رفتن به مطلب

جستجو در تالارهای گفتگو

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'هواپیما'.

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالارهای گفتگو

  • انجمن نواندیشان
    • دفتر مدیریت انجمن نواندیشان
    • کارگروه های تخصصی نواندیشان
    • فروشگاه نواندیشان
  • فنی و مهندسی
    • مهندسی برق
    • مهندسی مکانیک
    • مهندسی کامپیوتر
    • مهندسی معماری
    • مهندسی شهرسازی
    • مهندسی کشاورزی
    • مهندسی محیط زیست
    • مهندسی صنایع
    • مهندسی عمران
    • مهندسی شیمی
    • مهندسی فناوری اطلاعات و IT
    • مهندسی منابع طبيعي
    • سایر رشته های فنی و مهندسی
  • علوم پزشکی
  • علوم پایه
  • ادبیات و علوم انسانی
  • فرهنگ و هنر
  • مراکز علمی
  • مطالب عمومی
  • مکانیک در صنعت مکانیک در صنعت Topics
  • شهرسازان انجمن نواندیشان شهرسازان انجمن نواندیشان Topics
  • هنرمندان انجمن هنرمندان انجمن Topics
  • گالری عکس مشترک گالری عکس مشترک Topics
  • گروه بزرگ مهندسي عمرآن گروه بزرگ مهندسي عمرآن Topics
  • گروه معماری گروه معماری Topics
  • عاشقان مولای متقیان علی (ع) عاشقان مولای متقیان علی (ع) Topics
  • طراحان فضای سبز طراحان فضای سبز Topics
  • بروبچ با صفای مشهدی بروبچ با صفای مشهدی Topics
  • سفيران زندگي سفيران زندگي Topics
  • گروه طرفدارن ا.ث.میلان وبارسلونا گروه طرفدارن ا.ث.میلان وبارسلونا Topics
  • طرفداران شياطين سرخ طرفداران شياطين سرخ Topics
  • مهندسی صنایع( برترین رشته ی مهندسی) مهندسی صنایع( برترین رشته ی مهندسی) Topics
  • گروه طراحی unigraphics گروه طراحی unigraphics Topics
  • دوستداران معلم شهید دکتر شریعتی دوستداران معلم شهید دکتر شریعتی Topics
  • قرمزته قرمزته Topics
  • مبارزه با اسپم مبارزه با اسپم Topics
  • حسین پناهی حسین پناهی Topics
  • سهراب سپهری سهراب سپهری Topics
  • 3D MAX 3D MAX Topics
  • سیب سرخ حیات سیب سرخ حیات Topics
  • marine trainers marine trainers Topics
  • دوستداران بنان دوستداران بنان Topics
  • ارادتمندان جليل شهناز و حسين عليزاده ارادتمندان جليل شهناز و حسين عليزاده Topics
  • مکانیک ایرانی مکانیک ایرانی Topics
  • خودرو خودرو Topics
  • MAHAK MAHAK Topics
  • اصفهان نصف جهان اصفهان نصف جهان Topics
  • ارومیه ارومیه Topics
  • گیلان شهر گیلان شهر Topics
  • گروه بچه های قمی با دلهای بیکران گروه بچه های قمی با دلهای بیکران Topics
  • اهل دلان اهل دلان Topics
  • persian gulf persian gulf Topics
  • گروه بچه های کرد زبان انجمن نواندیشان گروه بچه های کرد زبان انجمن نواندیشان Topics
  • شیرازی های نواندیش شیرازی های نواندیش Topics
  • Green Health Green Health Topics
  • تغییر رشته تغییر رشته Topics
  • *مشهد* *مشهد* Topics
  • دوستداران داريوش اقبالي دوستداران داريوش اقبالي Topics
  • بچه هاي با حال بچه هاي با حال Topics
  • گروه طرفداران پرسپولیس گروه طرفداران پرسپولیس Topics
  • دوستداران هامون سینمای ایران دوستداران هامون سینمای ایران Topics
  • طرفداران "آقایان خاص" طرفداران "آقایان خاص" Topics
  • طرفداران"مخربین خاص" طرفداران"مخربین خاص" Topics
  • آبی های با کلاس آبی های با کلاس Topics
