جستجو در تالارهای گفتگو

تغییرات آب و هوایی یکی از مشکلات عمده بشر است و پژوهشگران در مناطق مختلف جهان سعی دارند با ابتکاراتی جدید، تا جای امکان از بروز این مشکل یا تشدید آن جلوگیری کنند. در این برنامۀ جهان آینده با تلاشهایی در این راستا آشنا خواهیم شد؛ اینکه چگونه می توان با دفن دی اکسید کربن در اعماق زمین، از ورود این گاز آلاینده به اتمسفر جلوگیری کرد؟ آیا می توان بالونهایی سازگار با محیط زیست را جایگزین هواپیماهای مدرن کرد؟ و آیا می توان بطور وسیع انرژی باد را در شهرها و برای مصارف خانگی به کار برد؟ ایسلند؛ تزریق دی اکسید کربن به زمین جزیره ایسلند بطور قابل توجهی به انرژی زمین گرمایی، به عنوان یکی از سبزترین منابع انرژی متکی است اما بخارات زیرزمینی در این منطقه که منشا آتشفشانی دارند، حاوی دی اکسید کربن زیادی است که می تواند با ورود به جو، به محیط زیست آسیب بزند. نیروگاههای زمین گرمایی در این منطقه دی اکسید کربن زیادی منتشر نمی کنند. مثلا نیروگاه Hellisheiði در ایسلند با تولید ۳۰۰ مگاوات برق، سالانه حدود ۴۰ تن دی اکسید کربن تولید می کند که حدود ۳٪ از میزان تولید دی اکسید کربن در نیروگاههای مشابهی با سوخت فسیلی است. با این وجود مهندسان در این نیروگاه در تلاشند تا از انتشار همین میزان کم در جو نیز جلوگیری کنند. راه حلی که در این مکان برای حل مشکل دی اکسید کربن استفاده شده را می توان در سایر صنایع نیز به کار برد. مهندسان در این نیروگاه به جای انتشار دی اکسید کربن و دیگر گازها در هوا، آنها را با آبِ حاصل از بخارات خارج شده از زمین مخلوط کرده و دوباره به اعماق زمین تزریق می کنند. در این پروژه، بخار به کمک توربین به سمت مخازنی هدایت و در آنجا متراکم می شود و از حالت گاز به حالت مایع درمی آید. مهندسان پروژه گازهایی مانند دی اکسید کربن و سولفید هیدروژن را در این آب حل کرده و دوباره آن را به زمین تزریق می کنند، به عبارتی با این روش می توان هر گازی را که از زمین خارج می شود دوباره به آن تزریق کرد. پمپهای قدرتمند، آبِ گازدار را به عمق پانصد متری زمین تزریق می کنند و به این ترتیب اطمینان می یابند که دی اکسید کربن وارد فضای جو نمی شود. مهندس مخازن این طرح می گوید: «ما اکنون در مرکز تزریق هستیم. جایی که دی اکسید کربن در آب حل شده و دوباره به زمین برمی گردد. ما باید مطمئن شویم که این گازها به اندازه کافی در عمق قرار گرفته اند و فشار ستون آبی که در بالای گاز قرار دارد، برای حفظ گازها در آن اعماق کافیست.» ایسلند جزیره ای است که عمدتا از سنگ بازالت ساخته شده است. این سنگهای آتشفشانی، نقش مهمی در جذب دی اکسید کربن دارند. واکنش شیمیایی آنها با آب گازدار باعث می شود درنهایت دی اکسید کربن به مواد معدنی جامد تبدیل شود. بافتهای بازالتی به دلیل ترکیب شیمیایی سنگ بازالت، برای تزریق دی اکسید کربن مناسب هستند. سنگهای بازالت حاوی مقدار زیادی کلسیم، آهن و منیزیم هستند و این مواد برای سخت کردن ترکیب دی اکسید کربن