بیاتو بپرس جواب بده,یادبده یاد بگیر

[pesare irani 41805]

سند بلاست در کدام نوع لوله مهمتر است ؟

 

1 - لوله های کربن استیل

2 - لوله های استنلس استیل

 

کدام ؟ چرا؟

 

 

امروز چرا من گیر دادم به این تاپیک

 

دقیق نمی دونم اما لوله های استنلس استیل اوله های فولادی زد زنگ هستن و خیلی مقاوم اند در برابر خوردگی

 

به خاطر لایه کروم که روشونه

 

به نظرم سندبلاست برا کربن استیل مهمتر باشه

[just work 12354]

امروز چرا من گیر دادم به این تاپیک

 

دقیق نمی دونم اما لوله های استنلس استیل اوله های فولادی زد زنگ هستن و خیلی مقاوم اند در برابر خوردگی

 

به خاطر لایه کروم که روشونه

 

به نظرم سندبلاست برا کربن استیل مهمتر باشه

 

یه نکته ی مهم و پاسخ این سوال :

 

لوله های استنلس استیل اصلا سند بلاست نمیکنن ...

[just work 12354]

سوال مهم

 

اینو جوابشو نمیگم و باید خودتون پیداش کنین :

 

تفاوت pipe و tube چیه ؟

[pesare irani 41805]

سوال مهم

 

اینو جوابشو نمیگم و باید خودتون پیداش کنین :

 

تفاوت pipe و tube چیه ؟

 

اینو بلد نیستم

 

دیگه خیلی تحصصی شد

 

اما تو........................جوابشو گیر اوردم

 

برو بچ بیان یه نظر بدن

 

اگر بلد نبودن میگم

[pesare irani 41805]

خوب بببخشید کسی جواب نداد

 

 

در استاندارد ASME B36.10 در بخش SCOPE به وضوح اشاره شده است که باید بین این دو لغت تمایز قایل بود. متن اصلی استاندارد در ذیل آورده شده است:

The word pipe is used as distinguished from tube to apply to tubular products of dimensions commonly used for pipeline and piping systems.

علاوه بر این تعریف استاندارد اگر در هر جا به نکات مشخصه‌ جداگانه‌ای برای این دو لغت اشاره شده باشد نشان دهنده این است که این دو با هم تفاوت داشته‌اند.

البته ما در زبان فارسی عبارت لوله را برای هر دو بکار می‌بریم (ذکر مرجع).

صفحات زیادی در مورد این مطلب که pipe و tube با هم تفاوت دارند با یک جستجوی ساده با کلید‌واژگان زیر یافت می‌شوند.

Pipe Tube differences

Pipe vs. Tube

بنده در صفحه‌ای نیافتم که نوشته باشد این دو با هم یکسان هستند. ولی صفحات زیادی یافتم که نوشته بود با هم تفاوت دارند. البته به این دلیل به مطالب این صفحات ارجاع نداده‌ام که احتمال دادم در آنها اشتباهاتی باشد. ولیکن شاید بتوان با توجه به کثرت مطالب ذکر شده در مورد تفاوت pipe و tube قبول کرد که این دو با هم تفاوت دارند. یعنی به نظر اکثریت احترام گذاشتن (البته ممکن است همیشه صحیح نباشد).

 

 

 

 

همانگونه گفتم در صفحات بسیاری که در جستجو با کلید واژه‌های فوق بدست آمد به این نکته اشاره شده بود که تفاوت اصلی pipe و tube در دو چیز است:

• 
  
• 
  
• ابعاد (یا بهتر است گفته شود نحوه بیان ابعاد)
  
• کاربرد
  

 

 

تفاوت ابعاد:

 

 

در مورد ابعاد به این نکته اشاره شده بود که:

Pipe با قطر داخلی (ID) شناخته می‌شود. بدین معنی که سایز یا شماره pipe معادل قطر اسمی داخلی است. بنابراین به عنوان مثال وقتی گفته می‌شود: 1-1/4" pipe به این معنی است که قطر داخلی لوله مساوی 1-1/4" است.

جمله استاندارد ASME B36.10 قسمت SCOPE در این باره در زیر آورده شده است:

Pipe dimensions of size 12 in. and smaller have outside diameters numerically larger than corresponding sizes.