  • الشتریا الشتریا Topics
  • نانوالکترونیک نانوالکترونیک Topics
  • برنامه نویسان ایرانی برنامه نویسان ایرانی Topics
  • SETAREH SETAREH Topics
  • نامت بلند ایـــران نامت بلند ایـــران Topics
  • جغرافیا جغرافیا Topics
  • دوباره می سازمت ...! دوباره می سازمت ...! Topics
  • مغزهای متفکر مغزهای متفکر Topics
  • دانشجو بیا دانشجو بیا Topics
  • مهندسین مواد و متالورژی مهندسین مواد و متالورژی Topics
  • معماران جوان معماران جوان Topics
  • دالتون ها دالتون ها Topics
  • دکتران جوان دکتران جوان Topics
  • ASSASSIN'S CREED HQ ASSASSIN'S CREED HQ Topics
  • همیار تاسیسات حرارتی برودتی همیار تاسیسات حرارتی برودتی Topics
  • مهندسهای کامپیوتر نو اندیش مهندسهای کامپیوتر نو اندیش Topics
  • شیرازیا شیرازیا Topics
  • روانشناسی روانشناسی Topics
  • مهندسی مکانیک خودرو مهندسی مکانیک خودرو Topics
  • حقوق حقوق Topics
  • diva diva Topics
  • diva(مهندسین برق) diva(مهندسین برق) Topics
  • تاسیسات مکانیکی تاسیسات مکانیکی Topics
  • سیمرغ دل سیمرغ دل Topics
  • قالبسازان قالبسازان Topics
  • GIS GIS Topics
  • گروه مهندسین شیمی گروه مهندسین شیمی Topics
  • فقط خودم فقط خودم Topics
  • همکار همکار Topics
  • بچهای باهوش بچهای باهوش Topics
  • گروه ادبی انجمن گروه ادبی انجمن Topics
  • گروه مهندسین کشاورزی گروه مهندسین کشاورزی Topics
  • آبروی ایران آبروی ایران Topics
  • مکانیک مکانیک Topics
  • پریهای انجمن پریهای انجمن Topics
  • پرسپولیسی ها پرسپولیسی ها Topics
  • هواداران رئال مادرید هواداران رئال مادرید Topics
  • مازندرانی ها مازندرانی ها Topics
  • اتاق جنگ نواندیشان اتاق جنگ نواندیشان Topics
  • معماری معماری Topics
  • ژنتیکی هااااا ژنتیکی هااااا Topics
  • دوستداران بندر لیورپول ( آنفیلد ) دوستداران بندر لیورپول ( آنفیلد ) Topics
  • group-power group-power Topics
  • خدمات کامپپوتری های نو اندیشان خدمات کامپپوتری های نو اندیشان Topics
  • دفاع دفاع Topics
  • عمران نیاز دنیا عمران نیاز دنیا Topics
  • هواداران استقلال هواداران استقلال Topics
  • مهندسین عمران - آب مهندسین عمران - آب Topics
  • حرف دل حرف دل Topics
  • نو انديش نو انديش Topics
  • بچه های فیزیک ایران بچه های فیزیک ایران Topics
  • تبریزیها وقزوینی ها تبریزیها وقزوینی ها Topics
  • تبریزیها تبریزیها Topics
  • اکو سیستم و طبیعت اکو سیستم و طبیعت Topics
  • >>سبزوار<< >>سبزوار<< Topics
  • دکوراسیون با وسایل قدیمی دکوراسیون با وسایل قدیمی Topics
  • یکم خنده یکم خنده Topics
  • راستی راستی Topics
  • مهندسین کامپیوتر مهندسین کامپیوتر Topics
  • کسب و کار های نو پا کسب و کار های نو پا Topics
  • جمله های قشنگ جمله های قشنگ Topics
  • مدیریت IT مدیریت IT Topics
  • گروه مهندسان صنایع گروه مهندسان صنایع Topics
  • سخنان پندآموز سخنان پندآموز Topics
  • مغان سبز مغان سبز Topics
  • گروه آموزش مهارت های فنی و ذهنی گروه آموزش مهارت های فنی و ذهنی Topics
  • گیاهان دارویی گیاهان دارویی صنایع غذایی شیمی پزشکی داروسازی
  • دانستنی های بیمه ای موضوع ها
  • Oxymoronic فلسفه و هنر

جستجو در ...

