جستجو در تالارهای گفتگو

درود...هدف از این تاپیک این است که با همکاری یکدیگر یک مبدل حرارتی را طراحی کنیم. دو گروه شرکت کننده در این تاپیک خواهیم داشت گروه اول: دانشجویانی که میخواهند طراحی مبدل را از ابتدا و با جزئیات بیاموزند. گروه دوم: استادانی که پاسخگوی سوالات گروه اول هستند و آموزشهای لازم را به آنها میدهند. امیدوارم با همکاری یکدیگر بیاموزیم و یاد بگیریم ------------------------------ سوال اول: تفاوت مبدل حرارتی (Heat Exchanger) و بهبود دهنده (recuperator) چیست؟ سوال دوم: اولین اقدام در طراحی مبدل چیست؟(چه پارامتر ها و داده هایی نیاز است؟)

لطفا نرم افزارهای که خودتون دارید وآنهارابرسی کردین بنویسید (محدودیتی موضوعی هم نیست ازامنیتی تا مبدل ازعمومی تاتخصصی)فقط لطفا ازجای کپی نکنید خودتون بنویسید.

معرفي تكنولوژي بهبود انتقال حرارت در مبدل*هاي پوسته - لوله*اي توجه به محدوديت سوخت*هاي فسيلي در دنيا موجب شده است كه امروزه موضوع بهينه*سازي مصرف انرژي در واحدهاي فرآيندي، بيش از پيش مورد توجه قرار گيرد. يكي از تكنيك*هاي بهينه*سازي مصرف انرژي، تكنيك HTE است كه در زير معرفي شده*است. نويسندة متن ارسالي زير، در پايان معرفي تكنولوژي، به اقدامات انجام شده در پژوهشگاه صنعت نفت در راستاي دستيابي به اين تكنولوژي و موفقيت*هاي به*دست آمده اشاره كرده*است. معرفي تكنولوژي HTE در فرآيندهاي شيميايي، مهمترين بخشي كه مستقيماً با مصرف انرژي ارتباط مي*يابد، مبدل*هاي حرارتي مي*باشند. تاكنون همواره تلاش شده است تا مبدل*هايي طراحي گردند كه ضمن داشتن حداكثر بازدهي، در كاركردهاي بلند*مدت، كمترين مشكلات عملياتي را داشته باشند. اصولاً مبدل*هاي حرارتي، به*خصوص از نوع پوسته- لوله*اي (Shell-and-Tube)، داراي دو مشكل عملكرد پايين حرارتي (Thermal Deficiency) و جرم*گرفتگي داخل لوله*ها (Fouling)، به*خصوص در هنگام كاركرد با سيالات كثيف يا حساس به دما مي*باشند. يكي از روش*هاي كاربردي و موثر در بهبود انتقال حرارت و كاهش جرم گرفتگي، استفاده از وسايل افزايندة انتقال حرارت (Tabulators) است. اين وسايل به آساني در داخل لوله*هاي مبدل*هاي پوسته-*لوله*اي نصب مي شوند و در زمان توقف واحدها (Overhaul)، به*راحتي قابل بيرون كشيدن و تميز كاري و نصب مجدد مي*باشند. اين روش كاربردي، امروزه به عنوان تكنولوژي HTE يا Heat Transfer Enhancement شناخته شده است كه تحت ليسانس شركت*هاي مختلف، بيش از يك دهه براي به*كارگيري در صنايع مختلف نفت و گاز و پتروشيمي و حتي نيروگاه*ها توصيه و تبليغ مي*گردد. شايان ذكر است كه در حال حاضر، تنها در آمريكا بيش از 50 پالايشگاه و 6 واحد پتروشيميايي از مزاياي اين تكنولوژي بهره برده*اند. البته استفاده از اين تكنولوژي محدود به آمريكا نبوده و در بسياري از پالايشگاه*ها و مراكز پتروشيمي كشورهاي اروپايي و حتي در آسيا (به*طور مشخص تايلند، مالزي و ژاپن) نيز اين تكنولوژي به*كار گرفته شده است. اصول و مباني تكنولوژي HTE اساساً روش*هاي متعددي براي افزايش بازدهي مبدل*هاي حرارتي ارائه شده است كه به دليل هزينه كمتر نسبت به روش*هاي ديگر و عدم استفاده از ساير منابع انرژي نظير برق، جنبه*هاي اجرايي استفاده از وسايل افزاينده انتقال حرارت براي مهندسان در صنايع، بسيار پرجاذبه*تر تشخيص داده شده است. اين وسايل كه با اشكال هندسي خاصي طراحي مي*شوند، درون لوله*هاي مبدل قرار داده مي*شوند. ايجاد سرعت*هاي چرخشي در جريان سيال و افزايش اختلاط به*خصوص در نزديكي ديواره*هاي داخلي لوله*هاي مبدل، نهايتاً سبب مي*گردد كه از سرعت ته*نشيني ذرات كاسته شده و از تشكيل لايه مرزي نيز جلوگيري گردد. فرصت نيافتن سيال براي تشكيل لاية مرزي كه خود از مقاومت*هاي مهم در برابر انتقال حرارت محسوب مي*شود، از دلايل عمدة افزايش نرخ انتقال حرارت ميان سيال درون لوله و پوسته مي*باشد. به*علاوه، افزايش سرعت شعاعي و محوري در جريان سيال داخل لوله باعث نوعي يكنواختي در توزيع دما در طول لوله و در هر مقطع از آن مي*گردد. لذا در برخي از مكانيزم*هاي تشكيل جرم گرفتگي درون لوله*هاي مبدل*ها، نظير كك زدن (Cocking)، كه دليل اصلي آن به*وجود آمدن نقاط داغ موضعي در سطح لوله (Hot Spot) است، استفاده از اين وسايل باعث جلوگيري از اين پديده شده و نهايتاً سبب بهبود انتقال حرارت در طول لوله مي*گردد. وسايل افزايندة انتقال حرارت در انواع مختلفي طراحي مي*شوند كه هر يك بسته به ساختمان طراحي خود، با مكانيزم خاصي سبب افزايش انتقال حرارت و كاهش همزمان جرم*گرفتگي در لوله*ها مي|*گردند. اين وسايل نه*تنها در لوله*هاي مبدل*هاي پوسته-*لوله*اي بلكه در كولرهاي هوايي، جوش*آورها، چگالنده*ها، و كوره*هاي احتراقي نيز به طور عملي استفاده مي*شوند. نكته قابل توجه اين است كه بيشتر سيالاتي كه مورد سرمايش و گرمايش قرار مي*گيرند، داراي ويسكوزيتة نسبتاً بالايي مي*باشند، يا در مواردي كه سيالات كثيف (Foul ant) بوده، ضريب انتقال حرارت اين سيالات در جريان لوله نسبتاً پايين مي باشد. لذا در چنين مبدل*هايي، انتقال حرارت براي طرف لولة كنترل كنندة سرعت انتقال حرارت مي*باشد. بنابراين استفاده از دستگاه*هاي افزايندة انتقال حرارت، موجب بهبود و مزيتي براي رفع هر دو نقيصة مزبور در مبدل*هاي پوسته-*لوله*اي خواهد بود. موارد به*كارگيري تكنيك HTE اصولاً به*كارگيري و مزاياي ناشي از به*كار بردن اين وسايل در لوله*هاي مبدل*هاي پوسته- لوله*اي در دو زمينة زير قابل توجه مهندسان بوده است: 1- در بهبود كاركرد مبدل*هاي حرارتي موجود، مزاياي عمده*اي در فرآيند مربوط به نصب اين وسايل در درون لوله*ها و سپس كاهش تعداد گذر*هاي طرف لوله به*صورت زير حاصل مي*گردد: - كاهش رسوب گرفتگي در لوله*ها - رساندن درجة حرارت*هاي سيالات خروجي از طرف لوله و طرف پوسته به دماهاي مورد نظر در طراحي (Spec.)