با توجه به تفاوت جملات ذکر شده در صفحات اینترنت بر آن شدم که تحقیق بیشتری انجام دهم (با تشکر از سید که بنده را راهنمایی کردند). اگر به table 2 در استاندارد ASME B36.10 مراجعه شود مشاهده می‌شود که برای pipe تا NPS 12 (یعنی شماره لوله 12( قطر خارجی pipe از شماره آن بزرگتر است. ولیکن از شماره 14 (شامل 14 و 14 به بعد) اندازه قطر خارجی با شماره لوله یکسان می‌شود. ولیکن با توجه به schedule‌ های مختلف (که به معنای گوشت‌های مختلف برای یک سایز لوله هستند) قطر داخلی‌های مختلفی درست می‌شود و ممکن است شناخته شدن به قطر داخلی از نظر اهمیت سیالاتی باشد.

 

Tube با قطر خارجی (OD) شناخته می‌شود. بدین معنی که سایز یا شماره tube معادل قطر اسمی خارجی است. بنابراین به عنوان مثال وقتی گفته می‌شود: 1-1/4" tube به این معنی است که قطر خارجی لوله مساوی 1-1/4" است.

In contrast, the outside diameters of tubes are numerically identical to the size number for all sizes.

جمله استاندارد دقیقا بدین معنی است که عبارت نوشته شده توسط نویسندگان مختلف در اینترنت کاملا درست است. ضمنا با توجه به کاربرد کلمه contrast تفاوت در بیان ابعادی مشخص‌تر می‌گردد.

 

تفاوت کاربرد:

 

از pipe برای انتقال سیال از یک نقطه به نقطه‌ دیگر به فاصله نسبتا زیاد استفاده می‌شود. در استفاده از pipe ظرفیت گذر سیال (دبی) یا قطر داخلی اهمیت دارد. شاید به همین دلیل است که عنوان می‌شود pipe با قطر داخلی شناخته می‌شود (هر چند که در استاندارد ASME B36.10 برای pipe شماره سایز لوله بزرگتر یا مساوی قطر خارجی است. البته SCH. های مختلف هم وجود دارد)

از tube برای گردش سیال در داخل یک سیستم یا ماشین محدود به منظور انتقال انرژی و سیستم‌های ابزار دقیق به کار می‌رود.

یک منبع فارسی برای جمله فوق در زیر آورده شده است.

شناخت لوله‌ها و اتصالات، بخش یک: لوله‌ها، تهیه کننده: جعفر زکی‌زاده، اداره بررسی منابع تحقیقات بازرگانی و پیمانکاری، امور خدمات فنی و تخصصی کالا، بهمن 84 (با جستجوی عنوان، مطلب را در قالب pdf از اینترنت می‌توانید بگیرید).

البته تعداد زیادی از صفحات اینترنت که توسط نویسندگان مختلف نوشته شده بود مطلب فوق را تایید می‌کرد که به واسطه رسمی نبودن آنها، از ذکر ماخذ صرفنظر کردم.

همچنین از tube در مبدل‌های حرارتی استفاده می‌شود که در استاندارد TEMA ذکر شده است.

 

 

 

اطلاعات بیشتر

 

برای مشاهده این محتوا لطفاً ثبت نام کنید یا وارد شوید.

• ورود
• یا
• ثبت نام

[spow 44197]

سوال مهم

 

اینو جوابشو نمیگم و باید خودتون پیداش کنین :

 

تفاوت pipe و tube چیه ؟

 

تکراری بودا علی

اولای تاپیک جوابشو نوشتم

[just work 12354]

خوب بببخشید کسی جواب نداد

 

 

در استاندارد ASME B36.10 در بخش SCOPE به وضوح اشاره شده است که باید بین این دو لغت تمایز قایل بود. متن اصلی استاندارد در ذیل آورده شده است:

The word pipe is used as distinguished from tube to apply to tubular products of dimensions commonly used for pipeline and piping systems.

علاوه بر این تعریف استاندارد اگر در هر جا به نکات مشخصه‌ جداگانه‌ای برای این دو لغت اشاره شده باشد نشان دهنده این است که این دو با هم تفاوت داشته‌اند.

البته ما در زبان فارسی عبارت لوله را برای هر دو بکار می‌بریم (ذکر مرجع).

صفحات زیادی در مورد این مطلب که pipe و tube با هم تفاوت دارند با یک جستجوی ساده با کلید‌واژگان زیر یافت می‌شوند.

Pipe Tube differences

Pipe vs. Tube

بنده در صفحه‌ای نیافتم که نوشته باشد این دو با هم یکسان هستند. ولی صفحات زیادی یافتم که نوشته بود با هم تفاوت دارند. البته به این دلیل به مطالب این صفحات ارجاع نداده‌ام که احتمال دادم در آنها اشتباهاتی باشد. ولیکن شاید بتوان با توجه به کثرت مطالب ذکر شده در مورد تفاوت pipe و tube قبول کرد که این دو با هم تفاوت دارند. یعنی به نظر اکثریت احترام گذاشتن (البته ممکن است همیشه صحیح نباشد).

 

 

 

 

همانگونه گفتم در صفحات بسیاری که در جستجو با کلید واژه‌های فوق بدست آمد به این نکته اشاره شده بود که تفاوت اصلی pipe و tube در دو چیز است:

• ابعاد (یا بهتر است گفته شود نحوه بیان ابعاد)
  
• کاربرد
  

 

 

تفاوت ابعاد:

 

 

در مورد ابعاد به این نکته اشاره شده بود که:

Pipe با قطر داخلی (ID) شناخته می‌شود. بدین معنی که سایز یا شماره pipe معادل قطر اسمی داخلی است. بنابراین به عنوان مثال وقتی گفته می‌شود: 1-1/4" pipe به این معنی است که قطر داخلی لوله مساوی 1-1/4" است.

جمله استاندارد ASME B36.10 قسمت SCOPE در این باره در زیر آورده شده است:

Pipe dimensions of size 12 in. and smaller have outside diameters numerically larger than corresponding sizes.

با توجه به تفاوت جملات ذکر شده در صفحات اینترنت بر آن شدم که تحقیق بیشتری انجام دهم (با تشکر از سید که بنده را راهنمایی کردند). اگر به table 2 در استاندارد ASME B36.10 مراجعه شود مشاهده می‌شود که برای pipe تا NPS 12 (یعنی شماره لوله 12( قطر خارجی pipe از شماره آن بزرگتر است. ولیکن از شماره 14 (شامل 14 و 14 به بعد) اندازه قطر خارجی با شماره لوله یکسان می‌شود. ولیکن با توجه به schedule‌ های مختلف (که به معنای گوشت‌های مختلف برای یک سایز لوله هستند) قطر داخلی‌های مختلفی درست می‌شود و ممکن است شناخته شدن به قطر داخلی از نظر اهمیت سیالاتی باشد.

 

Tube با قطر خارجی (OD) شناخته می‌شود. بدین معنی که سایز یا شماره tube معادل قطر اسمی خارجی است. بنابراین به عنوان مثال وقتی گفته می‌شود: 1-1/4" tube به این معنی است که قطر خارجی لوله مساوی 1-1/4" است.

In contrast, the outside diameters of tubes are numerically identical to the size number for all sizes.

جمله استاندارد دقیقا بدین معنی است که عبارت نوشته شده توسط نویسندگان مختلف در اینترنت کاملا درست است. ضمنا با توجه به کاربرد کلمه contrast تفاوت در بیان ابعادی مشخص‌تر می‌گردد.

 

تفاوت کاربرد:

 

از pipe برای انتقال سیال از یک نقطه به نقطه‌ دیگر به فاصله نسبتا زیاد استفاده می‌شود. در استفاده از pipe ظرفیت گذر سیال (دبی) یا قطر داخلی اهمیت دارد. شاید به همین دلیل است که عنوان می‌شود pipe با قطر داخلی شناخته می‌شود (هر چند که در استاندارد ASME B36.10 برای pipe شماره سایز لوله بزرگتر یا مساوی قطر خارجی است. البته SCH. های مختلف هم وجود دارد)

از tube برای گردش سیال در داخل یک سیستم یا ماشین محدود به منظور انتقال انرژی و سیستم‌های ابزار دقیق به کار می‌رود.

یک منبع فارسی برای جمله فوق در زیر آورده شده است.

شناخت لوله‌ها و اتصالات، بخش یک: لوله‌ها، تهیه کننده: جعفر زکی‌زاده، اداره بررسی منابع تحقیقات بازرگانی و پیمانکاری، امور خدمات فنی و تخصصی کالا، بهمن 84 (با جستجوی عنوان، مطلب را در قالب pdf از اینترنت می‌توانید بگیرید).

البته تعداد زیادی از صفحات اینترنت که توسط نویسندگان مختلف نوشته شده بود مطلب فوق را تایید می‌کرد که به واسطه رسمی نبودن آنها، از ذکر ماخذ صرفنظر کردم.

همچنین از tube در مبدل‌های حرارتی استفاده می‌شود که در استاندارد TEMA ذکر شده است.

 

 

 

اطلاعات بیشتر

 

برای مشاهده این محتوا لطفاً ثبت نام کنید یا وارد شوید.

• ورود
• یا
• ثبت نام

 

عالی بود

 

واقعا خسته نباشی

[hsn 27]

به دلیل نبود نیروی محوری در این چرخ دنده ها. زیرا در چرخ دنده های دیگه، نیروی انتقالی به دو نیروی شعاعی و محوری تجزیه می شود و بدیهی است که راندمان چرخ دنده پایین می آید.

[just work 12354]

رنگ لوله های :

 

آب

گاز

 

در پایپینگ صنعتی ؟

[spow 44197]

رنگ لوله های :

 

آب

گاز

 

در پایپینگ صنعتی ؟

 

لوله های گازرو زرد رنگ میکنن سورس استانداردش الان یادم نیست ولی اب رو بسته به نوع اب رنگ های متفاوتی داره (دما ونوع تصفیه اب) ولی معمولا ابی رنگی هست که مورد استفاده قرار میگیره

البته الان اطلاعات تو بروزتر وکاملتر از منه پس بهتره خودت کاملشو توضیح بدی

[vahid88 9651]

سلام دوستای عزیز یه سئوال واسم پیش اومده اونم اینکه:

 

آیا از سرامیک ها برای ساختن پره های توربین استفاده میشه؟

یا بهتر بگم توربینی در حال حاضر هست که جنس پره هاش از سرامیک باشه؟

 

[Jafar Alishah 6341]

سلام دوستای عزیز یه سئوال واسم پیش اومده اونم اینکه:

 

آیا از سرامیک ها برای ساختن پره های توربین استفاده میشه؟

یا بهتر بگم توربینی در حال حاضر هست که جنس پره هاش از سرامیک باشه؟

 

عمدتا پره های توربین رو از موادی(اکثرا الیاژهای فولادی) میسازن که خواص : تنش تسلیم بالا - مقاومت به خوردگی بالا - کرنش پایین - تنش حد نهایی بالا

- سختی خوب - چقرمگی خوب و از همه مهمتر ضد زنگ و .. داشته باشه

و اگه ابعاد خیلی بزرگی نداشته باشه با روش ریخته گری دقیق میسازن ( سختی سطحی بالاتر - ارزان تر - تیراژ و ...)

اما اگه ابعادش بزرگ باشه با ماشین کاری با فرزهای دروازه ای CNC ( صافی سطح بهتر - هزینه بالاتر و ...)

به نظر میرسه سرامیکها چقرمگی مناسب رو نداشته باشن

البته این نظر منه

[vahid88 9651]

ممنون از توضیح خوبت.

منم تا حالا نشنیده بودم که از سرامیک در ساخت پره های توربین استفاده بشه

 

ولی امروز داشتم کتاب شیمی دبیرستان دختر خالم رو نگاه می کردم که این مطلب رو توش دیدم و این سئوال برام پیش اومد.

[EVF 5465]

ممنون از توضیح خوبت.منم تا حالا نشنیده بودم که از سرامیک در ساخت پره های توربین استفاده بشهولی امروز داشتم کتاب شیمی دبیرستان دختر خالم رو نگاه می کردم که این مطلب رو توش دیدم و این سئوال برام پیش اومد.