در زیر زمین لازمند. آزمایشها در دانشگاه ایسلند با استفاده از پودر سنگ بازالت برای شبیه سازی فرآیندهای زیرزمینی، دوام این روش را نشان داده اند. دانشمندان ابتدا پیش بینی می کردند که تبدیل دی اکسید کربن به ماده معدنیِ جامد حدود پنج سال زمان ببرد اما تحقیقات اخیر نشان داده است که سرعت انجام این فرایند سریعتر از پیش بینی ها و بیش از انتظارات است. نمونه های گرفته شده در نیروگاه Hellisheiði ایسلند نشان می دهند که دی اکسید کربن پس از یکسال به کلسیت جامد تبدیل می شوند، پنج برابر سریعتر از آنچه انتظار می رفت. پرتغال؛ استفاده از انرژی باد شهرها در آینده به طور فزاینده از انرژیهای جایگزین همچون باد استفاده خواهند کرد. در حال حاضر توربینهای بادی سروصدای زیادی تولید کرده و برای پرندگان خطرناکند. به همین دلیل عموما در خارج از شهرها استفاده می شوند. اما در این زمینه هم چاره ای پیدا شده است. در تفرجگاهِ ساحلی شهر پورتو در پرتغال دستگاهی نصب شده که با استفاده از سلولهای خورشیدی و یک توربین بادی کوچک، به تولید برق برای این منطقه می پردازد. پدرو روآئو، مهندس مواد می گوید: «این دستگاه مثل یک بال عمل می کند و جریان باد را از افقی به عمودی تبدیل کرده و با این کار، امکان چرخش توربین مرکزی و تولید انرژی را فراهم می کند.» صفحه های خورشیدی در طول روز به تولید برق می پردازند و توربین افقی نیز به طور مستقل و متناسب با جهت باد، کار می کند. پدرو روآئو، مهندس مواد می افزاید: «با این دستگاه، شما می توانید نیازهای برق خانه هایتان را به کمک انرژی که در همان منطقه تهیه شده تامین کنید. بدون استفاده از برقِ شبکه که ممکن است از منابعی همچون زغال سنگ و یا نیروگاه های هسته ای تهیه شده باشد. به این ترتیب شما به توسعه پایدار کمک می کنید.» این فناوری با حمایت یک پروژه تحقیقاتی اروپایی در حال تکمیل و عرضه به بازار است. در شهرها به کمک این روش و با تجهیزات الکترونیکی مستقل آن می توان بدون نیاز به اتصال به شبکه سراسری برق، به تولید الکتریسیته پرداخت. ژوائو پینا، مهندس مخابرات می گوید: «امروزه برای اتصال به شبکه سراسری، باید به انجام حفاری در سطح زمین و کابل کشی پرداخت. همچنین شما نیاز به کسب مجوزهایی دارید که گاه به دست آوردنشان زمان زیادی می برد. اما استفاده از این راه حل جایگزین برای تامین برق، بسیار ساده تر و سریعتر است.» در این سیستم باتریها زیر پوشش دستگاه پنهان شده اند و به ذخیرۀ انرژی تولید شده می پردازند. در کنار آنها، متناسب با نیازهای هر منطقه ممکن است تجهیزات اضافی روی دستگاه نصب شود. فضای خالی در درون دستگاه به مهندسان اجازه می دهد تا هر نوع تجهیزات الکترونیکی را که لازم است، نصب کنند. مثلا می توان به نصب دستگاههای وایرلس در مناطق روستایی و یا نصب آنتن برای دسترسی به اینترنت در تلفنهای همراه در مناطق دورافتاده پرداخت. ذخیره انرژی در این دستگاهها در بندر پورتوی پرتغال، امکان نصب لامپهای کم مصرفی که بطور خودکار نورشان