جستجو در تالارهای گفتگو

روش ذخیره انرژی تلمبه ای: در این روش در زمان کم مصرفی آب پشت سد را به بالا پمپ میکنند و در زمان پرمصرفی آبی که در ارتفاع قرار گرفته را به پایین رها میکنند و انرژی پتانسیل ذخیره شده در آن پره‏های توربین را می‏چرخاند: روش ذخیره انرژی بوسیله فشرده سازی هوا یا Compressed Air Energy Storage (CAES): این روش به این ترتیب هست که در زمان کم‏باری انرژی تولیدی اضافی یک موتور پمپ هوا را می‏چرخاند و این هوا در داخل زمین محبوس میشود و زمانیکه به انرژی نیاز است این هوای فشرده که در داخل زمین گرم هم شده است یک ژنراتور را می‏چرخاند. ۲ مدل از این روش در نیروگاه‏های دنیا وجود دارد:۱) در نیروگاه Huntorf در کشور آلمان ۲)در آلابامای آمریکا حال سوالی که پیش می‏آید این است که چرا بیشتر از این روش استفاده نمیکنند و پاسخ آن در یک کلمه: هزینه. نسبت انرژی ذخیره شده بوسیله سوخت‏های فسیلی به قیمت این سیستم ذخیره کننده به صرفه نیست اما به شدت برای تولیدات حاصل از انرژی‏های تجدیدپذیر مفید است. برای مثال وزش باد در شب بسیار بیشتر است اما از این انرژی در روز بیشتر استفاده می‏شود یا خورشید که در روز است و در شب از این انرژی باید استفاده نمود میتوان به این روش انرژی را ذخیره کرد: استفاده از باتری‏های مقیاس بزرگ یا Grid battry storage: یکی دیگر از راه‏های ذخیره انرژی بویژه برای انرژی های نو استفاده از باتری‏ها میباشد ولی این روش نسبتا پرهزینه است و توانایی ذخیره‏سازی انرژی کمتری دارند: روش ذخیره انرژی بوسیله چرخ طیار یا FlyWeel اخیرا صنعت شاهد پیدایش مجدد یکی از قدیمی ترین تکنولوژی های ذخیره سازی انرژی یعنی فلایویل بوده است. چرخ طیار های جدید دارای اشکال متنوعی هستند. از چرخ طیار های کامپوزیتی که برای سرعت های دورانی بسیار بالا مناسب هستند گرفته تا چرخ های فولادی قدیمی که به موتور های دورانی کوپل می گردند. واحدی که یکی از جالب ترین گونه های چرخ طیارهای نوین و قدیمی می باشد. این سیستم در حالیکه فضایی در حدود ۱۱ فوت مربع را اشغال می کند قادر است توانی برابر ۵۰۰ کیلو وات را منتقل نماید.اساس کار آن نیز از یک قانون قدیمی ناشی شده و آن این است یک جسم در حال دوار به حرکت خود ادامه می‏دهد تا زمانیکه یک نیروی خارجی آن را متوقف سازد. چرخ طیارها نسبت به تکنولوژی های قدیمی ذخیره انرژی دارای برتری های خاصی می باشند. یکی از این برتری ها به ساختار ساده ذخیره انرژی در آنها بر می گردد. یعنی ذخیره انرژی به صورت انرژی جنبشی در یک جرم در حال دوران. سالها از این ایده برای نرم و یکنواخت کردن حرکت موتورها استفاده می شد. در بیست سال اخیر به تدریج یک منبع جدید انرژی در اختیار طراحان و مخترعان قرار گرفت و طراحان از این منبع جدید در وسایل نقلیه الکتریکی و تجهیزات کنترل ماهواره استفاده کردند.