جستجو در تالارهای گفتگو

نویسندگان: یاشا آریانفر،حسن ساعی،مجید عباسعلی زاده دراين مقاله به بررسي آلودگي هواي تهران پرداخته شده و سهم خودروها درايجادوافزايش اين مشكل بطور بارزتر موردبحث قرارگرفته است بديهي است كه الودگي هواي تهران دومنشا مصنوعي و طبيعي را دارد دراين ميان حمل و نقل يكي ازعوامل ايجادالودگي مي باشد كه درگروه آلاينده هاي مصنوعي قراردارد و سهم 88درصدي را درآلودگي هواي تهران ايفا مي كند كه بنابراين وضعيت حمل و نقل و خودروها درتهران ازلحاظ كمي و كيفي و ميزان وچگونگي تاثير آنها برآلودگي هواي شهرتهران بررسي شده و مقايسه اي نيز بين استانداردهاي هواي تهران با سايرنقاط دنيا و آمارهاي مرگ و مير بعمل آمده است درادامه به راهكارهاي كنترل آلودگي هوايتهران اشاره شده است همينطور دراين مطالعه ميزان نقش استفاده مردم ازوسايل حمل و نقل عمومي و سالم نظارت بيشتر برسوخت مصرفي خودروها و افزايش كيفيت آن و توليد خودروهاي كم مصرف كه درعين حال كيفيت بالاي دارند درميزان آلايندگي هواي تهران مورد بررسي قرارگرفته است نتايج نهايي اين مطالعه اشكارميسازد كه بمنظور حل مشكل آلودگي هواي تهران بايد ازطريق فرهنگ سازي بين مردم مسئولان و فعالان بخش صنعت بسيج صورت گرفته و طوري برنامه ريزي گردد تاشهروندان هزينه هاي واقعي آلودگي هوا را عينا لمس نموده و يا حتي مجبور به پرداخت آن گردند. پسورد: [Hidden Content] HYGIENE01_078_2960776.rar

پژوهشگران پارک علم و فناوری دانشگاه تهران ماده پلیمری را عرضه کردند که علاوه بر ایمنی خودرو در زمان ترمز گیری موجب کاهش انتشار آزبست لنت‌ها به محیط زیست می‌شود. مهندس مجید رسولی- مجری طرح با اشاره به عملکرد ترمز، گفت: زمانی که عمل ترمز گیری در خودرو انجام می‌شود لنت با دیسک چرخ درگیر می‌شود در نتیجه آزبست موجود در سطح لنت در هوا منتشر خواهد شد. وی با بیان اینکه انتشار آزبست موجب افزایش آلاینده‌های زیست محیطی می‌شود، اظهار داشت: انتشار آزبست حتی در زمانی که ترمز گیری انجام نمی‌شود نیز ادامه دارد که این ناشی از نقصی است که در خودروها وجود دارد. رسولی در این باره توضیح داد: در سیستم ترمز گیری خودروها 2 میله راهنما قرار دارد که با عقب و جلورفتن موجب فشرده شده لنت‌ها به صفحه دیسک و عمل ترمز گیری می‌شود. وی با بیان اینکه میله‌های راهنما همواره خشک کار می‌کنند یادآور شد: این امر سبب می‌شود حتی در زمانی که پدال ترمز رها می‌شود لنت‌ها به مقدار کمی به صفحه دیسک فشرده است که انتشار مداوم آزبست را به همراه دارد. مجری طرح با تاکید بر اینکه این حالت علاوه بر افزایش آلودگی هوا موجب کاهش عمر مفید لوازم جانبی را کاهش می‌دهد، یادآور شد: در این راستا اقدام به تولید ماده‌ای کردیم که علاوه بر اینکه اثری بر روی سیستم ترمز خودرو ندارد، موجب کاهش انتشار آزبست می‌شود. رسولی عنوان این ماده را ژامبونیسم ذکر کرد و ادامه داد: این ماده نوعی روانکاری پلیمر است که استفاده از آن راندمان سیستم ترمز را افزایش می‌دهد و ضمن افزایش ایمنی خودرو باعث کاهش هزینه‌های سرویس و نگهداری خواهد شد. وی با بیان اینکه این ماده به صورت ژل تولید شده است، افزود: استفاده از این ماده در خودرو موجب ضد آب شدن میله راهنمای ترمز می‌شود. مجری طرح همچنین خاطرنشان کرد: زمانی که عمل ترمز گیری در خودرو نامطلوب باشد معمولا لنت‌ها به صورت یک طرفه تمام می‌شود که در ترمزهای ناگهانی خودرو به یک طرف جاده منحرف می‌شود این در حالی است که استفاده از این ماده لنت‌ها به صورت بهینه مصرف می‌شود. منبع: پینا