و حتي فراتر از آن - افزايش ظرفيت واحدها (Revamping) با بالا بردن دبي جريانها در مبدل*ها، به*خصوص وقتي كه مبدل*ها، دستگاه*هاي حرارتي گلوگاهي (Bottleneck) فرآيند محسوب مي*شوند. - افزايش بار حرارتي دستگاه*هاي تبادل حرارتي و اصلاح شبكة مبدل*هاي حرارتي (Retrofitting) و نهايتاً كاهش مصرف آب و بخار (Utilities) در يك فرآيند. 2- مزاياي ناشي از به*كارگيري اين تكنولوژي در طراحي اولية مبدل*ها (Grassroots Design) - كاهش سطح انتقال حرارت مورد نياز به مقدار بسيار قابل ملاحظه - كاهش تعداد پوسته*ها و گذرهاي طرف لولة مبدل و ساده*تر شدن ساختمان مبدل در طراحي - كاهش نيروي محركة دمايي LMTD كه به*طور مثال در مبدل*هاي بخاري(Steam heaters) ، نياز به تامين بخار فشار بالا را منتفي خواهد نمود. نمونه هاي عملي از به*كارگيري اين تكنولوژي در صنايع (Case Studies) در ذيل، چهار مثال مجزا جهت نشان دادن مزاياي به*كارگيري اين تكنيك در صنايع مختلف نفت و گاز پتروشيمي آورده شده است. به*طوري*كه ملاحظه مي*شود، استفاده از تكنولوژي HTE در حل مشكلات حرارتي و عملياتي، نظير جرم گرفتگي مبدل*ها كاملاً موفق بوده است. مثال اول) پالايشگاه نفت گرنبي موس در اسكاتلند شركت نفت انگلستان (B.P) امكان رسوب*گرفتگي ناشي از كريستالي شدن تركيبات هيدروكربوري سنگين (واكس) را با طراحي يك كولر هوايي مناسب و استفاده از اين تكنولوژي حذف نموده است. شرح مثال 1 مثال دوم) پالايشگاه نفت لينجن در آلمان با تلفيق اين تكنولوژي و با استفاده از بافل*هاي حلزوني نه تنها از ميزان رسوب گرفتگي در لوله*هاي مبدل كاسته شده، بلكه طراحي با اين تلفيق، منجر به داشتن تعداد كمتري از پوسته*هاي مبدل شده است. شرح مثال 2 مثال سوم) پالايشگاه اونتاريا در كانادا استفاده از اين تكنولوژي منجر به داشتن مبدلي فشرده*تر و بدون نيازمندي به نگهداري و بازرسي در عمليات كراكينگ كاتاليستي گازوييل سنگين (HCGO) شده است. شرح مثال 3 مثال چهارم) تاسيسات ذخاير گاز لنچات در بلژيك استفاده از اين تكنولوژي منجر به بهبود كاركرد مبدل مياني تنها با يك پوسته در عمليات آبگيري از گاز شده است. اقدامات انجام شده در پژوهشگاه صنعت نفت پژوهشكدة گاز پژوهشگاه صنعت نفت در راستاي ايجاد و توسعة دانش فني اين تكنولوژي در كشور قدم*هاي اساسي برداشته كه نهايتاً موجب ثبت اين تكنولوژي در ايران (به شماره پروژه*هاي 71010108 و 71010110 و شماره ثبت 26156 مورخه 16/10/78) شده است. محورهاي اساسي در مجموع فعاليت*هاي انجام شده به قرار زير است: 1) اراية سمينار و كارگاه*هاي آموزشي به منظور آشنايي مهندسان و كارشناسان مختلف و علاقه*مند به اين تكنولوژي, سمينارها و كارگاه*هاي مختلفي در سطح صنايع نفت و گاز و پتروشيمي برگزار شده است. 2) ساخت وسائل افزاينده انتقال حرارت با تلاش و پيگيري*هاي انجام شده تكنيك ساخت و پارامترهاي توليدي يكي از مهمترين انواع وسائل افزايندة انتقال حرارت بدست آمده است. در حال حاضر توانايي ساخت اين وسائل در ابعاد مختلف و با فشردگي*هاي متفاوت و براي هر دامنه**اي از نياز فراهم آمده است. 3) تعيين مشخصة عملكرد هيدروليكي- حرارتي وسائل مذكور پس از ساخت اين وسائل به منظور برآورد مشخصات عملكردي وسائل افزايندة انتقال حرارت يك سيستم آزمايشگاهي (Test Rig) طراحي و ساخته شد. بدين ترتيب اطلاعات دقيق عملياتي براي هر وسيله قابل حصول خواهد بود. 4) تهية نرم*افزار RIPI-HEX جهت تعيين پتانسيل بكارگيري اين تكنيك در مبدل*هاي پوسته- لوله*اي و براي شرايط طراحي (Design) و عملكردي (Rating) نرم*افزاري تهيه و تدوين شد. با كمك اين نرم*افزار امكان بررسي هر يك از حالات توصيف*شده در شرايطي كه افزايش راندمان حرارتي مبدل مدنظر باشد، قابل بررسي خواهد بود. در حال حاضر پژوهشگاه صنعت نفت امكان پيش بيني و تخمين ميزان پتانسيل سودمندي ناشي از بكارگيري اين تكنيك را براي مبدل*هاي معرفي*شده از سوي صنايع مختلف را دارا مي*باشد. منابع مطالعاتي بيشتر: 1-M.R.Jafari Nasr, G.T. Polley, “An Algorithm for Cost Comparison of Optimized Shell-and-Tube Heat Exchangers with Tube Inserts and Plain Tubes,” Chem.Eng.Technol. 23,(3), 2000. 2-G.T.Polley, M.R.Jafari Nasr and A.Terranova, “Determination and Applications of the Benefits of Heat Transfer Enhancement,” IChemE, Vol.72, Part A, pp.616-620, Sept., 1994. 3-M.R. Jafari Nasr, A.T.Zoghi,“Performance Improvement of Tehran Refinery Pre-heater Exchangers Using Heat Transfer Enhancement”, No.41, Summer 2001. 4-M.R.Jafari Nasr, G.T. Polley and A.T. Zoghi , “Performance Evaluation of Heat Transfer Enhancement (H.T.E. Technology),” 14th International Chemical and Process Engineering Congress, CHISA, Parha, Czech Republic, 27-3 Aug. , 2000