نمایش نتایجی که شامل ...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروزرسانی

  • شروع

    پایان


فیلتر بر اساس تعداد ...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


نام واقعی


جنسیت


محل سکونت


تخصص ها


علاقه مندی ها


عنوان توضیحات پروفایل


توضیحات داخل پروفایل


رشته تحصیلی


گرایش


مقطع تحصیلی


دانشگاه محل تحصیل


شغل

10 نتیجه پیدا شد

  1. ايرباس، سازنده بزرگترين هواپيمای جت مسافربری جهان که مقر آن در پاريس است، موفق به ساخت يک هواپيمای مسافربری مافوق صوت شده است که می‌تواند فاصله پاريس تا توکيو را در عرض سه ساعت طی کند. به گزارش روز سه شنبه ۱۳ مرداد خبرگزاری رويترز، شرکت ايرباس موفق به ثبت اختراعی برای سرعت هواپيمای مافوق صوت شده است که تندتر از سرعت صوت حرکت می کند. اما نامحتمل است که در زمان نزديک قادر به جايگزين شدن هواپيماهای مافوق سرعت نسل «کنکورد» قبل از خود باشد که سوخت موتور آنها با ترکيبی از سوخت هيدروژن و اکسيژن کار می‌کرد. اين هواپيما قادر است که فاصله ۱۲ ساعتی معمول بین پاريس تا توکيو را در سه ساعت و فاصله لندن تا نيويورک را در يک ساعت طی کند. بر اساس تاييد اداره ثبت اختراع و نشان تجاری ايالات متحده آمريکا اين هواپيما قادر است تا چهار برابر سرعت صوت نيز حرکت کند. اين هواپيما قادر است که ۲۰ مسافر يا باری با وزن دو تا سه تن را تا ۵۵۰۰ مايل (بیشتر از ۸۸۵۰ کيلومتر) حمل کند. به گزارش روزنامه تلگراف، قدرت اين هواپيما از سه موتور توليد می شود: استفاده از يک موتور جت معمولی که در بدنه اصلی‌ست، استفاده از يک يا چند «رم جت» که برای فشرده‌سازی هوا پيش از ورود به توربين، و موتوری مانند موتور موشک‌ها که از ترکيب سوخت هيدروژن و اکسيژن استفاده می‌کند. وظيفه نيروی صعود هواپيما بر عهده جت معمولی و موتورهای موشک است که هواپيما را به سرعت بالای صورت می‌رسانند و سپس رم‌جت‌ها شروع به ايفای نقش خود می‌کنند، به طوری که اين هواپيما بالاتر از ارتفاع ديگر هواپيماها پرواز می‌کند. قبلا دو نوع هواپيمای کنکورد مافوق سرعت صدا در سال ۱۹۷۶ توسط يک شرکت هواپيمايی بريتانيا و خود ايرباس امتحان شده بود که دو برابر سرعت حرکت می‌کرد و قادر به حمل ۱۲۰ مسافر بود، اما به سبب بروز مشکلاتی، از جمله آتش‌سوزی و سقوط، خيلی از آنها از رده خارج شدند. از سه سال پيش سفر با هواپيماهای مافوق صوت، به جز چند مورد، همگی متوقف شده است. اکنون باید دید آيا نسل جديد هواپيماهای مافوق سرعت صوت قادر به ايفای نقش در بازار مسافربری خواهند بود يا نه. رادیوفردا
  2. ايرباس، سازنده بزرگترين هواپيمای جت مسافربری جهان که مقر آن در پاريس است، موفق به ساخت يک هواپيمای مسافربری مافوق صوت شده است که می‌تواند فاصله پاريس تا توکيو را در عرض سه ساعت طی کند. به گزارش روز سه شنبه ۱۳ مرداد خبرگزاری رويترز، شرکت ايرباس موفق به ثبت اختراعی برای سرعت هواپيمای مافوق صوت شده است که تندتر از سرعت صوت حرکت می کند. اما نامحتمل است که در زمان نزديک قادر به جايگزين شدن هواپيماهای مافوق سرعت نسل «کنکورد» قبل از خود باشد که سوخت موتور آنها با ترکيبی از سوخت هيدروژن و اکسيژن کار می‌کرد. اين هواپيما قادر است که فاصله ۱۲ ساعتی معمول بین پاريس تا توکيو را در سه ساعت و فاصله لندن تا نيويورک را در يک ساعت طی کند. بر اساس تاييد اداره ثبت اختراع و نشان تجاری ايالات متحده آمريکا اين هواپيما قادر است تا چهار برابر سرعت صوت نيز حرکت کند. اين هواپيما قادر است که ۲۰ مسافر يا باری با وزن دو تا سه تن را تا ۵۵۰۰ مايل (بیشتر از ۸۸۵۰ کيلومتر) حمل کند. به گزارش روزنامه تلگراف، قدرت اين هواپيما از سه موتور توليد می شود: استفاده از يک موتور جت معمولی که در بدنه اصلی‌ست، استفاده از يک يا چند «رم جت» که برای فشرده‌سازی هوا پيش از ورود به توربين، و موتوری مانند موتور موشک‌ها که از ترکيب سوخت هيدروژن و اکسيژن استفاده می‌کند. وظيفه نيروی صعود هواپيما بر عهده جت معمولی و موتورهای موشک است که هواپيما را به سرعت بالای صورت می‌رسانند و سپس رم‌جت‌ها شروع به ايفای نقش خود می‌کنند، به طوری که اين هواپيما بالاتر از ارتفاع ديگر هواپيماها پرواز می‌کند. قبلا دو نوع هواپيمای کنکورد مافوق سرعت صدا در سال ۱۹۷۶ توسط يک شرکت هواپيمايی بريتانيا و خود ايرباس امتحان شده بود که دو برابر سرعت حرکت می‌کرد و قادر به حمل ۱۲۰ مسافر بود، اما به سبب بروز مشکلاتی، از جمله آتش‌سوزی و سقوط، خيلی از آنها از رده خارج شدند. از سه سال پيش سفر با هواپيماهای مافوق صوت، به جز چند مورد، همگی متوقف شده است. اکنون باید دید آيا نسل جديد هواپيماهای مافوق سرعت صوت قادر به ايفای نقش در بازار مسافربری خواهند بود يا نه. رادیوفردا
  3. Mohammad-Ali

