جستجو در تالارهای گفتگو

شرکت حمل نقل شهری در فیلادلفیا سیستم جدیدی را راه اندازی کرده که قادر است انرژی حاصل از ترمز قطارها در ایستگاه​های مترو را جمع​آوری و به برق تبدیل کند. متروی شهر فیلادلفیا در آمریکا با یک سرمایه 900 هزار دلاری سیستمی را راه اندازی کرده است که انرژی حاصل از ترمز قطارها را در ایستگاه​ها جمع آوری کرده و با استفاده از این انرژی یک باتری را شارژ می کند. به گزارش خبرگزاری مهر، این پروژه که زیر نظر موسسه Viridity Energy توسعه یافته است یک باتری از 1 تا 1.5 مگاواتی را در نظر گرفته است که در مدت ترمز قطارها شارژ می شود و در زمان لازم برق ارائه می دهد. شرکت حمل و نقل پنسیلوانیای جنوب شرقی (سپتا) که ارائه دهنده شبکه های حمل و نقل است امیدوار است که این باتری انرژی که مترو از شبکه برق شهری مصرف می کند را در زمانهای اوج مصرف کاهش دهد و سرویس​های مترو بتوانند از برق این باتری به جای برق شهری استفاده کنند. براساس گزارش CNET، این سیستم بهار سال آینده به اتمام خواهد رسید. سپتا پیش بینی کرده است که با آغاز به کار این سیستم حدود 500 هزار دلار در سال در مصرف برق صرفه جویی شود. منبع: [Hidden Content]

استفاده از هيدروژن در سيستم هاي انرژي، از ديرباز مورد توجه گروهي از شركتها بوده است. يكي از فن آوري هاي جالبي كه توسط شركت Fortum براي ذخيره انرژي الكتريكي، ابداع شده، سيستم PV-Hydrogen مي باشد. اين نوع فن آوري براي نقاط دوردست كه در تمام مدت سال به انرژي برق نياز دارند بويژه مناطقي كه در آنجا تابش نور خورشيد در زمستان كم است، ايده آل است. هيدروژن همچون الكتريسيته يك حامل انرژي است و خود يك منبع اوليه انرژي نمي باشد. مزيت مهم هيدروژن اين است كه برخلاف الكتريسيته به مقدار زيادو به مدت طولاني قابل ذخيره سازي است. شركت Fortum از سال 1990 ، طراحي و توسعه يك سيستم ذخيره ساز خودگردان و حلقه بسته انرژي را براساس فن آوري هيدروژن شروع كرده است. مكانيزم كار اين سيستم همانگونه كه در شكل نشان داده است بر اساس ذخيره سازي فصلي ئيدروژن در تابستان و بازيابي آن در فصل زمستان مي باشد. ايده اصلي كار اين سيستم استفاده از انرژي الكتريكي اضافي PV در خلال تابستان براي تجزيه آب در يك الكتروليز كننده تحت فشار است. هيدروژن بدست آمده در يك مخزن ذخيره شده و اكسيژن آن وارد هوا مي شود.در زمستان از هيدروژن ذخيره شده به همراه اكسيژن هوا براي توليد برق توسط پيل سوختي استفاده مي شود. آب توليد شده دوباره به الكتروليز كننده برگردانده مي شود و به اين ترتيب حلقه فرآيند بسته مي شود. به دليل اينكه تمام آب از پيل سوختي بازيابي نمي شود، اين سيستم آب باران را نيز جمع كرده و پس از تصفيه توسط عاملهاي پاك كننده وارد حلقه مي كند. سيستم هيدروژن PV بهترين سيستم در ميان سيستم هاي ذخيره ساز فصلي انرژي براي مناطق با عرض جغرافيايي بالا و براي بارهاي دائم 50 تا 300 وات است. سيستم هيبريد " ديزل- PV "براي بارهاي بزرگتر مناسب تر است. كاربرد باطريها جز براي كوچكترين سيستم هاي PV عملي نيست. سيستم پشتيبان ديزل ژنراتور براي سيستم هاي راه دور" باتري - PV " به دليل نياز به تجديد تزريق سوخت و نگهداري مقرون به صرفه نيست. شركت Fortum به دنبال اين است كه براي بارهاي كوچكتر از 50W يك سيستم باتري – PV با تنها يك پيل سوختي پشتيبان و منبع ذخيره هيدروژن استفاده كند زيرا استفاده از الكتروليز كننده فشاري براي سيستم هاي خيلي كوچك، اقتصادي نيست. اين سيستم با ساده كردن سيستم ذخيره فصلي انرژي كه در آن بخش توليد هيدروژن (الكتروليزكننده) و سيستم چرخش آب حذف گرديده وتنها پيل سوختي مصرف كننده هيدروژن باقي مي ماند شكل مي گيرد. منابع تغذيه گاز، يك يا دو كپسول گاز 50 ليتري با فشار 200 bar مي باشند كه هر سال بايد پر شوند. بار پيش بيني شده براي اين سيستم 5 – 30 W است. اين سيستم در جاهايي همچون ايستگاههاي هواشناسي، سيستم هاي روشنايي، رله هاي راديويي و سيستم هاي سيگنال ترافيك يعني در جاهايي كه به شبكه دسترسي نيست، كاربرد پيدا مي كند.