جستجو در تالارهای گفتگو

یک عنصر هال از لایه نازکی ماده هادی با اتصالات خروجی عمود بر مسیر شارش جریان ساخته شده است. وقتی این عنصر تحت یک میدان مغناطیسی قرار می گیرد، ولتاژ خروجی متناسب با قدرت میدان مغناطیسی تولید می کند. این ولتاژ بسیار کوچک و در حد میکرو ولت است. بنابراین استفاده از مدارات بهسازی ضروری است. اگرچه سنسور اثر هال ، سنسور میدان مغناطیسی است ولی می تواند به عنوان جزء اصلی در بسیاری از انواع حسگرهای جریان ، دما ، فشار و موقعیت و ... استفاده شود. در سنسورها، سنسور اثر هال میدانی را که کمیت فیزیکی تولید می کند و یا تغییر می دهد حس می کند. مقاله PDF زیر در مورد سنسورهای اثر هال و ویژگی های آن ها می باشد. دانلود مقاله

کلاس آنلاین.مدرک آنلاین.آموزشگاه آنلاین و... تا چه حد درسته ؟ می شود اطمینان کرد ؟ اصلا می شود بصورت اینترنتی درس داد؟ مزیتهاش چیه ؟ موافقید یا مخالف ؟

تو این تاپیک مطالب و مقالات ITS و سیستم های ترافیکی هوشمند قرار می گیره. اگه کسی مطلبی در این مورد داره تو همین تاپیک مطرح کنه. خوب قبل از هرچیز: سیستم های هوشمند چیست؟ در سالهاي اخير، جوامع پيشرفته با بهره گيري از امکاناتی که امروزه بعنوان ره آوردهای فناوري اطلاعات (IT) شناخته ميشوند، با ايجاد سيستمهاي هوشمند حمل و نقل ( ITS ) يك زيرساخت مناسب جهت دستيابي متخصصين ترافيك به فناوري هاي مناسب در ‌برنامه ريزي ، هدايت و كنترل ترافيك را فراهم آورده‌اند. كه با فرض مثبت بودن اين پيشرفتها و وضعيت كنوني 16سيستم اصلي و بيش از 160خدمت از ITS تامين گرديده است. در همين راستا ، دستيابي به اهداف برنامه ريزان حمل و نقل كه همواره افزايش ايمني و آرامش در سفر، كاهش هزينه و اثرات نامطلوب زيست محيطي ، ‌كاهش مصرف انرژي و تأخيرهاي ناخواسته در طول سفر و در نهايت جلب رضايت مسافرين و روانسازي جريان ترافيك و حمل و نقل ميباشد را به دنبال خواهند داشت. حمل و نقل و جابجائي كالا و مسافر، بعنوان يكي از اساسي ترين نيازهاي بشر، همواره به عنوان شاخصي مطرح و بسيار مهم در برنامه‌ريزي‌هاي كلان هر جامعه، ‌مورد توجه ويژه قرار گرفته است. درعصري كه به آن ”عصر انفجار اطلاعات“ اطلاق مي‌گردد، فناوري اطلاعات(IT) و ارتباطات بعنوان ابزاري كارآمد براي متخصصين رشته هاي گوناگون، موجبات تسهيل و تسريع ارائه خدمات را فراهم نموده است. در همين راستا، مهندسين حمل و نقل نيز سعي بر آن داشته‌اند تا از فناوري اطلاعات (IT )بعنوان راهكاري مناسب درجهت از ميان برداشتن معضلات اساسي مديريت ترافيك بهره‌ جسته‌ و مشكلات آنرا به حداقل ممكن كاهش دهند. در اين مقاله سعي بر آن است تا اندكي از كاربرد‌هاي IT در حمل و نقل تشريح شود.در سالهاي اخير و در جوامع پيشرفته، مهندسين حمل و نقل همراه با متخصصين رشته هاي مخابرات و ارتباطات - الكترونيك - كامپيوتر و ... با بهره جوئي از امکاناتی که امروزه بعنوان ره آوردهای IT شناخته ميشوند، "سيستم‌هاي هوشمند حمل و نقل يا ITS‌ " را بوجود آورده اند كه زيرساختي مطلوب و مناسب جهت تحقق و دستيابي به اهداف تعيين شده زير را فراهم آورده است. - مديريت و برنامه ريزي دقيق و كارآمد در حمل و نقل و ترافيك - استفاده بهينه از منابع موجود - كاهش صدمات و افزايش ايمني و آرامش - كاهش مصرف انرژي و هزينه ها و اثرات نامطلوب زيست محيطي - ‌كاهش زمان سفر و تأخيرهاي ناخواسته و در نهايت جلب رضايت مسافرين و روانسازي جريان ترافيك و حمل و نقل و ... اين اهداف ‌همواره از مقاصد ومطلوب‌هاي برنامه ريزان و متخصصين حمل و نقل و مهندسين ترافيك در استفاده از ITS برشمرده مي‌شوند. در همين راستا ميتوان بصورت دقيقتر، ‌مهمترين عملكردهاي ITS را چنين برشمرد : - مديريت و بهينه سازي جريان ترافيك و روانسازی حركت - مديريت و كنترل حوادث - مديريت و پشتيبانی وسائل نقليه امدادي - مديريت اخذ الكترونيكي عوارض , هزينه پاركينگ , خريد و رزرواسيون بليط و... - مانيتورينگ و كنترل حمل و نقل سبك و سنگين - مديريت و ناوبري پيشرفته - مديريت حمل و نقل عمومي - مديريت و پشتيباني عابر پياده و ... روشن است که هر يك از موارد مذكور بدون بهره جوئي از ره‌آوردهاي IT قابل دستيابي و انجام نبوده است. بطور مثال كنترل و برنامه‌ريزي چراغ‌هاي راهنمائي در داخل شهرها بعنوان يك مسئله مهم از مقوله مديريت و روانسازي و بهينه سازي جريان ترافيك, همواره مطرح مي باشد كه بصورت خلاصه نحوه عملكرد اين سيستم را مي‌توان بدين گونه توصيف نمود كه حجم و ميزان تراكم خودروها توسط حسگرهاي گوناگوني كه در زير سطح جاده و يا در حواشي آن نصب شده‌اند ، سنجيده شده و جهت پردازش و اخذ تصميم، توسط ابزارهاي ارتباطي همچون فيبر نوری يا بصورت wireless، به مراكز كنترل مركزي ارسال مي‌گردد و در آنجا بر اساس اصول مديريت ترافيك و محاسبات فاز بندي چراغ‌ها توسط نرم افزارهای مربوطه و با در نظر گرفتن شرايط متفاوت، زمان بهينه توقف پشت چراغ و حركت در شبكه معابر منطقه در وضعيت سبز، پردازش و دستورات لازم به دستگاههاي كنترل كننده چراغ‌ها ارسال مي‌گردد. امروزه در بسياري از شهرهاي بزرگ دنيا استفاده از اين سيستم رايج و مرسوم است و در كلان شهر تهران نيز شاهد بهره‌جوئي از آن در بيش از 150 تقاطع مي‌باشيم. از محاسن اين سيستم مي‌توان به کاستن از تاخيرهای بي مورد , کاهش زمان سفر و جلب آرامش و رضايت مسافر، كاهش تصادفات و ايجاد موج سبز در شبكه... را نام برد.ايجاد چنين سيستمي ، همراه با اتصال آن به يك شبكه اطلاعاتي يا سايت اطلاع رسانی ، به سادگي مي‌تواند قبل از شروع سفر، مسافر را در انتخاب مسير مطلوب ياري رسانده و در كاهش حجم ترافيك تأثير بسزائي داشته باشد. بديهي است در صورت ايجاد چنين سيستمي حتي گوشي‌هاي تلفن همراه نيز كه امروزه توانائي برقراري اتصال با شبكه‌هاي اطلاع رساني را دارا هستند, قابليت دريافت اطلاعات و اخبار مربوط به ترافيك را خواهند داشت. روشن است، بدين ترتيب پيشنهاد يك مسير مطمئن و به دور از تراكم‌هاي ناخواسته توسط سيستم‌های اطلاعاتي و هوشمند و انتخاب آن توسط مسافر در روانسازي جريان ترافيك تأثير مطلوب و شايانی خواهد داشت. ضمن اينكه كاستن از مصرف سوخت خودرو و کاهش آلودگي هوا، زمان سفر و بالا بردن ضريب اطمينان در رانندگي و آرامش در مسافر از نتايج مطلوب و دائمی آن بوده و از آثار سيستم‌هاي ناوبري پيشرفته ITS به شمار مي‌آيد. البته تكنيك اطلاع رسانی به رانندگان امروزه در شهر تهران بصورت راديوئي و توسط کانال پيام و در برخی نقاط بر روی تابلوهای اطلاعاتی معمولي و يا پيام متغير انجام مي‌پذيرد که از ابتدائي ترين شيوه هاي مطرح در مطلع نمودن رانندگان از شرايط ترافيكي محسوب مي‌گردند. در برخي موارد ارائه اطلاعات جهت انتخاب ساير شيوه ها و سيستمهای حمل و نقل و دستيابي به مقصد توسط ديگر وسائط نقليه و يا ارائه اطلاعاتي راجع به سطوح سرويس و عرضه خدماتي كه در مقصد به مسافر ارائه مي‌شوند نيز بعنوان ديگر كاربرد ‌‌هاي سيستم‌هاي ناوبري پيشرفته به شمار مي‌آيند. در سيستمهاي اطلاعاتي مربوط به كنترل و برنامه ريزی حمل و نقل انتقال اخباري كه به بروز شرايط غير عادي و يا تصادفات مربوط مي‌گردد، حائز اهميت است. چرا كه در هر دو حالت ميتوان به موقع تدابير لازم جهت تغيير مسير مسافر را انديشيد و از ازدحام‌های ناگهانی جلوگيري نمود. مطالب ياد شده، صرفا بخش كوچكي از كاربرد ها و منافع ITS را بيان مي‌نمايد. حال آنكه گستره استفاده از ITS امروزه در اغلب كشورهاي جهان، بسيار وسيع بوده و روند رو به رشد بسيار سريعي دارد. منبع : سايت ITSIran

دوستان می توانند در این پست تمامی کتاب های که در زمینه عمران در باشگاه موجود می باشد را دریافت کنند . ____________________________ از دوستان تقاضا می شود . مطالبخود را در مورد کتاب های عمرانی در همین پست قرار دهند . با تشکر امیر رضا حدادی آملی این فایل می تواند مرجع مناسبی برای درس فولاد 1 و 2 باشد و جوابگوی جامعه مهندسی کشورمان. این مجموعه را می توانید از لینک زیر دانلود کنید. [Hidden Content] منبع : موج عمران