    رونمایی از پهپاد فیس‌بوک

    فیس‌بوک از اولین هواپیمای بدون سرنشین خورشیدی خود که ارائه‌کننده اینترنت در نقاط دور افتاده است، پرده‌برداری کرد. به گزارش گاردین، این هواپیما که «آکیلا» نام دارد، می‌تواند تا سه ماه بدون فرود آمدن پرواز کند و توسط لیزر، داده‌های اینترنتی را به آنتن‌هایی که در روی زمین نصب شده‌اند، ارسال کند. هدف فیس‌بوک امکان دسترسی مناطق دورافتاده به اینترنت است. فیس بوک برای اینکار با شرکت internet.org همکاری می‌کند و خودش به طور مستقیم با مشتریان در ارتباط نخواهد بود. internt.org که هدفش دسترسی همه مردم کره زمین به اینترنت است، با شرکت‌های ارائه‌دهنده اینترنت در سطح محلی همکاری خواهد کرد که این پروژه به انجام برسد. جی پاریک، قائم‌مقام مدیریت مهندسی فیس‌بوک در این پروژه می‌گوید: «هدف ما دسترسی داشتن همه مردم کره زمین به خدمات اینترنت است. ما امیدواریم با این کار، بقیه شرکت‌ها را هم تشویق کنیم که سریعتر در این رابطه عمل کنند.» این هواپیما که عرض بال‌هایش به اندازه عرض بال‌های یک هواپیمای بوینگ ۷۳۷ است، (اما وزنی کمتر از یک خودروی نقلیه دارد) قرار است در اواخر سال میلادی جاری به پرواز درآید. فاصله این هواپیمای بدون‌سرنشین از سطح زمین چیزی بین ۱۸ تا ۲۷ کیلومتر خواهد بود و بنابراین خطری برای هواپیماهای مسافربری ندارد و همینطور وضعیت هوا بر روی آن اثری نخواهد گذاشت. این پهپاد که ساخت آن چیزی نزدیک به چهارده ماه طول کشیده است، در طول روز در بالاترین ارتفاع خود پرواز خواهد کرد و در طول شب،‌ برای ذخیره و مصرف کمتر انرژی،‌ به ارتفاع پایین‌تری خواهد آمد. از آنجا که هنوز برای پرواز هواپیماهای بدون سرنشین در خاک آمریکا قوانین مخصوصی وضع نشده‌است، فیس‌بوک اعلام کرده است که با قانونگذاران برای مشخص کردن قوانین پرواز هواپیماهای این‌چنینی همکاری می‌کند. فیس‌بوک تنها شرکت حاضر در سیلیون ولی نیست که رویای دستیابی همه مردم به اینترنت را دارد. گوگل- غول دیگر دنیای اینترنت- دو برنامه مجزا برای دسترسی اینترنتی به ماهواره دارد که یکی از آنها از طریق بالون‌هایی بی‌سرنشین Project Loon و دیگری از طریق پهپاد است که با انرژی خورشیدی Solara 50 کار می‌کنند. الن ماسک -مؤسس شرکت ماشین‌سازی تسلا- که شرکت اسپیس اکس Space X را هم برای اجرای طرح‌هایی برای آینده تأسیس کرده، هم طرحی دارد که در آن قرار است چهار هزار ماهواره ارزان‌قیمت را در مدارهایی دور کره زمین قرار دهد تا در عرض پنج سال اینترنت برای همه مردم در همه جای جهان قابل دسترس باشد.