مقدمه در اثر عملكرد اجزاء سيستم هيدروليك با بازده كمتر از 100%، گرما توليد مي‌شود. حتي در سيستمهايي كه از طراحي خوبي نيز برخوردار هستند، مقدار افت توان به 20 تا 30% كل توان ورودي خواهد رسيد. بعنوان مثال طي عبور سيال از شيرهاي تناسبي و سرو، 60 تا 80% توان به گرما تبديل مي‌شود. با توجه به وجود منابع مختلف توليد گرما مانند پمپ، شير اطمينان، شير كنترل سرعت و يا در اثر مجاورت سيستم با منابع گرمازا، امكان افزايش درجه حرارت روغن هيدروليك به بيش از حد مجاز (110 تا 0f 150) وجود دارد. افزايش غير مجاز درجه حرارت باعث اكسيداسيون روغن هيدروليك و نازك شدن بيش از حد فيلم روغن گشته و موجب آسيب ديدن آب بندها و قطعات متحرك مي‌گردد. هنگاميكه مخزن و خطوط لوله نتوانند كل حرارت توليد شده در سيستم را دفع نمايند، بايد با استفاده از خنك كننده‌ها كه عموماً مبدلهاي حرارتي ناميده مي‌شوند، نرخ دفع حرارت از سيستم را افزايش داد. خنك كننده‌هاي هوائي و آبي دو نوع اصلي از مبدلهاي حرارتي مي‌باشند. در برخي موارد نيز كه درجه حرارت محيط با پايين‌تر از صفر درجه فانهايت مي‌رسد، بايستي سيال هيدروليك بمنظور رسيدن به لزجت مناسب گرم شود. در اين موارد، مبدلها گرمكن ناميده مي‌شوند. در اين مبدلها از آب داغ، بخار و يا الكتريسيته به منظور گرم كردن سيال استفاده مي‌شود. البته پس از گذشت مدتي از شروع به كار سيستم و افزايش گرما در سيستم به دليل افت توان، مي‌توان گرمكن را از مدتر خارج نمود. با استفاده از يك مبدل حرارتي با اندازه مناسب مي‌توان در زمان و هزينه تعميرات صرفه‌جوئي نمود. بسياري از سيستمهاي هيدروليك بدون استفاده از مبدل قادر به عملكرد نمي‌باشند.