ایمنی بالا، حجم کم، سازگاری با محیط زیست، پایین بودن هزینه تعمیر و نگه داری و داشتن عمر مفید بالا و قابل پیشبینی. اخیرا برای کنترل و ثابت نگه داشتن سرعت وقتی که منبع اصلی انرژی به طور متناوب قطع و وصل می شود از چرخ طیار استفاده می گردد. به دلیل نارضایتی مصرف کنندگان از باطری های الکتروشیمیایی و از طرف دیگر به علت پایین بودن هزینه تولید و عمر مفید بالای چرخ طیار اکنون در بسیاری از سیستم ها از این وسیله استفاده میشود. پس از پیشرفت های پی در پی در زمینه ی الکترونیک قدرت اولین بار از چرخ طیار به عنوان محافظ رادار استفاده شد و امروزه یک ابزار قدرت مند و کم هزینه، در حجم بالا به بازار تجهیزات انتقال قدرت ارائه می شود: سیستم ذخیره انرژی مغناطیس ابررسانا ایده اصلی این سیستم این است که در صورت تزریق جریان مستقیم به یک مدار ابررسانا، این جریان بدون تلفات تا بینهایت در حلقه بسته این مدار گردش خواهد کرد؛ و زمانی که نیاز به انرژی داشته باشیم، می توان انرژی ذخیره شده در این مدار را به شبکه تزریق کنیم. سیستم ذخیره انرژی مغناطیس ابررسانا انرژی را در میدان مغناطیسی حاصل از شارش جریان در یک سیم پیچ ابررسانا ذخیره می¬کند. بخش اصلی این سیستم، سیم پیچ ابررسانای آن است که برای حفظ حالت ابررسانایی آن، باید سیم پیچ را به وسیله یک سیستم خنک کننده در دماهای بسیار پایین نگه داشت تا خاصیت ابررسانایی خود را حفظ نماید؛ به عنوان مثال می توان آن را در یک محفظه خلاء یا هلیم مایع قرار داد، بنابراین مقاومت الکتریکی آن به صفر می رسد. از آنجایی که در سیستم ذخیره انرژی مغناطیس ابررسانا انرژی الکتریکی را به صورت دیگری از انرژی، همچون انرژی جنبشی یا شیمیایی تبدیل نمی کنیم، بازده آن بسیار بالا می‌باشد. هیچ جزء متحرکی در این سیستم وجود ندارد و بنابراین طول عمر آن بسیار زیاد است و به تعمیرات و نگهداری اندکی نیاز دارد. همچنین زمان پاسخ آن بسیار اندک است و در حدود چند میلی ثانیه می باشد. یک SMES نمونه از سه قسمت تشکیل شده است: سیم پیچ ابررسانا، سیستم مدیریت قدرت و یخچال سرد شده. وقتی سیم پیچ ابررسانا شارژ می‌شود، انرژی مغناطیسی تخلیه نمی‌شود و می‌توان از آن به عنوان ذخیره ساز انرژی استفاده کرد. سیستم ذخیره انرژی ابرخازن یکی دیگر از روش های ذخیره مستقیم انرژی الکتریکی استفاده از ابرخازن ها است. ابرخازن ها انرژی الکتریکی را در میدان الکتریکی خازن که بین هر الکترود و الکترولیت تشکیل می شود، ذخیره می کنند. با پیشرفت تکنولوژی و کاربرد الکترولیت های با ثابت دی الکتریک بالا امکان افزایش ذخیره انرژی در ابرخازن ها میسر می شود. ظرفیت و چگالی انرژی ابرخازن ها هزار برابر بزرگتر از خازن های الکترولیتی است. در مقایسه با باتری ها، ابرخازن ها چگالی انرژی پایین تری دارند؛ اما ابرخازن ها می توانند دهها هزار بار شارژ و دشارژ شوند و نسبت به باتری ها نرخ شارژ و دشارژ بسیار سریع تری دارند. مهم ترین ایراد ابرخازن ها هزینه بالا و لزوم استفاده از مبدل DC به AC در آنهاست که این امر نیز به خودی خود موجب کاهش بازده و