند. هنگامی كه فشار گاز پس از این مدت بدون استفاده ماندن افزایش می یابد ازدیاد فشار مخزن سوخت توسط شیر اطمینان و تخلیه مقداری از آن در یك محل مطمئن كنترل می شود. سوخت مایع ذخیره شده ابتدا با عبور از یك مبدل حرارتی به گاز تبدیل شده و سپس وارد متور می شود. هنگامی كه سوخت به متور می رسد سوخت مورد نظر تفاوتی با CNG ندارد جز اینكه مقدار متان آن بالاتر است وموتور LNG نیز برای كار با این تركیب كالیبره خواهد شد. بر مبنای ارزش حرارتی پایین یك لیتر LNG معادل با 506/لیتر گازوئیل است. در واحدهای مورد استفاده صنعت گاز ؛ یك لیتر LNG دارای ارزش حرارتی بالایی برابر mg 5/23 است. 4)گاز مایع LPG : گاز نفتی مایع LPG در پالایشگاه از تصفیه نفت خام در برج تقطیر حاصل می شود. این گاز در درجه حرارت معمولی و تحت فشارهای معتدل به مایع تبدیل می گردد ؛ سپس این گاز مایع در كپسولهای فولادی پر شده و برای مصارف مختلف حمل می گردد. ظرفیت این كپسولها از 2 تا 45 كیلوگرم بوده و فشار داخل آنها در شرایط معمول (C 150 ) 4تا 7 اتمسفر می باشد. LPG اساسا از پروپان( C3H8 ) و بوتان (CH4 ) تشكیل شده است.سابقه استفاده از LPG در خودروها به بیش از 40 سال می رسد.حجم LPG در حالت فشرده تا 270 برابر نسبت به حالت گازی متراكم می گردد و بنابراین در صورتی كه این فشار رفع شود ماده داخل آن به جوش آمده و سریعا به گاز تبدیل می شود.ارزش حرارتی LPG تنها اندكی كمتر از بنزین است.(هر 2/1 لیتر معادل 1/1 لیتر بنزین می باشد.) 5)بیو دیزل بیو دیزل معمولا از دانه های روغنی سویا و شلغم به دست آمده و اغلب با گازوئیل؛به نسبت 20 در صد بیو دیزل و80 در صد گازوئیل ؛ مخلوط می گرددكه به نام سوخت 20B نیز معروف است.به عنوان یك سوخت خالص (100درصد بیو دیزل كه تحت عنوان 100B هم شناخته می شود.) بیو دیزل همچون یك سوخت جایگزین در سال 1996 طراحی شد. 6)بیوگاز علاوه بر سوختهای گازی گفته شده می توان به بیو گاز نیز اشاره كرد.70 % بیوگاز از متان كه حاصل از متلاشی شدن مواد ارگانیك در غیاب هوا می باشد تشكیل شده است. البته گاز حاصل از این عمل باید قبل از مصرف بعنوان سوخت ؛ عاری از مواد خورنده و غیر قابل اشتعال گردد.علت اشاره به بیوگاز این است كه از اواسط سال 1986 آزمایشات و تحقیقات موفقیت آمیزی برای حصول CNG از بیوگاز انجام گرفتهكه از نتیجه حاصل می توان به عنوان گاز طبیعی در شبكه گاز طبیعی و یا خودروهایی با سوخت دو گانه استفاده كرد. منبع:موتورها
-
انواع بالابرهای موجود درنمایندگیهای مجاز ایران خودرو
ramtinteymouri پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در تجهیزات مکانیکی و تعمیرات خودرو
گروه طراحي براي تحقيق در زمينه انواع بالابرها، اكثر نمايندگيهاي مجاز شركتهاي "ايران خودرو" و "سايپا" را مورد بازديد قرارداد. تمامي بالابرهاي مورد استفاده، بلا استثنا ساخته شده توسط شركت "پاريزان صنعت" بوده و اطلاعاتي كه در ادامه مي آيد از كاتالوگ تهيه شده از اين شركت استخراج شده اند. به طور كلي اين بالابرها شامل سه نوع two post lifts و four post lifts و جك مدل قيچي Scissors-lift model هستند. 1. دستگاه جك مدل H2000 : اين نوع جك قابليت بالابري وسائط نقليه تا وزن 2تن را دارا مي باشدو از نوع دو ستونه مي باشد. سيستم بالابرنده اين نوع جكها هيدروليكي است كه اين نيرو با بهره گيري از يك عدد الكترو موتور و پمپ روغن و با استفاده از سيم بكسلهاي فولادي و غلطكهاي مخصوص و مقاوم كه باعث افزايش قدرت و كاهش استهلاك مي شود تامين مي گردد.