رئيس مرکز ملي هوا و تغيير اقليم سازمان محيط زيست در خصوص وجود آزبست در ترمز قطارهای مترو اطلاع دقیقی در دست نیست ایرن: رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست درباره وجود آزبست در لنت ترمز قطارهای شهری گفت: در این خصوص اطلاع دقیقی ندارم ولی قطعاً اگر لنت‌های خارجی که در حال حاضر استفاده می‌شود آزبست‌دار است، مجوز‌های آنها قبل از اعلام ممنوعیت استفاده از آزبست صادر شده است. خبرگزاری مستقل محیط زیست ایران: در روزهای گذشته خبری مبنی بر اینکه در لنت های ترمز قطارهای مترو آزبست وجود دارد منتشر شد. با توجه به سمی بودن و ممنوعیت استفاده از این ماده در کشور، مسئولین سازمان حفاظت محیط زیست تصمیم گیری در این خصوص را منوط به بررسی کارشناسی بر روی لنت های ترمز قطارهای شهری می دانند. رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست در این زمینه اظهار داشت: سازمان محیط زیست اجازه ورود حتی یک کیلوگرم آزبست را از خرداد ماه به هیچ عنوان صادر نکرده و اگر چیزی وارد کشور شده، کاملاً غیرقانونی وارد شده است و نظارت بر مبادی غیرقانونی وارد کننده آزبست از عهده سازمان حفاظت محیط زیست خارج است. ضمن اینکه این سازمان بر کارخانجات نظارت کامل دارد که از آزبست استفاده نکنند. امیر فاتح وحدتی در گفتگو با خبرگزاری فارس افزود: بنابراین باید نظارت کنیم که اگر در ترمز قطارهای مترو آزبست وجود داشته باشد، خارج شوند و ما به همه مبادی که از این نوع مواد استفاده می‌کنند، بخشنامه‌ای فرستاده‌ایم که استفاده از لنت ترمز آزبست‌دار ممنوعیت دارد و باید حذف شود. وحدتی در پاسخ به این پرسش که آیا این بخشنامه را برای مترو در خصوص ممنوعیت استفاده از آزبست ارسال کرده‌اید؟ تصریح کرد: بنده نمی‌دانم که ترمز قطارهای مترو آزبست دارد یا خیر بنابراین باید حتماً ثابت شود که لنت‌های ترمز قطارهای مترو حاوی آزبست هست یا خیر تا ما ممنوعیت را اعلام کنیم. رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست خاطرنشان کرد: ما کارشناسان خود را می‌فرستیم که این موضوع را بررسی کنند.

آزبست اين بار قاتل نامرئي پايتخت‌نشنيان شد فاجعه مواد سمي در پايتخت؛ آزبست هواي تهران ??? برابر شهرهاي پاک دنيا خبرگزاري ايرن: آزبست يکي از مواد سمي و خطرناک است که در لنت‌ اکثر خودروها وجود دارد و با هر ترمز مقدار زيادي از اين سمي نامرئي وارد سيستم تنفسي شهروندان مي‌شود و اثرات مخرب آن جبران‌ناپذير است. بر اساس آمار سازمان کنترل کيفيت هواي شهر تهران ميزان آزبست در تهران 30 تا ??? برابر شهرهاي پاک دنياست.

اولين بار تئوفراستوس (Theophrastus) که از شاگردان ارسطو بود در کتاب خود بنام درباره سنگها به ماده بدون نامي، شبيه چوب پوسيده که در اثر اختلاط با نفت مي سوزد، بدون آنکه آسيبي ببيند در 300 سال قبل از ميلاد اشاره کرده است که بعد ها اين ماده آزبست نام گرفت. در ساختمان آزبست، پنبه کوهي يا پنبه نسوز عناصري مانند سيليس، منيزم و آهن وجود دارد. آزبست در طبيعت به رنگهاي سفيد، قهوه اي و آبي به چشم مي خورد. در سال 1820 يک دانشمند ايتاليايي براي اولين بار لباس ضد آتش را با استفاده از الياف آزبست توليد کرد. در اوايل قرن بيستم يک مهندس اتريشي بنام لودويک هاچک از ترکيب الياف اين ماده با سيمان، موفق به اختراع سيمان نسوز شد که با استقبال جهاني روبرو شد. هم اکنون در صنعت از آزبست براي مصارف زير استفاده مي شود: - عامل افزايش مقاومت سيمان در لوله هاي سيماني و قطعات پوششي سقفي. - عامل افزايش دهنده نقطه اشتعال در منسوجات و محصولات کاغذي. - عامل افزايش مقاوت لنتهاي ترمز و کلاچ در برابر سايش. الياف آزبست توسط استخراج از معدن، اره کشي، عمليات تخريب ساختمانهايي که در عايق سازي آنها از آزيبست استفاده