Amin

صادق چوپک را هم اضافه کنید

سالشمار زندگي صادق چوبک تولد: تيرماه 1295 در بوشهر. فرزند آقا اسماعيل بازرگان همسر: قدسي(1296). فرزندان: روزبه (1323 ش.) و بابک (1326 ش.) آموزش ابتدايي: تا کلاس سوم در مدرسه سعادت بوشهر (1303) نقل مکان به شيراز، تحصيل در مدارس شفاعيه، باقريه، سلطانيه و حيات شيراز و کالج آمريکايي در تهران در سال 1316 ازدواج با قدسي، استخدام در وزارت فرهنگ و آغز تدريس در مدرسه شرافت خرمشهر، سال تحصيلي 17-1316 احضار به خدمت سربازي. سال اول سرباز معمولي مي شود و در سال دوم به دليل تسلط به زبان انگليسي به عنوان مترجم خدمتش را در ستاد ارتش به پايان مي آورد(1319). در سال 1324 شمسي چاپ اولين کتاب با عنوان خيمه شب بازي حاوي 11 قصه. به علت قصهً اسائه ادب ده سالي از انتشار اين کتاب جلوگيري مي شود. در اين مجموعه " اسائه ادب " به صادق هدايت و " بعدازظهر آخر پائيز " مسعود فرزاد هديه شده است. در سال 1328 شمسي انتشار دومين مجموعه قصه با عنوان " انتري که لوطيش مرده بود " حاوي سه قصه و يک نمايشنامه. در سال 1329 شمسي چاپ قصه ها در نشريات مختلف و از نخستين دوره مجله سخن به بعد. در سال 1334 شمسي انتشار چاپ دوم خيمه شب بازي پس از ممنوعيت ده ساله. در اين چاپ " اسائه ادب " حذف و به جاي آن " آه انسان " آمده بود. سفر به آمريکا براي شرکت در سميناري در دانشگاه هاروارد. سفر به مسکو، سمرقند، بخارا و تاجيکستان به دعوت کانون نويسندگان شوروي. ترجمه پينوکيو اثر کارلو کولودي به نام آدمک چوبي. در سال 1336 شمسي ترجمه انتري که لوطيش مرده بود توسط پيتر لوري و چاپ آن در مجله دنياي جديد نويسندگي شماره 11. در سال 1338 شمسي ترجمه شعر " غراب " ادگار آلن پو در نشريه کاوش در سال 1341 شمسي تهيه فيلم دريا بر اساس قصه " چرا دريا توفاني شده بود "، از مجموعه انتري که لوطيش مرده بود به وسيله ابراهيم گلستان و با شرکت فروغ فرخزاد که ناتمام ماند. در سال 1342 شمسي چاپ رمان تنگسير که به قدسي خانم چوبک هديه است. اين رمان به زبان هاي مختلف ترجمه شده است. در سال 1344 شمسي چاپ کتاب چراغ آخر که حاوي 8 داستان کوتاه و يک شعر است. انتشار کتاب روز اول قبر که به روزبه چوبک هديه شده است. حاوي ده قصه و يک نمايشنامه " هفتخط " است. اين نمايش توسط دانشجويان ژاپني دانشگاه شيراز به روي صحنه رفته است. در سال 1345 شمسي انتشار رمان سنگ صبور که آن را به زادگاهش بوشهر هديه کرده است. در سال 1346 شمسي مصاحبه صدرالدين الهي با پرويز ناتل خانلري ( درباره چوبک ) در سال 1348 شمسي چاپ نوشته اي از نصرت رحماني با عنوان " درازناي سه شب پرگو " در روزنامه آيندگان. در سال 1349 شمسي تدريس در دانشگاه يوتا به مدت يک سال به عنوان استاد مهمان. در سال 1351 شمسي قبول دعوت براي شرکت در کنفرانس نويسندگان آسيايي و آفريقايي در آلماتا، قزاقستان شوروي. چاپ برگزيده آثار چوبک به زبان روسي در مسکو توسط کميساروف و بانو عثمانووا. انتشار ضميمه اي در روزنامه اطلاعات با عنوان ويژه صادق چوبک. در سال 1353 شمسي نمايش فيلم سينمايي تنگسير به کارگرداني امير نادري بر اساس نوشته چوبک. ترجمه " مسيو ايلاس " توسط پروفسور ويليام هناوي، استاد زبان فارسي دانشگاه پنسيلوانيا. چوبک در اين سال خود را بازنشسته مي کند؛ بعد از مدتي راهي انگلستان مي شود و سپس به آمريکا مي رود. آقا اسماعيل پدر چوبک در سن 79 سالگي در لندن فوت مي کند. در سال 1358 شمسي ترجمه سنگ صبور به انگليسي توسط محمد رضا قانون پرور. اين ترجمه در سال 1368 به وسيله انتشارات مزدا در کاليفرنيا انتشار يافت. تر جمه روز اول قبر در سال 1359 در سال 1361 شمسي ترجمه برگزيده اي از آثار چوبک. در سال 1369 شمسي بزرگداشت چوبک در دانشگاه کاليفرنيا(برکلي)(19 فروردين برابر با 8 آوريل). در سال 1370 شمسي انتشار کتاب مهپاره(ترجمه)، انتشارات نيلوفر، تهران. در سال 1371 شمسي اختصاص نشستي در کنفرانس مطالعات خاور ميانه در شهر پورتلند آمريکا، به قصه نويسي چوبک. سخنرانان: محمد رضا قانون پرور، فريدون فرخ، و محمد مهدي خرمي. در سال 1373 شمسي اختصاص بخشي از مجله ايرانشناسي به صادق چوبک. در سال 1377 شمسي خاموشي در بيمارستاني در شهر برکلي کاليفرنيا در 13 تيرماه 1377. صادق چوبک، در سال 1295 هجري خورشيدي در بوشهر بدنيا آمد. پدرش تاجر بود، اما به دنبال شغل پدر نرفت و به کتاب روي آورد. در بوشهر و شيراز درس خواند و دوره کالج آمريکايي تهران را هم گذراند. در سال 1316 به استخدام وزارت فرهنگ درآمد. اولين مجموعه و داستانش را با نام " خيمه شب بازي " در سال 1324 منتشر کرد. در اين اثر و " چرا دريا طوفاني شد " (1328) بيشتر به توصيف مناظر مي پردازد، ضمن اينکه شخصيت هاي داستان و روابط آنها و روحيات آنها نيز به تصوير کشيده مي شود. اولين اثرش را هم که حاوي سه داستان و يک نمايشنامه بود، تحت عنوان " انتري که لوطيش مرده بود " به چاپ سپرد. آثار ديگر وي که برايش شهرت فراوان به ارمغان آورد، رمانهاي " تنگسير " و " سنگ صبور " بود. تنگسير به 18 زبان ترجمه شده است. امير نادري، فيلمساز معروف ايراني، در سال 1352 بر اساس آن فيلمي به همين نام ساخته. در " سنگ صبور " جريان سيال ذهني روايت و بيان داستان از زبان افراد مختلف بکار گرفته شده است، اين اثر بحث زيادي را در محافل ادبي آن زمان برانگيخت. ديگر آثار داستاني چوبک عبارتند از: چراغ آخر ( مجموعه هشت داستان کوتاه )، روز اول قبر ( مجموعه ده داستان کوتاه). چوبک به زبان انگليسي مسلط بود و دستي نيز در ترجمه داشت. وي قصه معروف " پينوکيو " را با نام " آدمک چوبي" به فارسي برگرداند. شعر " غراب " اثر " ادگار آلن پو " نيز به همت وي ترجمه شد. آخرين اثر منتشره اش هم ترجمه حکايت هندي عاشقانه اي به نام " مهپاره " بود که در زمستان 1370 منتشر گرديد. چوبک از اولين کوتاه نويسان قصه فارسي است و پس از محمد علي جمالزاده و صادق هدايت مي توان از او بعنوان يکي از پيشروان قصه نويسي جديد ايران نام برد. فرم قصه هاي جمالزاده بيشتر حکايت گونه و شبيه نويسندگان فرانسوي قرن نوزدهم بود. قصه هاي صادق هدايت هم فراز و نشيب بسيار داشت، گاهي از نظر فرم کاملا استوار و بر اساس معيارهاي قصه نويسي جديد بود و گاهي هم در واقع همان حکايت نويسي، بود که با چاشني طنز همراه مي شد. در اين ميان البته " بوف کور " استثنايي و بي بديل بود و از جهات مختلفي مورد توجه قرار گرفت. گروهي آن را قصه اي روانشناختي و نو دانستند و پيشرفتي در فرم قصه نويسي ايران به سوي قصه نويسي غربي، محسوب نمودند. صادق چوبک متاثر از همين نظر بود و از همين جا آغاز کرد. وي در قصه هايش ذهن و روان قهرمانهايش را مورد توجه قرار داد و سعي کرد به شخصيت هايش عمق ببخشد. همين تلاش براي عمق بخشيدن به شخصيت ها، بر نحوه بيان وي تاثير گذاشت. در سنگ صبور قصه را از زبان شخصيت هاي مختلف مي خوانيم، نحوه بياني که در قصه نويسي نوپاي ايران کاملا تازگي داشت. وي براي بيان افکار ذهني هر يک از شخصيت ها ناگزير بود به زبان هر يک از آنها بنويسد و اين خود به تغيير نثر در طول داستان منتهي شد که باز نسبت به ديگران پيشرفتي جدي محسوب مي شد. در آثار چوبک هر شخصيت داستان به زبان خودش، زبان متناسب با فرهنگ و خانواده و سن و سالش سخن مي گويد، کودک، کودکانه مي انديشد و کودکانه هم حرف مي زند، زن زنانه فکر ميکند و زنانه هم حرف ميزند و بدين ترتيب هر يک از شخصيت ها به بهترين وجه شکل مي گيرند و شخصيت پردازي موفقي ايجاد مي شود که در بستر حوادث داستان، زيبايي و عمق خوشايندي به داستان ميدهد. وي در توصيف واقعيتهاي زندگي نيز وسواس زيادي داشت و اين نيز از ويژگي هاي آثار وي است. چوبک به سبب همين دقت نظر در جزئي نگري ها و درون بيني ها، رئاليست افراطي وگاهي حتا ناتوراليست خوانده اند. آثار چوبک از سالها پيش مورد نقد و بررسي جدي قرار گرفته و در کتابهاي مختلفي از جمله " قصه نويسي " (رضا براهني)، " نويسندگان پيشرو ايران " (محمد علي سپانلو) و "نويسندگان پيشگام در قصه نويسي امروز ايران"(علي اکبر کسمايي)، نوشته هايش تحليل شده اند. صادق چوبک در اواخر عمر بينايي اش را از دست داد و در اوايل تابستان 1377، در آمريکا درگذشت و بنا به وصيتش يادداشتهاي منتشر نشده اش را سوزاندند. منبع:فرهنگسرا

منظورم آپ بود :ws2: سجاد جان برای آپ لود از سایت زیر استفاده کن : [Hidden Content] هر عکسی را خواستی اونجا ادرس بده و بعد که آپ کرد ادرسئ اخرین لینکشو hotlink را کپی کن و بعد ایکون قرار دادن عکس را در هنگامی که میخوای مطلب ارسال کنی بزن و ادرسو اونجا پست کن ..این طور دگه نیازی به ضمیمه کردن نیست .اگر در این رابطه مشکلی پیش اومد به من بگو . اینیکی از قبلی سخت تر به نظر میرسه .

عجب سایتی پاپ کرده بودی .من عکسی که دانلود کردم این بود در واقع این عکس هم نمای روبروس هم جانب ؟؟

اول :سیستم نگارش من این طوریه دسته خودم هم نیست اما منظورتو از سرگرمی متوجه نمیشم ؟ دوم :خوب واقعیت همینه من ادعایی ندارم فقط از نوشتن خوشم میاد سوم:دقیقا عنوان تاپیک من سوالی نیست اما از دو علامت ؟ و ! خوشم میاد چهارم :وقفه نمیندازه لازم هستش که مصاحبه صورت بگیره و البته مصاحبه هم جزئی از تاپیکم هستش و بسیار مختصر و کوتاه است و فقط به اندازه یک پست جا می گیره .و این گونه مصاحبه فقط همین یک بار صورت میگیره چون در اینده میخوام ازش در همین تاپیک استفاده کنم .(با این وجود اگر تعداد داستانها زیاد شده انها را به صورت مجزا در یک تاپیک دیگه میذارم ) چهارم :اگر قراربود مهندس ادیب بشم تا حالا شده بودم اعتماد به نفس که نه اما کمی پر رو هستم دوباره چهارم : فقط می تونم بگم اونو خودم نوشتم و اگر کسه دیگه ایی این کارو کرده خیلی برام جالبه و خوشحال میشم متنشو برام بفرستی پنچم : تو 2 تا چهار هم ننویسی من باز سوتی میگیرم ششم :امیر اسکای معمولا جزء اولین خواننده های این تاپیک هستش و نظراتشو با پیغام میده . هفتم : من نسبت به ایرج ارادت خواستی دارم اینو همه میدونم .به ایلیا هم گفتم قرار شده هر جا لفظه خفنی به کار رفت از ***** استفاده کنیم .و احتمالا در مصاحبه ایرج میرزا انجمن ستاره باران خواهد شد هشتم :ممنون فرناز جان در مورد اول : خوب من در این تاپیک همون اول گفتم که سیستم خاص خودمو دارم شاید این طور فکرکنید که این تاپیک اصلا نباید در تالار ادبیات زده میشد مثلا در تالار طنز و سرگرمی زده میشد بهتر بود اما به نظر من ادبیات تنها این نیست که شعر هایی از عشق و عرفان و ...بگیم .یا نوشته هایی مانند دکتر شریعتی و ...ادبیات عامیانه هم داریم اگر هم نداریم من اضافش میکنم. من ادبیات را به سبک خودم دارم و دوست دارم نوشته هام با راهنمایی های شما جون بگیره برای همین نقد را تو همین تاپیک ازاد گذاشتم تا بقیه دوستان هم با نقد اشنا بشن و تاثیر اونو درنوشته ها ببینن .برای همین باز عرض میکنم که تا می توانید نقد کنید و هیچ وقت احساس نکنید که من ناراحت میشم من در صحبتهام معمولا سوالاتی میپرسم دوست دارم هر کس هر نظری در مورد اون سوالات داره بیان کنه .

بله دیدم .دستت درد نکنه .تایپک در تالار تخصصی خیلی خیلی اهمیت داره .امیدوارم تداوم داشته باشه :w139:

انشالله 10 روز دیگه البته اگر تا اونموقع اضاف نخورم البته بعیده !! کنداب جان درسته سخته اما خودتو با محیط سازگار کن .خدمت خوب یا بد میگذره داداش. من تو بدترین شرایط بودم .اما خوب گذشت سعی کن تجربه کسب کنی

خوبه اگر بتونید این کارو بکنبد که عالیه . خوب این مصاحبه اصلا تخصصی نیست چون مصاحبه کنندش منخصص نیست اما شما سعی کنید تخصصی جواب بدید . 1-واژه ادبیات یعنی چی ؟ 2-تعریف شما از شاعر چیست و چه کسی را شاعر می دونید ؟ 3-به نظر شما یک شاعر و نویسنده تا چه میزان می تونه و اجازه داره خواننده خودشون ناراحت و شاد کنه شاید این طور بگم بهتر باشه یک نویسنده تا چه میزان می تونه غم را در دل خواننده به وجود بیاره ؟ 4-اولین کتابهای که خواندید چی بود و در چه سالی بود ؟ 5-چه مراحلی را شخص باید بگذرونه تا نویسنده یا شاعر بشه ؟ 6-چرا نوشته ها راباید ویرایش کرد و بعضی قواعد را اجرا کرد ؟ 7-شما شعر را چه طور ویرایش میکنید ؟ 8-اولین شعری که گفتید چی بود و چرا شعر گفتید ؟ 9-در چه زمانی متوجه شدید به شعر و ادبیات علاقه دارید ؟ 10-هر چه دل تنگت می خواهد بگو ؟

باشه من با تو و ارمان و ایلیا مصاحبه می کنم از نوع ادبیاتی و سعی میکنم بسیار کوتاه و مختصر باشه اما د رعین حال جوابهای کامل بدید و سعی میکنم تو یک پست کل سوالات را بپرسم .و بعد از شما خودم به همون سوالات جواب میدم به عنوان همون نویسنده مجازیه

شاید دارید فکر میکنید که حتمااین شیخ هم بلای سرش میاد که بر سر کمکمن اومد نه این طور نیست من از تکرار بدم میاد البته اگر لازم دیدم شیخ را هم میکشم بستگی داره به این که حالا می خواد چه کار کنه و برای زندگیش چه تصمیمی بگیره . داشتم با خودم فکر میکردم یک نویسنده تا چه میزان اجازه داره خوانندهاشو ناراحت کنه یا بر عکس خوشحال کنه .ایا نویسندگی حد و مرز داره ؟؟ این نویسنده ها به نظر من ادمهای جالبی هستند .دوست دارم با یکی از نویسنده های قدیمی صحبت کنم مثلا با جلال ال احمد .اما قبل از اون دوست دارم با یک شاعر صحبت کنم .و البته اون شاعر کسی نیست جز ایرج میرزا که من ارادت خاصی نسبت به ایشون دارم خلاصه شاید در اینده با یک نویسنده مجازی مصاحبه کنم :ws2:

داستان شیخ : شیخ زمانی حرفای قشنگی میزد ملت همه خودشونو برای شندین حرفای شیخ میکشتن پیرو جوون دوسش داشتند شیخ هم مردمو دوست داشت و از اینکه مردم به حرفاش گوش می کردن خوشحال بود .خود شیخ نمی دونست برای چی مردم به حرفاش گوش میدن نمی دونست اصلا برای چی داره حرف میزنه .فقط حرف میزد، مردم هم فقط گوش میکردن !!!! تا اینکه روزی از روزها شیخ برای اینکه با کشورهای دیگه اشنا بشه قصد سفر کرد .رفت یک کشور دیگه و تا رسید خواست برای مردم صحبت کنه همین کار را هم کرد اما مردم به حرفاش گوش که نکردند هیچ زبانش را هم بریدن تا دیگه نتونه حرف بزنه .شیخ ناراحت از این کار مردم به وطن خودش برگشت .مردم خوشحال شدن که دوباره شیخ خود را می بینن .............. ادامه دارد................

این حرفا چیه سجاد جان .این بار شما تاپیک بزن ما تنهان نمی ذاریم اخه من جدا نقشه کشی یادم رفته تنها از تجسم خودم استفاده میکنم .از طرفی به خاطر اموزش مقدماتی کتیا کمی مشغلم زیاده مخصوصا اینکه در باره این محیط چیزی نمی دونم . راستی اگر باز شکل داری بذار کم کم داره همه چیز یادم میاد (سربازی بد دورانیه ) . دوستان ترم پائینی که نقشه کشی 1 و 2 دارند باید در این زمینه بیشتر فعالیت کنند .حداقل پروژه هاشونو بذارن تا حل بشه :ws2:

اخه مگه نه خود نرم افزار باید همون اول نشان بده که در تصویر نقطه چین باید وجود داشته باشه !! پس چرا نشون نمیده .مگر اینکه خودمون براش بذاریم . سجاد با محیط 2d layout for 3d design کتیا کار کردی ؟؟ اگر اره بد نیست اموزشش بدی اگر هم نه که دیگه باید دست به کار بشم و یادش بگیرم .

برای نما از بالا باید خط چین داشته باشیم . عجیبه چرا کتیا خط پین نذاشته .چون من از مدل 3 بعدیش تو محیط درافت نقشه نمای بالا و روبرو را گرفتم :jawdrop: البته من زیاد تو کار نقشه کشی نیستم اما چرا نقطه چین نذاشته را نمی دونم

امیر جان درست می فرمائید.من هم سعی میکنم کم کم پخته بشم تا اخرش که بسوزم اما تا اون موقع باید تحملم کنید .بعد هم اینکه جدا خوشحال میشم کارمو نقد کنید اینو صمیمانه از دوستان می خوام که نظر بدید .البته خوب قرار نیست همیشه داستان بگم .گفتم که هر چیزی ممکنه گفته بشه

من که فکر می کنم درست حل کردی راستش من خودم به شخصه این طور حلش کردم (از قواعد و خط کشی و این صحبت ها استفاده نکردم ) .اول نما بالا را کشیدم بعد نما روبرو را در اوردم .البته قسمت پشت مدل من باید کشیده بشه تا مدل مکانیکی تر بشه . این تصویر سجاده .

من که هنوز شروع نکردم ارمان جان .مرسی ایلیا . دوستان در این تاپیک در مورد کلمه من زیادخواهید شنید .اخه من ادم مغروری هستم :ws2: . من در مورد شیوه های مختلف نوشتن اطلاعاتی ندارم چون سبک خودمو اجرا میکنم .نوشته های من مثل تابلوهای پیکاسو می مونن . اما چیزی که هست اینه که مینویسم چون نوشتنو دوست دارم .شما هم بنویسید .فقط امیدوارم ادبیات را زیر سوال نبرم . من نوشته ها و داستانها را که می خونم اغلب سرانجامشون مشخص هستش .که به نظر من نباید این طورباشه .بذارید یک داستان کوتاه براتون بنویسم که بدونید دوست دارم چه طور بنویسم . داستان: روزگاری مردی زندگی میکرد که تنها هدفش تو زندگیش کمک به دیگران بود .اینقدر دوست داشت کمک کنه که یادش رفته بود خودش بیشتر از همه به کمک نیاز داره :jawdrop: زندگیش این شده بود که ببینه کی کمک نیاز داره تا 3 سوت بره به سمتش .مردم اسمشون گذاشته بودن کمکمن . کمکمن قدرتهای ویزه ای هم داشت مثلا می تونست رو دستاش راه بره یا اینکه یک چشمی کتاب بخونه می تونست به مدت 2 دقیقه نفسشو تو سینه حبس کنه خلاصه ادم خفنی بود در نوع خودش .بیچاره پول و مول هم نداشت و از مردم هم خجالت میکشید پول بگیره زندگی خوبی نداشت اما راضی بود چون هدفش کمک بود که این کار را هم انجام میداد به مدت 1 هفته به همه کمک کرد همه تو خیابونها داد می زدن کمکمن بیا کمک اون هم میومد و یاری میراند .تا اینکه بعد از یک هفته بر اثر گشنگی و بی پولی مرد .

سلام. جالبه می خوام کاریو شروع کنم که نمی دونم تداوم داره یا نه !! امیدوارم داشته باشه . من سیستم خاص ادبی خودمو دارم برای همین متخصصان علم و ادب از من ناراحت نشن که چرا نثر من این طوره !!!! من اهل شعر نیستم اما از نوشتن خوشم میاد و هر از چند گاهی خاطرات خودمو مینویسم .کلا یک دفعه حس نوشتن پیدا میکنم و می نویسم .از همه چیز از درو دیوار از اینو و اون کلا از این بعد میام اینجا و مطالبی مینویسم . هنوز هم نمی دونم مخاطب من کی ممکنه باشه یا اینکه بخوام برای کی بنویسم .فقط مینویسم شاید یک روز بیام 20 خط در مورد ایلیا بنویسم شاید یک روز 1 خط در مورد محمد اینا را دارم میگم که بدونید که دنبال هدف خاصی تو نوشتههای من نباشید

۱- [Hidden Content] اين سايت مربوط به سال جهاني فيزيک در سال 2005 مي‌باشد. در سايت مي‌توان به مطالب زيادي درباره برنامه‌ها و موارد جديد به کار گرفته شده در اين سال دسترسي پيدا کرده و از آن‌ها مطلع شد. هم‌چنين فعاليت‌هاي بين‌المللي، فعاليت‌هاي داخلي، توضيحاتي درباره فعاليت‌ها، خبرنامه‌ها، ملاقات‌هاي علمي، امکان بهره بردن از نرم‌افزارهاي قرار داده شده در سايت، link‌هاي مرتبط و بازي‌هاي فيزيکي از ساير مواردي هستند که در اين سايت مي‌توان مشاهده نمود. 2- [Hidden Content] اين سايت را مي‌توان يک سايت گسترده اطلاع‌رساني درباره فيزيک دانست. در سايت به مطالب علمي، تکنيکي، فيزيک محض و اخبار مربوط به فيزيک پرداخته شده است. فيزيک نانو، کوانتوم، فناوري‌هاي برپايه فيزيک، علوم نجوم و زمين شناسي، ابزارآلات الکترونيکي، علوم پايه، معرفي کتاب، مجله رايگان مرکز، امکان جستجو در مطالب سايت، آرشيو مطالب قديمي و خبرنامه سايت را مي‌توان از مطالب ارائه شده در اين سايت نام برد. 3- [Hidden Content] سايت مرکز فيزيک در اين جا به آموزش چگونگي عملکرد سيستم‌ها و ابزارآلات از ديدگاه فيزيکي مي‌پردازد. امکانات جستجو در سايت، معرفي افراد و محققان شاغل در تحقيقات فيزيک، تصاوير مربوط به فيزيک، فيزيک کاربردي، نجوم و ستاره شناسي، link‌هاي مربوط به علم فيزيک، اخبار و رويدادهاي مرتبط و آرشيوي از متون و مقالات نوشته شده درباره فيزيک را مي‌توان به عنوان مطالب قرار داده شده در اين سايت نام برد. 4- [Hidden Content] اين سايت به دانشگاه آلبرتا که به يادبود آلبرت انيشنين نام گذاري شده است تعلق دارد. سايت دربرگيرنده مطالب گسترده‌اي درباره فيزيک مي‌باشد. اخبار، رويدادها، امکانات جستجوي سايت، link‌هاي مرتبط با فيزيک، مطالب خواندني درباره بزرگان اين علم، تحقيقات به عمل آمده در دانشگاه، تحصيلکردگان دانشگاه، امکانات دانشگاه، پروژه‌هاي انجام گرفته در دانشگاه از مطالب موجود در اين سايت به شمار مي‌آيند. 5- [Hidden Content] دانشگاه شمالي بريتيش کلمبيا در کانادا در اين سايت به معرفي بخش فيزيک خود مي‌پردازد. در سايت امکانات جستجو قرار داده شده است. هم‌چنين مي‌توان به مکاتبه با اين دانشگاه پرداخت. 6- [Hidden Content] دانشگاه ويکتورياي کانادا در اين سايت به معرفي دپارتمان فيزيک و نجوم خود مي‌پردازد. در سايت مي‌توان به اطلاعاتي درباره دپارتمان، افراد شاغل در اين دپارتمان، تحقيقات به عمل آمده و در دست انجام، دانشجويان موفق، برنامه‌هاي در دست اقدام، سمينارهاي برگزارشده، link‌هاي مرتبط، اخبار و رويدادها و نيز خبرنامه مؤسسه دسترسي پيدا کرد و از مطالب ارائه شده استفاده نمود. 7- [Hidden Content] اين سايت به بخش فيزيک کالج مرکزي ايالت لويزيانا در امريکا تعلق دارد. در سايت اطلاعاتي درباره کالج، دانشجويان، اساتيد و مسئولان آن قرار داده شده است، هم‌چنين آموزش فيزيک، پروژه‌هاي انجام شده در کالج، link به سايت‌هاي مرتبط، تور تصويري از کالج و امکانات آن، لابراتوارهاي مجهز و غيره را مي‌توان در اين سايت مشاهده کرد. 8- [Hidden Content] سايت pma به دانشگاه فيزيک و رياضيات و نجوم کاليفرنياي امريکا تعلق دارد. در سايت امکان انتخاب موضوع مورد علاقه کاربر فراهم آمده است و مي‌توان فيزيک، رياضيات و نجوم را انتخاب کرده و درباره آن به کسب اطلاعات پرداخت. هم‌چنين مطالبي چون سمينارهاي برگزارشده و در دست اقدام و امکانات جستجو در مطالب سايت را مي‌توان از ديگر مطالب سايت نام برد. 9- [Hidden Content] دانشگاه UCLA که يکي از معروف‌ترين دانشگاه‌هاي امريکا بوده و در ايالت کاليفرنيا قرار دارد در اين سايت به معرفي دپارتمان فيزيک و اخترشناسي خود مي‌پردازد. در سايت امکان انتخاب يکي از سايت‌هاي فيزيک و يا اخترشناسي فراهم آمده است. هم‌چنين مي‌توان در هر کدام از اين سايت‌ها به اطلاعاتي درباره فعاليت‌هاي دانشگاه در زمينه منتخب دسترسي پيدا کرد. 10- [Hidden Content] دانشگاه Berkeley که از معروفترين دانشگاه‌هاي کاليفرنياي امريکا مي‌باشد در اين سايت به معرفي دپارتمان فيزيک خود مي‌پردازد. در سايت مي‌توان اخبار و رويدادها، اطلاعاتي درباره دانشگاه و دپارتمان فيزيک، سرويس‌ها و امکانات ، مراتب تحصيلي، اساتيد، تحقيقات، امکانات جستجوي مطالب سايت را مشاهده کرد. [Hidden Content]

چيلرها از جمله تجهيزات بسيار مهم در سرمايش هستند که به طور کلي مي توان آنها را به دو دسته چيلرهاي تراکمي و چيلرهاي جذبي تقسيم کرد. به طور کلي چيلرهاي تراکمي از انرژي الکتريکي و چيلرهاي جذبي از انرژي حرارتي به عنوان منبع اصلي براي ايجاد سرمايش استفاده مي کنند. فناوري تبريد جذبي روشي عالي براي تهويه مطبوع مرکزي در تأسيساتي است که ظرفيت ديگ اضافي داشته و مي توانند بخار يا آب داغ مورد نياز براي راه اندازي چيلر را تأمين نمايند. چيلر هاي جذبي ظرفيت بين 25 تا 1200 تن برودتي را براحتي تأمين مي کنند. البته قابل ذکر است که برخي از توليد کنندگان ژاپني موفق شده اند چيلرهاي جذبي با ظرفيت معادل5000 تن نيز توليد کنند. در سيستمهاي جذبي غالباً از آب به عنوان مبرد استفاده مي شود. گرماي مورد نياز براي کارکرد اين چيلرها به طور مستقيم از گاز طبيعي يا گازوئيل تأمين مي گردد. منابع غير مستقيم گرما در چيلرهاي جذبي عبارتند از آب داغ بخار پر فشار و کم فشار. بر اين اساس توليد کنندگان مختلف در جهان سه نوع اصلي چيلر جذبي ارائه مي نمايند که عبارتند از : شعله مستقيم ، بخار و آب داغ. در يک تقسيم بندي عمومي مي توان چيلرهاي جذبي را در دو دسته چيلرهاي جذبي آب و آمونياک و چيلرهاي جذبي ليتيوم برومايد و آب طبقه بندي نمود . در واقع در هر سيکل تبريد جذبي يک سيال جاذب و يک سيال مبرد وجود دارد که تقسيم بندي فوق بر اين مبنا انجام شده است. در سيستم آب و آمونياک ، سيال مبرد آمونياک وسيال جاذب آب است. در سيستم ليتيوم برومايد و آب ، سيال مبرد آب و سيال جاذب ، محلول ليتيوم برومايد است. اما بر حسب اجزاي سيستم هم مي توان تقسيم بندي هاي ديگري ارائه کرد مثلاً مي توان سيکل هاي تبريد جذبي را به سيکل هاي تبريد يک اثره ، دو اثره و سه اثره طبقه بندي کرد. امروزه سيکل هاي تبريد جذبي تک اثره و دو اثره در مقياس بسيار وسيع و در اشکال متنوع ساخته مي شوند و سيکل هاي سه اثره همچنان در دست مطالعه مي باشند. 1. اصطلاحات فني رايج در چيلر جذبي ژنراتور ژنراتور معمولاً در محفظه بالايي چيلرهاي جذبي قرار داشته و وظيفه تغليظ محلول ليتيوم برومايد رقيق و جدا سازي آب مبرد را بر عهده دارد. جذب کننده جذب کننده معمولاً در پوسته پاييني چيلرهاي جذبي قرار داشته و وظيفه جذب بخار مبرد توليد شده در محفظه اواپراتور را بر عهده دارد. اواپراتور اواپراتور معمولاً در پوسته پايين چيلرهاي جذبي قرار مي گيرد. مايع مبرد در اواپراتور به لحاظ فشار پايين محفظه (خلأ نسبي) تبخير شده و باعث کاهش درجه حرارت آب سرد تهويه درون لوله هاي اواپراتور مي گردد. کندانسور کندانسور معمولاً در پوسته هاي بالايي چيلرهاي جذبي واقع شده است و وظيفه تقطير مبرد تبخير شده توسط ژنراتور را بر عهده دارد. بخار مبرد در برخورد با لوله هاي حاصل از آب برج ، تقطير شده و به تشتک اواپراتور سرريز مي شود. محلول جاذب اين محلول در سيکل هاي پروژه حاضر محلول ليتيوم برومايد و آب است. مايع مبرد مايع مبرد در چيلرهاي جذبي پروژه حاضر آب خالص (آب مقطر) مي باشد که به جهت فشار پايين محفظه اواپراتور در اثر تبخير خاصيت خنک کنندگي خواهد داشت. کريستاليزه شدن محلول ليتيوم برومايد در غلظت معمولي به صورت مايع است ، ولي چنانچه تغليظ اوليه بيش از حد ادامه يابد حجم بلورهاي ريزي که در آن تشکيل مي شوند ، بزرگتر شده و ممکن است باعث مسدود شدن کامل مسير عبور محلول شود. به اين پديده کريستاليزه شدن گويند. ضريب عملکرد پارامتر ضريب عملکرد در دستگاههاي برودتي از جمله چيلرهاي جذبي شاخصي از بازدهي دستگاه مي باشد. مقادير بالاتر اين پرامتر نشان دهنده مصرف بهينه انرژي حرارتي مي باشد. ۲. خواص محلول ليتيوم برومايد و آب ليتيوم برومايد يک نمک جامد کريستالي است که هر گاه غلظت آن در آب به حدود 30 تا 40 درصد برسد به حالت محلول در مي آيد. با توجه به اهميت اين ماده در چيلرهاي جذبي مراکز تحقيقاتي دنيا جداول و منحني هاي مختلفي براي خواص آن ارائه نموده اند. در هندبوک هاي ASHRAE پنج منحني براي اين ماده درج شده است که عناوين آنها عبارت است از: الف- منحني فشار- دما- غلظت (P-T-X) ب- منحني آنتالپي - غلظت - دما (h-X-T) ج- منحني هاي وزن مخصوص - غلظت ، ويسکوزيته - دما ، گرماي ويژه - غلظت در ارتباط با منحني هاي فوق الذکر توجه به نکات زير ضروري است : الف- در منحني P-T-X محدوده دما از 40 تا 350 درجه فارنهايت در نظر گرفته شده است. غلظت ليتيوم برومايد نيز در محدوده 40 تا 70 درصد است. زير منحني 70% غلظت محدوده کريستاليزاسيون مي باشد. محدوده کاري چيلرهاي جذبي غلظت هاي حدود 55 تا 70 درصد است. براي محاسبه خواص اين منحني ها فرمول هايي ارائه شده است که در برنامه هاي رايانه اي از اين فرمول ها استفاده مي گردد. لذا محدوديت هاي اعمال شده فوق بايد در شبيه سازي سيکل هاي تبريد مد نظر باشند. ب- گرماي ويژه محلول در محدوده غلظت هاي 55 تا 65 درصد بين 05/2 تا 8/1 بر حسب/(kg.K) kJ است. د- منحني هاي(h-X-T) ديگري نيز توسط مراکز تحقيقاتي ارائه شده است. که به دليل متفاوت بودن مباني کار ، ممکن است از نظر ظاهري با منحني هاي ارائه شده در هندبوک ASHRAE فرق داشته باشند. 3. مقايسه چيلرهاي جذبي و تراکمي چيلرهاي جذبي از بعضي لحاظ شبيه چيلرهاي تراکمي عمل مي کنند که مهمترين اين شباهتها عبارتند از: الف - در اواپراتور از گرماي آب تهويه ساختمان براي تبخير يک مبرد فرار در فشار پايين استفاده مي گردد. ب - گاز مبرد فشار پايين از اواپراتور گرفته شده و گاز مبرد فشار بالا به کندانسور فرستاده مي شود. ج - گاز مبرد در کندانسور تقطير مي گردد. د - مبرد در يک سيکل همواره در گردش است. تفاوتهاي اصلي چيلرهاي جذبي وتراکمي عبارتند از : الف - چيلرهاي تراکمي براي گردش مبرد از کمپرسور استفاده مي کنند در حالي که چيلرهاي جذبي فاقد کمپرسور بوده و به جاي آن از انرژي گرمايي منابع مختلف استفاده کرده و غلظت محلول جاذب را تغيير مي دهند ، همچنان که غلظت تغيير مي کند ، فشار نيز در اجزاي مختلف چيلر تغيير مي کند. اين اختلاف فشار باعث گردش مبرد در سيستم مي گردد. ب - ژنراتور و جذب کننده در چيلرهاي جذبي جانشين کمپرسور در چيلرهاي تراکمي شده است. ج - در چيلرهاي جذبي از يک جاذب استفاده مي شود که عموماً آب يا نمک ليتيوم برومايد است. د - مبرد در چيلرهاي تراکمي يکي از انواع کلروفلئوروکربن ها يا هالوکلروفلئوروکربن ها است در حالي که در چيلرهاي جذبي مبرد معمولاً آب يا آمونياک است. ه - چيلرهاي تراکمي انرژي مورد نياز خود را از انرژي الکتريکي تأمين مي کنند در حالي که انرژي ورودي به چيلرهاي جذبي از آب گرم يا بخار وارد شده به ژنراتور تأمين مي شود. گرما ممکن است از کوره هواي گرم يا ديگ آمده باشد. در بعضي اوقات از گرماي ساير فرايندها نيز استفاده مي شود مانند بخار کم فشار يا آب داغ صنايع ، گرماي باز گرفته شده از دود خروجي توربين هاي گازي و يا بخار کم فشار از خروجي توربين هاي بخار. مهمترين مزاياي چيلرهاي جذبي نسبت به چيلرهاي تراکمي عبارتند از: الف - صرفه جويي در مصرف انرژي الکتريکي : همانطور که گفته شد چيلرهاي جذبي از گاز طبيعي ، گازوئيل يا گرماي تلف شده به عنوان منبع اصلي انرژي استفاده مي کنند و مصرف برق آنها بسيار ناچيز است. به ميزان مصرف برق ، مقايسه و تحليل هاي کمي در فصول بعدي اشاره خواهد شد. ب - صرفه جويي در هزينه خدمات برق : هزينه نصب سيستم شبکه الکتريکي در پروژه ها بر اساس حداکثر توان برداشت قابل تعيين است. يک چيلر جذبي به دليل اينکه برق کمتري مصرف مي کند ، هزينه خدمات را نيز کاهش مي دهد. در اکثر ساختمان ها نصب چيلرهاي جذبي موجب آزاد شدن توان الکتريکي براي مصارف ديگر مي شود. ج - صرفه جويي در هزينه تجهيزات برق اضطراري : در ساختمانهايي مانند مراکز درماني و يا سالن هاي کامپيوتر که وجود سيستمهاي برق اضطراري براي پشتيباني تجهيزات خنک کننده ضروري است ، استفاده از چيلر هاي جذبي موجب صرفه جويي قابل توجهي در هزينه اين تجهيزات خواهد شد. د - صرفه جويي در هزينه اوليه مورد نياز براي ديگ ها : برخي از چيلرهاي جذبي را مي توان در زمستان ها به عنوان هيتر مورد استفاده قرار داد و آب گرم لازم براي سيستم هاي گرمايشي را با دماهاي تا حد 203 تأمين نمود. در صورت استفاده از اين چيلرها نه تنها هزينه خريد ديگ کاهش مي يابد بلکه صرفه جويي قابل ملاحظه اي در فضا نيز بدست خواهد آمد. ه - بهبود راندمان ديگ ها در تابستان : مجموعه هايي مانند بيمارستان ها که در تمام طول سال براي سيستمهاي استريل کننده ، اتوکلاوها و ساير تجهيزات به بخار احتياج دارند مجهز به ديگ هاي بخار بزرگي هستند که عمدتاً در طول تابستان با بار کمي کار مي کنند. نصب چيلرهاي جذبي بخار در چنين مواردي موجب افزايش بار و مصرف بخار در تابستان ها شده و در نتيجه کارکرد ديگ ها و راندمان آنها بهبود قابل توجهي خواهد يافت. و - بازگشت سرمايه گذاري اوليه : چيلرهاي جذبي به دليل نياز کمتر به برق در مقايسه با چيلرهاي تراکمي ، هزينه هاي کارکردي را کاهش مي دهند. اگر اختلاف قيمت يک چيلر جذبي و يک چيلر تراکمي هم ظرفيت را به عنوان ميزان سرمايه گذاري و صرفه جويي سالانه از محل کاهش يافتن هزينه هاي انرژي را به عنوان بازگشت سرمايه در نظر بگيريم ، مي توان با قاطعيت گفت که بازگشت سرمايه گذاري صرف شده براي نصب چيلرهاي جذبي با شرايط بسيار خوبي صورت خواهد گرفت. ز - کاسته شدن صدا و ارتعاشات : ارتعاش و صداي ناشي از کارکرد چيلرهاي جذبي به مراتب کمتر از چيلرهاي تراکمي است. منبع اصلي توليد کننده صدا و ارتعاش در چيلرهاي تراکمي، کمپرسور است. چيلرهاي جذبي فاقد کمپرسور بوده و تنها منبع مولد صدا وارتعاش در آنها پمپهاي کوچکي هستند که براي به گردش درآوردن مبرد و محلول ليتيم برمايد کاربرد دارند. ميزان صدا و ارتعاش اين پمپهاي کوچک قابل صرف نظرکردن است. ح - حذف مخاطرات زيست محيطي ناشي از مبردهاي مضر: چيلرهاي جذبي بر خلاف چيلرهاي تراکمي از هيچ گونه ماده CFC يا HCFC که موجب تخريب لايه ازن مي شوند ، استفاده نمي کنند. لذا براي محيط زيست خطري ايجاد نمي نمايند. چيلرهاي جذبي غالباً از آب به عنوان مبرد استفاده مي کنند. يک چيلر جديد در هر شرايطي ،يک سرمايه گذاري بيست و چند ساله است. تغييرات دائمي قوانين و مقررات استفاده از مبردها موجب مي شود تا استفاده از مبردي طبيعي مانند آب در چيلرهاي جذبي گزينه اي بسيار قابل توجه به شمار آيد. ط- کاستن از ميزان توليد گازهاي گلخانه اي و آلاينده ها : ميزان توليد گازهاي گلخانه اي (مانند دي اکسيد کربن) که تأثير قابل توجهي در گرم شدن کره زمين دارند و آلاينده ها (مانند اکسيدهاي گوگرد ، اکسيدهاي نيتروژن و ذرات معلق) توسط چيلرهاي جذبي در مقايسه با چيلرهاي تراکمي بسيار کمتر است [Hidden Content]