هشت شهر اسپانیا، مصرف انرژی خود را تا 64 درصد کاهش دادند و مانع از انتشار بیش از 4300 تن CO2 در سال 2014 شدند که دلیل این کاهش مصرف انرژی، وجود تکنولوژی های نوین در دنیای ماست که در این طرح از سامانه و فناوری های مناسب روشنایی خیابان استفاده شده است. پیاده سازی اینگونه طرح ها سبب کاهش هزینه و به سود محیط زیست می باشد. بر اساس تصمیم شورای مشارکتی راهبردی انیل، دو شرکت آن یعنی Enel Sole(انیل سول) و Endesa (اندسا)، شهرهای (Alcázares (Murcia و (Móstoles (Madrid و (Batea (Tarragona و (Manacor (Balearic Islands و شهرهای Andalusian و (Vélez Rubio (Almería و (Pruna (Seville و (Écija (Seville و (Almodóvar del Río (Córdoba را قادر ساختند که مصرف انرژی و هزینه های عمومی خود را کاهش دهند. این فناوری که توسط شرکت های مذکور ایجاد شده است، بر اساس استفاده از چراغ های کارآمد مبتنی بر کنترل هوشمند در هر نقطه، روشنایی تنظیم گردید. مسئولین توضیح می دهند که این روش باعث بهبود کیفیت روشنایی شده و منجربه صرفه جویی قابل توجهی در مصرف انرژی می گردد. طول عمر این روش روشنایی نیز بیش از 60 هزار ساعت افزایش یافته است و شبکه روشنایی دارای قابلیت انعطاف است و روشنایی هر خیابان می تواند بطور مستقل برنامه ریزی شود. این طرح ها کمکی است به شوراهای محلی، که کارآمدی انرژی را مدیریت و انتشار CO2 را قطع کنند. همچنین دستیابی به روشنایی خیابان را افزایش دهند و اشکالات و نواقص را در اسرع وقت تشخیص داده و رفع نمایند. ایجاد شغل: فواید دیگر این طرح استخدام نمودن کارگران محلی برای نصب، تعمیر، نگهداری و مشارکت در توسعه منطقه ای در این هشت شهر بوده است. طرح های روشنایی عمومی موسوم به انل، شرکت های خود را هدایت کرده اند که به نصب 183.250 مورد از این دستگاه ها در بیش از 1600 شهر از سال 2009 تا 2014 اقدام کنند و آنها را قادر سازد که به صرفه جویی کلی انرژی در حدود 111 گیگا وات ساعت بپردازند. منبع: سایت آقای شهردار

شیردوقلوآب رادیدید بعضی وقتها تنظیمش سخته مخصوصا اگر مدام آبوبازیابسته کنند ، حالا ما بیایم یه شیر طرحی کنیم که یه درجه روش داشته باشه وباتنظیم این درجه به صورت لمسی آب به طورهوشمند دردمای موردنظربرسد. مثلا تنظیم کنیم 20 درجه طوری آب خروجی 20 درجه شود.یاکاملتراین شیردارای فرمان صوتی باشد یعنی باصدا تنظیم شود.

ببینیم ویدیویی درهمین زمینه هر ساله میلیونها نفر در سراسر اروپا پس از انتقال با آمبولانس به مراکز اورژانس از مرگ نجات می یابند اما آمار نشان می دهد که نیمی از این افراد را می توان بدون انتقال به بیمارستان و در محل نجات داد. به همین منظور، دانشمندان طرحی اروپایی در نظر دارند آمبولانسهای هوشمند بسازند که بتواند در فرصت سرنوشت ساز موسوم به «زمان طلایی، جان بیمار را در محل نجات دهند. دکلان هنگان، سردبیر مجله “آمبولانس تودی” می گوید: «پزشکان و پرستاران درون آمبولانس هوشمند خواهند توانست با استفاده از فناوری های تشخیص و انتقال داده با افراد درون بیمارستان در تماس باشند و با هم کار کنند. کیفیت تشخیص هایی هم که درون این آمبولانسها انجام می گیرد دقیقتر خواهد بود، در نتیجه معلوم می شود که بیمار باید به کدام بیمارستان منتقل شود.» آمبولانسهای معمولی عملا چند مشکل مهم دارند، بویژه اگر نیاز باشد بهیارها، طی حمل بیمار به بیمارستان عمل جراحی انجام دهد. الن پاریس بهیار است و درباره مشکلاتی که در آمبولانسها وجود دارد، می گوید: «حرکت در آمبولانس برای دسترسی به تجهیزات، خوب نیست. باید همه چیز به آسانی در دسترس باشد. مشکل دیگر این است که حرکت به آن سوی بیمار ممکن نیست. حتی درِ این قفسه ها هم آنقدر که باید باز نمی شود و لازم است برای رسیدن به وسایل و تجهیزات، کاملا روی بیمار خم شوم که امکان دارد در همان لحظه بالا بیاورد.» پژوهشگران با درنظر گرفتن اصول طراحی و ارگونومی (آسان کردن محیط کار) الگوی جدیدی برای آمبولانس خلق کردند. جیانپائولو فوساری، طراح از کالج سلطنتی هنر می گوید: «سیستم های دیجیتال برای تشخیص و انتقال داده ها این امکان را فراهم می کند که وضعیت بیمار بررسی و داده ها به بیمارستان منتقل شود. قراردادن تخت حمل بیمار در وسط آمبولانس به بهیارها کمک کی می کند که از همه طرف به بیمار دسترسی داشته باشند. ابتکار دیگر «بسته های درمانی» هستند که قابل تعویض هستند و هر بار باید بسته جدید را جای بسته قدیمی استفاده شده گذاشت.» مهمترین کارکرد آمبولانس امکان فرستادن و دریافت دادههای حیاتی، برای کمک به تصمیم گیری پزشک است. انتظار می رود این توانایی در آینده بیشتر شود. اندی نیوتون، رئیس کالج پیراپزشکی می گوید: «سرعت پیشرفت فناوریهای جدید خیلی بالاست. به نظرم در آینده شاهد کاربردهای بیشتر فناوری های متکی به اینترنت در پزشکی هستیم، مثلا پزشکی از راه دور. در این پروژه اروپایی می توانیم آزمایشگاهی کامل را درون آمبولانس با خود حمل کنیم: در واقع خواهیم توانست از فناوری هایی که بکار تشخیص بیماری می آید، مثل سونوگرافی و عکسبرداری با اشعه ایکس استفاده کنیم.» بودجه طرح اروپایی “آمبولانسهای هوشمند” توسط برنامه “پژوهش و نوآوری شورای اتحادیه اروپا” موسوم به “افق ۲۰۲۰” تامین می شود. این طرح بزودی در همه کشورهای اتحادیه اروپا به اجرا در خواهد آمد. euronews 2015

فایل پاورپوینت با عنوان "سیستم های هوشمند حمل و نقل درون شهری مشهد" برای دانلود در اختیار شماست. برای دوستانی که در این مورد بخوان تحقیق کنن یا ارائه ای در قالب پروژه داشته باشن، به درد میخوره. موفق باشید. دریافت فایل

