جستجو در تالارهای گفتگو

یک دندانپزشک گفت: فلوراید موجود در خمیر دندان برای دندا ن ها کافی نیست. دكتر داریوش نظری در گفت وگو با خبرنگار بهداشت و درمان خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) منطقه کرمانشاه، گفت: فلوراید ماده معدنی است که به طور طبیعی در پوسته زمین یافت می شود و عدم مصرف آن نقش مهمی در پوسیدگی دندان ها دارد. به منظور تامین این ماده بسیاری از کشورها آن را به آب آشامیدنی و یا شیر اضافه کرده اند، اما در کشور ما هنوز این اقدام صورت نگرفته است. وی گفت: ثابت شده است در یک سوم افرادی که از آب آشامیدنی حاوی فلوراید بی بهره اند، پوسیدگی های دندانی ایجاد می شود. نظری افزود: فلوراید در استخوان ها با کلسیم ترکیب می شود و استحکام مینای دندان را به همراه دارد. اما اگر دُز بالای آن مصرف شود باعث ایجاد بیماری هایی از جمله ایجاد لکه های زرد رنگ بر روی دندان و بد رنگ شدن دندان می شود. این دندانپزشك در پایان گفت: هر چند میزان فلوراید موجود در خمیردندان برای تامین فلوراید کافی نیست، اما چون در حال حاضر راه دیگری وجود ندارد بهتر است برای تامین فلوراید، به مصرف خمیر دندان های حاوی این ماده و دهان شویه ها توجه شود.

سوخت رسانی کاربراتوری (ونتوری ثابت و متغیر) در موتورهای اشتعال جرقه ای کاربراتورها وظیفه مخلوط کردن سوخت وهوای مورد نیاز موتور را بر عهده دارند هوای ورودی از صافی هوا و سوخت از پمپ بنزین در کاربراتور با نسبتی که با شرایط خودرو معیین می شود با یکدیگر مخلوط می شوند بطور کلی وظایف کاربراتور را می توان مخلوط کردن سوخت وهوا اتمیزه کردن سوخت و تعیین نسبت سوخت – هوا با توجه به بار موتور دانست کاربراتورها از جهت حرکت بنزین (سیستم سوخت رسانی) 1- کاربراتور صعودی : در این کاربراتور هوای ورودی از پایین کاربراتور وارد شده و در حین بالا رفتن با سوخت پاشیده شده از ژیگلور مخلوط می شود از این نوع کاربراتور بدلیل کاهش راندمان حجمی موتور در خودروهای موتور در خودروهای سواری استفاده نمی شود وتنها در ماشینهای کشاورزی وموتورهای دریایی مورد مصرف دارند 2- کاربراتور نزولی : در این نوع کاربراتور هوای ورودی از بالای کاربراتور وارد شده و با سوخت تحت تاثیر نیروی جاذبه مخلوط شده و حرکت می کند این نوع تاز کاربراتور راندمان حجمی بالایی دارد 3- کاربراتور افقی : در این نوع کاربراتور سوخت و هوا به صورت افقی حرکت کرده و راندمان حجمی کمتری از کاربراتور نوع نزولی دارد کاربراتور ها از نظر ونتوری (سیستم سوخت رسانی) 1- کاربراتور ونتوری ثابت : در این نوع کاربراتور جریان هوای عبوری از ونتوری خلا نسبی یا مکشی ایجاد می کند که سبب تخلیه سوخت از نازل می شود تنوع این کاربراتور زیاد است و همگی برا اساس روش مشترکی کار میکنند 2- کاربراتور ونتوری متغیر : در این نوع کاربراتور با تغییر شرایط وارد بر موتور سطح موثر ونتوری نیز تغییر می کند کاربراتور ونتوری ثابت از نظر تعداد دهانه (سیستم سوخت رسانی) بیشتر موتورهای کوچک کاربراتور یک دهانه دارند اما استفاده از کاربراتور دو و چهار دهانه ای سبب افزایش راندمان حجمی موتور می شود که این افزایش راندمان حجمی در دورهای