سیستم راه انداز نیروگاه SFC دانلود پروژه اشنایی با سیستم راه انداز نیروگاه به صورت پاورپوینت قبلا در وبلاگ جزوات اموزشی سیستم راه انداز وسیستم تحریک نیروگاههای جدید را برای دانلود قرار داده بودیم دراین پست یک پروژه پاورپوینت مربوط به نیروگاه شیروان که دران سیستم SFC تشریح شده ونحوه کار سیستم راه انداز نیروگاه توضیح داده شده است برای دانلود قرار داده شده است. برای دانلود به لینک انتهای پست مراجعه فرمایید: مبدل فرکانس ثابت Static Frequency Converter ( SFC ) ـ بررسي روشهاي راه اندازي توربين گاز و علل استفاده از راه انداز ـ معرفي سيستم راه انداز نيروگاه شيروان ـ بررسي مزايا و معايب سيستم مورد استفاده ـ بررسي بخشهاي مختلف سيستم و کارتهاي مورد استفاده ـ مدها ي بهره برداري و عملکرد سيستم در هر مد ـ حفاظت هاي مورد استفاده در سيستم SFC انواع راه اندازي : 1. استفاده از موتور ديزل و يک مبدل سرعت 2. موتور آسنكرون به همراه ترک كنورتور جهت كنترل سرعت 3. راه اندازي ژنراتور سنكرون به صورت موتوری برای دانلود جزوه پاورپوینت اشنایی با سیستم راه انداز نیروگاه به لینک زیرمراجعه کنید: دانلود کنید. --------------------------- درهمین زمینه مطالب زیر را نیز میتوانید مطالعه فرمایید: ژنراتور سنکرون ژنراتور سنکرون اشنایی با سیستم SFC یا مبدلهای فرکانس استاتیکی اشنایی با سیستم SFC یا مبدلهای فرکانس استاتیکی سيستم راه انداز ژنراتور (SFC) سيستم راه انداز ژنراتور (SFC) حوادث نیروگاهی وراهکارها حوادث نیروگاهی وراهکارها

