جستجو در تالارهای گفتگو

وبسایت رسمی برنامه نود - سفر ناگهانی و بدون خبر جواد نکونام به قطر برای عقد قرارداد با باشگاه العربی به اندازه‌ای عجیب بود که هیچ‌کس انتظارش را نداشت. به گزارش وبسایت نود و به نقل از ایران ورزشی، اینکه باشگاه العربی و جیانفرانکو زولا سرمربی ایتالیایی این تیم در هنگامه شایعه جذب نام‌هایی چون جان تری و ماریو بالوتلی ناگهان هافبک ۳۵ ساله ایرانی را جذب کنند، بسیار عجیب است اما ظاهرا پشت پرده این انتقال ردپای سرمربی تیم ملی دیده می‌شود. کارلوس کی‌روش که برای دیدن بازی‌های تیم امید به قطر سفر کرده، در گفت‌وگو با مسوولان باشگاه العربی به آنها توصیه کرد که نکونام را برای نیم‌فصل دوم جذب کنند. کی‌روش در این دیدار به شدت از نکونام و کیفیت فنی و شخصیتی او تعریف کرد و تعاریف او به اندازه‌ای پرحرارت بود که مسوولان باشگاه العربی را مجاب به جذب نکونام کرد. وقتی شیخ العربی از نکونام پرسید، کی‌روش فقط و فقط تعریف کرد و او را یک لیدر در حد کانتونا و زیدان عنوان کرد. کی‌روش رفاقت را برای جواد نکونام تمام کرد!

دوستان همه ی ما یه جورایی به انتقاد کردن عادت کردیم از مسئولین ، از جامعه گرفته تا استادامون و..................... یه سوال به ذهنم رسید خود ما چقدر انتقاد پذیریم ؟؟ اگه کسی ازمون انتقاد کرد عکس العمل مون چیه؟؟؟

البته دوست داشتم فیلم های نولان رو به ترتیب بریم جلو اما چون following رو ندیدم هنوز از این فیلم شروع میکنیم.امیدوارم این روند ادامه پیدا کنه و هر هفت فیلم بلند اکران شده ی این کارگردان رو بتونیم اینجا بررسی کنیم به کمک دوستان و اما فیلم: MEMENTO محصول 2000 درام ، رازآلود امتیاز 8.6 memento یا به فارسی یاد اوری ، دومین فیلم بلند نولان هست که در سال 2000 اکران شد. ژانر فیلم نئو نوآر (فیلم سیاه جدید یا مدرن) هست. تهیه کننده:جنیفر تاد و سوزان تاد فیلمنامه رو خود کریستوفر نولان بر اساس داستانی از برادرش جاناتان نولان نوشته. بازیگران: گای پیرس(لئونارد شلبی)-کری آن ماس(ناتالی)-جو پونتالیانو(تدی) خلاصه داستان: لئونارد یک مامور تحقیق شرکت بیمه است که پس از کشته شدن همسرش بدنبال پیدا کردن قاتلین اوست . او در اثر وارد شدن ضربه ای مهلک به سرش حافظه اش آسیب دیده است . پس از این اتفاق زندگی او بهم می ریزد زیرا هر روز حافظه کوتاه مدتش را از دست می دهد و بنابراین کارش را نیز از دست می دهد . او تصمیم گرفته انتقامش را از قاتلین همسرش بگیرد اما مشکل اینجاست که او حوادث گذشته را بخاطر نمی آورد و بنابراین مجبور است هر روز اتفاقات و اطلاعات را روی بدنش حک کند و با یک دوربین از چیزهایی که می بیند عکس بگیرد و پشت عکس اطلاعات مهم را یادداشت کند تا دقایقی بعد آنها را بخاطر آورد برای مثال روی سینه اش خالکوبی می کند که همسر من بقتل رسیده است و با این وضعیت تشخیص دوست و دشمن از هم ، کار مشکلی می باشد . لینک دانلود: MEMENTO (حجم:400 مگ) part1 part2 part3 part4 تورنت حجم : 1.4 GB تورنت حجم: 700 MB زیرنویس ________________________ فیلم برداری این فیلم هم به عهده ی والی فیستر هست که نیازی به توضیح نداره این فیلم بردار.