سيستم مديريت (هوشمند) ساختمان سيستم مديريت (هوشمند) ساختمان در جهت کاهش هزینه های صنعت ساختمان واستفاده بهینه از تکنولوژی و بکارگیری فناوری ارتباطات و رایانه عملکرد سیستمهای مدیریت و اتوماسیون ساختمان چشمگیرتر می گردند که در مجموع صرفه جویی انرژی را در بر خواهد داشت بطوریکه صرفه جویی های ناشی از بکارگیری این سیستمها در مدت زمان کوتاهی موجب جبران هزینه های مربوطه می شود. سیستمهای کنترل هوشمند دارای انعطاف بالایی خواهند بود که میتوان براحتی آنها را با نیازهای مختلف منطبق نمود. همچنین در هنگام بهره برداری براحتی میتوان عملیات تغییر و بهینه سازی برای راهبری بهتر و کاهش هزینه های انرژی و کاهش هزینه های تعمیراتی را انجام داد . عملکرد ساختمان هوشمند: یک سـاخـتمان هـوشمنـد بـنـا بـه تـعريـف انـستيتو ساختمانهاي هوشمند بنايي است كه با استفادة بهينه از چند عنصر پاية : سازه و سیستم و خدمات و مديريت و روابط دروني آنها ، محيطي مناسب و داراي صرفة اقتصادي ايجاد نمايد . در ساختمان هوشمند بسیاری از اعمالی که ساکنان از روی عادت و بصورت غیر ارادی انجام می دهند توسط سیستمهای هوشمند انجام می گردد که باعث صرفه جویی در زمان و هزینه ي نیروی انسانی می گردد. با بکرگیری انواع و اقسام سنسورهای حسی در داخل و خارج ساختمان و با بکارگیری یک شبکه و سیستم واحد میتوان بصورتداومی و بدون درنگ اطلاعات دما فشار رطوبت دبی هوا میزان اکسیژن و دی اکسید کربن را در اختیار داشت و از آنها در جهت رسیدن به شرایط ایده آل استفاده کرد. در یک ساختمان هوشمند با امکانات نرم افزاری بوجود آمده میتوان نمودارهای مختلفی را برحسب زمان دراختیار داشت و از آنها در جهت بهبود کیفی شرایط زیستی و حداکثر استفاده از هوای طبیعی را برای ساکنین بوجود آورد . در زمان کارکرد سیستم هوشمند ساکنان در جهت صرفه جویی مصرف انرژی حق باز کردن پنجره ها را نخواهند داشت و در ساختمانهای اداری قبل از اتمام ساعت کار این سیستم بصورت اتوماتیک و متناوب شروع به خاموش کردن سیستمهای تهویه مطبوع می کند . در یک ساختمان هوشمند با امکانات بوجود آمده می توان در هر زمان میزان مصرف انرژی بر پایه مصرف انرژی سوخت و برق را بدست آورد و از آن در جهت کاهش مصرف انرژی و بهینه سازی مصرف سوخت د ر ساختمان ( مبحث نوزدهم - مقررات ملی ساختمان ) بهره برد . بیشترین مصرف انرژی در ساختمان توسط سیستم روشنایی بوجود می آید که با هوشمندسازی این سیستم می توان ازاتلاف انرژی تا حد زیادی جلوگیری کرد که این عمل با ترکیب روشنایی روز و روشنایی مصنوعی به بهترین نحو و خاموش کردن چراغها در زمان بدون مصرف بوجود می آید . سیستمهای مدرن مدیریت ساختمان امروزه برپایه وب - web base - نگاشته می شوند که بزرگترین حسن آن در بکارگیری امتیازات شبکه جهانی اینترنت و کنترل ساختمان از راه دور توسط سیستمهای ارتباطی متداول در دنیا است به اینصورت که با راه اندازی سایت ساختمان موردنظر و با وارد کردن شناسه کاربری و رمز عبور میتوان ازهرمکانی بر ساختمان احاطه داشت . در اینگونه ساختمانها میتوان با نصب تابلوهای نمایشگر الکترونیکی در مکانهای خاص ساختمان ونمایش دادن اطلاعات مختلف از سیستمهای کنترلی ساختمان زندگی را برای ساکنین لذت بخش کرد . در ساختمانهای مسکونی با متراژ زیر پنج هزار مترمربع میتوان از سیستمهای اتوماسیون خانگی استفاده کرد که شامل اجزاء متنوعی است : Motion Detection : از لحاظ امنیت و کنترل روشنایی کاربرد دارد Pool & Spa : کنترل *****ها و دما وتاثیراشعه نور خورشید بر استخر Vehicle Detection : در هنگام ورود وسیله نقلیه چراغها را روشن و تصویر دوربین پارکینک را بر روی تلویزیون سویچ می کند Lighting : کنترل روشنایی بر اساس نیاز و برنامه زمان بندی شده Irrigation : سیستم کنترل اتوماتیک آبیاری Security : کنترل هوشمند امنیتی Trend Temprature : نمایشگرهای دما و رطوبت هوای بیرون و داخل ساختمان Multi Room Audio : سیستمهای صوتی هوشمند Heating & Cooling : سیستم کنترل هوشمند سرمایش و گرمایش سيستممديريت هوشمندساختمان اجزاء کنترل : 1 . متغییر کنترل شونده : پارامتری که اندازه گیری و سنجش و کنترل می شود (مثال : دمای حباب خشک هوای خروجی از کویل متغییر کنترل شونده ) 2. سنسور : شرایط متغییر کنترل شونده را سنجیده و سیگنال ورودی را به کنترل کننده ارسال می کند (مثال : دماسنج ) 3. کنترلر : شرایط سنجش شده متغییر تحت کنترل را با شرایط خواسته شده مقایسه کرده و سیگنال تصحیح کننده را بصورت خروجی به دستکاه تحت کنترل ارسال می کند 4. دستگاه تحت کنترل : دستگاهی که در برابر سیگنال خروجی از کنترل کننده عکس العمل نشان می دهد و تغییراتی را در عامل کنترل شونده ایجاد می کند ( مثال : شیر برقی ) 5. عامل کنترل شونده : پارامتر تحت كنترل اهداف کنترل محيطي HVAC : دما : دمای بین شصت و هشت درجه فارنهایت (بیست درجه سانتیگراد) و هفتاد و پنج درجه فارنهایت (بیست و پنج درجه سانتیگراد) دمای آسایش است که بيشتر از این مقدار احساس گرما برای انسان بوجود می آید و بالعكس . رطوبت : رطوبت مناسب برای زندگی بین 20% و 60% RH است که کمتر از 20% احساس خشکی هوا بوجود می آید که تاثیر منفی بر روی سلامتی انسان و کامپیوترها و پرینترها و ... دارد. وبیشتر از 60% انسان احساس خفگی می کند و باعث افزایش رشد کپکها و قارچهای مزاحم می شود. فشار : دریک ساختمان داشتن کمی فشار مثبت کمک می کند هوای تمیز داخل ساختمان حفظ شود و خروج هوای خنک و فاقد رطوبت درفصل تابستان جدار ساختمان را خشک نگه میدارد. اما فشارهای شدیدا مثبت باز و بسته کردن درها را مشکل ساخته و موجب میشود تا جریان هوا با سرعت و صدای زیاد از کناره پنجره ها و درها حرکت کند. ضمنا کنترل دما با اشکالات فراوانی صورت می گیرد چون جریان هوای رفت در مسیر خود به سمت فضاهای مسکونی با مانع برخورد می کند . در فصل زمستان حتی فشارهای مثبت ضعیف هم هوای مرطوب داخل را به نقاط داخلی جدار ساختمان هدایت می کند که این رطوبت در سطوح سرد دیوارهای داخلی چگالیده شده و سرعت متلاشی شدن سازه را افزایش می دهد . شرایط ایده آل زمانی روی میدهد که فشار داخل ساختمان برابر فشار خارج بوده و یا در فصل سرد به مقدار ناچیزی از آن کمتر (به حداقل رساندن بیرون رفتن هوا ) و در فصل گرما به مقدار ناچیزی از آن بیشتر ( به حداقل رساندن نفوذ هوا ) باشد.