روش تنظیم مبدل لودسل Z-SG با استفاده از نرم افزار Easy setup نرم افزار و کابل تنظیمات بصورت رایگان به همراه مبدل لودسل در اختیارکاربر قرار می گیرد. پس از باز کردن نرم افزار طبق شکلنشان داده شده در پنجره ی اول میباید دیپ سوییچ های SW1 را تنظیم کنید: 1. با کلیک روی NEXT و ورود به صفحه ی دوم مشاهده می کنید که با توجهبه مدل و سریال نامبرPC'' آداپتور'' موجود;دو دستورالعمل اتصال برای سیستم اندازه گیری شما ارائه شده است. پس از انجام عملیات اتصال برای ادامه میتوانید از گزینه ی" "automatic search برای برقراری ارتباط استفاده کنید. در صورتی که اتصالات سیستم برقرار باشد و همچنین ارتباط نرم افزاری بدون عیب انجام شده باشد پیغام ارتباط PC با سیستم را خواهید دید. پس ازok این پیغام وارد صفحه ی "Configuration menu" میشوید.در این پنجره سه گزینه وجود دارد گزینه ی "NEW CONFIGURATION" امکان ایجاد یک تنظیم جدید را برای ماژول Z-SGفراهم میکند.گزینه ی دوم "READ"امکان رویت تنظیمات انجام شده و موجود در ماژول را فراهم میکند . گزینه ی سوم"TEST" برای رویت عملکرد سیستم اندازه گیری به صورت online می باشد; بگونه ای که کمیت های ورودی و خروجی ماژول را نمایش می دهد . از این پنجره برای تست سیستم بعد از تنظیم استفاده میشود. همانطورکه در شکل میبینید کمیتها براساس پیش فرض کارخانه میباشد. همچنین ایجاد تغییر در کالیبراسیون نیز توسط گزینه های موجود در پایین پنجره امکان پذیر است : شروع تنظیمات و کالیبراسیون:2.در صفحه ی menu با انتخاب گزینه ی New configuration" " پنجره ی " "functioning mode باز میشود. بالای این صفحه انتخاب میکنیم که آیا تنظیمات را بر اساس کالیبراسیون انجام شده در کارخانه ی ماژول انجام دهیم و یا بر اساس وزنه ی استاندارد : کمیت ها را بر اساس مشخصات فنی لودسل وارد کنید.3.پنجره ی بعدی مربوط به تنظیمات تخصصی میباشد که بهتر است تغییری حاصل نشود.برای عبور از این صفحه و ورود به پنجره ی بعدی NEXT را کلیک کنید; این پنجره برای فعال سازی ورودی دیجیتال یا خروجی دیجیتال میباشد. توضیح بیشتر اینکه در حین فعالیت سیستم اندازه گیری, با وارد کردن یک پالس به ورودی دیجیتال ,ماژول مجددا نسبت به صفحه کالیبره میشود . اما درصورتی که به خروجی دیجیتال نیاز داریم ' ' DIGITAL OUTPOT را فعال کرده و از سه MODE IN/OUTبسته به کاربرد سیستم یکی را انتخاب میکنیم :MODE اول در صورتی که وزنه ی روی لودسل از FULL SCALE بیشتر شود یک خروجی دیجیتال خواهید داشت.در MODE دوم کاربر انتخاب میکند که در چه وزنه ای خروجی دیجیتال داشته باشد.در MODE سوم به ازای هر وزنه ای که ثابت باشد خروجی دیجیتال خواهد داشت.همچنین خروجی را دردو حالت NC/NO میتوان انتخاب کرد.4.با کلیک روی NEXT و صفحه بعدی نوع خروجی را انتخاب و به ازای حد پایین و حد بالای خروجی وزنی را به نرم افزار معرفی کنید.5.در پنجره ی بعدی در صورت استفاده از پروتکل MODBUS ,مد "EEPROM" را انتخاب وآدرس ها را طبق اطلاعات مربوط به شبکه وارد کنید و درغیراینصورت مد "DIP-S" را انتخاب کرده و NEXT کنید .6. سپس ماژول را از برق قطع کرده وکانال SW2را در وضعیت نشان داده شده قرار داده مجددا ماژول را روشن نمایید: 7. برای انتقال اطلاعات به مبدل گزینه ی" "SEND CONFIGURATION TO Z-SG AND CELL CALIBRATION را فعال کنید . اکنون ماژول Z-SG آماده ی استفاده است و کافیست وضعیت دیپ سوئیچ SW1 را بدین شکل تغییر دهید ...........................................................................................کالیبراسیون لودسل با ماژول Z-SG از طریق دیپ سوئیچ DIP-S (تنظیم مبدل لودسل به روش دستی)در این روش نیازی به کامپیوتر نیست و کافی است یک وزنه استاندارد را با توجه به ظرفیت لودسل انتخاب کنیم . این وزنه برای تعیین حد بالای خروجی آنالوگ توسط لودسل می باشد.آماده سازی ماژول برای کالیبراسیون :1. ماژول Z-SG را از برق قطع کنید .2. دیپ سوییچ های SW2 را در وضعیت نشان داده شده قرار دهید [TABLE=width: 151] [TR] [TD=width: 19][/TD] [TD=width: 19][/TD] [TD=width: 19][/TD] [TD=width: 19]on[/TD] [TD=width: 19]on[/TD] [TD=width: 19][/TD] [TD=width: 19][/TD] [TD=width: 19][/TD] [/TR] [/TABLE] 3. با توجه به حساسیت لودسل مورد نظر دیپ سوییچ های sw2 را در وضعیت تعیین شده طبق جدول قرار دهید : [TABLE] [TR] [TD]سوییچ8[/TD] [TD=width: 61]سوییچ7[/TD] [TD=width: 66]سوییچ6[/TD] [TD=width: 154]حساسیت لودسل[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 76]off[/TD] [TD=width: 61]off[/TD] [TD=width: 66]off[/TD] [TD=width: 154]>0mv/v& >=1mv/v[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 76]on[/TD] [TD=width: 61]off[/TD] [TD=width: 66]off[/TD] [TD=width: 154]>1mv/v& >=2mv/v[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 76]off[/TD] [TD=width: 61]on[/TD] [TD=width: 66]off[/TD] [TD=width: 154]>2mv/v& >=4mv/v[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 76]on[/TD] [TD=width: 61]on[/TD] [TD=width: 66]off[/TD] [TD=width: 154]>4mv/v& >=8mv/v[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 76]off[/TD] [TD=width: 61]off[/TD] [TD=width: 66]on[/TD] [TD=width: 154]>8mv/v& >=16mv/v[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 76]on[/TD] [TD=width: 61]off[/TD] [TD=width: 66]on[/TD] [TD=width: 154]>16mv/v& >=32mv/v[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 76]off[/TD] [TD=width: 61]on[/TD] [TD=width: 66]on[/TD] [TD=width: 154]>32mv/v& >=64mv/v[/TD] [/TR] [/TABLE] 4. برای انتخاب نوع سیگنال آنالوگ خروجی یکی از تنظیمات نشان داده شده را انتخاب کنید(SW2): [TABLE] [TR] [TD=colspan: 8]4..20 mA [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38]on[/TD] [TD=width: 38]on[/TD] [TD=width: 36][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE] [TR] [TD=colspan: 8]0..20 mA [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38]off[/TD] [TD=width: 38]on[/TD] [TD=width: 36][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE] [TR] [TD=colspan: 8]0..5 v [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38]on[/TD] [TD=width: 38]off[/TD] [TD=width: 36][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE] [TR] [TD=colspan: 8]0..10 v [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38]off[/TD] [TD=width: 38]off[/TD] [TD=width: 36][/TD] [/TR] [/TABLE] 5. ماژول را به برق وصل کنید.کالیبراسیون نسبت به صفحه :6. دکمه ی "calibration button" را فشار دهید و نگه دارید تا چراغ زرد رنگ جلوی ماژول روشن شود و با رها کردن آن شروع به چشمک زدن میکند . هر گونه صفحه که قرار است به طور دائم روی لودسل باشد را روی آن قرار دهید .7. دکمه ی کالیبراسیون را مجددا فشار دهید تا چراغ خاموش شود . هم اکنون لودسل نسبت به صفحه کالیبره شد.کالیبراسیون نسبت به وزنه ی نهایی :8. دکمه ی کالیبراسیون را مجددا فشار دهید ونگهدارید تا چراغ زرد رنگ روشن شود سپس رها کنید تا شروع به چشمک زدن کند.9. وزنه ی full scale را که با توجه به ظرفیت لودسل انتخاب کردید روی صفحه قرار دهید .10. مجددا دکمه ی کالیبراسیون را فشار دهید تا چراغ چشمک زن خاموش شود.11.ماژول را از برق قطع کنید و دیپ سوییچ های SW2 را در حالت نشان داده شده قرار دهید: [TABLE] [TR] [TD][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38]on[/TD] [TD=width: 38]off[/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 38][/TD] [TD=width: 36][/TD] [/TR] [/TABLE]

