جستجو در تالارهای گفتگو
در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'پل سازي'.
12 نتیجه پیدا شد
-
در فایل pdf زیر می توانید با پلهای کابلی آشنا و روشهای اجرای آن را نیز یاد بگیرید. در انتها نیز یک امتحان با چند سوال وجود دارد که می توانید درک مطلب خود را ارزیابی کنید برای دانلود مقاله بر روی لینک زیر کلیک کنید. دانلود فایل pdf با حجم ۲.۳ مگابایت
- 1 پاسخ
-
- 4
-
-
- مهندسي پل
- مهندسي عمران
- (و 6 مورد دیگر)
-
پل بادی خورشیدی پل ها اغلب در معرض عتاصری مثل نور خورشید و جریان باد نسبتا قوی قرار دارند. در این طرح که "پل بادی خورشیدی" (Solar Wind Bridge) نام دارد، برای تولید برق، از فناوری سلول های خورشیدی به صورت شبکه ای جاسازی شده در سطح جاده؛ و توربین های بادی به صورت یکپارچه بین ستون های پل، استفاده شده است. این پل توسط سه طراح ایتالیایی به نام های فرانچسکو کلارسی، جیووانا ساراچینو و لوئیزا ساراچینو، به منظور شرکت در مسابقه پارک خورشیدی - بزرگراه خورشیدی، طراحی شده است. مسابقه ای که از شرکت کنندگان خواسته بود بخشی از بزرگراه فرسوده و مرتفع بین دو شهر بگنرا و سیلا در ایتلیا را بازسازی و مدرنیزه کنند. آسفالت جاده ی این پل، با 20 کیلومتر از "جاده های خورشیدی" (شبکه متراکم از سلول های خورشیدی پوشش داده شده با پلاستیک شفاف و بادوام، برای تولید الکتریسیته از نور خورشید) جایگزین خواهد شد؛ که می تواند 11.2 میلیون کیلووات در هر سال انرژی الکتریکی تولید کند. به گفته طراحان، این پل شامل 26 توربین بادی بوده که زیر عرشه پل به صورت یکپارچه قرار گرفته و توان تولید انرژی را به 36 میلیون کیلووات در سال افزایش می دهد؛ انرژی ای که برای مصرف سالانه ی 15000 خانواده، کافی است. علاوه بر "جاده های خورشیدی"، در سطح بالایی پل، مسیری سبز، شامل گلخانه های خورشیدی در امتداد طول پل بوده احداث شده که برای پرورش و کشت محصولات محلی مورد استفاده قرار خواهد گرفت؛ همچنین رانندگان نیز، قادر خواهند بود در کنار مسیر توقف نموده و در حالی که از منظره پل و طبیعت اطراف آن لذت می برند، از میوه ها و سبزیجات تازه ی گلخانه ها خریداری کنند. طرح این پل در مسابقه پارک خورشیدی - بزرگراه خورشیدی، مقام دوم را به خود اختصاص داد. ادغام توربین های بادی در قسمت زیرین پل، در ارتفاعی بالا که در معرض بادهای مداوم و قوی قرار دارد، بطور کلی ایده خوبی به نظر می رسد؛ با توجه به اینکه از نقطه نظر مهندسی سازه، احداث این پل امکان پذیر خواهد بود.