سلامسرامیک ها مقاوم به ضربه نیستن و در اثر نیروی درگ سیال شکسته میشن برای همین نمیشه از اونها استفاده کرد

[Jafar Alishah 6341]

سلام دوستان

طراحی یاتاقانهای لغزشی بر چه اساسه ؟ مثل یاتاقانهای غلتشی روابط و محاسبات داره (که حتما همینطور باید باشه)یا طراحی اونا بر اساس نمودارهای تجربیه ؟

در هر دو صورت منبعی مطمئن و کامل موجود هست که بشه ازش استفاده کرد ؟ اگه هست از کجا باید گیر بیارم ؟

[soheiiil 24251]

سلام دوستای عزیز یه سئوال واسم پیش اومده اونم اینکه:

 

آیا از سرامیک ها برای ساختن پره های توربین استفاده میشه؟

یا بهتر بگم توربینی در حال حاضر هست که جنس پره هاش از سرامیک باشه؟

 

سرامیک ها و سرمت هایی داریم در درجه حرارت های بالا سختی بسیار بالایی دارند و مقاوم سایشند ولی تحت بار های دینامیکی متناوب چقرمگی خیلی کمی دارند و زود میشکنند

یا موادی داریم مانند بورازون که مقاومت حرارتی بیشتر از الماس رو دارند که برای خشن کاری فولاد ها استفاده میشه

با این حال همون طور که یوسف گفت در مقابل نیروی درگ بخار داخل توربین فک نکنم اینا بتونن مقاومت کنند و میشکنند ولی فک کنم به آلیاژهای اینا برای پوشش روی پره استفاده میشه چون سرامییک هایی داریم که تا 6000 درجه سانتی گراد مقاومت حرارتی دارند و این مورد تو کمتر فلزی پیدا میشه

البته در آینده نه چندان دور این توربین ها رو هم خواهیم داشت

برای مشاهده این محتوا لطفاً ثبت نام کنید یا وارد شوید.

• ورود
• یا
• ثبت نام

[soheiiil 24251]

سلام دوستان

طراحی یاتاقانهای لغزشی بر چه اساسه ؟ مثل یاتاقانهای غلتشی روابط و محاسبات داره (که حتما همینطور باید باشه)یا طراحی اونا بر اساس نمودارهای تجربیه ؟

در هر دو صورت منبعی مطمئن و کامل موجود هست که بشه ازش استفاده کرد ؟ اگه هست از کجا باید گیر بیارم ؟

هر چیزی که تو صنعت میبینی از کوچکترین پیچ تا بزرگترین چرخدنده ها همگی دارای محاسبات طراحی و استاندارد میباشند که یاتاقانها هم از این مورد مستثنی نیستند

ولی تو اکثر طراحی ها نظیر طراحی پایپینگ از نوموگرام هایی استفاده میشود که حجم محاسبات رو با دقت قابل قبول کاهش بده

روابط و محاسبات یاتاقنها رو دارم فک کنم ...اگه پیدا کردم میذارم همینجا

[soheiiil 24251]

روغنکاری موتور ماشین به چه صورت انجام میشود....مخصوصا محل تلاقی شاتون با میل لنگ؟

این روغن به کجا میره؟میدونم به کارتر میره ولی چرا به داخل سیلندر نمیره؟

[spow 44197]

روغنکاری موتور ماشین به چه صورت انجام میشود....مخصوصا محل تلاقی شاتون با میل لنگ؟

این روغن به کجا میره؟میدونم به کارتر میره ولی چرا به داخل سیلندر نمیره؟

 

داخل سیلندر بره که ماشین به روغن سوزی میفته

این همه اب بندی میکنن که روغن نره داخل سیلندر

اونم نمیدونم

[soheiiil 24251]

داخل سیلندر بره که ماشین به روغن سوزی میفته

این همه اب بندی میکنن که روغن نره داخل سیلندر

اونم نمیدونم

 

من تاجایی که میدونم مسیر حرکت پیستون باید روغن کاری بشه و عملیات هونینگ و فرچه زنی هم به همین منظوره که فیلمی از روغن رو توی سیلندر نگه داره

اینکه چه مقدار باشه و چه چیزی مقدارشو تنظیم میکنه عزیزان خودرویی بیان بگن:دی