جستجو در تالارهای گفتگو

مدیر عامل شرکت مترو تهران و حومه از تکمیل فاز نخست خط 3 مترو تهران حدفاصل چهارراه ولیعصر(عج) تا مصلی امام خمینی(ره)، تا پایان امسال خبر داد و گفت: عملیات عمرانی در این خط تا کنون حدود 70 درصد پیشرفت داشته است و تا پایان سال 92 تکمیل خواهد شد. به گزارش خبرنگارمهر، هابیل درویش روز یکشنبه در مراسم ورود ماشین حفار اتوماتیک (tbm) به ایستگاه میدان راه آهن در خط 3 مترو تهران با بیان اینکه این خط از کمربندی آزادگان و بزرگراه آیت الله سعیدی آغاز می شود و با عبور از قلعه مرغی، میدان راه آهن، میدان منیریه ، چهارراه ولیعصر(عج)، میدان ولیعصر(عج)، بزرگراه صیاد تا میدان قائم ادامه دارد گفت: طول خط 3 حدود 35 کیلومتر با 28 ایستگاه است که اکنون در تمام طول خط کارهای عمرانی در حال اجراست و بیش از 50 کارگاه فعال در این خط داریم. وی با اشاره به اینکه حفر بخشی از این تونل با دستگاه tbm انجام می شود، افزود: امیدواریم امسال و نهایتا تا نیمه اول سال آتی به چهارراه ولیعصر که بخش جنوبی خط 3 است برسیم و بتوانیم در سال آتی فاز دم این خط را هم به مرحله بهره برداری برسانیم. درویش با بیان اینکه دستگاههای tbm روزانه 15 متر حفر تونل انجام می دهند، گفت: 4 دستگاه حفار اتوماتیک در خطوط مترو فعال است که این دستگاهها ضمن تسریع روند توسعه مترو، خطر ریزش را به حداقل می رسانند و ایمنی بالایی دارند چنانچه به راحتی با استفاده از آنها می توان از کنار سازه ها و محله های قدیمی عبور کرد. مدیر عامل شرکت مترو تهران و حومه تاکید کرد: هر یک از دستگاههای حفار اتوماتیک برای ادامه کار خود ماهانه به حدود 5 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارند یعنی 4 دستگاه tbm برای فعالیت خود ماهانه به حدود 20 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارند. وی تصریح کرد: بر اساس برنامه ریزیهای صورت گرفته خط 3 مترو تهران در 3 فاز انجام می شود که فاز اول از چهارراه ولیعصر(عج) تا مصلی امسال تکمیل خواهد شد چنانچه تا کنون حدود 70 درصد عملیات اجرایی این پروژه عملیاتی شده است. بخش دوم از کمربندی آزادگان تا چهاراه ولیعصر است که در سال 91 تکمیل می شود و فاز سوم نیز تا پایان سال 92 که تکمیل و آماده بهره برداری خواهد شد. درویش با بیان اینکه برای تکمیل خط 3 مترو تهران حدود هزار و 200 میلیارد تومان بودجه پیش بینی شده است گفت: در مجموعه مترو این توانایی وجود دارد که در یک سال، یک خط را هم به طور کامل به بهره برداری برسانیم اما تحقق این مهم منوط به تامین اعتبارات کافی و مورد نیاز است. وی تاکید کرد: از دست اندرکاران می خواهیم که براساس قانون به مترو کمک کنند و ما بتوانیم فاینانسهای پیش بینی شده برای مترو را در اختیار بگیریم چرا که با تحقق این موضوع بخش اعظم مشکلات مترو مرتفع می شود. درویش در پایان در پاسخ به سئوال یکی از خبرنگاران مبنی بر میزان تحقق اعتبارات مصوب مترو در سال جاری گفت: امسال شهرداری 650 میلیارد تومان اعتبار برای توسعه خطوط مترو در نظر گرفته است که تاکنون بیش از 60 درصد این اعتبارت محقق شده است. دولت هم باید به میزان کمک شهرداری به مترو کمک می کرد اما این کار را نکرد و 244 میلیارد بودجه از سوی دولت برای کمک به مترو در نظر گرفته شده است که از این میزان 50 درصد اعتبارات را پرداخت کرده اند.

تاریخچه سازمان قطارشهری کرج سازمان قطار شهری کرج در سال 1380 تاسیس شد. نتیجه مطالعات مشاوران منتخب حاکی از نیاز مبرم شهر کرج به احداث 60 الی 65 کیلومتر سیستم ریلی علاوه بر 15 کیلومتر خط 1 قطار سریع السیر کرج-گلشهر بوده که پس از بررسی های لازم در جلسات متعدد شورایعالی ترافیک استان و کمیته فنی شورای عالی ترافیک شهرهای کشور به تصویب رسید. هماهنگي های لازم در خصوص ادامه عمليات اجرايي قطار سريع السير كرج – گلشهر (خط 1) با شرکت متروی تهران صورت پذیرفت که در نهایت بهره برداری از این خط در اسفندماه سال 1383 آغاز گردید. طراحي هاي خط 2 در سال 1383 شروع و پس از اتمام آن عمليات اجرايي این خط نیز در سال 1384 آغاز شد.

خط 7 مترو تهران معرفی: این خط که چند ماهی است از شروع حفاری تونل های آن می گذرد، به صورت L می باشد و از دو قسمت کلی شرقی غربی و شمالی جنوبی تشکیل می شود. قسمت شرقی غربی آن از شهرک امیرالمومنین در جنوب شرقی تهران آغاز شده و تا بزرگراه شهید نواب صفوی (بریانک) ادامه میابد، همچنین قطعه شمالی جنوبی آن از بریانک تا سعادت آباد و به طول تقریبی 14 کیلومتر امتداد دارد. طول کلی تونل 27 کیلومتر (13 کیلومتر شرقی غربی و 14 کیلومتر شمالی جنوبی) می باشد که دارای 25 ایستگاه است که با اکثر خطوط مترو تلاقی دارد.