سخنرانی پندآموز و جالب استیو جابز بنیانگذار "اپل" در مراسم فارغ‌التحصیلان دانشگاه استنفورد من امروز خیلی خوشحالم که در مراسم فارغ‌التحصیلی شما که در یکی از بهترین دانشگاه‌های دنیا درس می‌خوانید هستم. من هیچ وقت از دانشگاه فارغ‌التحصیل نشده‌ام. امروز می‌خواهم داستان زندگی ام را برایتان بگویم. خیلی طولانی نیست و شامل سه تا داستان است. - اولین داستان مربوط به ارتباط اتفاقات به ظاهر بی ربط زندگی هست. من بعد از شش ماه از شروع دانشگاه در کالج رید ترك تحصیل کردم ولی تا حدود یک سال و نیم بعد از ترك تحصیل تو دانشگاه می‌آمدم و می‌رفتم و خب حالا می‌خواهم برای شما بگویم که من چرا ترك تحصیل کردم. زندگی و مبارزه‌ی من قبل از تولدم شروع شد. مادر بیولوژیکی من یک دانشجوی مجرد بود که تصمیم گرفته بود مرا در لیست پرورشگاه قرار بدهد که یک خانواده مرا به سرپرستی قبول کند. او شدیداً اعتقاد داشت که مرا یک خانواده با تحصیلات دانشگاهی باید به فرزندی قبول کند و همه چیز را برای این کار آماده کرده بود. یک وکیل و زنش قبول کرده بودند که مرا بعد از تولدم از مادرم تحویل بگیرند و همه چیز آماده بود تا اینکه بعد از تولد من این خانواده گفتند که پسر نمی خواهند و دوست دارند که دختر داشته باشند. این جوری شد که پدر و مادر فعلی من نصف شب یک تلفن دریافت کردند که آیا حاضرند مرا به فرزندی قبول کنند یا نه و آنان گفتند که حتماً. مادر بیولوژیکی من بعداً فهمید که مادر من هیچ وقت از دانشگاه فارغ‌التحصیل نشده و پدر من هیچ وقت دبیرستان را تمام نکرده است. مادر اصلی من حاضر نشد که مدارك مربوط به فرزند خواندگی مرا امضا کند تا اینکه آن‌ها قول دادند که مرا وقتی که بزرگ شدم حتماً به دانشگاه بفرستند. این جوری شد که هفده سال بعدش من وارد کالج شدم و به خاطر اینکه در آن موقع اطلاعاتم کم بود دانشگاهی را انتخاب کردم که شهریه‌ی آن تقریباً معادل دانشگاه استنفورد بود و پس انداز عمر پدر و مادرم را به سرعت برای شهریه‌ی دانشگاه خرج می‌کردم. بعد از شش ماه متوجه شدم که دانشگاه فایده‌ی چندانی برایم ندارد. هیچ ایده‌ای که می‌خواهم با زندگی چه کار کنم و دانشگاه چه جوری می‌خواهد به من کمک کند نداشتم و به جای این که پس انداز عمر پدر و مادرم را خرج کنم ترك تحصیل کردم ولی ایمان داشتم که همه چیز درست می‌شود. اولش یک کمی وحشت داشتم ولی الآن که نگاه می‌کنم می‌بینم که یکی از بهترین تصمیم‌های زندگی من بوده است. لحظه‌ای که من ترك تحصیل کردم به جای این که کلاس‌هایی را بروم که به آن‌ها علاقه‌ای نداشتم شروع به کارهایی کردم که واقعاً دوستشان داشتم. زندگی در آن دوره خیلی برای من آسان نبود. من اتاقی نداشتم و کف اتاق یکی از دوستانم می‌خوابیدم. قوطی‌های خالی پپسی را به خاطر پنج سنت پس می‌دادم که با آن‌ها غذا بخرم. بعضی وقت‌ها هفت مایل پیاده روی می‌کردم که یک غذای مجانی توی کلیسا بخورم. غذا‌هایشان را دوست داشتم. من به خاطر حس کنجکاوی و ابهام درونی‌ام تو راهی افتادم که تبدیل به یک تجربه‌ی گرانبها شد. کالج رید آن موقع یکی از بهترین تعلیم‌های خطاطی را تو کشور می‌داد. تمام پوستر‌های دانشگاه با خط بسیار زیبا خطاطی می‌شد و چون از برنامه‌ی عادی من ترك تحصیل کرده بودم، کلاس‌های خطاطی را برداشتم. سبک آن‌ها خیلی جالب، زیبا، هنری و تاریخی بود و من خیلی از آن لذت می‌بردم. امیدی نداشتم که کلاس‌های خطاطی نقشی در زندگی حرفه‌ای آینده‌ی من داشته باشد ولی ده سال بعد از آن کلاس‌ها موقعی که ما داشتیم اولین کامپیوتر مکینتاش را طراحی می‌کردیم تمام مهارت‌های خطاطی من دوباره تو ذهن من برگشت و من آن‌ها را در طراحی گرافیکی مکینتاش استفاده کردم. مک اولین کامپیوتر با فونت‌های کامپیوتری هنری و قشنگ بود. اگر من آن کلاس‌های خطاطی را آن موقع برنداشته بودم مک هیچ وقت فونت‌های هنری الآن را نداشت. همچنین چون که ویندوز طراحی مک را کپی کرد، احتمالاً هیچ کامپیوتری این فونت را نداشت. خب می‌بینید آدم وقتی آینده را نگاه می‌کند شاید تأثیر اتفاقات مشخص نباشد ولی وقتی گذشته را نگاه می‌کند متوجه ارتباط این اتفاق‌ها می‌شود. این یادتان نرود شما باید به یک چیز ایمان داشته باشید، به شجاعتتان، به سرنوشتتان، به زندگی تان یا هر چیز دیگری. این چیزی است که هیچ وقت مرا نا امید نکرده است و خیلی تغییرات در زندگی من ایجاد کرده است. - داستان دوم من در مورد دوست داشتن و شکست است. من خرسند شدم که چیزهایی را که دوستشان داشتم خیلی زود پیدا کردم. من و همکارم هواز شرکت اپل را در گاراژ خانه‌ی پدر و مادرم وقتی که من فقط بیست سال داشتم شروع کردیم ما خیلی سخت کار کردیم و در مدت ده سال اپل تبدیل شد به یک شرکت دو بیلیون دلاری که حدود چهارهزار نفر کارمند داشت. ما جالب ترین مخلوق خودمان را به بازار عرضه کرده بودیم؛ مکینتاش. یک سال بعد از درآمدن مکینتاش وقتی که من فقط سی ساله بودم هیأت مدیره‌ی اپل مرا از شرکت اخراج کرد. چه جوری یک نفر می‌تواند از شرکتی که خودش تأسیس می‌کند اخراج شود، خیلی ساده. شرکت رشد کرده بود و ما یک نفری را که فکر می‌کردیم توانایی خوبی برای اداره‌ی شرکت داشته باشد استخدام کرده بودیم. همه چیز خیلی خوب پیش می‌رفت تا این که بعد از یکی دو سال در مورد استراتژی آینده‌ی شرکت من با او اختلاف پیدا کردم و هیأت مدیره از او حمایت کرد و من رسماً اخراج شدم. احساس می‌کردم که کل دستاورد زندگی ام را از دست داده‌ام. حدود چند ماهی نمی دانستم که چه کار باید بکنم. من رسماً شکست خورده بودم و دیگر جایم در سیلیکان ولی نبود ولی یک احساسی در وجودم شروع به رشد کرد. احساسی که من خیلی دوستش داشتم و اتفاقات اپل خیلی تغییرش نداده بودند. احساس شروع کردن از نو. شاید من آن موقع متوجه نشدم اخراج از اپل یکی از بهترین اتفاقات زندگی من بود. سنگینی موفقیت با سبکی یک شروع تازه جایگزین شده بود و من کاملاً آزاد بودم. آن دوره از زندگی من پر از خلاقیت بود. در طول پنج سال بعد یک شرکت به اسم نکست تأسیس کردم و یک شرکت دیگر به اسم پیکسار و با یک زن خارق العاده آشنا شدم که بعداً با او ازدواج کردم. پیکسار اولین ابزار انیمیشن کامپیوتر دنیا را به اسم توی استوری به وجود آورد که الآن موفقترین استودیوی تولید انیمیشن در دنیاست. دریک سیر خارق العاده‌ی اتفاقات، شرکت اپل نکست را خرید و این باعث شد من دوباره به اپل برگردم و تکنولوژی ابداع شده در نکست انقلابی در اپل ایجاد کرد. من با زنم لورن زندگی بسیار خوبی را شروع کردیم. اگر من از اپل اخراج نمی شدم شاید هیچ کدام از این اتفاقات نمی افتاد. این اتفاق مثل داروی تلخی بود که به یک مریض می‌دهند ولی مریض واقعاً به آن احتیاج دارد. بعضی وقت‌ها زندگی مثل سنگ توی سر شما می‌کوبد ولی شما ایمانتان را از دست ندهید. من مطمئن هستم تنها چیزی که باعث شد من در زندگی ام همیشه در حرکت باشم این بود که من کاری را انجام می‌دادم که واقعاً دوستش داشتم. - داستان سوم من در مورد مرگ است. من هفده سالم بود یک جایی خواندم که اگر هر روز جوری زندگی کنید که انگار آن روز آخرین روز زندگی تان باشد شاید یک روز این نظر به حقیقت تبدیل بشود. این جمله روی من تأثیر گذاشت و از آن موقع به مدت سی و سه سال هر روز وقتی که من توی آینه نگاه می‌کنم از خودم می‌پرسم اگر امروز آخرین روز زندگی من باشد آیا باز هم کارهایی را که امروز باید انجام بدهم، انجام می‌دهم یا نه. هر موقع جواب این سؤال نه باشد من می‌فهمم تو زندگی ام به یک سری تغییرات احتیاج دارم. به خاطر داشتن این که بالآخره یک روزی من خواهم مرد برای من به یک ابزار مهم تبدیل شده بود که کمک کرد خیلی از تصمیم‌های زندگی ام را بگیرم چون که تمام توقعات بزرگ از زندگی، تمام غرور، تمام شرمندگی از شکست، در مقابل مرگ رنگی ندارند. حدود یک سال قبل دکترها تشخیص دادند که من سرطان دارم. ساعت هفت و سی دقیقه‌ی صبح بود که مرا معاینه کردند و یک تومور توی لوزالمعده‌ی من تشخیص دادند. من حتی نمی دانستم که لوزالمعده چی هست و کجای آدم قرار دارد ولی دکترها گفتند این نوع سرطان غیرقابل درمان است و من بیشتر از سه ماه زنده نمی مانم. دکتر به من توصیه کرد به خانه بروم و اوضاع را رو به راه کنم. منظورش این بود که برای مردن آماده باشم و مثلاً چیزهایی که در مورد ده سال بعد قرار بود به بچه‌هایم بگویم در مدت سه ماه به آن‌ها یادآوری بکنم. این به این معنی بود که برای خداحافظی حاضر باشم ... من با آن تشخیص تمام روز دست و پنجه نرم کردم و سر شب روی من آزمایش اپتیک انجام دادند. آن‌ها یک آندوسکوپ را توی حلقم فرو کردند که از معده‌ام می‌گذشت و وارد لوزالمعده‌ام می‌شد. همسرم گفت که وقتی دکتر نمونه را زیر میکروسکوپ گذاشت بی اختیار شروع به گریه کردن کرد چون که او گفت که آن یکی از کمیاب ترین نمونه‌های سرطان لوزالمعده است و قابل درمان است ! مرگ یک واقعیت مفید و هوشمند زندگی است. هیچ کس دوست ندارد که بمیرد حتی آن‌هایی که می‌خواهند بمیرند و به بهشت وارد شوند. ولی با این وجود مرگ واقعیت مشترك در زندگی همه‌ی ماست. شاید مرگ بهترین اختراع زندگی باشد چون مأمور ایجاد تغییر و تحول است. مرگ کهنه‌ها را از میان بر می‌دارد و راه را برای تازه‌ها باز می‌کند. یادتان باشد که زمان شما محدود است، پس زمانتان را با زندگی کردن تو زندگی بقیه هدر ندهید. هیچ وقت توی دام غم و غصه نیافتید و هیچ وقت نگذارید که هیاهوی بقیه صدای درونی شما را خاموش کند. و از همه مهمتر این که شجاعت این را داشته باشید که از احساس قلبی تان و ایمانتان پیروی کنید. موقعی که من سن شما بودم یک مجله‌ی خیلی خواندنی به نام کاتالوگ کامل زمین منتشر می‌شد که یکی از پرطرفدارترین مجله‌های نسل ما بود. این مجله مال دهه‌ی شصت بود که موقعی که هیچ خبری از کامپیوترهای ارزان قیمت نبود تمام این مجله با دستگاه تایپ و قیچی و دوربین پولوراید درست می‌شد. شاید یک چیزی شبیه گوگل الآن ولی سی و پنج سال قبل از اینکه گوگل وجود داشته باشد. در وسط دهه‌ی هفتاد آن‌ها آخرین شماره از کاتالوگ کامل زمین را منتشر کردند. آن موقع من سن الآن شما بودم و روی جلد آخرین شماره‌ی شان یک عکس از صبح زود یک منطقه‌ی روستایی کوهستانی بود. از آن نوعی که شما ممکن است برای پیاده روی کوهستانی خیلی دوست داشته باشید. زیر آن عکس نوشته بود : Stay Hungry, Stay Foolish این پیغام خداحافظی آن‌ها بود وقتی که آخرین شماره را منتشر می‌کردند. و این آرزویی هست که من همیشه در مورد خودم داشتم و الآن وقت فارغ‌التحصیلی شما آرزویی هست که من برای شما می‌کنم.

حس گرهای تجهیزات کنار ریل این حس گرها در طول مسیر نصب می شوند تا نواقصی را که در قطعات و آلات متحرک ایجاد می شوند مشخص کرده، بتوانند اطلاعات مربوط به این نواقص را منتقل کنند تا در صورت نیاز قطارها متوقف شوند و گروه نگهداری تعمیرات مورد نیاز را انجام بدهد. از جمله این نواقص که حس گرها آن را تشخیص می دهند می توان به چرخ ها و بالشتک های بیش از حد داغ شده بالشتک های معیوب و یا چسبیده به سطوح چرخ ها، چرخ های معیوب، چرخ های شکسته، چرخ های مسطح، چرخ های خارج شده از خط، Excessive Trucks Hunting، تجهیزات و اتصالات واگن ها، بارهای قائم و جانبی که بیشتر از حد گاباری بارگیری شده اند، اشاره کرد. ترکیب کردن برچسب خوان های AEI با حس گرها آمار دقیقی از خودروهای دارای نقص ارایه می دهد. در حال حاضر معمولاً اطلاعات دریافتی از حس گرها از طریق بی سیم مبادله می شوند. وقتی که شبکه ارتباطی پیوسته اطلاعات بطور کامل نصب و راه اندازی شوند، این اطلاعات از رابط های جانبی درون حس گرها به خدمه قطار مراکز کنترل و تاسیسات نگهداری ارسال می شوند. حس گرهای جانبی ریل برای تشخیص نواقص ریل و تجهیزات جانبی این حس گر ها معمولا در اطراف خط نصب می شوند تا شرایط و موانعی که در طول ریل وجود دارند را مشخص کرده و اطلاعات لازم را برای توقف قطار یا کاهش سرعت آن ارسال کنند تا علاوه بر افزایش ایمنی تردد قطارها پرسنل تعمیر و نگهداری را نیز از بروز نقص در ریل آگاه نمایند تا تعمیرات مورد نیاز را انجام دهند. از جمله این شرایط و نواقص که توسط حس گرها مشخص می شوند می توان به ریل شکسته، خط آهن جدا شده، باران یا برف شدید (جمع شدن آب یا برف زیاد) ریزش بهمن و یا صخره ،تنش (فشار) بیش از حد ریل، ستون ها و پل های جدا شده، زیرگذرهای مسدود شده، اطلاعات مربوط به آب و هوا (دما، میزان تغیر دما، سرعت باد، بارش باران و برف و غیره)، زلزله، و موارد کلی ایمنی مربوط به خط آهن و سازه ها اشاره نمود. در حال حاضر اطلاعات دریافتی از این حس گرها از طریق سیستم ارسال پیام کنار ریل مبادله می شوند. وقتی که شبکه ارتباطات پیوسته اطلاعات راه اندازی شود، این اطلاعات بصورت لحظه ای از رابط های درون حس گرها به خدمه قطار، مراکز کنترل و تأسیسات نگهداری ارسال می شوند. حس گرهای متحرک کنترل ریل این حس گرها بر روی قطارهای بازرسی و تعمیر خط و حتی بر روی لوکوموتیوهای نصب می شوند تا بتوان معایب و مواردی که در طول ریل رخ می دهند را مشخص نمایند و در صورت نیاز قطارها را متوقف کنند و یا سرعت آنها را کاهش دهند تا گروه تأسیسات بتوانند تعمیرات مورد نیاز را انجام دهند. این معایب شامل ترک خوردگی ریل، شکستگی ریل، خطوط از هم گسسته و فشار (تنش) بیش از حد ریل می باشند. اطلاعات مربوط به آب و هوا را نیز گردآوری می کنند. اطلاعات دریافتی از این حس گرها در واگن بازرسی یا کابین لوکوموتیوران نمایش داده می شوند و از طریق شبکه ارتباطی پیوسته اطلاعات به مراکز کنترل و خدمه تأسیسات منتقل می شوند. حس گرهای On-board قطعات واگن حس گرهای on-board قطعات واگن بر روی آلات غلتنده نصب می شوند تا معایب موجود مشخص شوند و از طریق این اطلاعات بدست آمده، بتوان قطار را متوقف نمود و گروه تأسیسات، تعمیرات مورد نیاز را انجام دهند. از جمله این معایب می توان به چرخ ها و بالشتک های بیش از حد داغ شده، ضربات یا لرزش های چرخ های شکسته یا خوابیده یا چرخ های موج دار، Excessive Track Hunting ، نیروهای طولی بیش از حد و وضعیت سیستم ترمز اشاره کرد. اطلاعات دریافتی از این حس گرها از طریق کانال ارتباطی سیستم ترمزهای بادی الکترونیکی ECP به لکوموتیو منتقل می شود و از آنجا از طریق شبکه ارتباطی پیوسته به مراکز کنترل و تأسیسات نگهداری ارسال می شود. پیشرفت هایی در این زمینه صورت گرفته است اما راه اندازی سیستم های ترمز ECP و شبکه خطوط ارتباطات پیوسته اطلاعات پیش شرط راه اندازی و استفاده از این حس گرهاست. حس گرهای On-board کالای درون واگن این حس گرها بر روی واگن های باری نصب می شوند تا وضعیت کالاهایی که حمل می شوند را مشخص و کنترل کنند. مؤلفه هایی که توسط این حس گرها اندازه گیری می شوند شامل دما، فشار، موقعیت بار، تابش و لرزش ها می باشند. امنیت و ایمنی محموله ها نیز کنترل می شود. اطلاعات دریافتی از حس گرها از طریق کانال ارتباطی سیستم ترمز ECP به لوکوموتیو منتقل می شود و از آنجا از طریق شبکه ارتباطی پیوسته اطلاعات به مراکز کنترل، تأسیسات نگهداری و مشتریان ارسال می گردد. اگر موارد مشکل آفرین مشاهده شد، قطار متوقف می شود و گروه تأسیسات، تعمیرات مورد نیاز را انجام می دهند. بعضی از مشتریان با استفاده از حس گرهای اختصاصی و ارتباطات ماهواره ای و از طریق کانال اطلاعات راه آهن مستقیماً اطلاعات را از واگن ها دریافت کرده و می توانند از وضعیت محموله خود همواره آگاهی داشته باشند. منبع: [Hidden Content]