تنظیم شده و روشن و خاموش می شوند را نیز فراهم کرده است. بریتانیا؛ بالونی سازگار با محیط زیست در شهر بدفورد انگلستان، بالونی مدرن و سازگار با محیط زیست در حال تکمیل است. سازندگان این بالون عظیم معتقدند که در زمانی نه چندان دور می توان با استفاده از آن، دیگر سیستم های حمل و نقل هوایی را که آلوده کننده محیط زیست و پر سر و صدا هستند، به کناری گذاشت. این بالون که Airlander نام دارد، شکل گرفته از فناوریهای متعدد حمل و نقل هوایی است. فناوریهایی که در هواپیما، پهباد و هلیکوپتر استفاده می شود و سعی شده به این ترتیب کارایی آن به حداکثر برسد. فضای داخلی این بالون ۳۸ هزار متر مکعب گنجایش دارد که به طور عمده با هلیوم (گازی سبک تر از هوا) پر شده است. بلند شدن این بالون تا ۶۰ درصد به این گاز وابسته است و ۴۰ درصد مابقی بستگی به شکل بالها و حالت آیرودینامیکی بالون دارد. ساخت این بالون به این شکل، علاوه بر بالا بردن بهره وری، آن را بسیار قابل کنترل می کند. پرواز آزمایشی ایرلندر، نتایج رضایتبخشی به همراه داشته است. سرعت آن ۱۵۰ کیلومتر در ساعت است و گرچه بسیار سریع حرکت نمی کند اما می تواند به راحتی و برای هفته ها در آسمان باقی بماند و برای فرود نیز نیاز به فرودگاه ندارد. این بالون را می توان به مکانهایی فرستاد که هیچ باند فرودگاهی در آن وجود ندارد مثلا در جایی که حادثه ای طبیعی روی داده است. این وسیله کمی شبیه هلیکوپتر اما بسیار بزرگتر و کارآمد تر از آن است. در آن به جای هیدروژن از هلیوم استفاده می شود که گازی بی اثر است. هلیوم منفجر نمی شود، آتش نمی گیرد و آتش را نیز تقویت نمی کند. در سیستم بلند شدن بالون از امکانات زیادی استفاده شده است؛ بخشی از آن مانند آسانسورها و نوعی حالت شناوری است، بخشی از این سیستم از علم آیرودینامیک گرفته شده و بخشی نیز به کمک موتورها است. در این بالون بسیاری از بخش های اضافی را حذف و در مقابل، بر ایمنی و کنترل بهتر آن افزوده اند. بالون Airlander قادر به حمل ۱۰ تن بار خواهد بود و قرار است در آینده نمونه ای با ظرفیتی پنج برابر بیشتر تهیه شود که چیزی همتراز با هواپیماهای باربری اما با مصرف سوختی بسیار کمتر است. در این بالون برای یک ماموریت ۲۱ روزه، به همان اندازه سوخت استفاده می شود که یک جت جنگنده در ۱ ساعت استفاده می کند. همچنین با آن می توان برای مدت ۲۱ روز بدون توقف در آسمان باقی ماند. بنابراین قطعا تفاوت قابل توجهی در مقدار سوخت مصرفی وجود دارد. مهندسان امیدوارند چنین بالونهایی به یک راه مناسب برای حمل و نقل محموله هایی تبدیل شود که ضرورتی برای رسیدن سریع آنها به مقصد وجود ندارد. این بالونها می توانند بهترین انتخاب برای پروژه های نظارتی بلند مدت باشند و یا حتی به عنوان هتلهایی لوکس، در آسمان به کار گرفته شده و کمترین آلودگی جوی را نیز ایجاد کنند. برای کسب اطلاعات بیشتر می توانید به لینکهای زیر مراجعه کنید: BURY THE EMISSIONS [Hidden Content] URBAN POWER [Hidden Content] RETURN OF THE AIRSHIP [Hidden Content]