من همین الان میگم هر فیلمی که دیدین فیستر فیلم برداریش رو به عهده داره حتما ببینین.اکثر کارهای نولان رو هم فیستر فیلم برداری کرده.برای اینسپشن هم اسکار برد.در فیلم جدید نولان که به اسم شوالیه تاریکی برمی خیزد در سال 2012 اکران میشه هم به عنوان فیلم بردار حضور داره و از همین الان میشه یه نکته ی مثبت برای اون فیلم در نظر گرفت. فکر میکنم بد نباشه اگر یکم هم راجع به کریستوفر نولان بدونیم. کریستوفر نولان کارگردان انگلیسی تبار در 30 ژوئیه 1970 به دنیا اومده.یعنی فقط 41 سال داره و این خیلی جالب توجه هست که با سن کمش فیلم های خیلی خوبی ساخته.نولان در دوران نوجوانی و جوانی شروع به ساختن فیلم های کوتاه میکنه.در سال 1997 با اما توماس که تهیه کننده هست ازدواج میکنه. در سال 1998 اولین فیلم بلندش رو به اسم تعقیب (following) میسازه.پس از اون در سال 2000 فیلم یاداوری(memento) رو کارگردانی میکنه.بعد از اون فیلم بی خوابی رو در سال 2002 با بازی ال پاچینو میسازه.در سال 2004 از ساختن فیلمی که قرار بوده با جیم کری بسازه منصرف میشه و در سال بعد یعنی سال 2005 سیر فیلم های بتمن رو با قسمت پنجم یعنی بتمن می آغازد با بازی کریستین بیل نجات میده.در سال 2006 یه فیلم خاص رو باز هم با بازی کریستین بیل و در کنار اون هیو جکمن میسازه به اسم پرستیژ.نولان در سال 2008 پرفروش ترین فیلمش رو میسازه به اسم شوالیه ی تاریکی و در این فیلم قرت خودش رو در خلق شخصیت های ماندگار به رخ میکشه.سرانجام در سال 2010 گل سر سبد فیلم هاش رو با بازی فوق العاده دی کاپریو به اسم الهام یا inception میسازه و در این سال من فکر میکنم اسکار با انتخاب نکردن این فیلم به عنوان بهترین فیلم خودش را نابود میکنه و فکر میکنم همه در این سال متوجه شدن که اسکار هم چیزی جز باند بازی نداره. خب دیگه طرفداری از نولان بسه،، آها نا یادم نرفته یه چیز دیگه هم بگم اینکه نولان نویسندگی همه ی فیلم های بلندش رو به جز بی خوابی به عهده داشته و فیلم بعدی نولان هم شوالیه ی تاریکی برمیخیزد هست که در سال 2012 اکران خواهد شد. خب دیگه شروع کنید کسایی که دیدن فیلم رو بیان بگن نظرشون رو اونایی هم که ندیدن، نگاه کنن بعد بیان نظرشون رو بگن .

این قلعه تاریخی مربوط به دوران ساسانی بوده که دارای برج و بارویی مدور، بنای شاه نشین و تونل دسترسی به آب بوده در ساخت آن از قلوه سنگ و ملات گچ نیم کوب استفاده شده است. این اثر تاریخی ارزشمند در فهرست آثار ملی کشور به ثبت رسیده است. آثار تاریخی قلعه هزارانی، غار طبیعی مراژه ، منظر زیبای سراب، مناظر طبیعی کوه اناران، زیارتگاه سید صلاح الدین محمد با سبک معماری قرن هشتم هجری و...از دیگر جاذبه های گردشگری شهرستان آبدانان است. امامزاده سید صلاح الدین محمد از نوادگان امام محمد باقر(ع) است و بنای مذکور مربوط به قرن هشتم هجری قمری است که دارای پلانی مربع و بصورت چهارطلاقی بنا گردیده است. بر روی بنا گنبدی بزرگ از نوع گنبدهای پلکانی ساخته شده است. بنای مذکور در حال حاضر از مهمترین بناهای مذهبی در استان ایلام بشمار می رود و در فهرست آثار ملی کشور نیز ثبت شده است.