كنترل حركت اين جكها به طرف بالا توسط دكمه هاي الكتريكي فشاري همراه با ميكروسوئيچهاي تعبيه شده در ماكزيمم ارتفاع ستونها صورت مي پذيرد، كه با استفاده از اين سيستم مي توان جك را در فاصله مورد نظر از سطح زمين قرار داد.حركت جكها به سمت پائين با استفاده از شير هيدروليك دستي صورت مي گيرد. مشخصات فني به قرار زير است : قدرت الكتروموتور : 4 اسب بخار ظرفيت : 2 تن زمان بالا رفتن : 35 ثانيه حداكثر ارتفاع از سطح زمين : 190 سانتي متر حداقل ارتفاع از سطح زمين : 17 سانتي متر برق مورد نياز : 3 فاز ، 380 ولت وزن دستگاه : 950 كيلوگرم 2. دستگاه جك مدل H3000 : اين جك چهار ستونه بوده كه قابليت بالابري و تحمل وسائط نقليه تا وزن 3 تن را دارا مي باشد.اين جك داراي دو ريل طولي به گونه ايست كه امكان استقرار ترن تيبل و نهايتا عبور و استقرار اتومبيل بروي ريلها را ميسر مي سازد.مشخصات فني به قرار زير است : قدرت الكترو موتور : 3 اسب بخار ظرفيت : 3 تن زمان بالا رفتن : 40 ثانيه حداكثر ارتفاع از سطح زمين : 180 سانتي متر حداقل ارتفاع از سطح زمين : 18 سانتي متر برق مورد نياز : 3 فاز، 380 ولت وزن دستگاه : 1000 كيلو گرم 3. جك مدل M2500 : اين جك محصول مشترك شركت "پاريزان صنعت" و"كمپاني OMA ايتاليا" است كه قابليت بالابري وسائط نقليه تا وزن 2.5 تن را دارا مي باشد. سيستم بالابرنده ي اين جك الكترومكانيكي مي باشد، به گونه اي كه نيروي بالابري آن با بهره گيري از يك عدد الكترو موتور و 2 ماردون و با استفاده از چرخ زنجيرهاي مخصوص و مقاوم كه باعث كاهش استهلاك و ضريب ايمني بالا مي شود، تامين مي گردد . مشخصات فني اين جك : قدرت الكتروموتور : 2.6 كيلووات زمان بالا رفتن : 55 ثانيه حداكثر ارتفاع از سطح زمين : 200 سانتي متر حداقل ارتفاع از سطح زمين : 14 سانتي متر برق مورد نياز : 3 فاز ، 380 ولت وزن دستگاه : 600 كيلوگرم 4. جك مدل قيچي : جكهاي مدل XH2000 و HSL4000 قابليت بالابري وسائط نقليه تا وزن 2 تن و 4 تن را دارا مي باشند. اين جكها داراي 2 كفي مي باشند به گونه اي كه امكان استقرار ترن تيبل و صفحه لغزان و نهايتا عبور و استقرار اتومبيل بروي ريلها را به راحتي ميسر مي سازد.يكي از مزاياي جكهاي قيچي اين است كه مي توان آن را داخل كف كارگاه نصب نمود. بدين صورت هنگامي كه جك پائين مي باشد هيچگونه فضائي از كف كارگاه را اشغال نمي كند. 5. شركت "پاريزان صنعت " به نمايندگي از شركت Beissbarth آلمان جديدترين مدل از مجموعه جكهاي دو ستونه الكترومكانيكي را كه به بالاترين درجه كيفيت طراحي شده اند و مجهز به قابليتها و توانائيهاي ذيل مي باشند را ارائه نموده است : • نبود اتصال مكانيكي بين دو ستون • كنترل و نمايش الكترونيكي يكسان بودن گلوئي و بازوئيها در هنگام حركت • كنترل حركت جك از طريق آشكاركننده هاي آنالوگ • عملكرد جك با استفاده از كي برد • عدم نياز به تعميرات پيشگيرانه براي مهره هاي اصلي و بالابر به مدت يك سال • تشخيص بار بيش از حد بروي موتور توسط سنسور حرارتي • پائين بودن سروصدا به دليل استفاده از تسمه هاي vشكل • داشتن قفل اتوماتيك بازوئي ها پس از تنظيم • علائم هشدار دهنده براي پائين آوردن خطرات احتمالي -
این مقاله PDF در مورد آشنایی با UPS و انواع آن و همچنین مقایسه انواع آن می باشد که امیدوارم بدردتون بخوره. دانلود مقاله
