.sOuDeH. 16059 ارسال شده در 18 فروردین، 2013 این آزمایشات به منظور تعیین تلفات آهنی، مکانیکی و مسی موتور القایی است که به کمک این مقادیر می توان مدار معادل ماشین را بدست آورد. ادامه مطلب را در صفحه بعد مشاهده نمایید. الف)آزمایش بی باری و تفکیک تلفات آهنی و مکانیکی موتور القایی(آسنکرون) 1.مدار زیر را ببندید : 2. با استفاده از اتوترانسفورماتور موتور را راه اندازی کنید و چند دقیقه صبر کنید تا موتور پایدار شود. 3.حال ولتاژ تغذیه را به 180 ولت کاهش داده و مقادیر IL و P1 وn را اندازه گیری کنید.سپس ولتاژ را 20 ولت 20 ولت افزایش داده و در هر مرحله روند فوق را تکرار کنید تا میزان ولتاژ خط به 380 ولت برسد و نتایج حاصل را در جدول یادداشت کنید:نمونه ای از جدول به صورت زیر است: [TABLE] [TR] [TD] n[R.P.M] [/TD] [TD=width: 102] P1[W](سه فاز) [/TD] [TD=width: 122] [/TD] [TD=width: 143] IL[A] [/TD] [TD=width: 102] UL[V] [/TD] [TD=width: 49] ردیف [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 121] 2999 [/TD] [TD=width: 102] 60 [/TD] [TD=width: 122] 32400 [/TD] [TD=width: 143] 0.6 [/TD] [TD=width: 102] 180 [/TD] [TD=width: 49] 1 [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 121] 2999 [/TD] [TD=width: 102] 75 [/TD] [TD=width: 122] 40000 [/TD] [TD=width: 143] 0.61 [/TD] [TD=width: 102] 200 [/TD] [TD=width: 49] 2 [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 121] 2999 [/TD] [TD=width: 102] 93 [/TD] [TD=width: 122] 48400 [/TD] [TD=width: 143] 0.8 [/TD] [TD=width: 102] 220 [/TD] [TD=width: 49] 3 [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 121] 2999 [/TD] [TD=width: 102] 117 [/TD] [TD=width: 122] 57600 [/TD] [TD=width: 143] 0.9 [/TD] [TD=width: 102] 240 [/TD] [TD=width: 49] 4 [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 121] 2999 [/TD] [TD=width: 102] 135 [/TD] [TD=width: 122] 67600 [/TD] [TD=width: 143] 1 [/TD] [TD=width: 102] 260 [/TD] [TD=width: 49] 5 [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 121] 2999 [/TD] [TD=width: 102] 156 [/TD] [TD=width: 122] 78400 [/TD] [TD=width: 143] 1.2 [/TD] [TD=width: 102] 280 [/TD] [TD=width: 49] 6 [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 121] 2999 [/TD] [TD=width: 102] 189 [/TD] [TD=width: 122] 90000 [/TD] [TD=width: 143] 1.4 [/TD] [TD=width: 102] 300 [/TD] [TD=width: 49] 7 [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 121] 2999 [/TD] [TD=width: 102] 225 [/TD] [TD=width: 122] 102400 [/TD] [TD=width: 143] 1.6 [/TD] [TD=width: 102] 320 [/TD] [TD=width: 49] 8 [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 121] 2999 [/TD] [TD=width: 102] 267 [/TD] [TD=width: 122] 115600 [/TD] [TD=width: 143] 2 [/TD] [TD=width: 102] 340 [/TD] [TD=width: 