-
- 3
-
-
- مهندسي پل
- پل با توربين
- (و 5 مورد دیگر)
-
ترجمه آیین نامه طراحی لرزه ای پلهای کالیفرنیا ویرایش 1.2
Amir R. Haddadi پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در مهندسی عمران-زلزله
ترجمه آیین نامه طراحی لرزه ای پلهای کالیفرنیا ویرایش 1.2 زبان: فارسی نویسنده: مهدی وجودی نوع فایل: PDF تعداد صفحات: 78 ناشر: آی آر پی دی اف حجم کتاب: 1.09 مگابایت توضیحات : ترجمه آیین نامه طراحی لرزه ای پلهای کالیفرنیا ویرایش 1.2 مربوط به درس اثر زلزله بر سازه های خاص Download -
پل سازي در ايران باستان پلي كه هم اينك بخش آسيايي تركيه را به بخش اروپايي آن پيوند مي‌دهد، در همان جايي ساخته شده است كه داريوش شاه براي لشگر كشي به يونان در آنجا پلي ساخت كه در شمار شگفتي هاي آن روزگار بود و نشان مي‌دهد كه ايرانيان از دانش پيشرفته اي برخوردار بوده اند. چگونگي ساخت اين پل كه در محل تنگه(بغاز) بسفر قرار داشت ، به نقل از مهنامه زرتشتيان شماره آبان ماه 1352 از اين قرار است: درحين لشگر كشي‌هاي خشايارشا به يونان ، دو ساختمان آبي قابل ملاحظه از طرف ايراني‌ها در خارج كشور بنا شد كه يكي از آنها پل عظيم روي تنگه داردانل و ديگري كانال خشايارشا در شبه جزيره آتوس است. لشكر كشي‌هاي ايرانيان عليه يونانيان در زمان سلطنت خشارشا پس از مطالعات چندين ساله صورت گرفت و اين امر به خوبي مي‌رساند كه ايرانيان از لحاظ فني اين خدمات را به طور مستقل انجام داده اند. خشايارشا چند سال پيش از آغاز لشگر كشي خود به يونان ، دو نفر از ايراني‌ها را مامورمطالعه و نقشه برداري از سواحل آسياي صغير و يونان كرد تا تداركات جنگي را با توجه به اوضاع و احوال محل و تجربيات حاصل از جنگ‌هاي قبلي آماده سازند. هرودوت مورخ يوناني در كتاب تاريخ خودمي‌نويسد كه خشايارشاه دستور ساختن پل بزرگي بر روي بغاز داردانل براي عبور جنگجويان خود داد. از توضيحات هرودوت چنين استنباط مي‌شود كه ساختمان اين پل به طور كلي از خدمات فني و برجسته ايرانيان در ادوار قديم بوده است. جمعا 700 كشتي براي ساختمان اين پل دو طرفه به كار رفته بوده است ، يعني هر رديف و جهت ٣٥٠ كشتي. كشتي‌ها بوسيله طناب‌هايي كه از بيبلوس درست شده بود به يكديگر محكم وصل شده و در مقابل امواج دريا بوسيله لنگرهاي قوي استوار شده بود.روي اين كشتي‌ها كه از طرف پهنا پهلوي يكديگر قرار گرفته بودند، از تنه درخت و تيرهاي چوبي پوشيده مي‌شد و روي آنها با شاخ و برگ درختان و سپس سنگ و ماسه تكميل مي‌شد. گرچه در گزارش هرودوت پوشش با شاخ و برگ درختان ذكر نمي‌شود، ولي به عقيده ما بدون يك پوشش ريختن شن و ماسه براي ساختن زير سازي جاده ممكن نبوده است. از گزارش‌هاي هرودوت چنين استنباط مي‌شود كه روي بعضي از رودخانه‌هاي يونان نيز ايرانيان پل ساخته بودند و جاده سازي‌هاي وسيعي نيز به عمل آمده بود. اهميت كانال كشتي راني خشايارشا در شمال شرقي شبه جزيره آتوس در يونان كمتر از پل ياد شده نيست و نظر به اينكه كشتي‌هاي جنگي داريوش كبير پدر خشايارشا هنگام عبور از طرف شبه جزيره آتوس كه داراي درازايي در حدود ٥٠ كيلومتر است دچار طوفان شده بود، لذا خشايارشا به منظور پيشگيري از اين خطرها دستور به كندن كانالي داد كه در منتهي اليه شبه جزيره آتوس قرار گرفته بود. كانال خشايارشا كه داراي مقطعي ذوذنقه شكل است و به طول تقريبي2500 متر است در سطح 45 متر و در كف ٢٢ متر پهنا داشته و به عرض 40/2 متر بوده است. براي ساختن اين كانال سه سال تمام وقت لازم بود و در حدود١٥٠ هزار متر مكعب خاكبرداري انجام گرفت. همه عمليات حفاري تحت نظارت و مراقبت دو ايراني به نام بوبارس و آرتاخس صورت گرفته است. پس از پايان عمليات ساختماني و آب اندازي خشايارشا با 1207 كشتي جنگي از اين كانال عبور كرد وبه حمله خود به يونان پرداخت. آثار اين كانال كه به دستور خشايارشا حفر شده و بيش از2500 سال از عمر آن سپري مي‌شود، هنوز در يونان باقي و قابل ديدن است.