مدیریت پارکینگ پارکینگ یکی از ارکان سیستم حمل و نقل است و خودرو در هر مبدا و مقصدی نیاز به آن دارد. بطور کلی هر خودرو بیش از 20 ساعت در شبانه روز از فضای مختلف پارک استفاده می کند. تجربه نشان داده است که مدیریت منابع و امکانات موجود بیشتر از برنامه های توسعه پاسخگوی نیاز هر منطقه می باشد. اهميت مديريت پاركينگ سیاست گذاران بخش حمل و نقل در سالهای اخیر به پارکینگ توجه بیشتری کرده و از آن به عنوان یک مکانیزم بالقوه برای رفع مشکلات ترافیک موجود و تراکم شهری نام می برند. همین امر باعث شده که تحقیقات گسترده ای در جنبه های مختلف پارکینگ و تقاضای پارکینگ انجام شود. نکات مهمی که باعث افزایش توجه آنان شده است عبارتند از : اثر پارکینگ بر جریان تردد خودروها اثر قابل توجه قیمت گذاری پارکینگ اثر تغییر سیاست های مرتبط با پارکینگ بر تعداد بسیار زیاد رانندگان اصول مدیریت پارکینگ - انتخاب استفاده کنندگان - اطلاعات و مشخصات کاربران - تقسیم منابع - بازده منابع - انعطاف پذیری - اولویت بندی - قیمت - مدیریت ساعت پیک - کیفیت و کمیت - آنالیز جامع مزایای مدیریت پارکینگ - صرفه جویی در هزینه ها - افزایش کیفیت خدمات - تنوع طراحی و ساختار - تولید درآمد - کاهش استفاده از زمین - افزایش بازدهی در مدیریت پویای حمل و نقل - افزایش بازدهی استفاده از فضا - تشویق مردم به پیاده روی - افزایش بازدهی روشهای حمل و نقل - حفاظت از محیط زیست - افزایش کیفیت زندگی مسائل مدیریت پارکینگ در گذشته مشکلات پارکینگ ناشی از عدم وجود پارکینگ کافی است. هرچه تعداد پارکینگ بیشتر باشد بهتر است. پارکینگ ها بطور معمول رایگان باشند و هزینه آنها از روشهای غیر مستقیم ( مالیات یا اجاره )تامین شود. پارکینگ ها در دسترس باشد. مقررات پارکینگ ها بطور پیوسته و بدون استثنا یا تغییر اجرا شود . مسائل مدیریت پارکینگ در حال حاضر مشکلات پارکینگ ناشی از عدم وجود پارکینگ کافی – عدم مدیریت مناسب – ناکارآمدی اطلاعات و ارائه خدمات می باشد . ظرفیت زیاد به همان میزان کمبود ظرفیت مشکل آفرین است. استفاده از پارکینگ برای بالاترین اولویت نیاز مدیریت شود. مقررات پارکینگ با توجه به شرایط انعطاف پذیر باشد. راهکارهای مديريت پارکینگ 1- افزایش پارکینگ 2- استفاده بهینه از پارکینگ های موجود 3- توجه به تقاضای متغیر 4- کاهش تقاضای پارکینگ افزایش پارکینگ - حداقل الزامات پارکینگ - افزایش میزان پارک حاشیه ای - کمک هزینه دادن به پارکینگ ها - طراحی مجدد امکانات موجود استفاده بهینه از پارکینگ های موجود - ارتقا اطلاع رسانی به استفاده کنندگان - قانونمند کردن پارکینگ - توسعه مسير پياده روي - پارکینگ اشتراکی - پارکینگ عمومی - مدیریت دسترسی - مقررات دقیقتر پارکینگ - کنترل عبور و مرو پارکینگ توجه به تقاضای متغیر - خدمات دلالی پارکینگ - قیمت گذاری متغیر کاهش تقاضای پارکینگ - دريافت هزينه پاركينگ - دريافت عوارض پارکینگ - توسعه روشهای دیگر حمل و نقل - کاهش فضای پارک - ايجاد پارکینگ دوچرخه سواری

ليبل‌هاي هوشمند و چاپ امنيتي‌ هولوگرام در بازار محصولات، نشان اصل بودن است. برچسب كوچكي كه معنا و مفهوم آن اين است كه اين بسته يا فلان محصول تقلبي نيست. راستي اگر همين هولوگرام خودش تقلبي از آب دربيايد چه مي‌شود؟ دست‌اندركاران صنعت هولوگرام مي‌گويند كه تقلب هولوگرام امكان‌پذير نيست، نه به اين دليل كه هر جايي تجهيزات توليد هولوگرام را ندارد، بلكه به اين خاطر كه فرايند تفكيك رنگ و لايه‌ها و روش چاپ آن به گونه‌اي است كه كپي‌برداري از آن ناممكن است و هولوگرام تقلبي به راحتي لو مي‌رود. در اينجا ضمن بازبيني سريع تاريخچه هولوگرام، روش‌ها و تكنيك‌ها و انواع آن معرفي مي‌شوند. هولوگرام يك تصوير سه بعدي است كه توسط اشعه ليزر ايجاد مي‌شود. واژه هولوگرام از دو كلمه يوناني(Holo) به معناي كامل و (Graph)به معناي نگارش به وجود آمده است. تمام نگاري (هولوگرافي ) يك تكنيك انقلابي است كه عكسبرداري سه بعدي (يعني كامل) از يك جسم و يا يك صحنه را ممكن مي‌سازد. اين تكنيك در سال 1948 توسط گابور ابداع شد (در آن زمان به منظور بهتر كردن توان تفكيك، ميكروسكوپ الكترونيكي پيشنهاد شد) و به صورت يك پيشنهاد علمي در آمد اما قابليت واقعي اين تكنيك پس از اختراع ليزر در سال 1960 نشان داده شد. اولين هولوگرام‌هاي سه بعدي نور داده شده با ليزر در سال 1964 توسط (Leith )و(Upatnieks )در ميشيگان ساخته شد. هولوگرام چگونه ساخته مي‌شود؟ هولوگرام به دو روش دستي (Manual) و ديجيتال يا Dotmatrix تهيه مي‌شود. روش دستي‌ بعد از اختراع ليزر انواع هولوگرام‌ها مي‌توانست ساخته شود. اولين هولوگرام‌ها كه با نور ليزر قابل رويت بود، هولوگرام‌هاي Transmission (شفاف) نام داشتند. در سال 1968 هولوگرام Rainbow يا انعكاسي (Reflection) به وجود آمد. ساختار اين نوع هولوگرام‌ها به گونه‌اي است كه زير نور سفيد قابل ديدن هستند. اگر بيننده حالت خود را نسبت به يك هولوگرام انعكاسي تغيير دهد، مي‌تواند طيف‌هاي مختلف رنگ را ببيند. اين‌كه ما مي‌توانيم يك هولوگرام را به صورت سه بعدي، برجسته و رنگارنگ ببينيم ناشي از خطاي ديد است. بهترين روش فهميدن هولوگرام، مقايسه آن با عكاسي است. در عكاسي، نقطه به نقطه يك عكس سياه و سفيد توسط شدت اشعه نور ساخته مي‌شود كه هر نقطه روي عكس بسته به شدت موج نور، تنها يك يا چند چيز را ضبط و آشكار مي‌سازد. اما بايد توجه داشت نوري كه يك منظره واقعي را مي‌سازد فقط توسط دامنه و طول موج نور تعيين نمي‌شود بلكه فاز نقش عمده‌اي را نيز ايفا مي‌كند. در عكاسي، فاز نوري از منظره اصلي منحرف مي‌شود بنابراين در عكاسي، تصاوير سه بعدي نخواهيم داشت. اما در هولوگرافي علاوه بر شدت نور (دامنه و طول موج )، فاز نيز روي صفحه حساس به نور ثبت مي‌شود. براي به‌دست آوردن فاز در هولوگرافي، از يك اشعه مرجع (Refrence beam) استفاده مي‌شود. به اين صورت كه اشعه مرجع با اشعه شي كه هر دو هم فاز هستند تركيب شده و اشعه جديد با موج و دامنه بيشتر مي‌سازند. اين اشعه شامل يك سري از خطوط باريك و روشني است كه مي‌تواند روي سطح حساس نگاشته شود. اشعه مرجع و اشعه شي جايي در نزديكي سطح حساس به نور با هم تداخل پيدا مي‌كنند. اشعه‌هاي هم فاز روشني‌ها وغير هم فاز خطوط تيره را ايجاد مي‌كنند كه در نتيجه اين خطوط باريك و روشن شبكه پراش (Diffraction grating)توليد مي‌شود. اين توري‌پراني مجموعه‌اي از خطوط موازي است كه خطاي ديد ايجاد شده را روي فيلم شكل مي‌دهد و به اين ترتيب هولوگرام به وجود مي‌آيد. اين خطوط باريك و روشن روي هولوگرام به طور مستقيم معرف نقاط به هم پيوسته در فضاي يك منظره نيستند (قادر به نشان دادن تمام جزئيات منظره اصلي نيستند) بلكه تنها چيزي كه هولوگرام نمايانگر آن مي‌باشد پرسپكتيو نقاط است. هولوگرام به‌دست آمده به صورت عبوري است و براي بازسازي موج‌هاي آن به يك نور هم فاز احتياج داريم كه اين نور بايد كاملا شبيه به نوري باشد كه هولوگرام توسط آن به وجود آمده تا بتواند شرايط هنگام عكسبرداري را براي ما بازسازي كند. بهترين نور هم فازي كه مي‌تواند در هولوگرافي - چه در مرحله عكسبرداري و چه در هنگام بازسازي- مورد استفاده قرار گيرد، نور ليزر است. براي اين‌كه از هولوگرام عبوري يك هولوگرام انعكاسي ساخته شود، نور ليزر را با عبور از مسير اوليه به نام 1 H(كه خاصيت عبوري داشته و تنها با نور ليزر قابل باز خواني است) به سطح حساس ديگري مي‌تابانند. اين سطح حساس پس از ظهور و ثبوت تبديل به هولوگرام انعكاسي مي‌شود كه 2H ناميده مي‌شود. اين هولوگرام قابل ديدن زير نور سفيد است. اگر سوژه‌اي كه مي‌خواهيم از آن هولوگرام تهيه شود به صورت فايل ديجيتال باشد، در اين صورت بهتر است تصاوير در برنامه‌هايVector مانندIllustrator وCorel آماده شود. پس از اين‌كه تفكيك رنگي انجام گرفت، توسط ايميج ستر از فايل، خروجي مي‌گيرند كه اين فيلم‌ها به صورت شفاف است و به جاي سوژه سه بعدي استفاده مي‌شود. بسته به اين‌كه هر كدام از اين فيلم‌ها بايد چه عمقي در هولوگرام داشته باشند، به ترتيب و در فاصله‌هاي متفاوت در معرض نوردهي قرار مي‌گيرند. زاويه نوردهي اين فيلم‌ها براي ايجاد رنگ‌هاي متفاوت فرق مي‌كند. در اينجا هم اشعه مرجع و اشعه سوژه با هم تداخل پيدا كرده و طرح مورد نظر روي سطح حساس به نور، شكل مي‌گيرد. ممكن است تصوير داراي برجستگي يا فرورفتگي‌هايي باشد كه در اين موارد به صورت معكوس روي هولوگرام ثبت مي‌شود. يعني اگر تصوير داراي برجستگي باشد، در هولوگرام به صورت فرورفته منتقل مي‌شود. براي حل اين مشكل از آينه‌ها و عدسي‌هاي Optical Phase Conjugation استفاده مي‌شود. ‌روش ديجيتال / دات ماتريكس (Dot matrix) در اينجا توليد هولوگرام كاملا به صورت ديجيتال مي‌باشد. تصوير به صورت ديجيتال براي ماشين دات ماتريكس تعريف شده و سطح حساس به نور با فرمان كامپيوتر توسط نور ليزر (كه از نوع هليوم كادميوم است) نگاشته مي‌شود. در اين شيوه سطح هولوگرام به صورت نقاط فرورفته ظاهر مي‌شود كه اين فرورفتگي‌ها در حد ميكرون است و در زير نور معمولي و با چشم غير مسلح قابل ديدن نيست. بسته به ميزان عمق اين نقاط، شكست نور متفاوت بوده و سطح هولوگرام به صورت رنگي ديده مي‌شود. حال براي ايجاد عمق و شكست نور در سطح حساس، اين سطح در راستاي‌ X وYحركت مي‌كند و منبع تابش ثابت است يا زاويه تابش ليزر تغير كرده و سطح حساس به نور ثابت مي‌ماند. از خصوصيات هولوگرام اين است كه اگر دو هولوگرام يكسان در دو زمان متفاوت به وجود آيد، با بررسي‌هاي جزيي معلوم خواهد شد كه بين دو نسخه يكسان، تفاوت‌هاي دقيق و ماهرانه‌اي وجود دارد كه همين ويژگي كپي برداري از هولوگرام را غير ممكن مي‌سازد. نوع نوري كه هولوگرام با آن ديده مي‌شود نقش مهمي در پي بردن به كيفيت هولوگرام ايجاد مي‌كند. براي ديدن هولوگرام يك لامپ 12 ولت، 75-50 وات و يك لامپ هالوژن داراي خاصيت پيزو الكتريكي 16MR- استفاده مي‌شود. منبع نور بايد بالا و در فاصله كمتر از 100 سانتي‌متر نسبت به هولوگرام و در زاويه تقريبي 45 درجه قرار گيرد. توليد انبوه‌ هولوگرام اصلي به روش برجسته كاري تكثير مي‌شود. هولوگرام‌ها به صورت برجسته روي سطح فتورزيست يا فتوترموپلاستيك ثبت مي‌شود. در اولين مرحله فرآيند برجسته‌كاري، تصوير هولوگرام به روي صفحه فلزي از جنس نيكل منتقل مي‌شود. قبل از تهيه فرم نيكلي، توسط دستگاهي با عبور جريان برق و فشار تك‌هولوگرام اصلي را در كنار هم قرار داده و بعد از روي آن فرم نيكلي تهيه مي‌شود. انتقال تصوير به فرم نيكلي در حوضچه‌هاي محلول آبي صورت مي‌گيرد به اين ترتيب كه ابتدا سطح فتورزيست به‌وسيله نقره هادي شده و سپس با استفاده از انتقال‌دهنده‌هاي شيميايي ذرات اتم نيكل به سطح هولوگرام مي‌چسبد و در فرورفتگي‌هاي هولوگرام مي‌نشيند. هولوگرام اصلي از سطح فرم نيكلي جدا شده و هولوگرام اصلي ديگر قابل استفاده نيست. فرم نيكلي كه شيمShim نام دارد براي توليد انبوه مورد استفاده قرار مي‌گيرد. اين فرم ناخواناست و وقتي روي فيلم متالايز شده منتقل مي‌شود به صورت خوانا در مي‌آيد. اين فرايندElectroforming نام دارد. شيم روي سيلندرMain cylinder در دستگاه Embosser نصب مي‌شود. طرح روي شيم به روي سطح خيلي نازك رول فيلم متالايز شده با فشار و حرارت منتقل مي‌شود. دو نوع ماشين Hard embosser وSoft embosser وجود دارد. در Hard embosser ، سيلندر فرم يك بار در تماس با سيلندر فشار اوليه قرار گرفته و تصوير منتقل مي‌شود. بعد از رسيدن سيلندر فشار به گپ سيلندر فرم، سيلندر فشار دوم با سيلندر فرم در ارتباط است. به اين شكل تصوير هولوگرام به صورت پيوسته روي رول منتقل مي‌شود. در نوعSoft embosser ، جنس سيلندرفشار از لاستيك است و قابليت برجسته كاري روي كاغذ را داراست. در اين شيوه قبل از اين‌كه فيلم متالايز شود، Emboss شده كه كيفيتي بالاتر را به دنبال دارد. چسبدار كردن‌ رول برجسته شده به طور پيوسته در دستگاه سلفون‌كشي حركت مي‌كند و پشت آن به چسب‌هاي پايه آبي يا پايه حلالي آغشته مي‌شود و سپس يك كاغذ با پوشش سيليكوني روي آن كشيده مي‌شود. يكي ديگر از روش‌هاي چسبدار كردن هولوگرام، هات استمپ(Hot stamping) است. در اين روش تمام آب اضافه چسب پشت هولوگرام، تبخيرشده و حالت چسبناكي خود را از دست مي‌دهد. سپس اين نوع هولوگرام با استفاده از فشار، حرارت و قالب‌هاي انتقال روي سطح مورد نظر مي‌نشيند و ديگر قابليت كنده شدن وجابه‌جايي را ندارد و به طور دايم روي سطح باقي مي‌ماند. در هنگام انتقال فقط آلومينيوم بدون فيلم منتقل مي‌شود. هولوگرام هات استمپ به عنوان يك وسيله فوق امنيتي به شمار مي‌رود چرا كه بعد از استفاده اوليه غير قابل برداشت از روي سطح است. ‌خط وتيغ زني‌ بعد از لمينيت كردن رول هولوگرام، در شكل و اندازه‌هاي مورد نياز مشتري به صورت ورقي بريده شده و بسته‌بندي مي‌شود. بر روي فرم نيكلي علايمي به عنوان رجيستر ثبت مي‌شود كه اين رجيستر‌ها توسط چشم الكتريكي ماشين دايكات خوانده و سپس عمليات خط و برش انجام مي‌شود. شماره گذاري‌ هولوگرام‌ها را مي‌توان با استفاده از روش‌هاي متفاوت مانند Inkjet UV ليزري حرارتي كدگذاري كرد كه اين اعداد به صورت دايمي روي سطح هولوگرام باقي مي‌ماند. ‌مواد مصرفي براي نگاشت هولوگرام (سطح حساس به نور) اين امكان وجود دارد كه توري پراني‌هاي سازنده يك هولوگرام، به صورت شبكه‌هاي فازي (Phase grating) يا دامنه‌اي (Amplitude grating) ذخيره شوند. شبكه‌هاي دامنه‌اي در جذب طيف نور دچار نوسان شده و بهره‌وري كمتري نسبت به هولوگرام‌هاي فازي دارند. بنابراين به طور كمتري مورد استفاده قرار مي‌گيرد. اكثر موادي كه براي هولوگرام‌هاي فازي مورد استفاده قرار مي‌گيرد، به يك تئوري بهره‌وري انكسار رسيده‌اند كه براي هولوگرام‌هاي ضخيم، نوع Bragg اين بهره‌وري 100% است. در نوعBragg بلورهايي به كار رفته كه با برخورد اشعه‌هاي هم فاز به آنها بيشترين باز تابش را خواهيم داشت. در هولوگرام‌هاي نازك از نوع Nath-Ramman با بهره‌وري 9/33% است Nath-Ramman . فيلم‌هاي هولوگرامي هستند كه معمولا ضخامت آنها به ميلي ميكرون مي‌رسد. جدول زير موادي كه براي نگاشت هولوگرام مورد استفاده قرار مي‌گيرد، نشان مي‌دهد. اين مواد براي توليد انبوه هولوگرام‌ها به كار نمي‌رود. انواع هولوگرام‌ يك هولوگرام مي‌تواند از لايه‌هاي متفاوتي تشكيل شده باشد. دو لايه اصلي فوقانيForeground و زيرينBackground و لايه‌هاي فرعي مياني. تعداد لايه‌هاي هولوگرام‌ها بسته به نوع آن مي‌تواند افزايش پيدا كند. به طور مثال هولوگرامي كه هم داراي تصوير است وهم متن، يك هولوگرام دو لايه است. دو بعدي 2D همان‌طور كه از نام اين هولوگرام پيداست، تصوير روي هولوگرام فقط داراي دو بعد است. فيلم مورد استفاده حساس به نور ليزر بوده و قابليت ثبت فاز را ندارد به همين دليل تصوير نگاشته شده فقط داراي دو بعد است. ‌سه بعدي( 3D) تصوير ثبت شده در اين هولوگرام داراي سه بعد است به اين معنا كه فيلم حساس به نور ليزر توانايي ثبت فاز را نيز داراست. در نتيجه تصوير به دست آمده داراي سه بعد مي‌باشد. ‌دو بعدي / سه بعدي3D/2D) ) اين هولوگرام‌ها از دو لايه تشكيل شده اند. يك لايه داراي هولوگرام دو بعدي است كه معمولا در پس زمينه (لايه زيرين) قرار مي‌گيرد و لايه ديگر كه داراي هولوگرام سه بعدي است، در لايه رويي قرار دارد. بدين ترتيب هولوگرام بدست آمده از اين شيوه داراي عمق بيشتري خواهد بود. البته در اين هولوگرام‌ها لايه‌هاي مياني ديگري مثل متن‌هاي ميكروني، متن‌هاي پنهان و... هم مي‌توانند قرار بگيرند كه جنبه‌هاي امنيتي هولوگرام را افزايش مي‌دهند. براي ثبت هولوگرام‌هاي دو بعدي/ سه بعدي و... از نور دهي پيوسته ليزر استفاده مي‌كنند. ‌استريو گرام‌ اين هولوگرام، يك هولوگرام متحرك است و به اين صورت ايجاد مي‌شود كه در هنگام نگاشت آن، فريم‌هاي مختلفي از يك تصوير در حال حركت ( مانند تصاوير ايجاد كننده انيميشن )به ترتيب و به صورت مجزا در مقابل نور ليزر قرار داده شده و توسط نور ليزر روي سطح حساس به نور ثبت مي‌شود. براي هر فريم نوردهي مجزايي صورت مي‌گيرد و بسته به ميزان قابليت سطح حساس براي ثبت اين فريم‌ها، ميزان نوردهي مي‌تواند افزايش پيدا كند. ‌پالسي‌ در اين هولوگرام‌ها نور ليزر به طور مستقيم به فتوپليمر برخورد كرده و عمليات واسطه (بدست آوردن هولوگرام اصلي و سپس بدست آوردن فرم نيكلي ) وجود ندارد. نام ليزري كه براي نگاشت اين هولوگرام استفاده مي‌شود پالس نام دارد. به همين دليل به اين هولوگرام‌ها، هولوگرام پالسي گفته مي‌شود. ليزر پالس با توان بالاتري از ليزر‌هاي پيوسته و در زمان ميلي ثانيه نوردهي مي‌كند. مزيت ليزر پالس، زمان نوردهي سريع است كه از به وجود آمدن جزئي‌ترين حركت( كه باعث خرابي هولوگرام مي‌شود) جلوگيري مي‌كند. اين ليزر بيشتر براي عكسبرداري از چهره مورد استفاده قرار مي‌گيرد. ‌جنبشي يا پويا (Kinetic movement) اين هولوگرام يك هولوگرم چند لايه است كه مي‌تواند جنبه امنيتي نيز داشته باشد. در اين نوع مي‌توان از هولوگرام‌هاي سه بعدي، دو بعدي و دات‌ماتريكس استفاده كرد. با نوردهي در زاويه‌هاي متفاوت و پشت سر هم به اين هولوگرام‌ها مي‌توان هولوگرام‌هاي جنبشي ايجاد كرد. هولوگرام‌هاي دات‌ماتريكس جنبشي به دليل فاصله كم زاويه‌هاي نوردهي، به مراتب حركتي نرم‌تر از هولوگرام‌هاي جنبشي دو بعدي و سه بعدي دارند. زماني كه هولوگرام دات ماتريكس با سه بعدي / دو بعدي تركيب مي‌شود، برچسب در بهترين حالت درخشندگي و متغيرترين حالت جنبشي قرار مي‌گيرد. فليپ فلاپ (Flip Flop) در اين نوع هولوگرام، حركت در هنگام نگاشت هولوگرام اصلي ايجاد مي‌شود. به اين صورت كه نيمي از سوژه ماسكه شده و مابقي در زاويه‌اي مشخص نوردهي مي‌شود ونيمه ديگر در زاويه‌اي متفاوت روي سطح حساس نگاشته مي‌شود. هولوگرام بدست آمده از اين روش داراي حركتي است كه در اصطلاح فليپ فلاپ نام دارد. مي‌توان اين حركت را با دو تصوير مجزا نيز انجام داد. ‌متن‌هاي پنهان (Hidden Text) براي نگاشت هولوگرام‌هاي داراي متن مانند هولوگرام‌هاي تصويري عمل مي‌شود. به اين صورت كه از متن مورد نظر يك ماسك (شيشه‌اي مشكي است كه جاي حروف روي آن به صورت شفاف است) براي عبور نور ليزر تهيه مي‌شود و در معرض نوردهي توسط ليزر قرار مي‌گيرد. اگر سطح حساس به نور خاصيت انعكاسي داشته باشد، متن زير نورمعمولي قابل باز خواني است. اگر سطح حساس خاصيت عبوري داشته باشد تنها زير نور ليزر قابل خواندن است. اين متن‌ها به دو شكل موجود بوده و هر دو به طور مستقيم روي هولوگرام نگاشته مي‌شود. نوع اول Laser beam hidden text نام دارد. خاصيت عبوري داشته و تنها زير نور ليزر يا با قلم ليزري قابل باز خواني است. اين نوع متن را بيشتر در نواحي كم هويدا و غير مشخص هولوگرام قرار داده مي‌شود. نوع ديگر به متنهاي قالبي(Mold hidden text) مشهورند. براي ديدن متن در اين هولوگرام‌ها از فيلمي به نام Decodefilm استفاده مي‌شود. فيلم را روي هولوگرام قرار داده، متن پنهان آشكار مي‌شود. فيلم‌هاي هولوگرام (در تيراژ وسيع استفاده مي‌شود) فيلم‌هاي هولوگرافي يك ايده آل در صنعت بسته‌بندي به خصوص در بسته‌بندي‌هاي انعطاف پذير به شمار مي‌رود. فيلم‌هاي رول عريض هولوگرام به طور معمول در چاپ كاغذ‌هاي تزئيني، بسته‌بندي، برچسب‌ها و... كاربرد دارند. اين فيلم‌ها به دليل دارا بودن جذابيت بصري- و در بعضي موارد خصوصيات امنيتي- باعث فروش بالاي محصول مورد نظر مي‌شود. فيلم‌هاي موجود در شكل‌هاي هندسي يا سفارشي (شكل‌هاي متنوع) و از جنس‌هايB. O. O. P ،PET ،PVC و با ضخامت تقريبي 15 تا 50 ميكرون و عرض متغير (بسته به اندازه محصول نهايي ) و در رنگ‌هاي متنوع نقره اي، طلايي، سبز، آبي و قرمز ساخته مي‌شود. ‌انواع فيلم‌هاي مصرفي: -‌ فيلم‌هاي شفاف - فيلم‌هاي متالايز شده ‌ -‌ فيلم‌هاي نيمه متالايز شده‌جنس فيلم‌هاي هولوگرافي به گونه‌اي است كه با استفاده از شيوه‌هاي چاپي مي‌توانيم روي آنها عمل چاپ را انجام دهيم. چسب‌ها و فيلم‌هاي امنيتي‌ نوار چسب‌هاي هولوگرام‌نوار چسب‌هاي امنيتي هولوگرام، حفاظت در بالاترين سطح را فراهم مي‌كنند. اين نوار چسب‌ها براي حفاظت بالاي پاكت نامه، جعبه و كارتن‌ مورد استفاده قرار مي‌گيرند. وقتي نوار چسب روي سطحي چسبيده مي‌شود و سپس اين نوار چسب از سطح جدا مي‌شود و كلماتي مانند دست‌كاري شده(Void)، اصل(Original)، باطل شد(Canceled)، باز شد(Opened) ، روي سطح باقي مي‌ماند. زماني كه( Temper evident حروف به جاي مانده روي سطح ) روي سطح باقي مي‌ماند نشان‌دهنده اين است كه آن بسته يا پاكت باز شده است. نوشته‌هاي كوچك ميكروني و پنهان كه روي اين نوار چسب‌ها مي‌تواند وجود داشته باشد با ليزر قابل خواندن مي‌باشند. نوار چسب‌هاي هولوگرام را با استفاده از ماشين دايكات مي‌توان به ابعاد مورد نظر درآورد يعني اين نوار چسب‌ها از حالت نواري خارج شده و به صورت برچسب در مي‌آيند. Temper evident Temper evident يك خصوصيت و جلوه امنيتي است كه به شيوه زير روي برچسب‌هاي هولوگرام اعمال مي‌شود. روي فيلم قبل از اين‌كه متالايز شود با استفاده از سيلندرآنيلوكس كه كلمه مورد نظر روي آن به صورت منفي يا مثبت حكاكي شده است، ماده‌اي خاص روي فيلم منتقل مي‌شود. اين ماده با فيلم پيوند برقرار كرده و ديگر از فيلم جدا نمي‌شود. سپس با يك سيلندر آنيلوكس ديگر كه بدون حكاكي است ماده‌اي روي فيلم منتقل مي‌شود كه به اين ماده در اصطلاح( Release layer رها شونده ) گفته مي‌شود. روي اين ماده پوشش آلومينيومي زده شده، سپس روي آلومينيوم لايه چسب قرار گرفته و لايه چسب با يك كاغذ سيليكوني پوشش داده مي‌شود. بسته به اين‌كه بخواهيم طرح به جاي مانده روي سطح به صورت منفي يا مثبت باشد حكاكي سيلندر آنيلوكس تغيير پيدا مي‌كند. اگر طرح منفي باشد، طرح روي سيلندر آنيلوكس برجسته است و اگر مثبت باشد، طرح روي سيلندر آنيلوكس به صورت فرو رفته است. مي‌توانيم از لايه آلومينيوم استفاده نكنيم در اين صورت طرح به جاي مانده به صورت شفاف خواهد بود. انواع نوارچسب‌هاي هولوگرام: هولوگرام دات ماتريكس‌هولوگرام دو بعدي / سه بعدي‌ هولوگرام فليپ فلاپ ‌هولوگرام جنبشي‌ هولوگرام‌هاي داراي حروف ميكروني و نوشته‌هاي پنهان هولوگرام‌هاي خراشيدني(Scratch hologram) عمل خراشيدن هولوگرام، به صورت وسيع درPincode ‌هاي تلفن، امور بانكداري، كارت‌هاي موبايل، كوپن تخفيف و... براي اهداف فوق امنيتي مورد استفاده قرار مي‌گيرد. به جاي استفاده از پوشش‌هاي خراشيدني معمول كه روي كارت‌هاي تلفن همراه، كوپن‌ها و... استفاده مي‌شود مي‌توان از هولوگرام‌هاي خراشيدني استفاده كرد كه نسبت به پوشش‌هاي معمول امن‌تر بوده و هم چنين نيازمندي‌هاي معمول را برآورده مي‌سازد. اين هولوگرام‌ها مي‌تواند با نام شركت و تصاوير سه بعدي از لوگوي آن شركت چاپ شود. هولوگرام‌هاي شناسايي (Hologram ID)منظور از هولوگرام‌هاي شناسايي، هولوگرام‌هايي است كه به صورت شفاف(Transparent) بر روي كارت‌هاي شناسايي چسبانده مي‌شود. اين هولوگرام‌ها داراي وضوح و شفافيت بالايي هستند. استفاده از اين پوشش هولوگرامي بر روي كارت‌هاي شناسايي چاپ شده باعث حفاظت از مركب كارت در برابر خراش و سايش نيز مي‌شود، طول عمر كارت را افزايش مي‌دهد و از همه مهم تر امنيت كارت را بالا برده و از دگرگوني و تغيير در اطلاعات كارت، نسخه‌برداري و جعل كارت‌هاي شناسايي جلوگيري مي‌كند. چسباندن اين هولوگرام‌ها بر روي كارت يا به روش هات‌استمپ انجام مي‌شود كه در اين روش نياز به دستگاه فشار و حرارت داريم، و يا چسباندن به شيوه معمولي است. يعني هولوگرام‌هاي شفاف پشت چسبداري كه به راحتي روي كارت چسبيده مي‌شوند. البته روش هات استمپ امنيت كار را بيشتر تضمين كرده و پس از چسبيدن ديگر از سطح جدا نمي شود گردآوري و تحقيق: مريم كاظم طرقي، پروين رستگار منبع: مجله صنعت چاپ