در این مقاله آموزشی اصول اولیه طراحی بدنه خودرو آموزش داده شده است: ابتدا از پرسپکتیو های اولیه شروع میکنیم. ما 3 نوع پرسپکتیو داریم. 1- یک نقطه ای 2- دو نقطه ای و 3- سه نقطه ای که فراخور زاویه و نوع دیدمان از از آن موضوع یکی از آنها را انتخاب میکنیم. ابتدا یک نقطه ای: در همه پرسپکتیو ها ما یک خط افقی داریم که به نام خط افق محسوب می شود و تمام خطوط منشعبه از آن و از دو نقطه مشخص انشعاب میگیرند به این نقاط نقطه گریز میگوییم. اگر یک نقطه را 1 بنامیم و دیگری را 2 تداخل خطوط منشعبه از آنها که می توانند زاویه های مختلفی هم داشته باشند، گوشه های کار ما را تشکیل می دهند. این خطوط را محور های اصلی می نامیم Minor Axis و ما محورهای دیگری هم داریم که آنها را Major Axis یا محورهای غیر اصلی می نامیم که مثلآ در این تصویر می تواند محور منصف بیضی چرخهای ما باشد و گاهآ تابعی از محورهای اصلی کار ما نیست. کارمان را ابتدا در یک مکعب محاطی یا بعبارتی Bending box ترسیم میکنیم. این مکعب کمک بسیار شایانی در رسم صحیح کار به ما میکند. اما در پرسپکتیو یک نقطه ای ما یک نقطه گریز داریم که تمام خطوط متشکله ما از این نقطه خارج میشوند. گاهآ ما هرچه به سمت بالا برویم وجه روبرویی ماهم به خودی خود وارد یک پرسپکتیو دیگر خواهد شد و شکل ما به پرسپکتیو دو نقطه ای و گاهآ سه نقطه ای نزدیک می شود مانند تصویر زیرین عکس بالا. به همان صورت که گفته شد ابتدا ما مکعب مناسبمان را ترسیم می کنیم و بعد شروع به ترسیم خودروی مورد نظرمان در این مکعب می کنیم ، به این صورت که در تصور خودمان ما شروع میکنیم به برش زدن از نواحی مختلف مکعب. البته نقطه یابی بصورت اصولی کمک بسیار زیادی به ما می کند که به آن هم در آینده پرداخته خواهد شد. به تصویر زیر دقت کنید و شما هم برای خودتان با ترسیم مکعب مناسب اقدام به ترسیم خودرو در آن مکعب بکنید. ابتدا برای مبتدایان بد نیست که با خودروهای گوشه تیز Hard Edge شروع کنند. با ترسیم درست و استفاده از قواعد پرسپکتیو ما میتوانیم تصاویر دقیقتر و معقول تری را از سوژه مورد نظر در ذهنمان داشته باشیم . مثال زیر نمونه ای از طراحی یک Interior یا فضای داخلی خودرو با شیوه پرسپکتیو دو نقطه ای است. در یک صفحه با رعایت اصول پرسپکتیو سه عنصر مکعب، استوانه و کره را ترسیم کنید. حال با قرار دادن یک منبع نور فرضی تاثیر نور بر اجسام را نشان بدهید. مدیا شما میتواند مداد باشد. ما با درنظر گرفتن محل منبع نور Light Source که در این تصویر با یک فلش مشخص است در هر جسم 3 نوع تاثیر نوری یا روشنایی خواهیم داشت که به ترتیب عبارتند از: 1- Lightest و یا روشنترین ها 2- Mid tone یا رنگ های میانه یا سایه روشن ها 3- Dark و یا تیرگی ها که در این تصویر با سه شماره به روشنی و کاملآ قابل دیدن میباشند. نکته مهم تطابق سایه و نور با فرم کلی احجام هستند که بسته به نرمی و خشکی آنها میتواند تخط یا قوسدار باشد همچنین بازتاب نور بر روی سطح زمینه در این کار یک انعکاس سایه روشن نیز در زیر کره ایجاد کرده است. این تمرین را هم میتوانید بر روی کاغذ با مداد و یا مارکر انجام دهید. حال یک مکعب و یک استوانه استیل را در ذهن خود تجسم کنید و بر روی کاغذ مانند شکل زیر ترسیم کنید. در اینجا هم ما تاثیر نور ،‌انعکاس اجسام به خودی خود و انعکاس اجسام در همدیگر را میبینیم. همینطور سایه اجسام هم متاثر از انعکاس نور اجسام و انعکاس نور زمینه هم در جاهایی تغییر کرده است. حال شما هم این تمرین را میتوانید با همین زاویه و در مراحل بعدی با زاویه های دیگر و با اشیاع دیگر انجام دهید. پیش از هر چیز این را متذکر می شویم که تمرین زیاد و حوصله و دقت بیشتر شما ضامن موفقیت های آینده شما خواهد بود. مامعمولآ در یک جسم صیقلی و یا نیمه صیقلی انعکاسی از محیط اطراف به این صورت خواهیم داشت. مثال آن را در یک کره به این صورت می شود نشان داد که در بالای کره انعکاسی از آسمان و یا اتمسفر داریم Sky Reflection or Atmosfer Reflection که بدلیل مدور بودن حجم ما در سایه روشن آسمان به صورت مدور خواهد بود. همینطور در وسط کره نیز انعکاسی از اتفاقات دوردست در افق را خواهیم داشت که به آن Horizon Reflection میگویند.این قسمت از کار با رنگ تیره ترسیم میشود و در وسط این انعکاس باریک شده و در کناره ها هم وسیع میگردد. همچنین در پایین کار هم ما یک انعکاس از زمین خواهیم داشت که با رنگی تیره تر از رنگ آسمان ترسیم میکنیم. به انعکاس سایه کلی خود کره بر روی زمین نیز توجه کنید که در طبیعی جلو دادن آن بی تاثیر نخواهد بود. تمرین زیر را هم انجام دهید. تتصاویر بالا از سایت [Hidden Content] گرفته شده اند و توسط عضوی به نام jmecmore که در آرت سنتر کالیفورنیا مشغول تحصیل میباشد ترسیم شده است. منبع: باشگاه طراحان ایران