-
تعمير و مقاوم سازي زير سازه پلها به حجم 2.5 مگابايت در فرمت پي دي اف Download
-
عكس هاي از ترسناك ترين پل هاي جهان
Amir R. Haddadi پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در عکس ها و فیلم های عمرانی
Hussaini Hanging Bridge, Pakistan Aiguille du Midi Bridge, France William Preston Lane, Jr. Memorial Bridge (Bay Bridge), Maryland Sidu River Bridge, China Royal Gorge Bridge, Colorado Puente de Ojuela, Mexico U Pain Bridge, Myanmar Iya Valley Vine Bridges, Japan Cikurutug Bridge, Indonesia Carrick-a-Rede Rope Bridge, Northern Ireland Capilano Suspension Bridge, Canada Trift Suspension Bridge, Switzerland Canopy Walk, Ghana Mackinac Bridge, Michigan Millau Viaduct, France خب نظر شما چيه .... ؟- 10 پاسخ
-
- 11
-
-
- مهندسي عمران
- پل هاي معروف جهان
- (و 5 مورد دیگر)
-
■ فونداسیون و اجزای سازه ای پلها- انگلیسی
Amir R. Haddadi پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در نمونه سوالات، مجلات، جزوات و کتاب ها
نام کتاب: فونداسیون و اجزای سازه ای پلها (Bridge Foundations and Substructures) نویسنده کتاب : Edmund C. Hambly سال انتشار : 1979 میلادی قابل استفاده برای مهندسان : عمران، سازه دانلود کتاب پسورد: [Hidden Content]-
- 6
-
-
- bridge foundations and substructures
- فونداسیون
- (و 11 مورد دیگر)
-
این پل حامل قسمتی از جادۀ اصلی شماره 93 ایالات متحده است که گرد نۀ جادۀ قدیمی در اطراف و بالای دیوارۀ سد را پشت سر می گذارد. بعد از اتمام، این پل پیوندی بین ایالات نوادا و آریزونا خواهد بود. در یک شاهکار برجستۀ مهندسی، دو کمان بتنی عظیم جاده را نگه میدارند که از دل صخره ها بیرون زده اند. این کمانها تشکیل شده اند از 53 تکۀ جداگانه هر یک به طول 24 پا که در کارگاه پل، قالب ریزی و به سیلۀ بالابر تسمه ای (متصل به تیرک های فلزی موقت) بالا کشیده شده اند. در نهایت این کمانها بیش از 1000 پا طول خواهند داشت. در حال حاضر این سازه شبیه به یک پل معلق معمولی به نظر می رسد. اما با کامل شدن کمانها، کابلهای نگهدارنده در دو طرف برداشته خواهند شد سپس ستونهای عمودی برای نگهداری جاده بر روی کمانها ساخته می شوند. این پل به عنوان گذرگاه سد هوور شناخته شده، اگر چه عنوان رسمی آن پل یادبود مایک اُ کالگان- پت تیلمن است (یکی از فرمانداران بنیانگذار ایالت نوادا- فوتبالیسی از اهالی آریزونا که در افغانستان کشته شد). ساخت پل از سال 2005 آغاز شده و سال آینده به پایان می رسد. پیش بینی می شود روزانه 17000 خودرو سواری و کامیون از روی آن عبور کنند. ساخت سد در سال 1931 آغاز شده بود و بتن مصرفی آن برای ساختن جاده ای بین نیویورک و سان فرانسیسکو کفایت می کرد. مسافت دریاچۀ تشکیل شده (دریاچه مید)، 110 مایل می باشد و مدت 6 سال طول کشید تا پر شود. جاده اصلی همزمان با این سد مشهور در سال 1936 گشوده شد. یک توضیح اضافی : بالاترین نقطه روی نوار سفید دریاچۀ مید، سطح آب قدیمی دریاچه قبل از خشکسالی و پیدایش منطقۀ لاس وگاس می باشد. این خط بیش از 100 پا ، بالا تر از سطح آب کنونی است. ( نوشته : خانم مهندس سحر سرلك - كارشناس ارشد عمران )
-
- 1
-
-
- مهندسي پل
- مهندسي عمران
- (و 12 مورد دیگر)
-
آشنایی با انواع پل ها و ساختار آنها این مقاله به بحث و بررسی پیرامون انواع پل ها و ساختارشان پرداخته است. شما در این مقاله با انواع پل های تیری, پل های قوسی, پل های زیرقوسی و پل های معلق آشنا خواهید شد. به علاوه این که نیروهایی را که بر پل ها تاثیر می گذارند را خواهید شناخت. و نیز عکس هایی را از پلهای معلق, پلهای تیری و پل های قوسی و زیر قوسی را تماشا خواهید کرد. این مقاله با زبانی ساده و قابل فهم به بررسی پل ها می پردازد. امید است مورد رضایت شما قرار گیرد. بدون شک تا به حال پلی را دیده اید و یا به احتمال زیاد از روی یکی از آنها عبور کرده اید. حتی اگر شما تخته یا کنده درخت را برای جلوگیری از خیس شدن خود بر روی آب قرار دهید در واقع شما یک پل ساخته اید. حقیقتاً پل ها در همه جا وجود دارند و در واقع یک بخش طبیعی و بدیهی از زندگی روزمره ی ما را تشکیل می دهند. یک پل مسیری را بر روی مانع ایجاد می کند که این موانع می تواند رودخانه, دره, جاده, خطوط راه آهن و ... باشد. در این مقاله ما سه نوع اصلی از پل ها را مورد مطالعه و بررسی قرار خواهیم داد که شما می توانید بفهمید که هرکدام چگونه کار می کنند. نوع پل بکار رفته در یک مکان به نوع مانع موجود در آنجا بستگی دارد. معیار اصلی در تعیین نوع پل وسعت و گستردگی آن مانع می باشد. چه مسافتی میان طرفین مانع وجود دارد؟ این مسئله, فاکتور اصلی در تعیین نوع پلی است که قرار است در آن محل احداث شود.
- 2 پاسخ
-
- 5
-
-
- مقاومت خرپا
- مهندسي پل
- (و 23 مورد دیگر)
-
فایل پاور پوینت معرفی پل روگذر بزرگراه امام اصفهان( از طرح های برگزیده سال 88 انجمن بتن )
Amir R. Haddadi پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در مهندسی راه و ترابری و حمل و نقل
طول روگذر بتنی این بزرگراه دو طبقه 5کیلومتر است و اولین خط قطار سبک شهری هم‌سطح در کشور با استفاده از جدیدترین تکنولوژی های روز دنیا و با بهر‌ه‌گیری از زیرساخت مناسب در زیر پل روگذر پیش بینی شده است. عملیات اجرایی این پروژه از سال 86 در سه فاز آغاز و بالغ بر 600 میلیارد ریال هزینه داشته است. این پروژه با مدیریت صحیح زمان و در سه شیفت کاری در مدت 28 ماه احداث شده است و تاثیر به سزایی در حل مشکلات ترافیکی شهر اصفهان و کاهش آلاینده های زیست محیطی و حوادث رانندگی دارد. بزرگراه دو طبقه حضرت امام خميني (ره) پنج کيلومتر طول دارد و افتتاح اين بزرگراه نقش مهم و موثري در تسهيل رفت و آمد خودرو ها و شهروندان در اصفهان خواهد داشت. همزمان با سفر رييس جمهوري به اصفهان تقاطع غير هم سطح شهيدان اميني شهر اصفهان نيز به بهره برداري رسيد. بدليل حجم زياد فايل .... شما دوستان ميباست بشكل بخش بخش لينك هاي زير را دانلود كنيد لينك دانلود : پارت اول پارت دوم پارت سوم-
- 2
-
-
- فایل پاور پوینت معرفی پل روگذر بزرگراه امام اصفهان
- مهندسي راه
- (و 14 مورد دیگر)
-
دانشجو فرهاد,مالك شاهرخ,آقانوري رضا در اين مقاله پارامترهاي موثر بر رفتار ديناميکي پل هاي خرپايي طره اي تحت تاثير زلزله مورد بررسي قرار گرفته است. براي اين منظور سه پل سه دهانه با طول هاي کلي 360 و 552 و744 متر براساس آيين نامه آشتو طراحي گرديد و اثرات حرکات تکيه گاهي هماهنگ و ناهماهنگ ، سرعت انتشار موج، انتقال امواج و هماهنگي ميان امواج لرزه اي ورودي در جهت طولي پل ها و با در نظر گرفتن اثر توام و همزمان زلزله در جهت هاي عرضي و طولي مورد مطالعه قرار گرفت. در جهت عرضي به علت اينکه عرض پلها خيلي کم است و اثر ارتعاش ناهماهنگ اهميت ندارد امواج زلزله براي تمام پايه ها يکسان در نظر گرفته شد. براي تحليل سه بعدي ديناميکي خطي تاريخچه زماني از نگاشتهاي تاريخچه زماني تغيير مکان زمين استفاده شده که بصورت مصنوعي و اتفاقي ناهماهنگ گوسي، مبني بر شبيه سازي حرکات تصادفي ايستا بطوريکه با تابع چگالي طيفي خود همبستگي و يک تابع هماهنگي مشخص مطابقت داشته باشند توسط يک برنامه کامپيوتري که در فضاي Matlab طراحي گرديد، شبيه سازي شده اند. تغيير مکان هاي توليد شده مصنوعي زمين در فواصل مختلف در سرعت هاي نسبتاٌ بالا داراي پيوستگي خوبي مي باشند ولي در سرعت هاي پايين کاملاٌ ناپيوسته هستند و در سرعت هاي بالا حرکت امواج اثر ناچيزي بر تغيير مکان هاي توليد شده مصنوعي زمين دارند. فرض زمين لرزه هاي يکنواخت در تمامي تکيه گاهها هميشه بحراني ترين حالت در محاسبه پاسخ ها نمي باشد و سرعت انتشار امواج تنها در صورتيکه اثرات ناهماهنگي در نظر گرفته شوند تاثير قابل توجهي بر تغيير مکان هاي طولي و عرضي و قائم پل ها دارد و براي دستيابي به يک طرح مناسب تخمين دقيقي از سرعت انتشار امواج مورد نياز است. اثر ناهماهنگي امواج لرزه اي بر تغيير مکان هاي عرشه در مقايسه با اثر حرکات موج تاثير بيشتري بر تغيير مکان هاي عرشه دارد. براي طرح و آناليز پلها در صورت نداشتن دادهايي که در آنها اثر ناهماهنگي و اثر عبور موج لحاظ نشده باشند، لحاظ تاخير زمان يا همان اثر عبور موج به تنهايي جواب هاي قابل قبول تري را مي دهد و به منظور دستيابي به يک طرح مناسب، تخمين دقيقي از سرعت انتشار موج مورد نياز است. كليد واژه: پلهاي خرپايي طره اي، تحليل ديناميكي، تحريك چند تكيه گاهيريا، زمين لرزه اي اتفاقي ناهماهنگ، زلزله دانلود
-
- 2
-
-
- فتار ديناميكي پلهاي خرپايي طره اي بلند
- لرزش پل
- (و 10 مورد دیگر)
-
خالو عليرضا,ميرزابزرگ حسين در اين مقاله، روش نيمه پيوسته براي تحليل پل هاي مورب با تعداد تيرهاي طولي دلخواه توسعه داده شده است. در اين راستا براي توزيع بار در عرشه هاي مورب دو فرض مورد بررسي قرار مي گيرد و بدين ترتيب برخي از نوار عرشه پل مورب كه در فرض اول در توزيع بار سهيم نيستند نيز در تحليل شركت داده مي شوند و توزيع بار بين تيرهاي طولي عرشه هموارتر مي شود. براي بررسي نتايج از روش شبكه بندي كه در آيين نامه OHBDC به عنوان يكي از روشهاي دقيق از آن ياد شده است، استفاده مي شود. با مقايسه نتايج مشخص مي شود كه خطاي حاصل از تحليل با فرض اول به 37% مي رسد در حالي كه اين خطا در تحليل با استفاده از فرض دوم به 4% مي رسد. كليد واژه: پل هاي مورب، تيرهاي طولي، روش نيمه پيوسته دانلود
-
- 2
-
-
- مهندسي پل
- مهندسي عمران
- (و 7 مورد دیگر)