نتایج تحقیقی که موسسه ملی بهداشت وابسته به وزارت بهداشت آمریکا انجام داده نشان می‌دهد رژیم کم‌چربی برای کاهش وزن 'موثرتر' از رژیم کم‌کربوهیدرات است. این بررسی نشان داد هر دو رژیم اگر باعث کاهش دریافت کالری شوند، چربی بدن را کاهش می‌دهند اما با کم کردن مصرف چربی این کاهش بیشتر از زمانی است که رژیم کم کربوهیدرات رعایت می‌شود. برای این تحقیق به ۱۹ فرد چاق روزی ۲۷۰۰ کالری داده شد. بعد از دو هفته، کالری مصرفی را یا با کاهش چربی یا با کاهش کربوهیدرات به یک سوم تقلیل دادند. این افراد از نظر تمام چیزهایی که می‌خوردند و مقداری که تحرک و ورزش داشته‌اند به دقت زیر نظر بودند. محققان میزان اکسیژن و دی اکسید کربن را در بازدم و میزان نیتروژن را در ادرار آنها اندازه می‌گرفتند تا دقیقا روند سوخت و ساز را در بدن آنها بررسی کنند. پس از شش هفته، آنها که رژیم کم‌چربی داشتند ۴۶۳ گرم از چربی بدنشان را از دست داده بودند، یعنی هشتاد درصد بیشتر از آنها که رژیم کم‌کربوهیدرات داشتند که ۲۴۵ گرم چربی سوزانده بودند. سرپرست این تحقیقات، دکتر کوین هال از موسسه ملی دیابت، گوارش و بیماری‌های کلیوی، می‌گوید: "تمام این اتفاقات در بدن می‌افتند و چربی بدن سوزانده می‌شود، اما با کاهش مصرف چربی این اتفاقات شدیدترند." برخی محققان رژیم کم کربوهیدرات را برای سوزاندن چربی اضافه رژیم موثرتری می‌دانند چون براساس تئوری، با کاهش مصرف کربوهیدرات، انسولین خون کاهش پیدا می‌کند بنابراین ذخائر چربی برای تولید انسولین به مصرف می‌رسند. اما به گفته دکتر هال، این تحقیق نشان می‌دهد انتخاب رژیم کم‌کربوهیدرات توجیه "متابولیک" ندارد. با این وجود تحقیقات نشان می‌دهند در دنیای واقعی، که رژیم‌ها آنقدر سفت و سخت رعایت نمی‌شوند، ممکن است افراد با کاهش مصرف کربوهیدرات، بیشتر وزن کم کنند. از این رو نتیجه مهم این تحقیق که در نشریه متابولیسم سلول منتشر شده این است که بهترین رژیم، رژیمی است که فرد بتواند آن را رعایت کند. به گفته دکتر هال، "اگر برای شما رعایت رژیمی آسان‌تر از رژیم دیگر است و می‌توانید آن را به بطور دائم رعایت کنید، باید همان را انتخاب کنید." اما دکتر سوزان رابرتس و دکتر سای داس از دانشگاه تافتس در اظهار نظری درباره این تحقیق نوشته‌اند که درباره نتایج آن "اختلاف نظر شدیدی" وجود دارد: "این درست که این تحقیق بعضی از ادعاها را درباره فایده رژیم کم کربوهیدرات بی‌اعتبار کرده اما معلوم نیست در درازمدت نتیجه چه باشد: شاید در حال حاضر مهمترین پیام این باشد که برخی انواع کربوهیدرات مناسب هستند، مثل غلات سبوس‌دار با شاخص گلوکز کم." پروفسور سوزان جپ از دانشگاه آکسفورد می‌گوید: "این تحقیق به این نتیجه درست رسیده که بهترین رژیم رژیمی آن است که می‌توانید رعایت آن را ادامه دهید." "تمام رژیم‌ها اگر برنامه غذایی و کاهش کالری آنها را رعایت کنید، موثر هستند چه کم‌چربی چه کم‌کربوهیدرات، اما رعایت رژیم در حرف ساده است بخصوص با در نظر گرفتن اینکه مدت زیادی طول می کشد تا کاهش وزن اتفاق بیفتد." منبع : [Hidden Content]