افزایش هزینه می گردد. با پیشرفت بیشتر تکنولوژی ابرخازن ها، جایگزینی آنها به جای باتری ها یا کاربردهای کیفیت توان، تأمین بارهای پیک لحظه ای و گسترش کاربردهای ولتاژ بالا می باشد. امروزه استفاده همزمان از ابرخازن ها و باتری ها برای ذخیره انرژی الکتریکی مطرح گردیده است؛ در این صورت سیکل های شارژ و دشارژ باتری کاهش یافته و طول عمر آن افزایش می یابد. سیستم ذخیره انرژی بر پایه هیدروژن: اخیراً توجه بسیاری به سیستم های ذخیره انرژی بر پایه هیدروژن معطوف گردیده است. عناصر اصلی تشکیل دهنده این سیستم عبارتند از واحد تولید هیدروژن، مخزن ذخیره هیدروژن و سیستم تبدیل انرژی شیمیایی هیدروژن به انرژی الکتریکی (پیل سوختی ). از پیل سوختی به عنوان جانشین آینده واحدهای سوخت فسیلی نام برده می شود. هیدروژن یک منبع انرژی تجدیدپذیر نیست، بلکه یک حامل انرژی است که توسط یک انرژی ثانویه تولید و نهایتاً با سوختن در پیل سوختی، انرژی شیمیایی ذخیره شده در خود را آزاد می نماید. به عنوان مثال می توان انرژی مازاد الکتریکی در ساعات غیرپیک را صرف الکترولیز آب نموده و هیدروژن حاصل را در مخازن مخصوص ذخیره کنیم تا در زمان مطلوب در پیل سوختی تولید انرژی الکتریکی نمائیم. هیدروژن به وفور در طبیعت یافت می شود و چگالی انرژی بسیار بالایی دارد؛ اما در عین حال ذخیره آن مشکل است. به دلیل تبدیل چندباره انرژی در این سیستم، بازده آن در مقایسه با سایر سیستم های ذخیره انرژی کمتر می باشد. از سوی دیگر روند متراکم کردن و تبدیل هیدروژن گازی به مایع جهت ذخیره، به انرژی زیادی نیاز دارد. کاربرد اصلی این سیستم ها در اتومبیل های برقی و تولید انرژی الکتریکی به وسیله پیل سوختی است. بسته به فشار مخزن و بازده ترکیب الکترولیز پیل سوختی، بازده این سیستم بین 60% تا 80% می باشد. ذخیره انرژی حرارتی ذخیره انرژی حرارتی ، شامل تعدادی فناوری مختلف می‌شود که می‌توانند انرژی حرارتی (سرما و گرما) را در دماهایی مابین 40- تا 400 درجه سانتیگراد و در قالب مواردی چون گرمای نمایان، گرمای نهان و با استفاده از واکنش‌های شیمیایی ذخیره نماید. ذخیره انرژی حرارتی مبتنی بر گرمای نمایان مبتنی بر گرمای ویژه ماده ذخیره شده در تانکرهای ذخیره حرارتی با عایق بندی بسیار عالی است. مهمترین ماده ذخیره شده آب است که کاربری خانگی و صنعتی هم پیدا کرده است. ذخیره زیرزمینی گرمای نمایان در دو حالت مایع و جامد نیز برای کاربردهای بزرگ مقیاس استفاده می‌شود. در هر صورت سیستم‌های ذخیره حرارتی مبتنی بر گرمای نمایان، بوسیله گرمای مخصوص ماده ذخیره شده محدود می‌باشند و وابسته به ماده استفاده شده دارند. موارد تغییر دهنده فاز می‌توانند با ارائه گرمای نهان تغییر فاز، ظرفیت گرمایی بیشتری را معرفی نمایند. ذخیره ترموشیمیایی می‌تواند حتی ظرفیت ذخیره بیشتری را معرفی نماید. واکنش‌های ترموشیمیایی می‌توانند اندوخته و برگشت گرما و سرمای مورد نیاز در کاربردهای مختلف را بوسیله واکنش‌های مختلف شیمیایی فراهم نمایند. در حال حاضر، سیستم‌های ذخیره انرژی حرارتی مبتنی بر گرمای نهان تجاری شده‌اند و دو نوع دیگر سیستم ذخیره سازی انرژی حرارتی، همچنان در حال تحقیق و گسترش هستند. منابع: [Hidden Content] [Hidden Content] ویکی پدیا گوگل جان بابا

