جستجو در تالارهای گفتگو

كشور مالزی با داشتن آب و هوای مدیترانه ای، تكنولوژی داخلی كاشت محصولات نباتی نظیر كنف و الیافی از این خانواده را در صنایع بالادستی و پایین دستی راه اندازی می كند. دولت مالزی، موسسات و صنایع تحقیقاتی را تا رسیدن به سطح تولید این مواد كامپوزیتی جدید حمایت می كند و از آن مواد در كاربردهایی با تكنولوژی بالا استفاده می كند. الیاف نباتی كه در تمدن بشر تاریخ دیرینه ای دارند، اهمیت اقتصادی یافته اند و در سطح جهان به وفور كشت می شوند. بعد از پنبه، كنف و الیاف هم خانواده آن دومین گروه الیاف طبیعی مهم به شمار می روند. در كشورهایی نظیر بنگلادش، چین، هند، نپال، تایلند و مالزی این الیاف از اهمیت اجتماعی – اقتصادی بالایی برخوردارند. این الیاف زندگی خانواده های كوچك واقع در حاشیه روستاها را تامین می كنند. گرچه تولید این الیاف كاهش یافته است، اما در سطح جهانی تلاش های زیادی صورت می گیرد تا آنها را به عنوان منبع جدیدی معرفی كنند. تحقیق و توسعه و تجاری سازی این محصولات، به نوآوری هایی در این مواد منجر شده است و محصولاتی با ارزش افزوده نظیر كامپوزیت های زیستی پیشرفته، منسوجات فنی پیشرفته، كاغذ و خمیر كاغذ، پلیمرهای زیستی و غیره را به بازار معرفی كرده است. بازارهای جدید این الیاف، نه تنها برای مشكلات محیطی راه حل هایی ارائه می دهند، بلكه آینده روشنی برای مصرف انبوه این منابع ترسیم می كنند. بنابراین برای جایگزینی مواد صنعتی جدید با این منابع طبیعی، سیاستگزاران، صنعتگران و محققان باید با هم تلاش كنند تا استفاده از این الیاف طبیعی را مجدداً رونق بخشند و منابع تجدید شدنی گیاهی را افزایش دهند. در كشور مالزی، دولت بر آن است تا بعد از روغن خرما و لاستیك كه محصولات اقتصادی این كشور هستند، كنف را به عنوان سومین محصول ملی معرفی كند كه از سال 2000 در تحقیق و توسعه رشد قابل توجهی نشان داده است. صنعت كامپوزیت تمایل دارد در تولیدات خود به جای الیاف مصنوعی از الیاف طبیعی استفاده كند.كنف و الیاف هم خانواده اش در صنعت بسیار مورد استفاده قرار می گیرند. ازسرمایه گذاریهای قابل توجه دولت مالزی روی كنف و به كارگیری چندین موسسه دولتی در رابطه با این محصول نظیر شركت الوار مالزی، شركت ملی تنباكو، موسسه تحقیق و توسعه كشاورزی مالزی و دانشگاه پوترای مالزی چنین به نظر می رسد كه برای كشور مالزی، كنف در درجه اول اهمیت قرار دارد.در سال 2010 دولت مالزی به منظور ایجاد منطقه آزاد تجارت آسه آن و تامین آینده نامعلوم بخش كشت تنباكوی منطقه، تنباكوكاران را تشویق كرد كه به جای كشت تنباكو، كشت كنف را افزایش دهند. كاهش عوارض گمركی واردات در كشورهای عضو آ سه آن، بر زندگی تنباكوكاران منطقه تاثیر شدیدی خواهد گذاشت زیرا قیمت محصولات داخلی این كشور با قیمت محصولات سایر كشورهای عضو، توانایی رقابت ندارد. كوریدور شرقی اقتصاد منطقه كه توسط دولت تاسیس شد و توسط شركت ملی نفت مالزی حمایت شد، در طول ساحل شرقی مالزی 10،000 هكتار زمین به كشت كنف اختصاص داد. این حركت آغازین باید آگاهی بین المللی را در مورد فواید زیاد الیافی مانند كنف، جوت، رامی، كتان، شاهدانه و روغن خرما بالا ببرد. لذا باید به پیشرفت فنآوری، فرصت های رشد اجتماعی – اقتصادی و روش های ارزیابی فواید محیطی استفاده از الیاف طبیعی، توجه خاصی شود. افزایش قیمت نفت خام به افزایش قیمت پلی پروپیلن منجر شد. این امر موجب رشد تقاضا برای موادی ارزان تر و قابل رقابت تر نظیر كنف شد كه جایگزین مواد مصنوعی می شوند و بر اهمیت، تكامل و استفاده از مواد كامپوزیتی می افزایند. شركت هایی كه در خط تولید خود شدیداً به الیاف مصنوعی متكی هستند، به این تغییر پاسخ مثبت دادند و خط تولید خود را توسعه دادند. تصمیم اخیر سازمان توسعه صنعتی ملل متحد (یونیدو) برای اجرای پروژه توسعه كاربرد كنف در مالزی، مهر تاییدی بر انگیزه شركت ها برای ورود به صنعت كنف می باشد. با سرمایه گذاریهای مشترك با كشور سوییس، كه مالزی نیز یكی از كشورهای عضو آن می باشد، این پروژه پتانسیل رشد صنعتی و تجاری استفاده از كنف در صنایع خاص را بررسی می كند. هدف این پروژه افزایش ظرفیت تولید كنف در صنایع خاصی است كه این محصول را به میزان كم تولید می كنند.