بعضی ها معتقدند نمی توان به یک سگ پیر حرکات جدید یاد داد،اما انتقال قدرت پیوسته ( CVT) که لئوناردو داوینچی ٥٠٠ سال پیش اندیشه اش را در سر داشت و در حال حاضر جای انتقال قدرت اتوماتیک را در بعضی خودروها گرفته،یک سگ پیر است که قطعا چیز جدیدی یادگرفته است ! در واقع از اولین CVT که در١٨٨٦ ثبت شده تاکنون تکنولوژی آن بهبود پیدا کرده است،امروزه چندین کارخانه خودروسازی از جمله جنرال موتورز،آیودی،هوندا و نیسان در حال طراحی CVT های خود هستند اگر درباره ی ساختار و طرزکار انتقال قدرت اتوماتیک در بخش دنده ی اتوماتیک چگونه کار می کند، خوانده باشید،می دانید که وظیفه ی انتقال قدرت، تغییر دادن نسبت سرعت چرخ و موتور است،به عبارت دیگر،بدون یک جعبه دنده خودرو فقط یک دنده خواهد داشت،دنده ای که به اتوموبیل اجازه دهد با سرعت مناسب حرکت کند یک لحظه تصور کنید در حال رانندگی با اتوموبیلی هستید که فقط دنده یک یا دنده سه دارد،در حالت اول خودرو با شتاب خوبی از حالت سکون حرکت می کند و می تواند از یک تپه با شیب تند بالا رود اما بیشترین سرعت آن به چند مایل در ساعت محدود می شود، از طرف دیگردرحالت دوم خودرو با سرعت ٨٠ مایل بر ساعت در یک بزرگراه به سمت پایین حرکت خواهد کرد اما تقریبا شتابی هنگام شروع حرکت نخواهد داشت و نمی تواند از تپه بالا رود جعبه دنده از تعدادی چرخ دنده استفاده می کند تا با تغییر شرایط رانندگی استفاده ی مناسبی از گشتاور موتور شود،دنده ها می توانند به طور دستی و یا اتوماتیک تغییر کند. در جعبه دنده های اتوماتیک قدیمی،چرخ دنده ها وظیفه انتقال و تغییر گشتاور و حرکت دایره ای را به عهده دارند،ترکیبی از چرخ دنده های سیاره ای تمام نسبت های دنده ای که لازم است را به وجود می آورند.معمولا ٤ دنده جلو و یک دنده معکوس،وقتی با این نوع جعبه دنده، دنده عوض می شود راننده ضربه ای را احساس می کند اصول CVT بر خلاف سیستم انتقال قدرت اتوماتیک،در سیستم انتقال قدرت با قابلیت تغییر پیوسته،جعبه دنده ای با تعداد مشخص چرخ دنده وجود ندارد یعنی در CVT چرخ دنده های دندانه دار درگیر با هم وجود ندارند رایج ترین نوع CVT بر اساس سیستم پولیکار می کندکه اجازه ی بینهایت تغییر بین بالاترین و پایین ترین دنده بدون گسستگی را می دهد. اگر از اینکه چرا درباره ی CVT هم از واژه دنده استفاده می شود تعجب می کنید به خاطر بیاورید که منظور از دنده نسبت سرعت موتور به سرعت محور چرخ هاست،اگرچه CVT این نسبت را بدون استفاده از چرخ دنده های سیاره ای انجام می دهد اما باز هم از واژه دنده برای CVT استفاده می شود . CVT هایی بر اساس پولی به جعبه دنده اتوماتیک توجه کنید،در آن دنیایی از چرخ دنده ها،ترمز ها، کلاچ ها و دستگاه های کنترل را خواهید دید در مقابل CVT به سادگی قالب مطالع است،بیشتر CVT ها فقط سه جزء اساسی دارند: ● یک تسمه محکم فلزی یا لاستیکی ● یک پولی متغییر محرک (ورودی) ● یک پولی خروجی بعلاوه CVT ها انواع مختلفی از ریزپردازنده ها و حسگر ها را دارا می باشند اما سه جزءی که در بالا توضیح داده شده اند اجزای اصلی اند که به این سیستم اجازه ی کار می دهند پولی های با شعاع متغیر قلب CVT هستند،هر پولی از دو مخروط با زاویه راس ٢٠ درجه که رودر روی یکدیگر قرار دارند تشکیل شده است، تسمه ای در شیار بین دو مخروط قرار دارد،در صورت لاستیکی بودن تسمه ها از تسمه های V شکل استفاده می شود،تسمه های V شکل از آنجا نام خود را می گیرند که سطح مقطع V شکل دارند که اصطکاک تسمه با پولی را افزایش می دهد وقتی دو مخروط از هم فاصله بگیرند،یعنی ضخامت پولی بیشتر شود،تسمه در شکاف پایین تر می رود و شعاع تسمه ی حلقه شده دور پولی کاهش می یابد و وقتی دو مخروط به هم نزدیک می شوند ،یعنی ضخامت پولی کاهش می یابد،تسمه در شکاف بالا تر رفته و شعاع تسمه ی حلقه شده دور پولی افزایش می یابد CVT می تواند از فشار هیدرولیکی یا نیروی گریز از مرکز و یا کشش فنر به منظور تولید نیروی مورد نیاز برای تنظیم دو نیمه ی پولی استفاده کند پولی ها با قطر متغیر همیشه به صورت دوتایی به کار می روند یکی از پولی ها که به عنوان پولی محرک شناخته می شود،به میل لنگ موتور متصل است،پولی محرک ، پولی ورودی هم نامیده می شود زیرا جایی است که انرژی موتور وارد سیستم انتقال قدرت می شود،پولی دوم پولی گردنده نامیده می شود زیرا پولی اول آن را می چرخاند،به عنوان پولی خروجی،پولی گردنده انرژی را به محور چرخها منتقل می کند وقتی یک پولی ضخامت خود را افزایش می دهد،دومی از ضخامت خود می کاهد تا تسمه کشیده باقی بماند زمانی که دو پولی ضخامت خود را نسبت به یکدیگر تغییر می دهند،بینهایت نسبت دنده مختلف بوجود می آید،از کم به زیاد،شامل همه نسبت های مابین، برای مثال وقتی شعاع تسمه در پولی محرک کم و در پولی خروجی زیاد باشد،سرعت دوران پولی خروجی کاهش می یابد که دنده پایین تری را ایجاد می کند و وقتی شعاع تسمه در پولی محرک زیاد و در پولی خروجی کم باشد،سرعت دوران پولی خروجی افزایش می یابد و دنده بالا تری را ایجاد می کند،بنابراین در تئوری یک CVT بینهایت دنده را شامل می شود و می تواند در هر زمانی و با هر دور موتوری کار کند طبیعت ساده و بدون گسستگی CVT ها آنها را به یک سیستم انتقال قدرت ایده آل برای تمام ماشین ها و وسایل،نه فقط خودرو ها،تبدیل کرده است،CVT ها سالهای زیادی در ابزار های قدرتی و مته ها بکار می رفتند،همچنین از آنها در وسایل نقلیه مختلفی اعم از تراکتور ها و ماشین های برف رو و اسکوتر های موتوری استفاده می شود،در تمام این کاربرد ها این در نوع سیستم انتقال قدرت از تسمه هایی با لاستیک فشرده استفاده می شود که می تواند کشیده شده یا سر بخورد و در نتیجه باعث هدر رفتن انرژی و کاهش کارایی شود اختراع ماده های جدید CVT ها را مطمئن تر و کارآمد تر از قبل می سازد،یکی از مهمترین پیشرفت ها طراحی و توسعه ی تسمه های فلزی برای متصل کردن دو پولی بوده است، این تسمه های انعطاف پذیر از چندین ، عموما ٩ یا ١٢، نوار نازک فولادی که تکه های فلزی پاپیونی شکل بسیار مقاوم را کنار هم نگه می دارد ساخته شده است تسمه های فلزی سر نمی خورند و بسیار با دوام اند که به CVT اجازه ی انتقال گشتاور بیشتری را می دهند،در ضمن آرام تر از تسمه های لاستیکی هستند انواع دیگر CVT: CVT ی چنبری: نوع دیگری از CVT است که در آن تسمه و پولی ها با دیسک ها و غلطک ها جایگزین شده است. اگر چه چنین سیستمی خیلی متفاوت به نظر می رسد همه اجزای آن قابل مقایسه با تسمه و پولی است و نتیجه ی یکسانی می دهد.طرز کار آن اینجا آمده است: ● یک دیسک به موتور متصل است که معادل پولی محرک است ● دیسک دیگری به میل گاردان متصل است که معادل پولی مقاوم است ● غلطک ها و یا چرخ ها بین دو دیسک واقع شده اند و مانند تسمه نیرو را از یک دیسک به دیگری منتقل می کنند چرخ ها می توانند در دو جهت بچرخند.حول محور افقی می چرخند و به سمت بالا و پایین حرکت می کنند که این به چرخ ها اجازه می دهد در وضعیت های مختلف با دیسک در تماس باقی بماند.وقتی چرخ ها با دیسک محرک در نزدیکی مرکز در تماس باشند با دیسک مقاوم در نزدیکی لبه آن در تماس هستند که این باعث کاهش سرعت و افزایش گشتاور می شود(مانند دنده ی سنگین) وقتی چرخ ها با دیسک محرک در لبه ی آن تماس داشته باشند باید با دیسک مقاوم نزدیک مرکز در تماس باشند که باعث افزایش سرعت و کاهش گشتاور می شود(مانند دنده سبک) بدین ترتیب حرکت ساده ی چرخ ها نسبت دنده را بصورت لحظه ای و ملایم تغییر می دهد. هر دو نوع CVT ی پولی- تسمه ای و چنبری از CVTهای اصطکاکی هستند که با تغییردادن شعاع تماس بین دو بخش چرخنده کار می کنند.نوع دیگری از CVT ها وجود دارد که به عنوان CVT ی هیدرواستاتیکی شناخته شده است.در آن از پمپ های جا به جایی متغیر استفاده شده تا جریان مایع ورودی به موتور هیدرواستاتیکی را تغییر دهد.در این نوع انتقال قدرت،حرکت چرخشی موتور یک پمپ هیدرواستاتیکی را در طرف محرک به کار می اندازد.پمپ حرکت چرخشی را به جریان سیال تبدیل می کند آنگاه با یک موتور هیدرواستاتیکی که در طرف مقاوم قرار دارد،جریان سیال دوباره به حرکت چرخشی تبدیل می شود. اغلب انتقال قدرت هیدرواستاتیکی با یک دسته دنده ی سیاره ای و کلاچ ها ترکیب می شود تا یک سیستم دوگانه به نام انتقال قدرت هیدرومکانیکی را تشکیل دهد.انتقال قدرت هیدرومکانیکی نیرو را با سه روش به چرخ ها منتقل می کند.در سرعت های پایین به صورت هیدرولیکی و در سرعت های بالا به صورت مکانیکی نیرو را منتقل می کند و بین این دو حد،از هر دو روش برای انتقال استفاده می کند.انتقال قدرت هیدرومکانیکی برای کارهای سنگین مناسب است و به همین علت معمولا در تراکتورهای کشاورزی و وسایل نقلیه ای که روی هر سطحی حرکت می کنند به کار می رود. [Hidden Content]