[Hidden Content] [Hidden Content] [Hidden Content] [Hidden Content] [Hidden Content] [Hidden Content] [Hidden Content]

چند سالي است كه صنعت خودرو ايران از نظر ميزان توليد در بين 20 كشور توليد‌كننده خودرو قرار گرفته است به‌طوري‌كه اكنون برخي دست‌اندركاران صنعتي كشور گمان مي‌كنند طي چند سال آينده مي‌توانيم به يكي از قدرت‌هاي صنعت خودرو جهان تبديل شويم اما بررسي آمار توليد خودرو در كشورهاي مختلف جهان بيانگر غيرواقعي‌بودن اين نگرش است. طبق آمار انجمن جهاني خودرو‌سازان از ميزان توليد خودرو در كشورهاي مختلف جهان طي سال 2008 ميلادي، ايران با توليد يك ميليون و 51 هزار خودرو رتبه شانزدهم را بين كشورهاي خودرو‌ساز دنيا به‌دست آورده گرچه براساس اين آمار، ميزان توليد خودرو در كشورمان حدود 300 هزار دستگاه از آمار اعلام شده توسط وزارت صنايع ايران كمتر است. براساس آمار انجمن جهاني خودرو‌سازان، جايگاه نخست در صنعت‌ خودروسازي به كشور ژاپن با توليد سالانه 5/11ميليون خودرو اختصاص داشته(بيش از 11 برابر ايران ) و پس از آن چين با توليد 9ميليون و 345 هزار دستگاه، آمريكا با توليد سالانه 8 ميليون‌و 705 هزار و آلمان با توليد 6 ميليون و 42 هزار دستگاه خودرو رده‌هاي دوم تا چهارم را به‌خود اختصاص داده‌اند. اين آمار نشان مي‌دهد چين در زمينه ميزان توليد خودرو هم آمريكا را پشت سر گذاشته و به رده دوم صعود كرده است. همچنين توليد خودرو در آمريكا نيز حدود 20 درصد نزول كرده است. كشور كره‌جنوبي نيز كه همزمان با كشورمان پاي به عرصه صنعت خودرو گذاشته با توليد سالانه 3 ميليون و 806 هزار دستگاه خودرو در مكان پنجم اين رتبه‌بندي قرار گرفته است. طبق اين آمار، خودرو‌سازان جهان طي سال 2008 حدود 70 ميليون خودرو توليد كرده‌اند كه سهم ايران چيزي در حدود 5/1 درصد اين آمار است. بررسي آمار ميزان توليد خودرو در جهان بيانگر آن است كه ايران با توليد سالانه يك ميليون دستگاه خودرو كه فناوري بيش از 80درصد آن نيز حداقل به 20 سال قبل باز مي‌گردد، شانزدهمين كشور توليدكننده خودرو در جهان است. چشم‌انداز خودرو‌سازان براساس برنامه‌ريزي‌هاي وزارت صنايع و سازمان گسترش كه از چند سال پيش انجام شده، ايران با بازاريابي در خاورميانه، شمال آفريقا، آسياي ميانه و شرق اروپا در خوشبينانه‌ترين حالت مي‌تواند 2ميليون خودرو توليدكند كه از اين ميزان يك ميليون خودرو صادر و يك ميليون ديگر را نيز در بازار داخلي به فروش رساند. تحقق اين هدف نيز در شرايطي ممكن است كه همكاري ايران در فضاي آرام سياسي با شركت‌هاي بزرگ خودرو‌سازي، جهت توليد مشترك افزايش يافته و هر سال حداقل 10درصد رشد توليد داشته باشيم اما رشد توليد صنعت خودرو در 2 سال گذشته از سوي انجمن جهاني خودرو‌سازان حدود 5درصد گزارش مي‌شود. جالب‌تر آنكه هر سال نيز وضعيت ايران از نظر رشد توليد، روند نزولي داشته كه علت اصلي آن نيز محدود بودن ظرفيت بازار ايران به يك ميليون دستگاه است. خودرو‌سازان براي افزايش توليدات خود بايد به فكر يافتن بازارهاي جديد باشند و براي حضور در بازار‌هاي جهاني احتياج به كيفيت و فناوري مناسب است حال آنكه اصلي‌ترين محصول بازار خودروي ايران كه پرايد است با فناوري 20 سال قبل و با عدد منفي بيش از 300 در بخش كيفيت، توان رقابت با محصولات هم‌كلاس خود را كه توسط توليد‌كنندگان بزرگ عرضه مي‌شود، ندارد چرا كه محصولات مشابه اين خودرو با فناوري روز، 50درصد مصرف سوخت كمتر و با عدد منفي حداكثر 40 در