◄ متان يا گريزو ( CH4 ) چگالي نسبت به هوا: 5545/0 خواص فيزيکي: بي بو ، بي رنگ ، بي مزه منابع توليد: لايه هاي زغال ، آتشباري ، موتورهاي احتراقي ، تجزيه مواد آلي آثار مضر: قابل انفجار ، خفه کننده روش تشخيص: دستگاههاي گازسنج (گريزومتر) ، چراغ اطمينان شعله اي علائم مشخصه: سمي نيست اما اگر مقدار آن از حد مجاز بيشتر شود باعث کاهش درصد اکسيژن در هوا مي شود. حداکثر عيار مجاز: 1 درصد عيار کشنده: در عيار 5 تا 15 درصد قابل انفجار ◄ هيدروژن سولفوره ( SH2 ) چگالي نسبت به هوا: 1912/1 خواص فيزيکي: بوي تخم مرغ گنديده ، بي رنگ ، ترش مزه منابع توليد: آب لايه ها ، گاز لايه ها ، آتشباري آثار مضر: سمي ، قابل انفجار روش تشخيص: بوي تخم مرغ گنديده ، دستگاههاي مخصوص علائم مشخصه: در عيار کم سبب سوزش چشم و در عيار زياد باعث فلج شدن سيستم اعصاب و مرگ ، در عيار 01/0 درصد پس از چند ساعت سبب مسموميت خفيف و در عيار 05/0 درصد بعد از 30 تا 60 دقيقه سبب مسموميت خطرناک و در عيار 1/0 درصد سبب مرگ فوري مي شود. حداکثر عيار مجاز: 002/0 درصد عيار کشنده: 1/0 درصد ◄ انيدريد سولفورو ( SO2 ) چگالي نسبت به هوا: 2636/2 خواص فيزيکي: بوي مشخص ، بي رنگ ، ترش مزه منابع توليد: احتراق کانيهاي گوگرددار ، آتشباري ، موتورهاي احتراقي ، آتش سوزي آثار مضر: سمي روش تشخيص: بوي گوگرد ، دستگاههاي مخصوص علائم مشخصه: مقدار کم آن باعث مختل شدن سيستم اعصاب به خصوص اعصاب چشم مي شود و در عيار 05/0 درصد خطر مرگ را در بر دارد. حداکثر عيار مجاز: 0005/0 درصد عيار کشنده: 1/0 درصد ◄ اکسيدهاي ازت ( NO و NO2 ) چگالي نسبت به هوا: 5895/1 خواص فيزيکي: بوي مشخص ، رنگ خرمايي ، تلخ مزه منابع توليد: آتشباري ، موتورهاي احتراقي آثار مضر: سمي روش تشخيص: رنگ خرمايي ، بوي مشخص ، دستگاههاي مخصوص ، روش شيميايي علائم مشخصه: سمي هستند ولي آثار آنها فوري نيست و ممکن است 20 تا 30 ساعت بعد عارض شود، تا عيار 0025/0 درصد بي خطرند ولي با افزايش عيار ، خطرناک خواهند شد و آثار مضري بر چشم ، بيني ، دهان و ششها خواهند داشت و در عيار 025/0 درصد سبب مرگ مي گردند. حداکثر عيار مجاز: 002/0 درصد عيار کشنده: 005/0 درصد ◄ منواکسيدکربن ( CO ) چگالي نسبت به هوا: 9672/0 خواص فيزيکي: بي بو ، بي رنگ ، بي مزه منابع توليد: آتشباري ، موتورهاي احتراقي ، احتراق ناقص ، اکسيداسيون زغال آثار مضر: سمي ، قابل انفجار روش تشخيص: دستگاههاي مخصوص علائم مشخصه: در عيار 1/0 درصد باعث سردرد و مسموميتهاي جزئي ، در عيار 15/0 تا 20/0 درصد سبب مسموميتهاي خطرناک و 20 تا 30 دقيقه تنفس در عيار 5/0 درصد منجر به مرگ مي گردد و در عيار 1 درصد سبب مرگ فوري خواهد شد. حداکثر عيار مجاز: 01/0 درصد عيار کشنده: 03/0 درصد ◄ دي اکسيدکربن ( CO2 ) چگالي نسبت به هوا: 5291/1 خواص فيزيکي: بي بو ، بي رنگ ، بي مزه ، اسيدي ، اختناق آور آثار مضر: خفه کننده