نام تجهیز : مبدل لوله ای (Tubular Heat Exchanger) این گونه از مبدل ها از دو لوله هم محور تشكیل شده اند. یكی از سیال ها در داخل لوله میانی و در امتداد طول آن جریان می یابد و سیال دیگر در داخل حلقه بین دو لوله جریان خواهد یافت. سایر اجزاء ساختمانی این مبدل ها عبارتند از : - زانوی برگشت - سر برگشت - اتصالات T برای ورودی و خروجی سیال ها هنگامی كه اختلاف انبساط حرارتی بین لوله خارجی و داخلی وجود دارد در كاربرد نوع اتصالات می باید دقت كافی شود تا تنش حرارتی مینیمم گردد. مبدل های لوله ای را می توان بر اساس شكل تقسیم بندی نمود: 1 - مبدل های لوله ای U شكل ( شكل 5) شكل 5 - مبدل های لوله ای U شكل 2 - مبدل های دو لوله ای ساده (شكل 6) شكل 6 - مبدلهای دو لوله ای ساده 3 - مبدل های دو لوله ای كویل دار (شكل 7) شكل 7 - مبدل های دو لوله ای كویل دار موارد كاربرد و مزایای مبدل های لوله ای هنگامی كه ضریب انتقال حرارت سیال داخل لوله نسبت به خارج آن بزرگتر از 2:1 باشد، مثلاً داخل لوله مایعات كم لزج مثل آب با ضریب انتقال حرارت بالا باشد و خارج آن از مایعات لزج استفاده شود معمولاً بجای استفاده از مبدل های پوسته و لوله از مبدل های لوله ای استفاده می شود. البته در این موارد از پره با طول بلند كه باعث افزایش سطح می شود، در خارج لوله استفاده می شود. همچنین اگر سرویس های فشار بالا مورد نیاز باشد ، مبدل های لوله ای ترجیحاً استفاده می شود. در سرویس های كوچك نیز از این مبدل ها استفاده می شود. استفاده و كاربرد زیادی كه مبدل های لوله ای دارند به خاطر مزایای زیر می باشد: این سیستم ها دارای انعطاف پذیری زیادی هستند. در طول های مختلف و از انواع لوله های مختلف و از مواد مختلف ساخته می شوند و خیلی سریع از سوار كردن قطعات استاندارد پیش ساخته آماده می گردند . با انتخاب صحیح اتصالات به آسانی می توان قطعات آن را پیاده نمود تا درون و بیرون لوله ها تمیز شوند. محاسبات طراحی آنها به صورت دقیق و خوبی تدوین شده است. توزیع و پخش سیال را می توان در واحدهای مختلف كنترل نمود. این كار با انتخاب پمپ های جداگانه برای هر سری مبدل امكان پذیر است. معایب مبدل های لوله ای از معایب عمده این مبدل ها می توان موارد زیر را نام برد: 1 - برای بار حرارتی بزرگ، سیستم مبدل های دولوله ای حجم زیادی را اشغال می كنند. 2 - قیمت آنها برای واحد سطح انتقال حرارت نسبتاً زیاد است.

سلام دوستان عزیز فیلم زیر از بهترین فیلم های آموزشی برای مهندسینی است که در بخشهای مربوط به مبدل ها فعالیت می کنند دانلود

تور بسیار جالب برای آموزش مبدل های حرارتی نام فایل : YYTourHE.exe نسخه : 2.01 حجم فایل (مگابایت) : 3.3