سرزمين پهناور ما از ديرباز تمدن‌هاي پيشرو در حوزه علم و دانش جهان بوده است. كهن تمدني كه در هر مقطع از زمان، در دامان خود دانشمندان بزرگي را پرورش داده و آنان را به مرز موفقيت رسانيده است. بي‌شك مهندسي و حرفه صنعت در اين ميان از اعتبار خاصي برخوردار بوده به نحوي كه محصول و نتيجه عملي اين حرفه به وضوح در آثار و بقاياي روزگار گذشته ايران زمين مشهود است، آثاري چون تخت جمشيد، چغازنبيل و يا كاخ كسري پيش از ورود فرهنگ اسلام به كشور و يا آثاري چون منارجنبان، قلعه الموت و يا رصد‌خانه‌هايي چوه رد‌خانه‌هايي چون رصدخانه مراغه و ياري پس از ورود دين اسلام به ايران جملگي بر حضور دانش مهندسي در زندگي روزمره آن زمان دلالت دارد. چه بسا كه ساخت ستونها و ايوانهاي تخت جمشيد و يا طاقهاي كاخ كسري بدون انجام محاسبات رياضي و پيش‌بيني‌هاي هندسي امكان‌پذير نبوده است. از طرفي به دليل موقعيت جغرافيايي و منطقه‌اي و قرار گرفتن در مسير جاده ابريشم، دانش ايراني نيز به همراه كاروانها به مشرقين و مغربين انتقال يافته و در رشد و شكوفايي دانش و صنعت همسايگانش نقشي بسزا ايفا كرده است. حضور نظريات دانشمندان ايراني در كتب عربي و حتي اروپايي، خود گواهي معتبر بر اين ادعا است و يا حتي يافته شدن الفاظ و لغات فارسي در كتب فني شاهد ديگري است بر اين نظريه. چنانچه در كتاب "الجامع‌ بين‌العلم و العمل النافع في صناعه الحيل" نوشته ابي‌العزبن اسمعيل الجزري كه از جمله كتابهاي معتبر عربي در زمينه علم مكانيك است، مي‌توان تعداد قابل توجهي واژه و اصطلاح فني فارسي يافت كه نشان‌دهنده تاثير عميق ايرانيان در تكنولوژي جهان اسلام در سده‌هاي مياني است. متأسفانه مجموعه مدوني از سرگذشت و فعاليت‌هاي مهندسان ايراني در مقاطع مختلف تاريخ وجود ندارد. شايد يكي از دلايل اين امر را بتوان به تغيير و تحولات اجتماعي و سياسي كشور در زمانهاي گذشته نسبت داد كه در طي آن بسياري از كتابها، زندگينامه‌ها، سرگذشت‌ها و آثار بزرگان در طي جنگها سوخته و نابوده شده است. اما در اين ميان براساس كتب و رسائل باقيمانده، شايد بتوان احمد بن موسي بن شاكر خراساني را اولين مهندس مكانيك ايران معرفي نمود. سه برادر بنوموسي از شخصيت‌هاي مهم علمي و سياسي قرن سوم هجري (نهم ميلادي) بوده‌اند كه در بغداد زندگي مي‌كرده و بدون شك درگشايش دروازه‌هاي علم و صنعت در آن زمان ايفاگر نقشي مهم و كارساز بوده‌اند. از اين سه برادر بيست كتاب و رساله كه به صورت انفرادي و يا مشتركاً به رشته تحرير درآمده به جاي مانده است كه از مهم‌ترين آنها كتاب "الحيل" و يا ابتكارات خارق‌العاده مكانيكي نوشته احمدبن موسي بن شاكر خراساني است. از آنجايي كه معرفي برجستگان مهندسي ايران در قرون گذشته خود پژوهشي است مستلزم زمان و امكانات خاص، اين در حال حاضر از عهده اين مجله خارج مي‌باشد، لذا بر آن شديم كه هر چند كوتاه به معرفي دانشمندان مهندسي مكانيك ايراني در عصر حاضر بپردازيم و پس از مشاوره و رايزنيهاي فراوان، عضويت fellow در انجمن مهندسان مكانيك آمريكا را معياري موثق و معتبر در اين زمينه يافتيم. در اين راستا پس از تحقيق و تفحص در منابع مختلف متوجه شديم كه از ميان حدود 2600 نفر عضو follow اين انجمن، 57 نفر مليت ايراني دارند كه در اقصي نقاط دنيا به تحقيق و پژوهش مشغولند. اسامي اين 57 نفر به اين ترتيب معرفي خواهند شد عبارتند از آقايان: پروفسور رضا ابهري پروفسور گودرز احمدي پروفسور مهدي احمديان پروفسور محمدرضا اسلامي پروفسور ابراهيم اسماعيل زاده پروفسور فريد اميروشه پروفسور محمد اوحدي پروفسور شاپور آزرم پروفسور پرويز پايور پروفسور حميد تراب پروفسور محمد اسماعيل تسليم پروفسور محسن شاهين‌پور پروفسور رحمت‌الله شورشي پروفسور علي صادق پروفسور محمد صميمي پروفسور مرتضي غريب پروفسور سعيد فرخي پروفسور امير فقري پروفسور محمد فقري پروفسور افشين قاجار پروفسور كاظم كازرونيان پروفسور مسعود كاوياني پروفسور مجيد كيهاني پروفسور فرامرز گرداني نژاد پروفسور محمد (حميد) متقالچي پروفسور محمد محيط‌پور مهندس كامران مختاريان پروفسور جواد مستقيمي پروفسور علي مقداري پروفسور سيامك نعمت ناصر پروفسور محمد نراقي پروفسور مرتضي مهر‌آبادي پروفسور ري تقوي پروفسور محمد جمشيدي پروفسور سعيد جهانمير پروفسور حميد جوهري پروفسور حميد حميدزاده پروفسور كوروش دانائي پروفسور ارسلان رزني پروفسور علي رستمي پروفسور بهرام رواني پروفسور جهانگير رستگار پروفسور فرخ ساساني پروفسور جمال سيد يعقوبي پروفسور محمد نوري [Hidden Content] پروفسور كامبيز وفايي