خب،امروزداشتم زیربادپنکه حال می کردم (البته توشیباقدیمی)که یک نفرمهندس آمدگفت خب کولرروشن کن مصرفش کمتره! خب،من گفتم نه بابا،گفت چراایناقدیمی مصرفش زیادترازکولر! حالابیاییدبرسی کنیم : کولرآبی:مصرف برق موتورپمپ(تازه بعضیها 2 تادارن)- مصرف برق الکترومتور-واگردقیق تربخواهیم بگیم مصرآب داره-مصرف پوشال داره-تسمه -شلنک - شناور -وتلفات توکانال کولرهزینه سرویس پنکه :1موتورداره(که قدرتش اندازه موتورکولرنیست بادستهم می شوداونونگه داشت)هزینه سرویس چندساله-آب نداره-پوشال نداره-تسمه نداره-شلنگ نداره- شناورنداره-کانل هم نداره ولی یه عیب داره خنکیش اندازه کولرنیست . خب : حالامی خواهیم ازنظرهزینه هم مقایسه کنیم: برای مثال: متوسط قیمت هر کیلووات ساعت برق حدود 494.2 ریال پنکه پایه بلند 4060 پارس خزر،حداکثر توان مصرفی در بالاترین دور : 60 وات کیلووات 0.06=60/1000وات 0.54=9تعدادساعت*0.06کیلووات 14.58=27تعدادروز*0.54 ریال 7205.436=494.2مبلغ هرکیلووات*14.58 کولر آبی 2500 آبسال:توان : کند 33 وات / تند 90 وات کند: کیلووات 0.033=33/1000وات 0.297=9تعدادساعت*0.033کیلووات 8.019=27تعدادروز*0.297 ریال 3962.9898=494.2مبلغ هرکیلووات*8.019 همان کولردورتند: کیلووات 0.09=90/1000وات 0.81=9تعدادساعت*0.09کیلووات 21.87=27تعدادروز*0.81 ریال 10808.154=494.2مبلغ هرکیلووات*21.87 آیامن دارم اشتباه می کنم/می گم/محاسبه می کنم؟

چنانچه دست خودراادرمقابل جریان هوا(باد)قراردهیم کمی سردمی شودواگردست شماخیس باشدمقدارسردی هوابیشترمی شودوعلت سردشدن دست به این علت است که سطح خیس دست شمابخاردارد،مقدارانرژی که برای بخارشدن دست خیس شمامصرف می شودازسطح دست گرفته می شودوآن راسردمی کندوهمین اصل درموردکولرآبی صدق می کندیعنی درکولرآبی حرارت وارژی لازم برای تبخیرآب ازهوای عبوری گرفته می شودبنابراین هوای که ازکولرخارج می شوددارای رطوبت است به خاطراین کولرهای آبی درمناطق مرطوب قادربه خنک کردن نیستند،زیرااساس کارکولرآبی تبخیرآب است ودرنتیجه چون هوای مناطق مرطوب رطوبت زیادداردقدرت تبخیرکم می شود. ساختمان کولرآبی: الکتروموتور: الکتروموتوربرحسب قدرت آن خریداری می شود،ووظیفه گرداندن وانتیلاتور(چرخ پره داربزرگ)می باشدومعمولادارای 2دورتندوکندبوده که 3سیم ازآن خارج می شودوباCOM(سیم مشترک)وL(دورکند)وH(دورتند) مشخص می شود. وانتیلاتور: چرخ پره داربزرگی که باعث جذب هوای اطراف شده وآنرابه داخل کانالهامی فرستد که اگراین چرخ تاب برداردیاپرهایش کج شودتولیدصداهای ناهنجارمی کند. تسمه:تسمه باعث انتقال حرکت الکتروموتوربه وانتیلاتورشده ودرشمارهامختلف موجودمی باشداگرتسمه خیلی کوچک