مبدل گشتاور چگونه کار می کند؟ (ترجمه از سید حسین حسینی ) اگر درباره ی انتقال قدرت دستی مطاله ای داشتید، شما می دانید که یک موتور از راه کلاچ به جعبه دنده مرتبط شده است. خودرو بدون این ارتباط قادر نخواهد بود به طور کامل بایستد، مگراینکه موتور را خاموش کنیم. اما خودروها ی با انتقال قدرت خودکار، هیچ کلاچی ندارند که انتقال قدرت را از موتور قطع کند. در عوض ، انها از یک قطعه ی شگفت انگیز که مبدل گشتاور نامیده می شود، استفاده می کنند. مبدل ممکن است زیاد عالی به نظر نرسد ولی چند چیز جالب درون قسمت داخلی آن وجود دارد. در این مقاله ما می آموزیم که چرا خودروهای دنده اتوماتیک به یک مبدل گشتاور نیاز دارند ، مبدل گشتاور چطور کار می کند و چه چیزها از معایب و مزایای آن هستند. مقدمه : درست مانند خودروهای دنده دستی ، خودروهای دنده اتوماتیک هنگامی که چرخها و چرخ دنده ها در گیربکس توقف می کنند، به راهی برای اجازه دادن به چرخش موتور احتیاج دارند. خودروهای دنده دستی از یک کلاچ استفاده می کنند که موتور را به طور کامل از جعبه دنده جدا می کند. خودروهای دنده اتوماتیک از یک مبدل گشتاور استفاده می کنند. مبدل گشتاور یک نوع کوپلینگ هیدرولیکی است ، که اجازه می دهد موتور به مقدار کمی ازادانه و جداگانه از جعبه دنده بچرخد.اگر موتور به طور اهسته در حال گردش است ، همچون زمانی که خودرو درپشت چراغ قرمز توقف کرده، مقدار گشتاور رد شده داخل مبدل گشتاور خیلی کم است ، بنابراین برای نگه داشتن خودرو فقط یک فشار کم روی پدال ترمز لازم دارد. اگر شما زمانی که خودرو ایستاده بود پدال گاز را فشار می دادید ، مجبور بودید برای نگه داشتن خودرو از حرکت، فشار بیشتری روی پدال ترمز وارد کنید. این به خاطر این است که هنگامی که شما پا روی پدال گاز می گذارید ، سرعت خودرو بالا می رود و درون مبدل گشتاور سیال بیشتری ارسال می شود که سبب بیشتر شدن گشتاور انتقال داده شده به چرخ ها می شود. اجزای مبدل گشتاور : در شکل نشان داده شده زیر ، چهار قطعه درون بدنه خیلی محکم مبدل گشتاور وجود دارد. ●پمپ ●توربین ●استاتور ●سیال جعبه دنده بدنه مبدل گشتاور به فلایویل موتور پیچ شده است، بنابراین مبدل با هر سرعتی که موتور می گردد، گردش می کند.پره هایی که پمپ کردن مبدل گشتاور را ایجاد می کنند به بدنه وصل شده اند ، بنابراین سرعت انها هم با سرعت موتور یکی است. شکل برش خورده ی زیر نشان می دهد هر قطعه ای به چه صورت درون مبدل گشتاور بسته شده است اجزا مبدل چگونه به گیربکس و موتور متصل شده اند پمپ درون یک مبدل گشتاور یک نوع پمپ گریز از مرکز (پمپ سانتریفیوژ) است. همچنانکه مبدل می چرخد، سیال به بیرون پرت می شود ، تقریبا مانند چرخش دورانی یک ماشین لباس شویی ،که آب و لباس ها را به طرف بیرون جداره ی ماشین لباس شویی پرتاب می کند. در صورتی که سیال به بیرون پرتاب شود ، یک خلا ایجاد می شود که سیال بیشتری را به مرکز می کشد. مقطع پمپ که به بدنه ی مبدل گشتاور متصل است. سپس سیال وارد تیغه های توربین، که به گیربکس متصل است، می شود. توربین باعث چرخش گیربکس می شود که بطور اساسی خودروی شما را حرکت می دهد. شما در شکل زیر می توانید ببینید که تیغه های توربین کج شده هستند. این به این معنا است که سیالی که از بیرون توربین( پمپ) به آن وارد می شود، قبل از خارج شدن ان از مرکز توربین،یک تغییر مسیر دارد. این تغییر مسیر است که باعث چرخش توربین می شود. توربین مبدل گشتاور : هزار خار وسط را به خاطر بسپارید.این جایی است که به آن گیربکس متصل می شود. برای تغییر مسیر صحیح یک شئ متحرک، شما باید نیرویی به ان اعمال کنید. مهم نیست که شئ یک خودرو است و یا یک قطره سیال. و هر نیرویی که باعث تغییر مسیر شئ شود،عکس العملی دارد که باعث تغییر مسیر منشا نیرو می شود. بنابراین توربین باعث تغییر مسیر سیال می شود، و سیال باعث چرخش توربین می شود. سیالی که از مرکز توربین خارج می شود، در یک مسیر متفاوت نسبت به زمانی که وارد شده بود، حرکت می کند. اگر به پیکان های شکل بالا نگاه کنید، می توانید ببینید سیالی که از توربین متحرک خارج می شود در خلاف جهتی است که پمپ (و موتور) می چرخد. اگر سیال اجازه داشته باشد به پمپ ضربه بزند، باعث اتلاف نیرو و کند کار کردن موتور می شود. این دلیلی است که مبدل گشتاور یک استاتور دارد. استاتور سیال بازگشتی از توربین را به پمپ می فرستد. این راندمان مبدل گشتاور را بهبود می بخشد. توجه کنید که هزار خار استاتور به یک کلاچ یکطرفه متصل است. استاتور در مرکز مبدل قرار دارد. وظیفه ی ان هدایت دوباره ی سیال خروجی از توربین است قبل از اینکه به پمپ ضربه بزند. این به طور چشمگیری راندمان مبدل گشتاور را افزایش می دهد. استاتور یک تیغه ی طراحی شده خیلی تهاجمی دارد که مسیر سیال را تقریبا به طور کامل وارونه می کند. یک کلاچ یکطرفه (داخل استاتور) استاتور را به یک شافت ثابت در گیربکس ارتباط می دهد( مسیری که کلاچ اجازه دارد گردش کند در شکل بالا ملاحظه می شود). به خاطر این طرح هنگامیکه سیال به پره های استاتور برخورد می کند استاتور نمی تواند با نیروی سیال برای تغییر مسیر ، بچرخد.و می تواند فقط در جهت مخالف بچرخد. وقتی خودرو حرکت می کند یک اتفاق کوچک قدری فریبنده رخ می دهد. یک نقطه در نزدیکی سرعت 40 مایل بر ساعت یا 64 کیلومتر بر ساعت که هر دو تای پمپ و توربین تقریبا با سرعت یکسان می چرخند(پمپ همیشه کمی سریع تر گردش می کند). در این نقطه، سیال از توربین برگشته، وارد پمپ متحرک در مسیر یکسان می شود، درنتیجه نیازی به استاتور نیست. با وجود اینکه توربین مسیر سیال را تغییر دهد و آن را به پشت پرتاب کند، به دلیل آنکه که توربین در جهتی سریعتر از سیال پمپ شده در جهت دیگر می چرخد، سیال آرام در مسیری که توربین می چرخد خاتمه می یابد. اگر شما در پشت وانت با سرعت 60 مایل بر ساعت می ایستادید، و شما یک توپ را با سرعت 40 مایل بر ساعت به عقب پرتاب کنید، توپ با سرعت 20 مایل بر ساعت به جلو پیشروی می کند. این شبیه چیزی است که در توربین رخ می دهد: سیال در یک مسیر به عقب پرتاپ می شود، اما نه با سرعت عازم شدن آن که در جهت دیگر روانه می شد. در این سرعت ها سیال در حقیقت به طرف پشت تیغه ی استاتور ضربه می زند، و باعث آزادگردی آن روی کلاچ یکطرفه اش می شود بنابراین مانع حرکت سیال در آن نمی شود. مزایا و معایب: درجمع وظیفه ی خیلی مهم مبدل این است که خودرو شما بدون خاموش شدن موتور ایست کامل کند ، در واقع مبدل گشتاور ،گشتاور بیشتری به خودرو شما بواسطه ترمز دهد.مبدل های گشتاور جدید میتوانند گشتاور را از دو به سه برابر افزایش دهند. این نتیجه زمانی اتفاق می افتد که موتور سریعتر از چرخها(سیستم انتقال قدرت) می گردد. در سرعت های بالا ، جعبه دنده تقریبا در یک سرعت یکسان با موتور، حرکت را از موتور می گیرد.به طور مطلوب اگرچه سیستم انتقال قدرت تمایل دارد عینا با سرعت یکسانی با موتور حرکت کند،ولی به دلیل این اختلاف سرعت قدرت تلف می شود.این قسمتی از این دلیل است که خودروهای اتوماتیک نسبت به خودروهای دنده دستی بدتر گاز می خورد. برای مقابله کردن با این اثر، بعضی خودروها یک مبدل گشتاور با قفل کلاچ دارند.هنگامی که نیمه های مبدل گشتاور به سرعت بالایی می رسند، این کلاچ انها را به هم وصل می کند،برای رفع کردن لغزش و بهبود بخشیدن راندمان. منبع:[Hidden Content]

