جستجو در تالارهای گفتگو

دانلود پایان نامه مهندسی مکانیک گرایش خودرو عنوان : مطالعه سیستم سوخت واحتراق خودرو فهرست عنوان............................................................................................................صفحه مقدمه............................................................................................................................ 8 1-ساختمان مخلوط..................................................................................................9 • مخلوط سوخت-هوا .....................................................................................9 • فاکتور افزایش هوا ........................................................................................ 12 2-تطابق با شرایط کارکرد معین............................................................................ 15 • استارت در هوای سرد............................................................................. 15 • فاز شروع استارت .................................................................................. 15 • فاز گرم شدن.......................................................................................... 15 • کارکرد موتور در حالت نیمه باز...............................................................16 • کارکرد موتور در حالت تمام باز ................................................................16 • حالت شتاب گیری ....................................................................................16 • حالت شتاب گیری منفی (کاهش فشار)...................................................16 • تنظیم در ارتفاعات بالا .............................................................................17 3- سیستمهای آرایشی مخلوط سوخت-هوا.........................................................17 • سیستمهای انژکتوری چند نقطه ای......................................................17 عنوان.........................................................................................................صفحه • سیستمهای انژکتوری مکانیکی...............................................................18 • سیستمهای انژکتوری مکانیکی-الکتریکی............................................18 • سیستمهای انژکتوری الکترونیکی ......................................................... 19 • سیستمهای انژکتوری تک نقطه ای .............................................19 .......... 4- آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری...................... .....20 • کاربراتور چیست؟................................................................................... 20 • کاربراتور چگونه کار می کند؟........................................................................... 21 • انواع کاربراتور: ........................................................................................... 21 • کاربراتور ها دو وظیفه اصلی به عهده دارند................................................23 • دلکو نیز دو وظیفه اصلی به عهده دارد......................................................23 • معایب عمده و ذاتی کاربراتور..................................................................................23 • معایب عمده و ذاتی دلکو............................................................................25 • سیستم تزریق سوخت الکترونیکی EFI چیست؟...................................27 5 - سنسورها............................................................................................................29 • سنسور دماي هوا (ATS) ...........................................................................29 • سنسور دماي آب (CTS ) .................................................................................30 • سنسور فشار هواي منيفولد ( MAP) ........................................................30 • سنسور اكسيژن ............................................................................................31 عنوان......................................................................................................صفحه • سنسور وضعيت دريچه گاز (TPS ) ....................................................................31 • سنسور دور موتور و موقعيت زاويه ميل‌نگ ...........................................................32 6- عملگرها ( ACTUATORS ) ...................................................................33 • انژكتور :...............................................................................................................33 • شير برقي ( EGR ) .........................................................................34 • شير برقي دور آرام ISC ..................................................................35 • شير برقي كنيستر ( استكاني ضد تبخير ) .....................................36 • كوئل .....................................................................................................................36 • رله اصلي ...........................................................................................................36 • پمپ سوخت ..............................................................................................37 • ECU ( واحد كنترل الكترونيكي موتور) :.........................................37 • رگلاتور فشار: ...........................................................................................38 7- تفاوت عمده سیستم های انژکتوری در موتورهای بنزینی و گازوئیل............39 • بعضی از سنسورهای اصلی سیستم های EFI ..........................................40 • انواع سیستم های سوخت رسانی انژکتوری به ترتیب ابداع ..................41 • سیستم های پاشش سوخت تکی یا Single Point Fuel Injection ......................41 • سیستم های پاشش سوخت چند گانه یا Multi Point Fuel Injection................42 • سیستم های پاشش مستقیم سوخت یا Gasoline Direct Injection...................42 عنوان.........................................................................................................صفحه • آشنایی با سیستم های CLOSE LOOP و OPEN LOOP:...........42 • مزایای استفاده از سیستم های انژکتوری نسبت به سیستم های کاربراتوری..........43 • معایب سیستم های سوخت رسانی انژکتوری نسبت به کاربراتوری.........47 • سیستم سوخت پاشی پایه.........................................................................48 8- محاسبه مخلوط هوا- سوخت..............................................................................49 کارکردهای عملی :..............................................................................................................53 • مرحله استارت زدن.................................................................................53 • مرحله غنی سازی پس از استارت زدن .................................................55 • مرحله سرد کار کردن موتور ......................................................................56 • مرحله دور آرام ..........................................................................................58 • مرحله بار کامل .........................................................................................59 • مرحله شتاب گیری...................................................................................59 • مرحله کاهش شتاب................................................................................60 • قطع سوخت پاشی در مرحله کاهش شتاب...............................................61 • مرحله جلوگیری ازکوبش موتور................................................................62 • محدودیت دور موتور ...............................................................................62 • تصحیح مربوط به افت ولتاژ باتری..........................................................62 عنوان.............................................................................................................صفحه 9- تكنولوژي كنترل آلاينده‌.................................................................................................63 • سيستم كنترل حلقه- بسته لاندا..............................................................63 • سنسور اكسيژن لاندا ..........................................................................65 • ساختمان سنسور ................................................................................65 • طرز كار سنسور ..................................................................................66 • محل استقرار سنسور لاندا..................................................................67 • سنسور لاندا با گرم كن الكتريكي.......................................................68 • عملكرد سيستم حلقه بسته لاندا........................................................69 • سيستم‌هاي مبدل كاتاليزوري...........................................................70 • مبدل كاتاليزوري با بستر دوگانه.......................................................71 • مبدل كاتاليزوري سه گانه.....................................................................72 • سيستم‌هاي زير ساخت........................................................................74 • مفاهيم مربوط به رقيق سوزي ............................................................75 • موتور رقيق سوز ..................................................................................76 • پس سوز حرارتي .................................................................................76 10- تاثير عوامل مختلف برآلاينده‌ها................................................................77 • تاثير نسبت اختلاط ...............................................................................77 1- انتشار آلاينده CO ...........................................................78 2- انتشار آلاينده HC............................................................78 عنوان.............................................................................................................صفحه 3- انتشار آلايندهNOX .........................................................78 • تاثير تايمينگ جرقه ...............................................................................79 1- انتشار آلاينده CO .........................................................80 2- انتشار آلاينده HC..........................................................80 3- انتشار آلايندهNOX .......................................................81 • تأثير سيستم‌هاي مديريت سوخت ...................................................81 • تأثير تايمينگ جرقه بر مصرف سوخت .............................................82 • آخرین پیشرفتها ...............................................................................82 منابع..............................................................................................................84

سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی : اين مقاله به بررسي سيستم هاي تزريق سوخت بنزين در موتورهاي جرقه اي پرداخته است كه از دير باز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است ودر اين راستا فعاليتهاي زيادي انجام شده است كه منجر به توليد انواع سيستمهاي سوخت رساني بنزيني انژكتوري Jetronic شده است . مقدمه : موتورهاي انژكتوري با سيستم سوخت تزريقي ابتدا براي موتورهاي ديزلي اختراع شد و توسط آلماني ها و به دستور هيتلر اصلاح گرديد تا بتواند مورد استفاده موتور هواپيما هاي ارتش هيتلري قرار گيرد . مي توان گفت كه موتور كاربراتوري به نمونه انژكتوري برتري و ارجعيت دارد . ولي عدم استفاده از كاربوراتور و انتخاب انژكتور توسط آلماني ها به اين دليل بود كه استفاده از كاربوراتور در هواپيما در مناطق نامناسب تمايل زياد به توليد يخ دارد وهمچنين امتياز ديگر انواع انژكتوري تاثير ناپذير بودن عملكرد آن در حين انجام مانورهاي جنگي خطر ناك بود . تبديل يك سيستم انژكسيون ديزل به سيستمي كه بنزين استفاده كند كاري بس مشكل است چون سوخت گازوييل كه يك روغن سبك وزن مي باشد باعث مي شود كه نوعي روغن كاري بين پمپ ها و سيلندر هاي سيستم انژكتوري انجام شود . در مقابل ، بنزين سوختي بي نهايت خشك است وبه كلي فاقد هر گونه قابليت روغن كاري مي باشد . بنابراين در تبديل از گازوييل به بنزين نياز به يك تحقيق بسيار دقيق در زمينه فلزهاي مورد استفاده در ساختمان پيستون ها و سيلندرها دارد كه نتيجه چنين عملي گران شدن هزينه ساخت مي باشد . تزريق سوخت بنزين در موتورهاي جرقه اي بيشتر در مانيفولد هوا يا روي سوپاپ ورودي و بندرت در داخل سيلندر انجام مي شود . مزاياي سيستم تزريقي عبارتست از : 1- راندمان حجمي زياد موتور 2- مصرف سوخت ويژه قابل قبول موتور 3- گشتاور زياد موتور با دور كم 4- احتراق كامل 5- شتاب گيري سريع موتور سيستم هاي Jetronic موجود : متن کامل مقاله را ازلینک زیر دریافت نمایید دانلود پسورد : [Hidden Content]

سلام دوستان عزیز هرانچه که باید درمورد سیستمهای کاربراتوری و سیستم سوخت رسانی اتوموبیل ها باید بدانید مقاله ای جالب ومفید دراین زمینه امیدوارم به درد دوستان عزیز بخوره موفق باشیم سوخت رساني کاربراتوري.rar