طراحي و ساخت محرك بر پايه پليمر هوشمند با حافظه شكلي محرکها، ابزار قابل کنترل مولد کار هستند که ورودي در آنها تحريک گرمايي، الکتريکي يا مغناطيسي و خروجي آنها کرنش يا کار مکانيکي است. با توجه به توسعه کاربرد محرکها، به تازگي از پليمرهاي هوشمند براي ساخت محرکها استفاده مي شود. پليمرهاي هوشمند دسته اي از مواد خالص يا مرکب با هوشمندي ذاتي همراه با قابليتهاي خود تطبيقي در مقابل تحريک خارجي هستند. پليمرهاي با حافظه شکلي نيز که نوعي از مواد هوشمند هستند، در اثر تحريک بيروني قابليت بازيابي شکل اوليه و دايمي خود را دارند. در اين پژوهش، محرکي از پلي اتيلن شبکه اي شده با حافظه شکلي ساخته شده است و اثر عوامل مختلفي نظير درصد عامل شبکه اي کننده، دماي تغيير شکل، مقدار کشش، سرعت کشش، نحوه سرمايش و سرعت گرمايش روي مقدار بازيابي شکلي نهايي، سرعت بازيابي و رفتار خطي محرک در محدوده بين 10 تا 90 درصد از بازيابي نهايي بررسي شده است. با استفاده از نتايج به دست آمده مي توان رفتار محرکهاي ساخته شده از پلي اتيلن شبکه اي را در اين محدوده کنترل کرد. دانلود مقاله منبع : پایگاه اطلاعات علمی