مبدلهای سیالات بر اساس پارامتر قابل اندازه گیری به سه دسته تقسیم می شوند: فشار ، سطح و جریان. این مقاله PDF در مورد هریک از مبدل های سیالات توضیح داده است که امیدوارم بدردتون بخوره. دانلود مقاله

دانستن میزان مواد موجود در یک مخزن یکی از پرکاربردترین مصارف صنعتی می باشد. مقاله PDF زیر در مورد مبدل های سطح مایعات می باشد که امیدوارم بدردتون بخوره. دانلود مقاله

تحقیقات در زمینه سوخت، انرژی خورشیدی، موتورهای جدید و نیز صرفه جویی در انرژی از مسایل بسیار مهم و فعال مراکز تحقیقاتی می باشد. در تمامی موارد یاد شده اندازه گیری دقیق دما نیز از اهمیت خاصی برخوردار است. در کلیه کارخانجات تولیدی مستقل از نوع تولید به نوعی پروسه های حرارتی وجود دارد که جهت اندازه گیری، نمایش و نیز کنترل دما نیاز به مبدل های دما می باشد. مقاله زیر در مورد مبدل های دما می باشد که امیدوارم بدردتون بخوره: دانلود مقاله

مبدل نیرو یکی از مهمترین مبدل های مورد نیاز در کاربردهای سرو مکانیسم و پروسس کنترل می باشد. این مقاله PDF نیز مورد مبدل های نیرو توضیح داده است که امیدوارم بدردتون بخوره. دانلود مقاله

فلو عبارت است از سرعت جابجایی سیالات که می توان آن را به سه صورت جرمی ، حجمی و سرعت معرفی کرد. مقاله PDF زیر در مورد مبدل های فلومتر می باشد. دانلود مقاله

اندازه گیری حرکت نسبی قطعه متحرکی از یک سیستم استفاده های زیادی دارد. موقعیت یابی دقیق هواپیما، موشک و فضاپیما وابسته به اندازه گیری حرکت می باشد. این مقاله PDF در مورد مبدل های سرعت می باشد که امیدوارم بدردتون بخوره. دانلود مقاله

موقعیت یک جسم یکی از موارد مهم در سیستم های کنترلی سرو مکانیسم می باشد. در مونتاژ اتوماتیک توسط ربات و در سوراخکاری قسمت های مختلف ماشین و نیز حرکت قسمت های متحرک در یک سیتم دیسک خوان کامپیوتری و یا قلم در یک پلاتر نیاز به کنترل و در نتیجه اندازه گیری دقیق موقعیت می باشد. این مقاله PDF در مورد مبدل های موقعیت می باشد که می تونین از لینک زیر دانلود کنین: دانلود مقاله

دو نوع اصلی از مبدل های نوری ، افزایش و مطلق هستند. در این مقاله که به صورت PDF می باشد با مبدل های نوری آشنا می شوید: دانلود مقاله

ضریب توان چگونگی انتقال انرژی بین منبع و بار را بیان می کند، وجود هارمونیک در شکل موج ولتاژ و جریان خط باعث کاهش ضریب توان می گردد که بدان معناست که نمی توانیم از تمام توان تحویلی از منبع استفاده نماییم. مبدل های تصحیح کننده ضریب توان با به کارگیری از عناصر کلید زنی و استراتژی کنترل، هارمونیک ها را به میزان قابل توجهی کاهش داده و شکل موج ها را از جهات پالسی به حالت سینوسی هم فاز نزدیک مینماید. بدینوسیله ضریب توان حدالامکان به واحد نزدیک می شود. متن کامل این مقاله را به صورت PDF می توانید از لینک زیر دریافت نمایید. امیدوارم که بدردتون بخوره. دانلود مقاله