شده، و بطور کلي تخريب هر فرآورده آزبست دار به محيط زيست وارد مي شوند. در شهرهاي بزرگ يکي از مهمترين راههاي ورود آزبست به هوا از طريق لنت ترمز و کلاچ خودرو است. ◄ بيماري هاي ناشي از استنشاق آزبست عبارتند از: - ضايعات ريوي. - سرطان ريه. - سرطان حنجره. - سرطان لوله گوارشي و اعضاي ديگر. هنگام کار با آزبست بايد لباس هاي مخصوص پوشيد آزبست در طبيعت وجود دارد و مي تواند وارد آبها شود، مدارک علمي موجود بيانگر اين واقعيت است که با وجود اينکه آزبست در شبکه آبرساني وجود دارد، مخاطرات بهداشتي از آن مشاهده نمي شود و بررسي ها مويد آنست که ميزان آزبست موجود در آب آشاميدني از نظر سلامتي، زيان آور نيست. در کشورهاي در حال توسعه به طور گسترده اي از لوله هاي آزبست سيمان استفاده مي شود، بطوري که 30 درصد لوله هاي انتقال رساني آب شهري در هندوستان را شامل مي شود و 19 درصد از شبکه آبرساني کانادا نيز از جنس آزبست سيمان است. ◄ آزبست و محيط زيست: از ديد توليد کنندگان محصولات آزبست، از آنجا که صنعت آزبست سيمان، نياز به انرژي کمتري در مقايسه با محصولاتي که از پتروشيمي و استخراج فلزات بدست مي ايد، دارد، دوستدار محيط زيست است. اين در حالي است که در سال 1996 نخست وزير فرانسه فرماني مبني بر قدغن کردن استفاده از آزبست صادر کرد. اين فرمان شش ماده اي مقرر کرده بود که استفاده از آزبست در کليه محصولات تا سال 2001 محدود و سپس بطور کامل قطع گردد تا از آلودگي زيست محيطي ناشي آزبست جلوگيري گردد. بطور کلي اروپائيان معتقدند که آزبست سمي است و اثرات مخرب آن کاملا شناسايي شده است ولي کانادايي ها اعتقاد دارند که به صورت کنترل شده و با احتياط مي توان از آن استفاده کرد.از اين درگيري تحت عنوان جنگ آزبست ياد شده است. روسيه، چين و کانادا 65 درصد توليد آزبست در جهان را در اختيار دارند و کانادايي ها در حال گسترش فعاليتهاي خود هستند. عمده ترين کشورهاي مصرف کننده آزبست در سال 1994 به ترتيب عبارتند از: 1- کشورهاي مشترک المنافع 2- چين 3- ژاپن 4- برزيل 5- تايلند 6- هندوستان 7- کره جنوبي 8- ايران 9- فرانسه منبع

روش مطالعه کانیها حالت فیزیکی : انواع رخ ( Cleavage ) کامل ( Prefect cleavage ) :درصورتی که کانی به راحتی و به صورت صفحات نازک با سطوح صاف و و صیقلی بشکند می گویند که داری رخ کامل است . مانند میکا و ژیپس . خوب: Good cleavage ) ) هرگها کانی در امتداد سطوح معینی بشکند و سطوح صاف ایجاد کند در آن صورت می گویند که دارای رخ خوب است , در این کانیها همواره کانی در جهات سطوح رخ می شکند و سطوح شکست ناهموار ندارد . مانند کلسیت , نمک طعام , گالن . مشخص : (Distinct cleavage ) کانیهائی که دارای این نوع رخ هستند گاهی در جهات رخ و به صورت سطوح صاف و صیقلی میشکنند و گاهی با ایجاد سطوح ناهموار می شکنند مانند : فلدسپاتها , آمفیبولها . ناقص : (Imperfect cleavage ) دراین نوع رخ ؛سطوح صاف بسیار کم است و عمدتاُ سطوح ناهموار ایجاد می شود . مانند بریل , آپاتیت . انواع شکستگی ( Fracture ) صدفی : (Conchoidal ) هرگاه سطح حاصل از شکستگی به صورت یک سطح صاف و مقعر که شبیه به سطح داخلی صرف دو کفه ایها است باشد به نام شکستگی صدفی نامیده می شود مانند شکستگی سنگ شیشه و کالسدوئن. رشته ای : ( Fibrous ) در این نوع شکستگی محل شکستگی مانند شکسته شدن چوب است و حالت رشته ای دارد . این نوع شکستگی در تومولیت و آکتینولیت دیده می شود . مضرس : ( Hackly ) دراین حالت سطح شکستگی حالت داندانه ای و تیز دارد . این شکستگی در اغلب عناصر طبیعی مانند : طلا , مس , پلاتین دیده می شود . ناهموار : ( Uneven ) در این توع شکستگی سطح