انتخاب شودبه الکتروموتورفشارواردمی شودواگرشل باشدباعث حرکت آرام وانتیلاتورشده وبادکمی ایجادمی کند. طول تسمه درموتور3000،برابر116/8سانتی مترودرموتور4000،برابر150 سانتی مترودرموتور 6000،برابر165 سانتی مترودرموتور7000،برابر160 سانتی مترمیباشد. نکته:بهترین حالت اندازه تسمه آن است که وقتی تسمه راازنزدیکی پولی کوچک روی موتوربادوانگشت فشارمی دهیم به اندازه5سانتی مترفاصله داشته باشدوبه هم نرسد. پولی: پولی قرقره ای هست که تسمه برروی آن حرکت می کندوقابل بالاوپایین رفتن بودهوتنظیم می شودوچنانچه اندازه تسمه مناسب نباشدمی توان پولی راتنطیم نمود. الکتروپمپ: یک موتورکوچک است که پایین کولردرداخل آب قرارگرفته است وهنگام چرخش پره ای راچرخانده وباعث مکیدن آب می شودوآب رابه داخل شلنگهایی که برروی پوشالهاقرارداردپخش می کند. شناور: یک شیراتوماتیک است که به شکل یک توپ پلاستیکی درپایین موتوردرقسمت آب قراردارد.شناوردرمسیرآب ورودی به کولرقرارداردوهنگامی که محفظه کولرپرآب است گوی پلاستیکی شناوربه سطح آب امده ومانع ورودآب ازمدخل ورودی به داخل محفظه کولرمی شود. پوشالها: در3طرف کولر،پوشالهانصب می شوندکه توسط الکتروپمپ آب بربالای آنهاپخش می شودوهنگامیکه وانتیلاتورهوای اطراف رابه داخل می کشداین هواازپوشالهای خیس ردمی شودوباعث خنک شدن هوامی گردد. اگرپوشالهابراثرمرورزمان کثیف شده باشندویااگرسوراخهای فلزی بالای پوشالهاگرفته باشدویااگرکولرکج نصب شده باشدویااگرشلنگهای آب گرفته باشندویااگرالکتروپمپ نچرخدوآب رابالا ندهدویااگرفشارآب کم باشد،باعث شده که پوشالهاخشک باشندوبادکولرگرم باشدکه این موضوع دردرازمدت باعث گرم شدن موتوروخرابی آن می شود. کلیدروشن وخاموش: معمولاکولرهادارای3 کلیدمیباشندکلیدروشن و خاموش، کلید پمپ وکلیدکندوتند. نکته: برای تمیزکردن داخل کولرمیتوان پیچ پلاستیکی وسط محفظه کولرراکه توسط مهره ای ازقسمت زیرکولرمحکم شده،بازنموده وآب کولرراازقسمت زیرین آخارجنمایید. سیم کشی برق کولر: معمولادرسیم کشی کولر،سیمهاراازجعبه تقسیم که داخل کولردرقسمت بالاقراردارد،عبورمی دهندفیوزکولر10آمپروسیم برق شماره1.5می باشد. طریقه مشخص کردن سیمهای L و H و COM موتور: اهمترروی ضربدر100باشد(X100)سپس دوسراهمتررابه دوپایه ای میزنیم که اهمش بیشترباشدوپایه دیگر،پایه COM بوده،سپس یکسراهمتررابه پایه COM زده وسردیگررابه پایه ای که اهم بیش ترداردمیزنیم آن پایه H ودیگری L می باشد. تست موتور: طبق شکل زیردوسراهمتررابه پایه COM و L وپایه COM و H میزنیم چنانچه اهمتراهمی نشان دادموتورسالم است. کلیدهای گریزازمرکزوسیم پیچ استارت درموتور: دردورکندودردورتندهمیشهدرشروع روشن کردن،بادورتندراه اندازی می شودیعنی سیم پیچ استارت داخل موتورتوسط کلیدگریزازمرکزباسیم پیچ دورتندموازی شده وموتورراه اندازی می شودوهنگامیکه موتوربه75%سرعت نامی خودش رسیدکلیدگریزازمرکرسیم پیچ استارت راازمدارقطع می کند،درکولرهای 6000به بالاکه موتورهای3.4اسب بخاردارندیک خازن25میکروفارادی400ولتی وجوددارد. دورموتوردرحالت کند 1000 دوردردقیقه ودرحالت تند15000 دردقیقه می باشد. نکاتی ازموتورهای کولر: یک اسب بخار(HP)برابراست با736وات. قدرت پمپ 1.60 اسب بخارمی باشد. قدرت موتورهابرحسب اسب بخاراست.