جستجو در تالارهای گفتگو

ايرباس، سازنده بزرگترين هواپيمای جت مسافربری جهان که مقر آن در پاريس است، موفق به ساخت يک هواپيمای مسافربری مافوق صوت شده است که می‌تواند فاصله پاريس تا توکيو را در عرض سه ساعت طی کند. به گزارش روز سه شنبه ۱۳ مرداد خبرگزاری رويترز، شرکت ايرباس موفق به ثبت اختراعی برای سرعت هواپيمای مافوق صوت شده است که تندتر از سرعت صوت حرکت می کند. اما نامحتمل است که در زمان نزديک قادر به جايگزين شدن هواپيماهای مافوق سرعت نسل «کنکورد» قبل از خود باشد که سوخت موتور آنها با ترکيبی از سوخت هيدروژن و اکسيژن کار می‌کرد. اين هواپيما قادر است که فاصله ۱۲ ساعتی معمول بین پاريس تا توکيو را در سه ساعت و فاصله لندن تا نيويورک را در يک ساعت طی کند. بر اساس تاييد اداره ثبت اختراع و نشان تجاری ايالات متحده آمريکا اين هواپيما قادر است تا چهار برابر سرعت صوت نيز حرکت کند. اين هواپيما قادر است که ۲۰ مسافر يا باری با وزن دو تا سه تن را تا ۵۵۰۰ مايل (بیشتر از ۸۸۵۰ کيلومتر) حمل کند. به گزارش روزنامه تلگراف، قدرت اين هواپيما از سه موتور توليد می شود: استفاده از يک موتور جت معمولی که در بدنه اصلی‌ست، استفاده از يک يا چند «رم جت» که برای فشرده‌سازی هوا پيش از ورود به توربين، و موتوری مانند موتور موشک‌ها که از ترکيب سوخت هيدروژن و اکسيژن استفاده می‌کند. وظيفه نيروی صعود هواپيما بر عهده جت معمولی و موتورهای موشک است که هواپيما را به سرعت بالای صورت می‌رسانند و سپس رم‌جت‌ها شروع به ايفای نقش خود می‌کنند، به طوری که اين هواپيما بالاتر از ارتفاع ديگر هواپيماها پرواز می‌کند. قبلا دو نوع هواپيمای کنکورد مافوق سرعت صدا در سال ۱۹۷۶ توسط يک شرکت هواپيمايی بريتانيا و خود ايرباس امتحان شده بود که دو برابر سرعت حرکت می‌کرد و قادر به حمل ۱۲۰ مسافر بود، اما به سبب بروز مشکلاتی، از جمله آتش‌سوزی و سقوط، خيلی از آنها از رده خارج شدند. از سه سال پيش سفر با هواپيماهای مافوق صوت، به جز چند مورد، همگی متوقف شده است. اکنون باید دید آيا نسل جديد هواپيماهای مافوق سرعت صوت قادر به ايفای نقش در بازار مسافربری خواهند بود يا نه. رادیوفردا

ايرباس، سازنده بزرگترين هواپيمای جت مسافربری جهان که مقر آن در پاريس است، موفق به ساخت يک هواپيمای مسافربری مافوق صوت شده است که می‌تواند فاصله پاريس تا توکيو را در عرض سه ساعت طی کند. به گزارش روز سه شنبه ۱۳ مرداد خبرگزاری رويترز، شرکت ايرباس موفق به ثبت اختراعی برای سرعت هواپيمای مافوق صوت شده است که تندتر از سرعت صوت حرکت می کند. اما نامحتمل است که در زمان نزديک قادر به جايگزين شدن هواپيماهای مافوق سرعت نسل «کنکورد» قبل از خود باشد که سوخت موتور آنها با ترکيبی از سوخت هيدروژن و اکسيژن کار می‌کرد. اين هواپيما قادر است که فاصله ۱۲ ساعتی معمول بین پاريس تا توکيو را در سه ساعت و فاصله لندن تا نيويورک را در يک ساعت طی کند. بر اساس تاييد اداره ثبت اختراع و نشان تجاری ايالات متحده آمريکا اين هواپيما قادر است تا چهار برابر سرعت صوت نيز حرکت کند. اين هواپيما قادر است که ۲۰ مسافر يا باری با وزن دو تا سه تن را تا ۵۵۰۰ مايل (بیشتر از ۸۸۵۰ کيلومتر) حمل کند. به گزارش روزنامه تلگراف، قدرت اين هواپيما از سه موتور توليد می شود: استفاده از يک موتور جت معمولی که در بدنه اصلی‌ست، استفاده از يک يا چند «رم جت» که برای فشرده‌سازی هوا پيش از ورود به توربين، و موتوری مانند موتور موشک‌ها که از ترکيب سوخت هيدروژن و اکسيژن استفاده می‌کند. وظيفه نيروی صعود هواپيما بر عهده جت معمولی و موتورهای موشک است که هواپيما را به سرعت بالای صورت می‌رسانند و سپس رم‌جت‌ها شروع به ايفای نقش خود می‌کنند، به طوری که اين هواپيما بالاتر از ارتفاع ديگر هواپيماها پرواز می‌کند. قبلا دو نوع هواپيمای کنکورد مافوق سرعت صدا در سال ۱۹۷۶ توسط يک شرکت هواپيمايی بريتانيا و خود ايرباس امتحان شده بود که دو برابر سرعت حرکت می‌کرد و قادر به حمل ۱۲۰ مسافر بود، اما به سبب بروز مشکلاتی، از جمله آتش‌سوزی و سقوط، خيلی از آنها از رده خارج شدند. از سه سال پيش سفر با هواپيماهای مافوق صوت، به جز چند مورد، همگی متوقف شده است. اکنون باید دید آيا نسل جديد هواپيماهای مافوق سرعت صوت قادر به ايفای نقش در بازار مسافربری خواهند بود يا نه. رادیوفردا