49] 9 [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 121] 2999 [/TD] [TD=width: 102] 315 [/TD] [TD=width: 122] 129600 [/TD] [TD=width: 143] 2.2 [/TD] [TD=width: 102] 360 [/TD] [TD=width: 49] 10 [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 121] 2999 [/TD] [TD=width: 102] 375 [/TD] [TD=width: 122] 144400 [/TD] [TD=width: 143] 2.4 [/TD] [TD=width: 102] 380 [/TD] [TD=width: 49] 11 [/TD] [/TR] [/TABLE] توضیح:چون موتور بی بار است،سرعت گردش محور موتور با تغییر ولتاژ تغییر نمی کند.همچنین میزان توان اندازه گیری شده ، مقدار فازی است. که حاصل ضرب آن در سه توان سه فاز می شود که در جدول بالا آمده است.میزان تلفات مسی بی باری و همچنین تلفات مکانیکی+اصطکاک را می توان به صورت زیر بدست آورد: برای محاسبه مقدار جداگانه تلفات آهنی و مسی منحنی: را رسم می کنیم که نمونه ای از آن به صورت زیر است: اما مقادیر تلفات آهنی و مکانیکی به صورت زیر می شود: توضیح:مساحت قسمت قرمز رنگ مقدار تلفات مکانیکی و قسمت سبز رنگ مقدار تلفات آهنی را نشان می دهد.ب)آزمایش رتور قفل شده(رتور اتصال کوتاه).مدار موتور را به صورت آزمایش قبل ببندید. 2.محور موتور را توسط گیره دستی محکم کنید و ولتاژ تغذیه(خروجی اتوترانسفورماتور)را توسط اتوترانسفورماتور به آرامی از صفر زیاد کنید تا جریان استاتور به مقدار نامی گردد(در حالت ستاره مقدار جریان نامی 5.2 آمپر است).چند دقیقه صبر کنید تا موتور به حالت پایدار برسد،سپس ولتاژ ورودی را در چند مرحله کاهش دهید و در هر مرحله مقادیر IL،UL و P1 سه فاز را در جدول یادداشت کنید.نمونه ای از این مورد در زیر آمده است:جدول به صورت زیر می شود: [TABLE] [TR] [TD] P1[W] [/TD] [TD=width: 213] IL[A] [/TD] [TD=width: 145] UL[V] [/TD] [TD=width: 68] ردیف [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 213] 486 [/TD] [TD=width: 213] 5.2 [/TD] [TD=width: 145] 80 [/TD] [TD=width: 68] 1 [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 213] 339 [/TD] [TD=width: 213] 4.2 [/TD] [TD=width: 145] 66.2 [/TD] [TD=width: 68] 2 [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 213] 204 [/TD] [TD=width: 213] 3.2 [/TD] [TD=width: 145] 52.6 [/TD] [TD=width: 68] 3 [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 213] 111 [/TD] [TD=width: 213] 2.2 [/TD] [TD=width: 145] 34.8 [/TD] [TD=width: 68] 4 [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 213] 18 [/TD] [TD=width: 213] 1.1 [/TD] [TD=width: 145] 10 [/TD] [TD=width: 68] 5 [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 213] 7 [/TD] [TD=width: 213] 0.7 [/TD] [TD=width: 145] 6 [/TD] [TD=width: 68] 6 [/TD] [/TR] [/TABLE] توضیحات1.چون حرکت نداریم مقدار تلفات مکانیکی صفر است.2.چون ولتاژ ورودی نسبت به مقدار نامی خیلی کمتر است پس مقدار تلفات آهنی نیز قابل اغماض است.3.در نتیجه مقدار توان فازی اندازه گیری شده توسط واتمتر برابر تلفات مسی فازی ماشین است که این مقدار ضربدر 3 مقدار تلفات مسی سه فاز را می دهد که در جدول بالا آورده شده است.مقدار ضریب قدرت در هر مرحله از رابطه زیر قابل محاسبه است: توضیح:با کاهش جریان اتصال کوتاه،مقدار ضریب قدرت زیاد می شود. .با استفاده از دو آزمایش فوق مدار معادل ماشین به صورت زیر محاسبه می شود: مثال:نتایج حاصل از دو آزمایش به صورت زیر است: 1.آزمایش بی باری: [TABLE] [TR] [TD] ولتاژ خط [/TD] [TD=width: 144] جریان خط [/TD] [TD=width: 186] توان ورودی [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 162] 380 [/TD] [TD=width: 144] 2.4 [/TD] [TD=width: 186] 375 [/TD] [/TR] [/TABLE] 2.آزمایش بار داری: [TABLE] [TR] [TD] ولتاژ خط [/TD] [TD=width: 144] جریان خط [/TD] [TD=width: 186] توان ورودی [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 162] 80 [/TD] [TD=width: 144] 5.2 [/TD] [TD=width: 186] 486 [/TD] [/TR] [/TABLE] حال داریم: در نتیجه مدار معادل IEEE موتور به صورت زیر حاصل می شود: که در مدار فوق Rs و Xs به ترتیب مقاومت اهمی استاتور و راکتانس پراکندگی استاتور هستند. Rm و Xm به ترتیب مقاومت اهمی معادل تلفات آهنی هسته ماشین و راکتانس القایی معادل جریان مغناطیس کننده گی هسته ماشین هستند. همچنین R’r و X’r مقومت های اهمی و القایی معادل سیم پیچ رتور ماشین از دیدگاه استاتور هستند و S نیز لغزش ماشین است. 1
...YaSss 1393 ارسال شده در 18 فروردین، 2013 بفرستم یا نه؟ من میخواستم اطلاعاتت بره بالا خوب باشه بذار میخونم ولی اگه ندیدی هم آز ماشین هم رله افتادم 3
.sOuDeH. 16059 ارسال شده در 18 فروردین، 2013 گذاشتم.... تو که ماشالا همیشه نمره ازات بالاست.......... بزنم به تخته 3
...YaSss 1393 ارسال شده در 18 فروردین، 2013 :ws3:پیدا کن پرتقال فروش را............ اینو خونده بودم چیز به درد بخور نداشت ولی مخسی مادام لطف کردین هر چی نباشه تنت به تن اصفهانیا خورده دیگه با مرامو دوست داشتنی 3
...YaSss 1393 ارسال شده در 18 فروردین، 2013 گذاشتم....تو که ماشالا همیشه نمره ازات بالاست.......... بزنم به تخته :ws28::ws28: از اون تیکه ها بودا نامرد تو باید کمک کنی اون نمره رو فراموش کنم 3
.sOuDeH. 16059 ارسال شده در 18 فروردین، 2013 به اون خوبی بود خوشجل موشجل بود حیف من یادم نیست آز ماشین 4ترم پیش پاسیدم بگم چند شدم؟ نه نیگم دلت میخواد نمره خوبی بود....... ناراحت نباش عالیه 3
...YaSss 1393 ارسال شده در 18 فروردین، 2013 به اون خوبی بودخوشجل موشجل بود حیف من یادم نیست آز ماشین 4ترم پیش پاسیدم بگم چند شدم؟ نه نیگم دلت میخواد نمره خوبی بود....... ناراحت نباش عالیه خود آز ماشین مهم نیس ولی استاده یه میخواس منو بزنه:sad0: اونم من دختر به این خوبی 3
seyed mehdi hoseyni 27119 ارسال شده در 21 فروردین، 2013 خود آز ماشین مهم نیس ولی استاده یه میخواس منو بزنه:sad0:اونم من دختر به این خوبی درس رله هم دارید؟؟ خوش به حالتون خدایی...ما همچین چیزی نداشتیم 1