  4. بر هواپیما در هنگام پرواز چهار نیرو وارد می شود. چهار نیروی آیرودینامیک وارد بر هواپیما فقط زمانی با هم برابرند که هواپیما در تعادل باشد و پروازی Straight & Level و غیر شتاب دار داشته باشد. چهار نیروی آیرودینامیک وارد بر هواپیما عبارتند از: Lift Gravity or Weight Thrust Drag این نیروها دو به دو با هم برابرند. Lift : نیروی بالابرنده هواپیماست و هنگامی به وجود می آید که هوا در اطراف بال جریان داشته باشد Weight : مخالف lift است و نیروی پایین برنده است. Thrust : نیروی جلو برنده هواپیماست و میزان آن با مقدار power عوض می شود Drag : مخالف thrust است و محدود کننده سرعت است. منبع: مهندسی مکانیک و تأسیسات مکانیکی ساختمان
  5. دانلود مجموعه ویدیوهای اموزشی مهندسی هوافضا دانلود مجموعه ویدیوهای اموزشی مهندسی هوافضا بیش از 42 ساعت اموزش ویدیویی در زمینه مهندسی هوافضا در 22 قسمت تحلیل مشخصات فنی هواپیما وسازه های فضایی، تحلیل هزینه وبراورد وزن،تحلیل ایرودینامیک سیستم های هوافضا وهواپیمایی،تجزیه وتحلیل مهندسی سیستم های شاتل های فضایی و مطالعه وطراحی در زمینه هواپیما،هوافضا وشاتل ها گوشه هایی از مطالبی است که در اموزش های پروفسور جف هافمن وپروفسور ارون کوهن از دانشگاه MIT ارائه شده است مجموعه ویدیویی اموزشی مهندسی هوافضا را ازلینک های زیر میتوانید دانلود نمایید: لینک دانلود
  6. این مجموعه تمامی‌ مشخصات یک سیستم هواپیمایی را که شامل پوشش، پایه مهندسی سیستم هواپیما، هزینه و وزن برآورد شده، عملکرد اساسی هواپیما، ایمنی و قابلیت اطمینان، مبحث چرخه عمر، زیر سیستم های هواپیما، تجزیه و تحلیل ریسک، مدیریت و تحقق سیستم را به طور کامل پوشش می دهد. البته این دوره ی آموزشی تمرکز ویژه‌ای دارد به تجزیه و تحلیل و مهندسی سیستم های شاتل فضایی دارد، همچنین این دوره به طور کامل نحوه طراحی و عملکرد سیستم های شاتل فضایی را بیان می کند. این مجموعه توسط فضانورد شاتل و استاد ام آی تی، جف هافمن و پروفسور آرون کوهن، که از مدیران ارشد پرتاب شاتل‌های فضایی هم اکنون هستند تدریس می‌‌شود. همچنین در این مجموعه از سخنرانان مهمان در مسائل تخصصی نیز بهره گرفته شده است و در مورد مسائل مختلف سیستمی‌ و طراحی، تا ماموریت‌های آینده NASA صحبت می‌‌شود. بخش اول | بخش دوم | بخش سوم | بخش چهارم | بخش پنجم | بخش ششم | بخش هفتم | بخش هشتم | بخش نهم | بخش دهم | بخش يازدهم | بخش دوازدهم حجم فايل : 5.54 گیگابایت پسورد فايل : http://www.mohandesyar.com لینک منبع
  7. رویدادهای 11 سپتامبر 2001، توجه جهانیان را به شكل كاملاً جدیدی به مسئلۀ امنیت معطوف كرده و مایۀ نگرانی های شدیدی در سطح بین المللی شده است. مسائل امنیتی در گذشته و حال متفاوت هستند. هنگام جنگ سرد (دهه های 50 و 60 میلادی) نگرانی اصلی جهان، بمب ها و موشك های هسته ای بود. در جنگ جهانی دوم، خرابكاری موضوعی نگران كننده در آمریكا بود و این بسیار شبیه نگرانی های امروزی است. آنچه به نظر متفاوت می آید این است كه امروزه مسئلۀ امنیت بسیار شخصی ترشده است و جالب است كه بسیاری