پل ارتباط دهنده دو سمت رودخانه تیمز در شهر لندن که با نام پل گیتزهد شناخته می شود،‌دو منطقه گیتزهد در ساحل جنوبی و کوئی ساید در ساحل شمالی را به هم متصل کرده و نکته جالب در خصوص آن اینست که در هنگام عبور قایق و کشتی این پل به شکل مورب بالا می رود و به همین دلیل نام تنها پل کج جهان را به آن داده اند.

معمار‌ها در انگلستان آسمانخراشی را طراحی کرد‌ند که به هیچ‌وجه سایه‌ای ندارد. طي اين پروژه كه «No Shadow» يا بدون سايه نام دارد، چند ساختمان ديگر به‌صورت آينه عمل كرده و نور را روي بخش سايه اين آسمانخراش بازتاب مي‌دهد. به گفته مهندسان اين طرح، تمام محاسبات را نرم‌افزار‌هاي رايانه‌اي انجام داده‌اند و هيچ خطايي در آنها مشاهده نمي‌شود.

بازار چاپگرهای سه بُعدی به سرعت در حال توسعه است. نمایشگاهی در لندن به ظرفیت های جدیدی که این فناوری مهیا کرده است می پردازد. شرکت استراکا ریسینگ (Strakka Racing) که در مسابقات اتومبیلرانی شرکت می کند، خودروی جدیدی را به نمایش گذاشته که با چاپگر سه بُعدی ساخته شده است. این خودرو با اجزای آیرودینامیکی خود قادر به رسیدن به سرعت ۳۲۱ کیلومتر در ساعت است. دان والمزلی، مهندس خودروسازی در شرکت استراکا ريسينگ می گويد، «قبلا برای ساخت برخی نمونه های مورد نیاز، غیر معمول نبود که از چاپگر سه بعدی استفاده کنیم اما اکنون ما از آن برای تولید قطعه های کامل به خودرو استفاده می کنیم، که برای ما کار کاملا جدیدی است. موادی که به تازگی استفاده می شوند به اندازه کافی سفت و قوی و همچنین سبک هستند تا بتوان در چنین خودروهایی از آن استفاده کرد.» فناوری چاپ سه بعدی امکان می دهد لباس هایی خلق کنیم که تولید آنها با استفاده از مواد و روش های مرسوم غیرممکن است. نائومی کامفر، یکی از مدیران شرکت استراتاسیس (Stratasys) که برای چاپگرهای سه بعدی تجهیزات و مواد جدید تولید می کند در مورد استفاده از این فناوری در صنعت مُد و نساجی می گوید: «هنوز تحول بزرگی در صنعت چاپ سه بعدی در راه است. ما در جستجوی موادی هستیم که از دوام و مقاومت مناسب برای استفاده در فیبر نساجی برخوردار باشند. باید درک کرد که فناوری چاپ سه بعدی لایه افزودنی است. یعنی برای افزایش مقاومت فیبر، شما می توانید الیاف را داخل مواد تزریق کنید.» نوآوری های جدید ممکن است با تقلید از طبیعت بدست آیند. نحوه ساخت پیله کرم ابریشم، برای تحقیقات دانشمندان بسیار جالب است. بسیاری از چاپگرهای سه بعدی با همان ساختار ساده لایه به لایه کار می کنند اما کرم ابریشم با استفاده از فیبر ابریشم متفاوت، پیله خود را خود را در داخل نرم تر و در خارج قوی تر می سازد. ویدئو خبر: [Hidden Content]