روش تشخيص: تنفس ، دستگاههاي مخصوص ، چراغ اطمينان شعله اي علائم مشخصه: در عيار 1 تا 3 درصد سبب تندي تنفس ، در عيار 5 درصد تنفس خيلي شديد و مشکل مي شود. در عيار 10 درصد سبب بيهوشي و در عيار 20 تا 25 درصد منجر به مرگ مي گردد. حداکثر عيار مجاز: 5/0 درصد عيار کشنده: 18 درصد ◄ اکسيژن ( O2 ) چگالي نسبت به هوا: 1056/1 خواص فيزيکي: بي بو ، بي رنگ ، بي مزه منابع توليد: به حالت طبيعي در هوا وجود دارد. آثار مضر: غير سمي روش تشخيص: تنفس [آسان] ، دستگاههاي اکسيژن سنج ، چراغ اطمينان شعله اي علائم مشخصه: در عيار کمتر از 18 درصد باعث تسريع تنفس، در عيار کمتراز 14 درصد سبب استفراغ و ضعف ، در عيار کمتر از 10 درصد سبب کبودي رنگ بدن و حالت اغماء که ادامه تنفس منجر به مرگ تدريجي مي گردد. در عيار کمتر از 5 درصد سبب مرگ آني خواهد شد. حداکثر عيار مجاز: (حداقل) 5/19 درصد عيار کشنده: پايينتر از 6 درصد ◄ هيدروژن ( H2 ) چگالي نسبت به هوا: 0694/0 خواص فيزيکي: بي بو ، بي رنگ ، بي مزه منابع توليد: آبهاي اسيدي ، آتشباري ، شارژ باتري ها آثار مضر: سمي ، قابل انفجار روش تشخيص: دستگاههاي مخصوص علائم مشخصه: در عيار 4 درصد مخلوط قابل انفجار با هوا را تشکيل مي دهد و غالباً با هيدروکربورهاي سنگين در گاز زغال ديده مي شود. حداکثر عيار مجاز: -- عيار کشنده: در عيار 4 تا 74 درصد قابل انفجار منبع

منبع مطالب ذکر شده در این تاپیک انجمن نواندیشان است و استفاده از مطالب صرفا با ذکر منبع آن یعنی www.noandishaan.com مجاز است سرباره فومی سرباره فومی اصطلاح رایجی است که به کفه حاصل از سرباره، که عمدتا متشکل از مونوکسید کربن و دی اکسید کربن است، در هنگام تولید فولاد در کوره های قوس الکتریکی گفته می شود. تشکیل فوم صرفا مختص به کوره قوس الکتریکی نیست، بلکه در حین تولید فولاد در کوره دمش اکسیژن یا کنورتر نیز سرباره فومی وجود دارد اما اهمیت این سرباره در کوره قوس الکتریکی به اندازه ای است که تحقیقات فراوانی بر روی نحوه شکل گیری حباب های مونوکسید کربن، اندازه گیری سایز آن ها، مدلسازی واکنش های اینترفیس بین فازهای مذاب و گازی، سینتیک تشکیل این گازها و ... انجام شده است از جمله مزایای این فوم، زمانی که کوره فولادسازی در سرویس هست در حین تولید فولاد، صرفه جویی در مصرف انرژی، کاهش مصرف الکترود، کاهش صدای کوره، کاهش تولید ذرات غبار، کاهش Voltage Fluctuation، کاهش مصرف نسوز کوره و ... می باشد در پست های بعدی پروفایل تولید فولاد در کوره قوس اکتریکی (نمودار توان کوره بر حسب زمان) مورد بررسی قرار می گیره، برای اینکه ببینیم چه زمان سرباره فومی در کروه تشکیل می شود. برای اندازه گیری سرباره فومی شاخصی ارائه می شه به عنوان ایندکس فومی Foamy Index محققین زیادی روی این ایندکس کار کردن و روابط مختلفی برای اون ارائه دادن چیزی که این روابط رو از هم متمایز می کنه، شرایط سرباره است، یعنی ترکیب، مقدار بازیسیته، دما و ... از جمله کسانی که روی این ایندکس بسیار کار