بالا از اهمیت زیادی برخوردار است اگر این سوال پیش اید که میتوان از یک کاربراتور تک دهانه با قطر زیاد استفاده کرد باید گفت که در این صورت مکش ونتوری به اندازه ای ضعیف خواهد شد که نمی توان نسبت سوخت -هوا را بوسیله ان تنظیم کرد 1- کاربراتور یک دهانه : این کاربراتورها دارای یک ونتوری یک پیاله بنزین و یک سوخت پاش است 2- کاربراتور دو دهانه : این کاربراتور دارای دو ونتوری یک پیاله بنزین مشترک و دو سوخت پاش است این نوع از کاربراتور اساسا دو کاربراتور تک دهانه ای است که در یک مجموعه جمع شده اند از دهانه دوم به دو روش می توان استفاده کرد در روش اول از هر دهانه کاربراتور برای ارسال سوخت – هوا به نیمی از سیلندرها استفاده می شود در روش دوم دهانه اول به همه سیلندرها سوخت – هوا می رساند تا اینکه دریچه گاز مثلا بیشتر از 45 درجه باز شود از این زمان به بعد دریچه گاز دوم نیز به تدریج باز می شود در این طرح عملکرد موتور در دورهای متوسط به بالا بهتر می شود 3- کاربراتور چهار دهانه : این کاربراتور دو کاربراتور دو دهانه ای است که در یک مجموعه جمع شده اند این کاربراتور به صورت مرحله ای عمل می کند در مرحله اول مانند یک کاربراتور دو دهانه عمل کرده و در مرحله دوم که با ازدیاد خلا موتور شروع می شود مانند یک کاربراتور چهار دهانه عمل می کند دو دهانه اول به همه سیلندرها سوخت می رسانند با باز شدن بیشتر دریچه گاز دو دهانه بعدی نیز وارد می شود این چهار دهانه سوخت – هوای اضافی مورد منیاز برای شتاب گرفتن را فراهم می کنند موتورهای چند کاربراتوری(سیستم سوخت رسانی) با توجه به مورد مصرف خودرو می توان از بیش از یک کاربراتور بهره برد برای مثال در خودروهای مسابقه ای و خودروهای پرقدرتی که برای مصارف خاصی طراحی شده اند می توان از دو سه یا به ازای هر سیلندر از یک کاربراتور استفاده نمود کاربراتورهای ونتوری ثابت (سیستم سوخت رسانی) در مسیر جریان ورودی هوا در کاربراتور مقطع باریکی وجود دارد که ونتوری کاربراتور نامیده می شود در اثر این تغییر سطح مقطع در ونتوری خلا یا مکشی ایجاد می شود که شدت این مکش با سرعت هوای عبوری از ونتوری متناسب است به عبارتی با افزایش سرعت هوای عبوری از ونتوری کاهش فشار این منطقه افزایش یافته و در اثر اختلاف فشار این ناحیه و پیاله کاربراتور سوخت از ژیگلور بنزین در هوای ورودی به موتور تخلیه می شود که این مخلوط از دریچه گاز عبور کرده و وارد منیفولد بنزین می شود مقدار باز بودن دریچه گاز کاربراتور متناسب با فشرده شدن پدال گاز توسط راننده می باشد بنابراین با فشرده شدن گاز دریچه گاز نیز بیشتر باز شده و هوای عبوری از کاربراتور افزایش می یابد در اثر افزایش هوای عبوری از لوله کاربراتور سوخت بیشتری از ژیگلور خارج شده و مخلوط سوخت – هوای غنی تری وارد سیلندرها شده و نیاز موتور برای افزایش سرعت خودرو براورده می شود در کاربراتورهای ونتوری ثابت برای حالتها و شرایط مختلف حاکم بر موتور یک مدار جداگانه در نظر گرفته شده است در مجموع کاربراتور ونتوری ثابت مدارات زیر می باشد 1- مدار شناور 2- مدار دور ارام 3- مدار دور متوسط 4- مدار دور زیاد 5- مدار شتاب دهنده 6- مدار ساسات