ناهموار و زبری ایجاد می شود . این حالت در کانیهای سولفیدی ,آپاتیت و کاسیتریت دیده می شود . چگالی : ( Specific ) جرم یک سانتیمتر مکعب از هر جسم درجه سختی : سختی عبارت است از مقاومتی که هر کانی در مقابل خراش سایر کانیها و اجسام از خود نشان می دهد . رنگ : ( Color ) در مطالعه کانیها اولین چیزی که توجه را جلب می کند رنگ آنها است . کانیها دارای رنگهای متنوعی هستند . بعضی از کانیها دارای رنگهای مشخصی هستند و به وسیله رنگشان تشخیص داده می شوند. ایدیوکروماتیک : ( Idio chromatic ) کانیهای خود رنگ را گویند . رنگ این کانیها به دلیل ترکیب شیمیائی یا ساختمان داخلی آنها است و همواره ثابت است مانند سبز مالاکیت یا رنگ آبی در لازوریت . آلوکرماتیک : ( Allochromatic ) کانیهای دگر رنگ را گویند . این نوع رنگ بدلیل وجود ناخالصی در کانی به وجود می آید و با توجه به انواع ناخالصی ؛ تنوع رنگی نیز دیده می شود . مثل کانی کوارتز که به رنگهای متنوعی دیده میشود . پزوروکرماتیک : (Pesudochromatic ) کانیهای دارای رنگ کاذب را گویند . این نوع زنگ در اثر انعکاس نور در سطوح مختلف کانیهای شفاف یا نیمه شفاف اینجاد می شود ؛ بدین صورت که شعاعهای نوری پس از برخورد به سطوح کریستالی کانیها در جهات مختلف منعکس می شوند و در نتیجه تداخل آنها رنگهای متفاوتی به چشم می خورد . مثل کانی لابرادوریت . در بعضی از کانیها مانند کالکوپریت تداخلی از چند رنگ به صورت رنگین کمان منعکس می شود . رنگ خاکه : ( Streak ) کانیهائی که سختی آنها خیلی زیاد نیست در اثر سایش بر روی چینی بدون لعاب مقداری خاکه یا پودر از خود به جای می گذارند که دارای رنگی متفاوت با رنگ خود کانی است که این اثر را رنگ خاکه گویند. انواع جلا فلزی : ( Luster ) این نوع جلا در کانیهائی که نور را از خود عبور نمی دهند و تماماُ منعکس می کنند دیده می شود مانند کانهای فلزی مثل : گالن , هماتیت و طلا. نیمه فلزی : ( Sub metallic) در این نوع کانیها که نور را از خود عبور نمی دهند مقدار انعکاس نور کمتر از حالت قبلی است مثل : ماگنتیت , پیرولوزیت , کرومیت و . . شیشه ای : ( Vitreous ) کانیهای مانند شیشه که نور از آنها عبور میکند دارای این نوع جلا هستند مثل : لیمونیت , کوارتز , باریت و . . . نیمه شیشه ای : ( Sub vitreous ) در کانیهائی که مقدار نور عبوری از آنها کمتر از شیشه است دیده می شوند مثل : کلسیت , آلونیت و . . . صمغی : ( Resinous ) این حات از جلا شبیه صمغ است مثل : بلاند , آپاتیت , ارپیمان , رآلگار و. . . چرب : ( Greasy ) در این حالت جسم چرب نیست ولی حالت چربی دارد مثل : کوارتز , تالک , اپال و تورمالین نیز تا حدی داری جلای چرب می باشند . مرواریدی : ( Pearly ) در انی حلت جسم جلائی مانند مروارید دارد مثل : سلستیت , دولومیت و . . . الماسی : ( Adamantine ) در کانیهائی که شکست نور زیاد دارند این نوع جلا دیده می شود مثل : سروزیت , مالاکیت , اسفالریت و . . . ابریشمی : ( Silky ) در اثر تجمع رشته های نازک بعضی از کانیهای این نوع جلا به وجود می آید مثل : آزبست , هورنبلند , الکسیت و . . . شفافیت ( Transparency ) شفاف : ( Transparent ) کانی نور را کاملا از خود عبور میدهد و میتوان از پشت آن اشیاء را دید مثل: ورقه نازک ژیپس یا کوارتز. کدر : کانی نور را از خود عبور نمی دهد مثل مگنتیت , گالن و . . . نیمه شفاف : ( Translucent) کانی نور را خود عبور می دهد ولی از پشت آن اشیاء دیده نمی شوند مثل : کوارتز ناخالص , هالیت و . . . اندک شفاف : ( Sub translucent ) نور از ورقهای نازک کانی عبور می کند مثل : فلوریت , پلاژیوکلاز , . . . ضربه پذیری : ( Tenacity )