سازمان یونیدو قصد دارد با همكاری اتحادیه همكاری های مردمی (یو.ام.پی) و هفت كشور صنعتی شركت كننده، این پروژه را به مرحله اجرا درآورد. گروه مطالعاتی بین المللی "جوت" و گروه آی.بی.اف.سی كشور چین بر اجرای این پروژه نظارت دارند. در كنفرانس الیاف طبیعی سال 2009 كه در سطح بین المللی برگزار شد، سخنرانی پتانسیل استفاده از كنف و الیاف هم خانواده آن در صنایع گران قیمت، توسط مقامات كشور مالزی ایراد شد. موسسات تحقیقاتی و دولتی مهم نظیر موسسه محصولات جنگلی و مدیترانه ای، دانشگاه پوترای مالزی موسسه صنعتی تیمبر مالزی، موسسه ملی كنف و تنباكو و گروه تحقیقاتی بین المللی جوت این كنفرانس را ترتیب دادند. كنفرانس بین المللی كنف و الیاف هم خانواده آن فرصتی بود برای صنایع مختلف استفاده كننده از این الیاف تا به دولت مالزی كمك كنند صنعت كنف و الیاف هم خانواده آن را توسعه داده و بعد از لاستیك و روغن خرما، آنها را در ردیف سومین مواد اولیه این كشور قرار دهد. تاكنون چهار شركت، تولید محصولاتی را شروع كرده اند كه 100% آنها از كنف می باشد كه عبارتند از: 1) شركت كی.ایی.اف.آی مالزی كه تولید كننده الیاف و مقره می باشد. 2) شركت سیمفونی ادونست كه در تولید كنف پودر شده برای كامپوزیت های زیستی تخصص دارد. 3) شركت كنف نچرال فایبر كه تولید كننده الیاف است. 4) شركت آی.دبلیو.اس.بی كه تولید كننده كامپوزیت های زیستی است. شركت سری جنتایو (اس.جی.اس.بی) با دانشگاه پوترای مالزی، آژانس هسته ای مالزی و شركت اف.سی.اس.تی استرالیا تصمیم گرفتند در تولید مواد كامپوزیتی، الیاف مصنوعی را با الیاف طبیعی جایگزین كنند. این نوآوری، در فنآوری های پیشرفته ای نظیر كامپوزیت ها در سیستم های شهری، صنایع نفت و گاز و منسوجات فنی پیشرفته، كاربردهای فراوانی را ایجاد می كند. به علاوه شركت اس.جی.اس.بی بر بر آن است تا برای حفاظت از كنف برنامه ای اجرا كند تا كشاورزان مستقیماً از یك بیمه دائمی بهره مند شوند و مشكلات زنجیره عرضه كاهش یابد و حفاظت و امنیت صنعت كنف تامین شود.شركت اس.جی.اس.بی با همكاری نهادهای مربوطه تصمیم گرفته است تا با متحد كردن رویكرد صنایع بالادستی و پایین دستی، كیفیت مدیریت تجارت كنف و الیاف هم خانواده آن را ارتقاء بخشد. مضافاً اینكه شركت اس.جی.اس.بی قصد دارد با استفاده از الیاف طبیعی به عنوان یك ماده اصلی در محصولات خود و عرضه آنها، بازار این محصولات را ارتقاء بخشد. منبع: موسسه كامپوزیت ایران – نشریه كامپوزیت

* پروژه تونل SMART (Stormwater Management and Road Tunnel) SMART درخشش مهندسی در اعماق زمین تونل SMART اولین تونل دو منظوره جهان است که در شهر کوالالامپور پایتخت کشور مالزی ساخته شده است. ساخت این تونل از سال ۲۰۰۳ شروع و در ژوئن ۲۰۰۷ بهره‌برداری از آن آغاز شده است. این تونل ابتدا به‌عنوان مسیری برای انحراف آب‌های خروشان و سیلاب‌های رودخانه‌ای که از به‌هم پیوستن دو رودخانه بزرگ در مرکز شهر حاصل شده است، در نظر گرفته شده بود. ولی سپس با یک ایده جالب و خلاق و با در نظرگرفتن قطر داخلی ۸/۱۱ متر، تونل به گونه‌ای طراحی شد که بتواند در زمان‌های غیراضطراری که جریان آب چندان قوی نیست به‌عنوان تونلی رفت و آمدی (در دو طبقه - یک طبقه