بخش كيفيت و با قيمتي مشابه پرايد در بازارهاي جهاني عرضه مي‌شود. يا به‌عنوان نمونه سمند كه خودروي اصلي ايران خودرو براي صادرات محسوب مي‌شود، وضعيت مشابه پرايد را با محصولات هم‌كلاس خود در جهان دارد. شركت‌هاي خودروسازي و رتبه‌بندي خودرو‌سازان ايراني تنها در حالي مي‌توانند به صادرات يك ميليون خودرو اميدوار باشند كه با خودرو‌سازان بزرگ همكاري كرده و پايگاه منطقه‌اي آنان باشند، همان كاري كه تركيه انجام داده و مرز صادرات صنعت خودروي خود را به 500 هزار دستگاه در سال رسانده است، به‌نحوي‌كه هم‌اكنون با توليد يك ميليون و 100 هزار دستگاه خودرو رتبه 15 را در صنعت خودروي جهان در اختيار دارد. اما صنعت خودرو ايران با وجود سرمايه‌گذاري‌هاي بعضا زيان‌ده براي ساخت كارخانه‌هاي خودرو‌سازي در كشورهاي ديگر، تنها توانسته صادرات محصولاتي مانند سمند و پرايد را به عددي كمتر از 50 هزار دستگاه برساند؛ رقمي كه تنها 5‌‌درصد مجموع توليد صنعت خودرو ايران را شامل مي‌شود. گذشته از بحث كيفيت، فناوري و صادرات، در 3 سال اخير كاهش رشد توليد به‌گونه‌اي بوده كه اين شاخص از حدود 20درصد در سال 83 به 5درصد رسيده است. البته غير از اين تغيير، سايپا براي نخستين بار در صنعت خودرو ايران پس از كنار زدن ايران‌خودرو با توليد 630 هزار خودروي سبك و سنگين در سال 2008 به رتبه 21 شركت‌هاي خودرو‌ساز جهان رسيده و ايران خودرو با توليد حدود 615 هزار دستگاه پس از شركت سوبارو جزو23 شركت توليد‌كننده خودرو در جهان بود. با اين روند طبق آمار انجمن جهاني خودرو‌سازان شركت تويوتا هم پس از پشت‌سرگذاشتن جنرال موتورز با توليد 9 ميليون و 237 هزار دستگاه قوي‌ترين شركت خودروسازي جهان لقب گرفت و پس از آن شركت جنرال موتورز با8 ميليون و 200 هزار دستگاه و فولكس واگن با توليد 6 ميليون و 400 هزار دستگاه خودرو در مكان‌هاي دوم تا سوم قرار دارند؛ اعدادي كه به خوبي فاصله زياد كارخانه‌هاي بزرگ خودروسازي جهان با شركت‌هاي داخلي را نشان مي‌دهند. واقعيت‌هاي پيش رو در اينكه صنعت خودروي كشورمان در مقايسه با شركت‌هاي بزرگ خودرو‌ساز جهاني هيچ حرفي براي گفتن دارد بحثي نيست چرا كه حتي در قياس با خودرو‌سازان شرقي مانند كره و چين نيز در شرايطي كه اين كشورها هر روز در حال افزايش و تنوع توليد و ارتقاي فناوري و كيفيت هستند ما حرفي براي گفتن نداريم. همچنين در بخش فناوري هم به غير از موتور ملي و چندين طرح مانند خودرو رانا و سمند هنوز كار چنداني صورت نگرفته است. اين در حالي است كه 5‌خودرو‌ساز اول جهان هر كدام سالانه چندين برابر بيش از مجموع درآمد صنعت خودرو ايران كه 11 ميليارد دلار تخمين زده مي‌شود براي طرح‌هاي تحقيقاتي هزينه كرده و هركدام از آنها سالانه بيش از 10 مدل جديد خودرو را به بازار معرفي مي‌كنند اما در عمر 40 ساله صنعت خودروي ايران محصولات جديد خودرو‌سازان داخلي كه بتوان آن را محصول و نشان يك شركت دانست به تعداد انگشتان يك دست هم نرسيده و هزينه تحقيقات در عمر 40ساله صنعت خودرو ايران هم به اندازه هزينه يك ماه تحقيقات در صنعت خودروي ژاپن نيست. با اين وجود به‌نظر مي‌رسد در چنين شرايطي در بهترين حالت و با كار فشرده و منظم و به دور از مديريت‌هاي مقطعي ايران طي 10 سال آينده نيز بتواند جزو 10كشور برتر توليد‌‌كننده خودرو نزديك شود در غير اين صورت با رشد سريع كشورهاي در حال توسعه مانند اندونزي كه در سال 2008رشد 50درصدي توليد را داشته، جايگاه كنوني خود را هم از دست خواهد داد.