...YaSss 1393 ارسال شده در 21 فروردین، 2013 درس رله هم دارید؟؟ خوش به حالتون خدایی...ما همچین چیزی نداشتیم آره من عاشق رله ام آخه خیلی جالب و قشنگه وخیلیم مهم :hapydancsmil:البته همیشه استاد تو دید دانشجو نسبت به یه درسم مهمه 1
seyed mehdi hoseyni 27119 ارسال شده در 21 فروردین، 2013 آره من عاشق رله ام آخه خیلی جالب و قشنگه وخیلیم مهم :hapydancsmil:البته همیشه استاد تو دید دانشجو نسبت به یه درسم مهمه خیلی خوبه خدایی... دیگه چ واحدایی دارید؟ 1
...YaSss 1393 ارسال شده در 21 فروردین، 2013 خیلی خوبه خدایی... دیگه چ واحدایی دارید؟ اکثرا همونایین که همه جا هست ولی مثلا اصول عایق ها وفشار قوی و آزمایشگاهش تو بعضی دانشگاه ها اختیاریه واسه ما اجباری نقشه خوانی فنی و نقشه کشیم که حتما همه جادارن دیگه
...YaSss 1393 ارسال شده در 21 فروردین، 2013 قدرتی ها به خدا خیلی درساشون راحته:sigh: نگو تورو خدا الکترونیک خیلی راحته ولی استاد ما سه ساعت تو هفته که الکترونیک داشتیم 45 دقیقه تشریف میاوردن سر کلاس
.sOuDeH. 16059 ارسال شده در 21 فروردین، 2013 یاسمنگولا کدوم یونی میری؟ تو یونی ماهم اینا که گفتی اجباریه واسه قدرتیا خوش به حالتون:sigh: 1
seyed mehdi hoseyni 27119 ارسال شده در 21 فروردین، 2013 قدرتی ها به خدا خیلی درساشون راحته:sigh: اصلانم اینجور نیست... تا حالا عایق داشتین؟ بررسی چی؟ ماشین چی؟ آز بررسی چی؟ تاسیسات الکتریکی چی؟ اکثرا همونایین که همه جا هست ولی مثلا اصول عایق ها وفشار قوی و آزمایشگاهش تو بعضی دانشگاه ها اختیاریه واسه ما اجبارینقشه خوانی فنی و نقشه کشیم که حتما همه جادارن دیگه منم عایق دارم....وحشتناک سخت...بر ما هم اجباریه 1
...YaSss 1393 ارسال شده در 21 فروردین، 2013 اصلانم اینجور نیست... تا حالا عایق داشتین؟ بررسی چی؟ ماشین چی؟ آز بررسی چی؟ تاسیسات الکتریکی چی؟ منم عایق دارم....وحشتناک سخت...بر ما هم اجباریه آزشم داشتی؟ اون خیلی بدتره 1
...YaSss 1393 ارسال شده در 21 فروردین، 2013 یاسمنگولا کدوم یونی میری؟تو یونی ماهم اینا که گفتی اجباریه واسه قدرتیا خوش به حالتون:sigh: من دانشگا هالوالدآفرقا درس میخونماینقدر ررررررخوبه که نگو 1
.sOuDeH. 16059 ارسال شده در 21 فروردین، 2013 ماشین الکتریکی 1.2 داشتم ماشین یک 18.5 ماشین دو 17.3 تاسیسات الکتریکی داشتم 16 بررسی یک داشتم 16.8 آز ماشین داشتم 18 :sigh: نمره های درسای تخصصیم رو بگم؟؟؟؟؟؟؟؟//// نه دیگه نمیگم شاهکارن اونا 2
...YaSss 1393 ارسال شده در 21 فروردین، 2013 ماشین الکتریکی 1.2داشتم ماشین یک 18.5 ماشین دو 17.3 تاسیسات الکتریکی داشتم 16 بررسی یک داشتم 16.8 آز ماشین داشتم 18 :sigh: نمره های درسای تخصصیم رو بگم؟؟؟؟؟؟؟؟//// نه دیگه نمیگم شاهکارن اونا بیخیال استادای ما اصلا واسشون افت داره نمره بالای 15 بدن بخداخودشونم اول ترم میگن خصوصا ماشین:icon_pf (34): اول ترم گفت 20 ماشین مال بچه های صنعتی شریفه شما عالیتون 16 میشه 1
ارسال های توصیه شده