از كاربردهای كامپوزیت ها در اسلحه ها و محافظ ها نیز شخصی و فوری است. برخی از این كاربردها عبارتند از: اسلحه های شخصی به كارگیری كامپوزیت ها در تسلیحات نظامی روند رو به رشدی داشته است و در این بین تفنگ های تمام كامپوزیتی به تعداد محدودی ساخته می شوند ولی كامپوزیتی كردن بخشی از اسلحه معمول تر است. برای مثال ضخامت لوله فولادی تفنگ را كاهش می دهند و روی آن یك پوشش كامپوزیتی می پیچند. برتری های پوشش كامپوزیتی روی لوله تفنگ حیرت آور است. جنس لوله تفنگ، فولاد زنگ نزن 416 است كه به دقت ماشینكاری و نازك شده است. لوله تفنگ و خان های آن معمولاً با نوعی فولاد كه كمترین تغییر را در مسیر فشنگ ایجاد می كند ساخته میشود. با تركیب فولاد و پوشش میتوان تفنگ هایی مناسب شكار و كاربردهای نظامی ساخت. استحكام بالاتر تفنگ كامپوزیتی به علت طبیعت جهت دار الیاف كربن است. بیشتر الیاف را میتوان به صورت های گوناگونی به دور یك محور پیچاند. بنابراین درمورد تفنگ این امكان وجود دارد كه الیاف را به گونه ای دور لوله جهت داد كه استحكام بالاتری حاصل شود. بهبود استحكام، افزایش امنیت را به دنبال خواهد داشت؛ زیرا احتمال شكافتن لوله كاهش می یابد. سفتی بالای تفنگ های كامپوزیتی و درنتیجه افزایش دقت آنها نیز از جهت انتخابی برای الیاف ناشی می شود. تركیب سفتی و استحكام، منجر به كاهش وزن تفنگ میشود. برای مثال وزن تفنگ های كامپوزیتی معمولی حدود 40 درصد كمتر از M-1 است. هنگامی كه لوله فولادی ساخته میشود ایجاد سوراخ و خان در لوله، تنش هایی را در لوله به وجود می آورند. برخی از این تنش ها در محصول نهایی باقی می مانند. بنابراین وقتی تفنگ به هنگام شلیك های پیاپی گرم می شود تنش های باقی مانده باعث میشود كه در بعضی نقاط، لوله تفنگ از حالت طبیعی خارج شود و در نتیجه انحرافی در مسیر گلوله به وجود آید و در پی آن دقت شلیك كاهش یابد. استحكام و سفتی بالای پوشش كامپوزیتی از انحراف لوله جلوگیری می كند و بنابراین حتی هنگامی كه اسلحه خیلی سریع و به طور پیاپی شلیك می كند، دقت بالایی خواهد داشت. فرایند ایجاد پوشش كامپوزیتی هیچ تنشی را در تفنگ ایجاد نمی كند، پس مسیر حركت گلوله همواره صاف و مستقیم خواهد بود. یك ویژگی بی نظیر كامپوزیت های الیاف كربنی، ضریب انبساط حرارتی نزدیك به صفر آنهاست. بنابراین تغییرات دمایی، اثر مشخصی روی ابعاد لوله نمی گذارد. افزون بر آن به خاطر اتصال محكم بین پوشش كامپوزیتی و لایه فلزی، فلز و كامپوزیت یكپارچه می شوند و هیچ لغزشی در امتداد سطح آنها وجود ندارد. پوشش كامپوزیتی به علت طبیعت غالبش، از تغییر ابعاد لوله در اثر گرم شدن لایه فلزی به علت تكرار شلیك جلوگیری می كند؛ زیرا جرم و استحكام پوشش كامپوزیتی از جرم و استحكام لایه نازك فلزی بسیار بیشتر است. هنگامی كه تغییر ابعادی رخ دهد، مشهودترین