رفت و یک طبقه آمد) برای وسایل نقلیه جهت کم‌کردن بار ترافیکی یکی از شاهراه‌های مهم و شلوغ شهر مورد استفاده قرار بگیرد. بهره‌برداری از این تونل در سه حالت می‌تواند انجام بگیرد: حالت اول (حالت عادی یا نرمال): زمانی است که جریان آب رودخانه به قدری کم است که اساساً نیازی به انحراف توسط تونل ندارد. حالت دوم: زمانی است که طوفان‌های کوچک یا متوسط رخ می‌دهد ولی فشار جریان آب زیاد نیست. در چنین حالتی جریان آب به داخل تونل منحرف شده و از طریق مسیر فرعی به پایین‌ترین قسمت تونل هدایت می‌شود. در این حالت دو مسیر عبور و مرور بالایی تونل همچنان بر روی وسایل نقلیه باز است. حالت سوم: حالتی است که در زمان طوفان‌های سهمگین رخ می‌دهد. در چنین حالتی کل تونل بر روی وسایل نقلیه بسته می‌شود و پس از اطمینان از خارج‌شدن کلیه ماشین‌ها (به‌وسیله تعداد زیادی ایستگا‌ه‌های رفتارسنجی تا زمانی که یک وسیله نقلیه در داخل تونل باشد درهای ورودی آب باز نمی‌گردد) جریان سیلاب به‌طور خودکار به داخل تونل هدایت می‌شود. ظرفیت آب در تونل در چنین حالتی به سه میلیون مترمکعب می‌رسد. در چنین حالتی فقط ۴۸ ساعت زمان لازم است تا پس از پاک‌سازی تونل درهای آن بر روی وسایل نقلیه باز گردد.. این حالت یک یا دو بار در سال رخ می‌دهد. *روش ساخت تونل شهر کوالالامپور از نظر زمین‌شناسی بر بستری از آهک قرار گرفته است. ضمناً این شهر از سطح دریا نیز بالاتر است. از مشخصه‌های اصلی این لایه‌های آهکی وجود تخته‌سنگ‌ها، گودال‌ها و باتلاق‌های متفاوت است. با توجه به طبیعت زمین‌شناسی شهر بیشتر ایده‌های طراحی و اجرا به سمت و سویی میل کرده است که کمترین اثر منفی را بر روی شرایط محیطی و زمین‌شناسی شهر وارد نماید. لذا برای این پروژه از ماشین TBM مدل Slurry Shield استفاده شده است که به هنگام کار در برخورد با بسترهای آهکی و مواجهه با آب‌های زیرزمینی و صخره‌های سخت مقاومت خوبی از خود نشان می‌دهد. وجود یک سپر مقاوم که با فشار هوا کار می‌کند امکان آن را فراهم می‌سازد که ماشین در مواجهه با آب‌های زیرزمینی و خاک‌های سست تعادل خود را کاملاً حفظ نماید. * ایمنی تونل از نظر استادارد های امنیتی و ایمنی نیز اسمارت از وضعیت خیلی خوبی برخوردار است. خروجی‌های اضطراری فراوان‌، سازه ضد زلزله، صدها دوربین و وجود مرکز کنترل که شبانه‌روز تردد خودروها و عبور جریان آب را زیر نظر دارند اسمارت را در این زمینه نیز بی همتا کرده است. تونل SMART دارای دستگاه‌های تهویه ویژه‌ای است که در هر کیلومتر از تونل تعبیه شده است. این دستگاه‌های قوی تهویه به‌طور دائم هوای ‌آلوده تونل را خارج می‌نماید. هر دستگاه دارای محفظه‌های محکمی است که در آن کانال‌هایی برای مکش هوای تونل وجود دارد و این محفظه‌ها در هنگام جریان سیلاب از دستگاه‌های تهویه محافظت می‌نمایند. دستگاه‌های تهویه به‌گونه‌ای بالای تونل قرار گرفته‌اند که در زمان آتش‌سوزی نیز بتوانند میزان گاز و دود را کنترل نمایند. همچنین در هر کیلومتر از این تونل تجهیزات دیگری نظیر کپسول‌های ‌کنترل آتش‌سوزی، کنترل و نظارت تجهیزات مخابراتی وجود دارد. طول تونل برای تخلیه آب ۷/۹ کیلومتر با قطر ۲/۱۳ متر و برای عبور و مرور وسایل نقلیه ۴ کیلومتر در دو سطح می‌باشد. رفت و آمد در این تونل فقط برای وسایل نقلیه سبک مجاز است و ورود موتور سیکلت و وسایل نقلیه سنگین در آن ممنوع می‌باشد. اخیراً در ۲۳ مارس ۲۰۰۸ به‌دلیل بارش باران‌های سنگین این تونل بر روی عبور و مرور وسایل نقلیه بسته شد. در حال حاضر هزینه عبور از اسمارت ۲ رینگیت (حدود ۵۸۰ تومان) برای هر خودرو می‌باشد و با توجه به هزینه بالای ساخت چنین تونلی مخصوصاً در ساعات پرترافیک صبح و عصر کاملاً به صرفه به نظر می‌رسد