کرد، پروفسور Fruehan هست که رابطه ارائه شده توسط وی و همکارش Ito از جمله پرکاربردترین روابط محاسبه سرباره فومی نحوه تشکیل این فوم، رابطه نسبت ارتفاع به حجم گاز به صورت تئوری در ادامه بررسی می شود. ایندکس سرباره فومی تابع عوامل زیادی از جمله ویسکوزیته سرباره، کشش سطحی و چگالی سرباره و همچنین سایز حباب های گازی است هر کدوم از این موارد زمینه تحقیقات بسیاری است که به مرور مطالبی که بهشون دسترسی دارم رو براتون می ذارم. برای شروع مقاله زیر رو مطالعه کنید مقالات Fruehan و Ito و همچنین مقاله Zhang که از جمله مقالات مبنا برای اندازه گیری سرباره فومی است، بعد براتون می زارم، الان دمه دستم نیست تا بعد Foaming Behavior of CaO–SiO2–FeO–MgOsatd–X (XAl2O3, MnO,.pdf

توجه : برداشت از مطالب این تاپیک تنها با ذکر منبع آن مجاز می باشد. ( [Hidden Content] ) سلام دوستان :icon_pf (44): در این تاپیک به بررسی عملکرد واحدهای مختلف تاسیسات تولید فولاد از سنگ آهن پرداخته می شود. صنایع تولید آهن و فولاد با توجه به نوع محصول تولیدی واحدهای مختلفی دارند، اما عمده ترین آنها عبارتند از واحدهای آماده سازی مواد اولیه، واحد آهن سازی، واحد فولادسازی و واحد ریخته گری و نورد. در ادامه پس از توضیح عملکرد هر واحد، عمدتا به معضلات زیست محیطی آنها پرداخته می شود. موضوعاتی از قبیل انتشار گازها، پساب ها و فاضلاب ها، ضایعات جامد و آلودگی صوتی از جمله مهمترین مشکلات زیست محیطی صنایع تولید آهن و فولاد به شمار می روند. منبع مورد استفاده، گزارش کمیسیون اروپا در سال 2001 در رابطه با آلودگی های صنایع تولید آهن و فولاد و راه های کنترل آن در اتحادیه اروپا است. در صورت استفاده از مطالب جدیدتر، منابع آنها نیز ذکر می شوند. همچنین از شما دعوت می کنم تا دانش و مطالب خودتان را در این تاپیک با من و سایر دوستان به اشتراک بگذارید. باتشکر

توجه : برداشت از مطالب این تاپیک تنها با ذکر منبع آن مجاز می باشد. ( [Hidden Content] ) تکنولوژی فولادسازی سبز در آینده استفاده از فرایندهای جدید احیای مستقیم، برپایه گاز طبیعی یا زغال سنگ، پیشرفت قابل توجهی در راستای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و مصرف انرژی به همراه داشته است. در عین حال با استفاده از تکنولوژی های جدید، امکان تولید فولاد مرغوب و مطابق نیاز بازار فراهم شده است. از دیگر مشکلات زیست محیطی صنایع تولید آهن و فولاد، برجای ماندن ضایعات و قراضه فولاد می باشد. امروزه استفاده از قراضه فولاد به عنوان ماده اولیه در بسیاری از روش های فولادسازی، امکان رسیدن به صفر درصد قراضه را فراهم ساخته است. در این تاپیک به بررسی انرژی مورد نیاز و انتشار گازکربنیک برای روش های روتین آهن سازی و فولادسازی نظیر، کوره بلند/کنورتر، احیای مستقیم آهن – میدرکس/ بریکت سازی/ کوره قوس الکتریکی پرداخته و کمیت آنها با روش های جدید فولادسازی نظیر Fastmet ، ITmk3 ، Faststeel ، FastOx ، Corex و HIsmelt مقایسه می شود.