جستجو در تالارهای گفتگو

این مطلبی که در اینجا ارایه میدهم به عنوان پروژه درس ماشین آلات ساختمانی در دانشگاه تهیه شده در این مقاله که به صورت اسلاید و پاور پینت است ماشین الات حفر تونل از جمله تی بی ام و ماشین های جدید حفاری ПК3Р بررسی شده است که در حدود 70 صفحه اسلاید همراه با عکس و یک فایل Word که حاوی برخی مشخصات این ماشین ها میباشد که در داخل اسلاید قرار نگرفته است. در کل مطلب کامل و مفیدی است. در ادامه سعی میکنم چند نمونه فیلم هم که به صورت پراکنده در اینترنت موجود بوده را در این قسمت قرار دهم تا تاپیک نسبتا کاملی شود. نوع فایل: پاور پینت و وورد تهیه کننده: مهدی حاجی کندی تاریخ گردآوری: بهار 1389 دانلود فایل پاور پینت: [Hidden Content] دانلود فایل وورد: [Hidden Content]

[TABLE] [TR] [TD=class: newstitle, width: 100%, align: right]رکوردشکنی در خط 7 مترو حفر40متر تونل در یک روز[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: th8, align: right][/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: body, align: right]تونل‌های این خط با استفاده همزمان از 2 دستگاه حفار تونل با قطر 9.15متر در حال احداث است که هر دو دستگاه از یک شفت احداث شده به عمق 30 متر در تقاطع نواب - قزوین راه‌اندازی شده است.براساس این گزارش، دستگاه اول به سمت شمال و دومین دستگاه در جهت شرق در حال ساخت تونل است. در روز دوشنبه (10بهمن‌ماه)، دستگاه اول با حفاری و نصب19حلقه سگمنت1.5متری،28.5متر پیشروی کرد که به تنهایی رکوردی در احداث تونل با این قطر در کشور به حساب می‌آید. در همان تاریخ دستگاه حفار غربی- شرقی نیز 8 حلقه سگمنت 1.5متری به طول 12متر نصب کرد. بدین‌ترتیب به‌طور کلی40.5 متر تونل در یک شبانه‌روز در خط 7 متروی تهران احداث شد. اکنون دستگاه شمالی با احداث4357.5 متر در نزدیکی منطقه کوی نصر(گیشا) قرار دارد و دستگاه شرقی با احداث1228.5 متر در محدوده میدان رازی است. شایان ذکر است، با روند پیشرفت کنونی درصورت مساعدت بیشتر و تامین منابع مالی، از سال 1392 قسمت‌هایی از خط 7 به بهره‌برداری خواهد رسید. خط7 مترو به طول 27 کیلومتر پس از پوشش‌دادن مناطق مهم شمال غرب تهران شامل سعادت آباد و شهرک قدس با عبور از محدوده بزرگراه شهید چمران، گیشا و بزرگراه نواب و پس از اتصال به خطوط در حال بهره‌برداری 4 و 2 از طریق خیابان‌های هلال احمر و مولوی به محدوده بازار تهران می‌رسد. در ضمن در ادامه با خطوط یک، 3 و 6 محدوده منطقه14 را پوشش می‌دهد و به ورزشگاه تختی در شرق بزرگراه افسریه منتهی می‌شود.[/TD] [/TR] [/TABLE] [Hidden Content]

در ابتدا اين روش براي ايجاد و حفر تونل در زميني نرم و از زير رودخانه استفاده شد شيوه عمليات مبتني بود بر فشار و فرو بردن استوانه اي فلزي و انعطاف ناپذير در داخل خاک و سپس ايجاد ساختار تونل به طورکل عمليات شامل فرو راندن سپر در داخل خاک و ايجاد لاينينگ از پشت سر سپربود به اين طريق تونل در آن شرايط و بدون ريزش و تخريب در سطوح بالايي تونل مورد نظر حفر شد که البته رانش سپر در داخل توده خاک توسط جکهايي قابل اجراست. اين کار در 1823 در زير رودخانه thames لندن اجرا شد که سطح مقطع سپر به کار رفته نيز مستطيل شکل بود طراحي مقطع دايروي براي سپرهاي مذکور در سال 1869 و از جانب Greathead James Henry مهندس انگليسي ارائه شد استفاده از سگمنتهاي فولادي خاکريزي ونيز تزريق از سوي او در پروه اش به کار برده شد همانگونه که گفته شد سپر جسمي‏است فولادي معمولاً‌به شكل استوانه كه از ريزش مواد به داخل تونل جلوگيري كرده و خود را به جلو و داخل زمين مي‏راند. انواع سپرها: ● سپرهاي باز ● سپرهاي كور ● سپرهاي تعادل فشار خاك ● سپرهاي گل آبي ميتوان گفت که کشور ژاپن نقشي عمده در توسعه اين روش داشته است در تونلهاي احداث شده در شهرهاي بزرگ ژاپن به دليل اينکه اکثرا در زمينهاي سست بوده و همچنين به دليل تراکم رفت و آمد در مناطق پر ترافيک و شلوغ بيشتر به روش سپري حفر شده اند. اين کشور همچنين در امر طراحي و ساخت انواع سپرها و ماشين آلات سپري بسيار پيشرفته ميباشد. از روش تونل سازي سپري در اواخر دهه شصت قرن نوزدهم و براي احداث تونلهاي زهکشي و فاضلاب استفاده شد و بعد از آن نيز براي ساخت انواع ديگر تونلها نظير تونلهاي کابلهاي انتقال برق و همچنين براي احداث تونلهاي زيرزميني و مترو که از آن به عنوان روش ايجاد تونل در مناطق شهري ياد ميشود تعميم يافت. ◄ دلايل استفاده از اين روش: با استفاده از روش تونلسازي گسترشي يا همان روش توسعه ي تونلهاي ايجاد شده به روش سپري ما ميتوانيم قطر تونل موجود را افزايش دهيم. در روش تونلسازي سپري متعارف و معمولي قطر تونل از ابتدا تا به انتها ثابت ميماند ولي با اين حال مواردي است که مانياز مند افزايش قطر موجود در نواحي خاصي از تونل ميباشيم در چنين مواردي قبل از معرفي روش گسترشي ما مجبور به ايجاد مقطع با استفاده از کند و آکند و يا روش ناتم بوديم که البته آن هم بايد پس از بهسازي توده سنگ در مقياس بزرگ انجام ميگرفت. ولي با توجه به مشکلات عديده آبهاي زير زميني به خصوص در مناطق سست ضعف روشها بارز بود و منجر به توسعه روش گسترشي شد البته در مورد تغييرات جزيي قطر. منبع

مشخصات تونل: طول تونل : حدود 3.650 متر قطر تونل نهایی : 13.450 میلی متر حداکثر شیب حدود. 4.5 ٪ حداکثر عمق محور تونل : 75m شروع پروژه : سال 2003 تکمیل پروژه : حدود مارس 2007 پلان و پروفیل تونل: