رفتن به مطلب

جستجو در تالارهای گفتگو

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'هوايي'.

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالارهای گفتگو

  • انجمن نواندیشان
    • دفتر مدیریت انجمن نواندیشان
    • کارگروه های تخصصی نواندیشان
    • فروشگاه نواندیشان
  • فنی و مهندسی
    • مهندسی برق
    • مهندسی مکانیک
    • مهندسی کامپیوتر
    • مهندسی معماری
    • مهندسی شهرسازی
    • مهندسی کشاورزی
    • مهندسی محیط زیست
    • مهندسی صنایع
    • مهندسی عمران
    • مهندسی شیمی
    • مهندسی فناوری اطلاعات و IT
    • مهندسی منابع طبيعي
    • سایر رشته های فنی و مهندسی
  • علوم پزشکی
  • علوم پایه
  • ادبیات و علوم انسانی
  • فرهنگ و هنر
  • مراکز علمی
  • مطالب عمومی

جستجو در ...

نمایش نتایجی که شامل ...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروزرسانی

  • شروع

    پایان


فیلتر بر اساس تعداد ...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


نام واقعی


جنسیت


محل سکونت


تخصص ها


علاقه مندی ها


عنوان توضیحات پروفایل


توضیحات داخل پروفایل


رشته تحصیلی


گرایش


مقطع تحصیلی


دانشگاه محل تحصیل


شغل

  1. XMEHRDADX

    شکوه پرواز

    اين داستان فيلم نيست واقعي است. مي خوام با قهرمان واقعي وطن پرست گمنام ايراني آشنا بشيد و اينكه چطور براي ايران جان داد.با جوان ترين استاد خلبان نيروي هوايي ارتش ايران سرلشكر خلبان «علي اقبالي دوگاهه» و داستان عجيب شهادتش بيشتر آشنا شويد او اهل رودبار استان گيلان بود. وي در ۲۵ سالگي استاد خلبان جنگنده f-5 و در ۲۷ سالگي با درجه سرگردي جزو افسران ارشد نيروي هوايي ارتش ايران شد. سرلشگر خلبان«عباس بابايي» و سرلشگر خلبان «مصطفي اردستاني» از شاگردان تحت آموزش ايشان بودند.آموزش درآمريكا :وي تكميل دوره خلباني را به مدت ۲۲۰ ساعت در سال ۱۳۴۷در پايگاه هوايي ويليامز شهر فنيكس ايالت آريزوناي امريكا را به پايان رساند و كسب رتبه نخست در بين بيش از ۴۰۰ دانشجوي خلباني از كشورهاي مختلف به عنوان خلبان نمونه اين پايگاه را از آن خود نمود . امتيازات خلباني كه او در پايگاه ويليامز آمريكا بدست آورد شامل ركوردهايي بود كه تا آن زمان هرگز در آن پايگاه هوايي ثبت نشده بود. بطوري كه تمامي اساتيد پرواز هواپيماهاي جنگي آمريكا را شگفت زده نمود. و به او لقب سلطان پرواز را داده بودند. در سال 1348 آموزش هاي تاكتيكي هواپيماي شكاري اف5 را به سرعت گذراند و به عنوان افسرخلبان جنگنده شكاري تاكتيكي اف5 تايگر در گردان 43 شكاري، فعاليت هاي پروازي خود را در پايگاه هوايي دزفول آغاز كرد. در سال 1351 بين خلبانان تمام پايگاه ها در پايگاه دزفول برگزار شد حائز مقام نخست در بين تمامي خلبان ها شد و به عنوان قهرمان قهرمانان معرفي شد در سال ۱۳۵۳ جهت گذراندن دوره كارشناسي تفسير عكس هاي هوايي و مديريت اطلاعات و عمليات هوايي مجددا به امريكا اعزام گرديد. .پس از بازگشت در پايگاه هاي هوايي بوشهر و تبريز به خدمت پرداخت شهيد اقبالي در سال 1354 ازدواج كرد كه ثمره آن فرزندي پسر بود كه هم اكنون از پزشكان حاذق كشور است. براساس مدارك موجود در پرونده پرسنلي اين شهيد وي همواره در وضعيت عالي پروازي آكادميك و انضباطي قرار داشته است. دريافت بيش از سه هزار ساعت پرواز عملياتي و آموزش خلباني به ده ها دانشجوي جوان كه تعدادي از آنها همچون شهيدان سرافراز سرلشگر خلبان عباس بابايي و سرلشگر خلبان مصطفي اردستاني به مقام والاي شهادت نايل شده اند و يا به رده هاي ارشد فرماندهي نيروي هوايي رسيده اند كارنامه درخشان شهيد سيدعلي اقبالي است. در بيان خصوصيات اين شهيد نوشته اند وي فردي به تمام معنا صميمي و مهربان بود فروتن و خويشتن دار گشاده رو و متين آراسته و با اخلاق نيكو و منش بسيارانساني شهيد اقبالي علاقه وافري به قرآن داشت و هرچند وقت كل قرآن را دوره مي كرد. اين شهيد سعيد در عمليات معروف كمان 99 كه در نخستين روز جنگ تحميلي با شركت 140 فروند جنگنده از پايگاه هاي مختلف انجام شد شركت داشت. سيد شهيد در قالب ليدر دسته 4 فروندي به نام اسكارال از پايگاه دوم شكاري تبريز به هوا برخاست و پس از بمباران پايگاه هوايي موصل، به همراه همه همرزمانش سالم به پايگاه برگشت. شهادت : اين هم وطن دلير اكثر تلمبه خانه ها و نيروگاه هاي برق عراق از كار انداخته بود و طرح هاي عملياتي وي باعث گرديده بود صادرات ۳۵۰ ميليون تني نفت عراق به صفر برسد از اين رو صدام جنايتكار به خون اين شهيد تشنه بود . شرح كامل شهادت ايشان را در زير بخوانيد و به ديگران هم بفرستيد تا مردم ايران بدانند ما چه عزيزان گمنامي را در نيروي هوايي ارتش داشته ايم كه حتي نام آنها را هم نشنيده ايم . شهادتش در روز عيد قربان مصادف با اول آبان ماه 1359 رقم خورد. پس از بمباران موفق پادگان العقره در شمال عراق و همچنين در منطقه هوايي موصل هواپيمايش مورد اصابت قرار گرفت و در حالي كه به نزديكي مرز ايران رسيده بود هواپيمايش سقوط كرد و در خاك عراق مجبور به خروج اضطراري شد. در حالي كه زنده به اسارت مزدوران عراقي درآمده بود، به دليل ضربات مهلكي كه نيروي هوايي ارتش ايران در نخستين ماه جنگ بر پيكر ماشين جنگي عراق وارد نموده بود به دستور صدام و براي ايجاد رعب و وحشت در بين ساير خلبانان كشورمان، برخلاف تمامي موازين انساني و موافقت نامه هاي بين المللي رفتار با اسرا، به فجيع‌ترين و بيرحمانه ترين وضع به شهادت رسيد. بدستور صدام ملعون، دو ماشين جيپ از دو طرف با طناب هايي كه به بدن اين خلبان پر افتخار بسته بودند بدنش را دو نيم كردند. به طوري كه نيمي از پيكر مطهرش در نينوا و نيمي در موصل عراق مدفون شد. اين جنايت به حدي وحشيانه بود كه رژيم بعثي در تلاشي بيشرمانه براي سرپوش گذاشتن بر اين جنايت هولناك، تا سالها از اعلام سرنوشت آن شهيد مظلوم خودداري مي كرد و طي ۲۲ سال هيچگونه اطلاعي از سرنوشت وي موجود نبود؛ تا اين كه در خرداد سال ۱۳۷۰، بر اساس گزارش هاي موجود عملياتي و اطلاعاتي، و نامه ارسالي كميته بين‌المللي صليب سرخ جهاني مبني بر شهادت ايشان و اظهارات ديگر اسراي آزاد شده وخلبانان اسير عراقي، شهادت خلبان علي اقبالي دوگاهه محرز شد. پيكر مطهرش كه بخشي از آن غريبانه در قبرستان محافظيه نينوا و بخشي ديگر در قبرستان زبير موصل به خاك سپرده شده بود، با پيگيري كميته جستجوي اسرا و مفقودين وكميته بين‌المللي صليب سرخ جهاني، به همراه پيكرهاي مطهر تني چند از ديگر خلبانان شهيد نيروي هوايي، پس از ۲۲ سال دوري از وطن، در ميان حزن و اندوه خانواده، ياران و همرزمانش به ميهن بازگشت و به شكلي بسيار با شكوه و تاريخي در ميدان صبحگاه ستاد نيروي هوايي تشييع و در پنجم مردادماه ۸۱ در قطعه خلبانان بهشت زهرا دركنار ساير همرزمانش آرام گرفت.يادش گرامي و راهش پر رهرو باد. منبع
  2. در اين مقاله مساله سوخت گيري خودكار هوايي دو هواپيماي بدون سرنشين پيشرو و تعقيب كننده كه در يك ارتفاع پرواز مي كنند و همچنين از دوربين براي كسب آگاهي از موقعيت خود استفاده مي كنند مورد بررسي قرار گرفته است. فرض شده است كه هيچ گونه ابزار اضافي براي تعيين موقعيت نسبي دو هواپيما در دسترس نيست و تنها اطلاعات دوربين از هواپيماي پيشرو در اختيار است. ابعاد هواپيماي پيشرو ناشناخته است، از اين رو فاصله دو هواپيما از تصاوير دوربين رويت ناپذير خواهد بود. در مرحله اول اين مقاله يك روش تحليلي جديد براي تخمين فاصله دو هواپيما به كمك تصاوير دوربين، ارايه شده است. اين روش بر قوانين فيزيكي ساده استوار است و برخلاف ساير روشهاي تخمين موجود، نظير كالمن، در برابر شتاب ناشناخته هواپيماي پيشرو عملكردي مطلوب و پيچيدگي كمتري دارد. در ادامه روش تخمين كالمن نيز با يك سري فرضيات ساده كننده، پياده و شبيه سازي شده است. اين روش تخمين در صورت حركت شتابدار هواپيماي پيشرو با مشكل همگرايي مواجه شده است. ناشناخته بودن شتاب هواپيماي پيشرو و همچنين شتاب ناشي از باد عوامل بر هم زننده كيفيت عمليات مي باشند كه كنترل كننده مدلغزشي طراحي شده در اين مقاله براي ايجاد موقعيت مطلوب دو هواپيما، با وجود سادگي در طراحي، عملكرد مقاومي در برابر اين عوامل دارد. دانلود مقاله
  3. نمونه سوالات درس آشنايي با عكسهاي هوايي - طرح سوال 1. آنچه در مورد طيف الكترومغناطيس ميدانيد بنويسيد؟ 2. براي اينكه بتوان دو تصوير تهيه نمود كه قابليت برجسته بيني داشته باشند چه شرايطي لازم است وجود داشته باشد ؟ 3. اختلاف عمده عكسهاي هوايي قائم و مايل را بنويسيد؟ 4. مفاهيم ذيل را تعريف نمائيد الف:نقطه مابين ب:فتواندكس ج:كرب و دريف د:تيلت(كجي) 5. از عوامل اصلي شناخت وتفسير عكس چهار مورد را به دلخواه شرح دهيد؟ 6. كاربرد عكسبرداري در فصول مختلف را توضيح دهيد .و در هر فصل در چه زماني از روز بايد عكسبرداري صورت پزيرد؟ 7. چگونگي توجيه عكسهاي هوايي براي برجسته بيني با استريوسكپ آئينه دار را بنويسيد؟ 8. در مشاهده سه بعدي عكسهاي هوايي توسط استريوسكپ نحوه تشخيص اراضي مرتعي رااز كشاورزي مشخص نمائيد؟ 9. تفاوت بين رودخانه و انواع جاده ها و طرز تشخيص آنرا در ديد سه بعدي بنويسيد؟ 10. تاريخچه عكسبرداري هوايي در ايران را بنويسيد؟ 11. مقياس عوارض مختلف (پستي و بلندي و...)در عكس هوايي چگونه است؟ 12. اولین پروژه عکسهای هوایی ایران در چه سالی آغاز گردیده و عکس برداری سراسری ایران تا کنون چند سری بود است و چند سال به طول انجامیده ، مقیاس آن چقدر است؟ 13. کار فیلتر و انواع آن را بنویسید؟ 14. فیلمهای پانکروماتیک چه نوع فیلم هائی هستند ؟ 15. شرایط اصلی برای اینکه تصاویر قابلیت برجسته بینی داشته باشد را بنویسید؟ 16. دید کاذب چیست و علتهای اصلی این پدیده را بنویسید؟ 17. سیستمهای برجسته بینی آناگلیف و تری ویژن را شرح دهید؟ 18. تفاوت عمده عکسهای هوایی ونقشه از نظر تصوير را بنویسید؟ 19. كاربردعكس هوايي درمطالعات زمين شناسي چگونه است ؟ 20. كاربد عكس هوايي در مطالعات جنگل را بنويسيد؟ 21. كاربرد عكس هوايي در مطالعات مناطق شهري چگونه است؟ 22. كاربرد عكس هوايي در تهيه نقشه را بنويسيد؟ 23. شناساي عوارض طبيعي در عكسهاس هوايي را بنويسيد؟ 24. چگونگي استفاده از عكسهاي هوايي جهت تيپ بندي اراضي كشاورزي را بنويسيد؟ 25. واژه های ذیل را تعریف نمائید الف) فاصله کانونی ب )اندکس ج) گپ ر)موزائیک عکسهای هوائی 26. مقياس متوسط در عكسهاي هوايي را توضيح دهيد؟ 27. وسايل و روشهاي اندازه گيري مساحت بر روي عكسهاي هوايي را بنويسيد؟ 28. اطلاعات حاشيه اي عكسهاي هوايي را در چند مورد بينويسيد؟ 29. ارتفاع پنج نقطه بر روی عکس به ترتیب الف : 800 متر ب: 750 متر ج :700 متر ح : 650 د: 750 متراز سطح دریا می باشد فاصله کانونی دوربین 152f = و ارتفاع پرواز 3800 متر است مقیاس متوسط عکس چقدر می باشد؟ 30. جابجايي در اثر اختلاف ارتفاع را شرح دهيد؟ 31. انواع تصوير وخصوصيات آنها را بنويسيد؟ 32. انواع عكسبرداري را بنويسيد (بر اساس قرار گرفتن محور دوربين)؟ 33. ديد كاذب چيست و چگونه اتفاق مي افتد؟ 34. آب و عوارض مربوط به آن را در طيف الكترو مغناطيس بررسي كنيد؟ 35. گياهان را در طيف الكترو مغناطيس بررسي كنيد؟ 36. اجزائ دوربين عكس برداري را بنويسيد؟ 37. موارد استفاده از عكسهاي هوايي بنويسيد؟ 38. قدرت نقش گيري را در عكسهاي هوايي چگونه است؟ 39. نقش را توضيح دهيد ؟ 40. سايه چه كمكي به ما در تفسير ميكند؟ 41. بافت در عكسهاي هوايي چگونه است؟ 42. هدف از عكس برداري هوايي چيست؟ 43. ابزار مورد استفاده در عكسبرداري وتفسير را بنويسيد؟ 44. نقش آموزش در كمك به تفسير بهتر را بنويسيد 45. خط پرواز و نقش آن در تفسير عكسهاي هوايي؟ 46. موقعيت توپو گرافي و عوارض را در تفسير عكسهاي هوايي بنويسيد؟ 47. سطح موثر عكس را توضيح دهيد؟ 48. استريوسكپ جيبي و موراد استفاده از آن را بنويسيد؟
×
×
  • اضافه کردن...