(HP)ویابرحسب ویابرحسب شماره سریال می نویسند.اگربرروی موتوری 1.4 نوشته باشندیعنی 1.4 اسب بخارکه برابراست با وات184=736*1.4 درموتورهای دانفوس قدرت رابرحسب شماره سریال مشخص می کنندمثلاموتور 1.4 و 1.5 راباسریال 2704 و 1.6 راباسریال 2800 و 1.8 راباسریال 2600 مشخص می کنند. ظرفیت کولر: مقدارحجم هوایی است که کولردرهردقیقه داخل اتاقها می فرستدمثلاکولر 3000 به کولری گفته می شودکه درهردقیقه 3000مترمکعب هواداخل اتاقهابفرستد. کولرهای استاندارد: 3000-3500-4000-4500-5000-6000-6500-7000-12000 قدرت کولر: کولرهای 2500 و 3000 معمولا 1.3 اسب بخارو 4500 و 5000 ، 1.4 اسب بخارو 6000 و6500 ، 3.4 اسب بخارمی باشد. برای یک ساختمان کولرچندهزارلازم است: به طورمثال ساختمانی 4 اتاق 4*3 داردکه ارتفاع آنها 4 متراست.مطلوب است محاسبه اندازه کولر 48=4*4*3 =ارتفاع*عرض*طول = حجم یک اتاق به فوت مکعب مترمکعب 192 =4*48 =حجم دواتاق به فوت مکعب فوت مکعب 2112 = 11*192 =هوای لازم برای 2 اتاق (چون برای هرمترمکعب معمولا 11 فوت هوالازم است. پس باتوجه به هوای موردنیازکه 2112 فوت مکعب است نزدیک ترین کولر،کولر 3000 می باشد. تست خازن: دوسیم خازن راازآن جدانموده ودوپایه خازن راباسیمی به هم اتصال دهیدتاولتاژآن خالی شودوسپس دوسراهم متررابه دوسرخازن متصل کنیددرصورت سالمی خازن عقربه اهمتربایدرفت وبرگشت کند. مقدارخازن کولر: درکولرهای 6000 و 6500 که ازموتورهای 3.4 اسب بخاراستفاده می شودیک خازن بدون قطب 25 میکروفاراد 400 ولتی به موتوراضافه می شود. تست الکتروپمپ: دوسیم الکترپمپ ازآن جداشود،دوسراهمترکه رویX100است به دوسرالکتروپمپ وصل شود،اگراهمی دیده شدالکتروپمپ سالم است،گاهی اوقات الکتروپمپ کثیف می شودوگیرمی کند(گیرپاژمی کند)که بایستی بازشده وتمیزشود. تست کلیدکولر: توسط اهمتردوپایه 1 و 2 موقع قطع ووصل کلید A قطع ووصل شود،دوپایه 3 و 4 بایددرموقع قطع ووصل کلید B قطع ووصل بشود،باقطع ووصل کلید C پایه 5 دریک حالت بایدبه پایه 6 راه بدهدودریک حالت به پایه 7 (حالت 1 و 2 مربوط به خاموش وروشن پمپ است،حالت 3 و 4 مربوط به روشن وخاموش موتوراست وحالت 5 و6 و 7 مربوط به دورتندوکنداست)لازم به ذکراست سیم فازبه کلیدهامی آیدوسیم نول مستقیمابه به پمپ وسرموتوروصل می شود. تست شناور: بادست محفظه شناوررادرحالی که به کولروصل است رابه پایین فشاردهیدبایدشیرآب بازشده وآب داخل کولربیایدوسپس شناوررابه بالابکشیدبایدآب قطع شود. موتور 3000 : قدرتش 1.3 اسب بخاراست،عرض کولر 72 طول آن 56 وارتفاع آن 86 سانتی متراست دورتند 1425 ودورکند 950 دوردردقیقه می چرخد،قطرپولی موتور 7.5 وقطرپولی وانتیلاتور 15.8 سانتی متراست دورتند 3 آمپرودورکند 2 آمپرودراول روشن شدن 17 آمپرجریان می کشدوطول تسمه پروانه موتور 116.8 سانتی متراست. موتور4000 : قدرتش 1.3 اسب بخاراست،عرض کولر 87 طول آن 87 وارتفاع آن 97 سانتی متراست دورتند 1425 ودورکند 950 دوردردقیقه می چرخد،قطرپولی موتور 7.5 وقطرپولی وانتیلاتور 23.6 سانتی متراست دورتند 4 آمپرودورکند 2 آمپرودراول روشن شدن 17 آمپرجریان می کشدوطول تسمه پروانه موتور 150 سانتی متراست. موتور6000: قدرتش 1.2 اسب بخاراست،عرض کولر 100 طول آن 87 وارتفاع آن 113 سانتی متراست دورتند 1425 ودورکند 950 دوردردقیقه می چرخد،قطرپولی موتور 7.5 وقطرپولی وانتیلاتور 26.2 سانتی متراست دورتند 5.5 آمپرودورکند 2.5 آمپرودراول روشن شدن 17 آمپرجریان می کشدوطول تسمه پروانه موتور 165 سانتی متراست. موتور7000: قدرتش 3.4 اسب بخاراست،عرض کولر 100 طول آن 87 وارتفاع آن 113 سانتی متراست دورتند 1425 ودورکند 950 دوردردقیقه می چرخد،قطرپولی موتور 7.5 وقطرپولی وانتیلاتور 22.4 سانتی متراست دورتند 6 آمپرودورکند 2.8 آمپرودراول روشن شدن 17 آمپرجریان می کشدوطول تسمه پروانه موتور 160 سانتی متراست. موتور13000 : موتور 13000 بابرق 3 فازکارمی کند. عیب یابی کولر: کولرکارنمی کند: ابتدابرق ورودی به جعبه کلیدراتست کنیداگرولتاژ 220 ولت بود،سپس کلیدراروشن نماییدوولت مترراروی رنج متناوب قراردهیدوبه دوسرسیمهای H و COM یا COM و L بزنیداگردرهیچ حالتی ولتاژی دیده نشد یاکلیدخراب است یامسیر سیمها قطع می باشد. ولی اگربروی موتورولتاژی مشاهده نمودید،دواحتمال وجودداردیاموتورگیرپاژنموده(گیرکرده است) یا موتورخراب شده است. 2- الکتروپمپ کارنمی کند: یاکلیدخراب است،یامسیرسیمهاخراب است،یاالکترپمپ خراب است(اگردوسرسیمهای الکتروپمپ درهنگام روشن بودن کلیدآن،220 ولت متناوب بودوالکتروپمپ نچرخد،عیب ازخودالکتروپمپ است)چنانچه الکتروپمپ کارنکندبادکولرگرم می شود. 3 -باروشن نمودن کلیدکولرفیوزساختمان قظع می شود: موتورکولرسوخته است(ممکن است سیمهای برق هم به یکدیگراتصال نموده باشند)اگرسیمهای موتورراقطع نمودیدوباوصل کلیدکولر،فیوزقطع شدعیب ازاتصالی سیم ها است واگرنه موتورسوخته است. 4 -کولرکارمی کندولی سروصدازیاددارد: یازیرکولرمحکم نیست،یاپرهای وانتیلاتورکج شده است یایاتاقانهاخشک است وبایدروغن کاری شود(یاتاقانهاروی محوروانتیلاتورقراردارد) یا موتور شل بسته شده است. 5 -کولرکارمی کند ولی بادآن کم است: یابادازکانالهابه بیرون درزمی کند(قسمتی که کانال به کولروصل است وهمچنین برزنت آن برسی شود) یا موتورکولرضعیف شده است،یاتسمه شل می باشد(می توانیدپولی موتورراتنظیم نمایید. 6 -کولرکارمی کندولی بادآن خنک نیست: یافشارآب کم است،یاشناورخراب است،یاشلنگ مسدودشده است،یاپوشالهاکثیف هستند،یامنفذهای فلزی بالاپوشالهاکثیف شده است. 7 -ازبدنه کولرآب می چکد: یاشلنگ ازجای خودخارج شده است،یاشناورتنطیم نیست وبیشترازحدبالارفته است وباعث پرشدن بیش ازحدآب درمحفظه کولرشده است.

لامپ مهتابی ازیک لوله شیشه ای محتوی گازآرگون تشکیل شده که یک قطره جیوه داخل لولهقرارداردودردوطرف لوله دوالکترودفنریشکل ازجنس تنگستن قرارداردکه براثرعبورجریان گرم شده والکترون ازخودپخش می کندوچون سطح داخلی لوله ازفلورسنت پوشیده شده براثربرخوردالکترون به آن نورپخش می شود. ضمنا چون لامپ مهتابی برای ابتدای کارولتاژبالای لازم دارد به یک ترانس احتیاج داردهمچنین احتیاج به یک استارت نیز می باشدکه درابتدابرای گرم کردن دوالکترودفنری شکل بایدوصل شودوپس از مدتی به طوراتومات قطع شوددرداخل استارت یک خازن کوچک قرارداردتاپارازیتهای استارت راگرفته تاروی دستگاهای صوتی اثرنگذارد. عمرمتوسط لامپ مهتابی: 7500تا15000ساعت می باشدوباولتاژ220تا230ولت کارمی کنداگرولتاژخارج ازاین محدوده باشدعمرمهتابی کاهش میابد. برای دوام مهتابی باهربارروشن کردن بایدحداقل 3ساعت روشن بماندروشن وخاموش کردن پی درپی باعث کم شدن عمرمهتابی می شود. طول لامپ مهتابی ووات آنها:لامپ های مهتابی 20و40وات می باشدکه اولی طولش 60سانتی مترودومی طولش 120سانتی مترمی باشد.امتیازلامپهای مهتابی مصرف کم برق آنهامی باشد. سیم کشی عملی مهتابی: سیم کشی عملی دومهتابی بایک ترانس: لامپ مهتابی وترانس آن برحسب وات انتخاب می شوددرشکل زیراگرهرلامپ40وات باشدچون دولامپ وجودداردبایدترانس 80وات انتخاب شود. عیب یابی مهتابی: مهتابی روشن نمی شود: لامپ جابه جاشود،استارت عوض شود،لامپ عوض شود،سیم کشی برسی شود،ترانس تست شود. مهتابی به سختی روشن می شود: استارت عوض شود،لامپ عوض شود،ترانس مهتابی عوض شود،برق شهرضعیف است. مهتابی روشن وخاموش می شود: استارت عوض شود،لامپ عوض شود. اگردوطرف مهتابی سرخ بود: استارت عوض شودفلامپ عوض شود. دوطرف لامپ سیاه است: استارت عوض شود،لامپ شل است،لامپ خراب است،(اگراین عیب زودبه زوددیده شودیابرق شهرضعیف است یاسیم کشی اشتباه است. مهتابی صدای وزوزمی کند: ابتدادوپیچ ترانس مهتابی محکم شوداگردرست نشدترانس مهتابی عوض شود.