این مقاله در مورد شرح سیستم کنترل هوشمند نمونه برای ساختمان مسکونی با ساتفاده از تجهیزات کنترل هوشمند ABB EIB i-bus می باشد. امیدوارم بدردتون بخوره. دانلود مقاله

در این پروژه چگونگی انتخاب یک کابین و کنترل آن بدین صورت است که زمان رسیدن شخص به مقصد توسط هر دو کابین محاسبه شده و با یکدیگر مقایسه شود. هرکدام که زمان کمتری را در محاسبه بدست آورد جهت سرویس دهی انتخاب می شود. در این مقاله PDF در مورد این پروژه توضیح داده شده است که امیدوارم بدردتون بخوره. دانلود مقاله

رله تاخیری مورد استفاده در ساخت ربات هوشمند در پروژه های شامل انواع خاص مکانیزم ها، طراح نیاز دارد مداری را به کار گیرد که یک رله را، نه در لحظه ای که تغذیه برقرار شود بلکه پس از یک تأخیر چند ثانیه ای، ببندد. به عنوان مثال، ممکن است که یک روبوت پیش از فعال شدن مکانیزم توقف نیاز به تکمیل یک حرکت خاص داشته باشد. بلوک نشان داده شده را می توان برای این منظور استفاده کرد. رله به کار رفته می تواند هر نوع رله با ولتاژ بین 6V تا 15V و جریان سیم پیچ کمتر از 50mA باشد. ترانزیستور استفاده شده BC548,2N2222 یا هر ترانزیستور همه منظوره NPN است. مقدار تأخیر با توجه به ثابت زمانی RC بدست می آید و می توان این مقدار را در محدوده 0.5 تا 10 ثانیه تنظیم کرد. تنظیم این مدار برای مقادیر بزرگتر تأخیر، بحرانی می باشد، چرا که این مقادیر به مقدار نشت خازن و بهره ترانزیستور بستگی دارد. برای حصول مقادیر تأخیر بزرگتر، از مدار های دیگر ارائه شده در این سایت استفاده نمایید.

نقشه هوشمند مشهد مقدس كار پرسنل سازمان نقشه برداري خراسان رضوي خوبه واسه شهرهای دیگه هم اینطور نقشه رو در اختیار مردم بزارن. دانلود نقشه هوشمند مشهد

رومبا(Roomba) در اصل نام رباتی است که به صورت جاروبرقی هوشمند توسط کمپانی iRobot طراحی و ساخته شده است. در ابتدا نام تجاری "فلور بک " برای این محصول در نظر گرفته شده بود و پس از گذشت چند سال با اعمال ارتقاء ها و بهبود های کیفیتی به رومبا تغییر نام داده شد. رومبا برای اولین بار در سال 2002 ساخته شد و پس از آن با استقبال شدید آمریکایی ها و بعضی کشورهای اروپایی مواجه شد و ورژن های دیگر این روبات پر کاربرد در سالهای 2003 تا 2006 توسط iRobot توزیع گردید. اوج فروش شرکت در اواسط ماه مه سال 2006 بود که بیش از 2 میلیون دستگاه از این ربات خانگی به فروش رسید . از نظر هندسی این ربات به صورت دایره ای شکل و به قطر 13 اینچ و یا به عبارتی 34 سانتی متر و ارتفاعی در حدود 4 اینچ یا 9 سانتی متر را دارا میباشد. در پیشانی ربات یک سنسور ضربه گیر که تقریبا نیمی از قسمت جلوی دستگاه را پوشانیده است تعبیه گردیده و در بالای ضربه گیر یک سنسور مادون قرمز تعبیه شده است. نسل اول و دوم رومبا با باطری های هیدریدی به جنس نیکل که در داخلش قرار میگرفت کار میکرد که برای شارژ نیاز به پریزهای موجود بر دیوار داشت که در همه ی خانه ها یافت میشد و باید به صورت مرتب شارژ می شد. نسل سوم جاروبرقی های رومبا به صورت شارژ هوشمند طراحی شده است. در این مدل ربات دارای باطری اتمی میباشد و طی ارزیابی اولیه کلیه نقاط منزل را شناسایی میکند. یک فرستنده بدون سیم الکتریسیته در یکی از پریزهای منزل تعبه میشود که معمولا فرستنده ها بردی نزدیک به 50 متر را دارا میباشند. موقعیت فرستنده در ارزیابی اولیه که توسط ربات انجام میشود شناسای شده و هنگامی که برق موجود در باطری ربات به کمترین مقدار خود بسد ، ربات خود را به نزدیکی فرستنده رسانیده و به صورت اتوماتیک شروع به شارژ میکند و پس از شارژ کامل ربات اتصال را قطع کرده و به ادامه کار خود میپردازد . شارژ حدود سه ساعت به طول می انجامد. در طول این مدت جارو به حالت آماده به کار قرار دارد و هیچ حرکتی نمیکند. با شارژ کامل جارو حدود 48 ساعت کار مفید انجام میدهد. نسلهای 1 و 2 جارو شارژی حدود 12 ساعت لازم داشتند و تنها 24 ساعت قابلیت کار مفید را دارا بودند. کلیه نقاط ارزیابی شده توسط ربات در روز تمیز میگردند و پس از پر شدن مخزن زباله ربات با اعمال هشدار به صاحب تقاضای تخلیه انجام میگردد و در صورت عدم تخلیه ربات به حالت آماده باش قرار میگیرد . نسل چهارم این ربات قابلیت جدا سازی و تفکیک زباله های جامد و مایع را از هم دارد و قابلیت فشرده سازی زباله ها را دارا میباشد که این مدل در اواخر سال 2008 به بازار عرضه گردیده است. از دیگر محصولات مشابه میتوان به بخار شوی و سرامیک شوی این شرکت اشاره کرد که برای سازمانها و فرودگاه ها طراحی شده است که این محصول تا آخر سال 2009 میلادی به بازار عرضه خواهد شد. مترجم : مرتضی سرکوبی