عیب، كاهش دقت است كه با افزایش فاصله تا هدف بروز می كند؛ زیرا كوچكترین تغییر در مسیر گلوله انحراف قابل توجهی را در برد زیاد از خود نشان می دهد. هدایت حرارتی كامپوزیت الیاف كربنی، كاملا غیرعادی است و نوید برتری های دیگری را می دهد. انتقال حرارت در درون كامپوزیت درجهت عمود بر الیاف بسیار ضعیف است. بنابراین بخش خارجی پوشش كامپوزیتی پس از حدود 20 بار شلیك، فقط كمی گرم میشود. حال آنكه گرمای ایجاد شده در چنین حالتی در یك نمونه فولادی قابل توجه خواهد بود. مدت زمان طولانی پس از تیراندازی، كامپوزیت گرم می شود. توانایی بالای انتقال حرارت الیاف كربن در امتداد طولی آنها باعث میشود كه گرما بسیار سریع به انتهای لوله منتقل شده و در آنجا پخش شود. نتیجه نهایی این كه دمای سطح خارجی لوله كامپوزیتی كم تر شده و طول عمر لوله افزایش می یابد. در نهایت سبكی لوله كامپوزیتی ، به طور مطلوبی مركز توازن تفنگ را به سمت ماشه منتقل می كند و این موضوع باعث می شود كه بتوان چندین بار به طور مشابه به یك هدف كوچك شلیك كرد. بهای تفنگ های شكاری از جنس كامپوزیت تقریباً بالا و بین 1000 تا 3000 دلار است. تفنگ های جنگی بهایی در حدود 10،000 دلار دارند. جنگ افزارهای بزرگ با توجه به برتری های مواد كامپوزیتی استفاده از آنها در جنگ افزارهایی چون توپ ها، موشك اندازها و جز آن در دست پژوهش است. استفاده از فنآوری تقویت لوله توپ با پوشش كامپوزیتی هنوز مورد پذیرش سیستم استاندارد جنگ افزاری قرار نگرفته است. مشكلی كه در اینجا وجود دارد، اختلاف ضریب انبساط حرارتی كامپوزیت و لوله فولادی است. درمورد تفنگ، لوله فولادی نسبتاً نازك بود و انبساطش تحت تأثیر كامپوزیت قرار می گرفت. حل این مشكل، موضوع پژوهش در این زمینه است. موشك ها كاربرد كامپوزیت ها در صنایع موشكی در عرض 40 سال تجربه شده است و به طور چشمگیری گسترش یافته است. به علت هزینه های بالای حركت یك جسم در فضا، شرایط ایجاب می كند كه وزن آن كم باشد. به همین علت، كامپوزیت ها نامزد مناسبی برای این كاربرد هستند. كاربرد كامپوزیت در لانچر موشك انداز نیز به همان اندازه مهم است. این لوله ها باید سبك باشند تا به راحتی حمل شده و بر روی خودرو یا هواپیما نصب شوند. همچنین باید خیلی سفت باشند تا پرواز موشك دقیق باشد. كامپوزیت ها این بازار را تحت كنترل خود درآورده اند. هواپیماها نوشتارهای زیادی در مورد كاربرد كامپوزیت ها در هواپیماها- چه نظامی و چه غیر نظامی- نوشته شده است. به نظر می رسد هرساله كاربرد نوینی برای كامپوزیت ها د رمدل های جدید ایجاد می شود. این كاربردها به منظور كاهش وزن و بهبود استحكام صورت می گیرد. هواپیماهای بدون سرنشین میتوانند برای شناسایی منطقه و همچنین برای پرتاب موشك ها به كار روند. بیشتر این هواپیماها از كامپوزیت ساخته میشوند.
×
×
  • اضافه کردن...