وقتی هواپیمایی برعرشه ناوهواپیمابری فرودمل آید،سرعتش بایددرمسافتی حدود60متراز240كیلومتردرساعت به صفربرسد.وزن هواپیماممكن است23تن باشد،بنابراین مقدارانرژی جنبشی كه بایدخنثی شودقابل توجه است.درعین حال آهستگی هواپیمانیزبایدیكنواخت باشد،بدین معناكه نبایدحركتی ناگهانی رخ دهدكه یاباعث شكستگی گردن خلبان شودیابه اسكلت هواپیمافشاربیش ازحدواردكندیامسیرفرودرامختل كند.درحالت ایده آل،شتاب منفی بایدتدریجی باشدیعنی ازصفربه ماكزیمم مقداربرسدوسپس تاوقتی هواپیمابه توقف كامل برسد،ثابت بماند. به این منظور،مكانیسمهای بازدارنده ای طراحی شده اندكه دراصل همه آنهامشابهند.درقسمت انتهایی دم هواپیمایك قلاب نصب شده كه هنگام فرود،پایین ترازسطح چرخهاقرارمی گیرد.وقتی هواپیمابه عرشه می آیدقلاب به یك كابل بازدارنده كه درعرشه درجهت عمودبرمسیرحركت هواپیماكشیده شده است گیرمی كند.این كابل توسط فنرهای فولادی كمانی شكل چندین سانتیمتربالاترازسطح عرشه قرارمی گیردتاقلاب بتواندآن رابگیرد.دوسركابل بازدارنده به دنده جذب انرژی متصل است كه برای پاسخگویی به وزن فزاینده هواپیماهای مدرن،تكنولوژی آن درسالهای اخیرپیشرفت زیادی كرده است. سیستم جذب كننده كه درناوهای بریتانیاوآمریكاازآن استفاده فراوان می شودبرپایه عملكرداهرمی یك پیستون استواراست كه مایعی ئیدرولیكی راازطریق یك دریچه كنترل به جلومی راند.كابل بازدارنده وقتی كشیده شودازمیان چرخهای سیستم قرقره هدایت كننده(یادراصطلاح دریانوردی چرخ طناب خور)عبورمی كندكه درواقع ازطریق یك سری قرقره كه روی سیلندرثابت واهرم متحرك نصب شده اندوزیرعرشه قراردارند،حركت رابه اهرم منتقل می كند.جابجایی كابل بازدارنده اصلی درطولی مثلابرابر5مترآخرین قرقره راكه به پیستون متصل است فقط 30سانتیمترجابجامی كند.این كاهش جابجایی،اندازه پیستون رامحدودمی كندومزیت مكانیكی مناسبی نتیجه می دهد.نیروی بازدارنده درواقع فشارئیدرولیكی داخل سیلندراست كه به سرعت اهرم بستگی دارد.وقتی ازسرعت هواپیماودرنتیجه اهرم كاسته شود،این نیروكاهش می یابدوبه مقدارثابتی می رسد.دریچه كنترل به ترتیبی تنظیم شده است كه وقتی كابل بیشتری بیرون كشیده شود،محدودیت زیادتری ایجادكند.این تنظیم به گونه ای است كه باوزن های مختلف هواپیماهای گوناگون تطبیق كند.جریانی كه ازسیلندرئیدرولیكی خارج می شودبه محفظه ای می رودودرآنجابرای ذخیر كردن انرژی،گازموجوددرمحغظه راتحت فشارقرارمی دهد.ازاین انرژی برای تنظیم دوباره سیستم وبازگرداندن كابل بازدارنده به حالت اولیه اش استفاده می شود.گازفشرده مایع ئیدرولیكی راباكمك یك پمپ به داخل سیلندربرمی گرداندتاازاتلاف انرژی درسیستم جلوگیری كند.سرعت تنظیم دوباره سیستم بسیاراهمیت داردزیرادرمدتی كوتاه تعدادزیادی هواپیماممكن است فرودآیند0بعدازفرودیك هواپیمابرای اطمینان بیشتركابل بازدارنده به سرعت بازدیدوسپس محكم درمحل سابق خودكشیده می شود،كل این كارفقط20دقیقه طول می كشد. سنگینی هواپیماهای مدرن نیروی دریایی،این تدابیررادرجایی كه فضای عرشه محدوداست نامناسب می كند.ناوهای آمریكابزرگترازناوهای بریتانیاهستندوآمریكایی هاطول عرشه پروازرابرای دستیابی به فضای توقف طولانی تری كه موردنیازاست افزایش داده اند.ولی درسال1968 یك ناوهواپیمابربریتانیابه نام آرك رویال به سیستم دیگری مجهزشددراین سیستم هنوزكابل بازدارنده موجوداست ولی به جای اهرم ئیدرولیكی ازروش آب فشانی كم انرژی استفاده می شود.درمقایسه باسیستم قدیمی ترقرقره ها،كارسیستم جدیدآب فشانی مستقیم تراست،یك چرخ طناب خرمثل سابق كابل رابه زیرعرشه می بردامااین بارهیچ كاهش مكانیكی وجودنداردوسیم مستقیماًروی یك پیستون درمحفظه ای به طول 60مترولبریزازآب عمل می كند.دراین سیلندریك سوراخ وجودداردكه درزمان كشیده شدن كابل بازدارنده به نوبت بسته می شوندودرنتیجه نیروی تقریباًثابتی حاصل می شود.آب ازداخل سوراخهابه بیرون افشانده می شودولی توسط یك سیلندربیرونی كه سیلندراصلی رااحاطه كرده است،جمع آوری می شود.یكی ازمزایای این سیستم آن است كه می توان آن رابرای پذیرش انواع هواپیماهایی كه وزنشان بین5/4 تا23 تن است برنامه ریزی كردمسئله وزن مشكلاتی درزمینه طراحی این سیستم ایجادكرده است كه البته اكنون رفع شده اندسرعت لازم برای تنظیم دوباره سیستم بایدهمان سرعت سیستم قبلی باشدیعنی بایدپیستون راظرف 20ثانیه به طوركامل به عقب حركت دادومطمئن شدكه سیلندركاملاًپرازآب است،زیراوجودهرنوع حباب هوادرسیلندربرهواپیمایی كه درحال توقف است شوكهایی فاجعه آمیزواردمی كند.دریكی ازروشهای تنظیم،ازیك سیستم برگشت كننده برمبنای سیلندرئیدرولیكی ویك سری قرقره استفاده می شود. منبع : aerocenter.ir

بچه من هنوز جون نداره که بخواد از دستش بده !! ببین درسته سوتو کوره اما میشه شلوغش کرد .تاپیک های کاربر جذب کن بذار .نمیشه که منتظز بشی تا خود به خود شلوغ بشه . تو تاپیک بذار تبلیغ کن شلوغ کاری کن تالارتون هم توپ میشه :w139: