جستجو در تالارهای گفتگو

کلیپ دیوید بلین تحمل یک میلیون ولت توسط دیوید بلین دانلود

به گزارش انرژی‌هاب، آیا باتری جدید تسلا به عنوان یک سامانه ذخیره انرژی نیاز دارد تا با انرژی‌های نو مکمل شود و اطمینان و هزینه شبکه برقی آن‌ها را کاهش دهد؟ به این صورت به نظر نمی‌رسد. در حقیقت، این دومین سری از محصولاتی است که با توجه به رقبای انرژی قوی باعث از دست رفتن سرمایه ‌می‌شود . با توجه به اینکه سیستم جدید تسلا از خارج دارای ساختاری زیبا و جذاب است اما در واقع داخل آن از تکنولوژی ۱۵ سال پیش استفاده می‌کند: همان سیستم باتری لیتیوم یونی که برای لپ‌تاپ‌ها، گوشی، و خودرو‌های الکتریکی مورد استفاده قرار می‌گیرد. تنها نوآوری شرکت تسلا – اگر بشود آن را نوآوری نهاد – در سیستم بسته‌بندی و طراحی این سیستم پیچیده است و توانایی دیگر آن سرمایه‌گذاری ۵ میلیارد دلار در کارخانه‌ای به نام گیگا فکتوری است که باعث می‌شود با توجه به اقتصاد مقیاسی هزینه باتری کاهش چشمگیری داشته باشد. در هر صورت، به این معنی نیست که تکنولوژی باتری تسلا برای شبکه برقی بسیار مناسب است یا مکان خود را در بین رقبا اثبات کند. حقیقت این است که تسلا با در محیطی شلوغ از رقبا به خصوص شرکت‌های بزرگ آسیایی باتری‌سازی لیتیوم‌یونی رقابت می‌کند که گیگافکتوری را رقیبی اصلی حساب نمی‌کنند و یا حداقل هم‌اکنون آن را جدی در نظر نمی‌گیرند. شرکت‌های Eos، Ambri، Aquion، Alvero را می‌توان دارای نوآوری حقیقی در دانش شیمیایی طراحی باتری دانست که می‌توانند با دانش فنی خود شرکت تسلا را از دور خارج کنند. بگذارید ابتدا بر روی هزینه تمرکز کنیم. باتری لیتیوم‌یونی تسلا برای هر کیلووات‌ساعت انرژی ذخیره شده حدود ۳۵۰ دلار است در حالی که با کاهش هزینه‌ّها توسط کارخانه گیگافکتوری قیمت نهایی برابر ۲۵۰ دلار می‌شود. این کاهش قیمت باعث شوکه شدن بازار شده است اما هنوز برای سیستم‌هایی که برای بهینه‌سازی مالی طراحی می‌شوند گران است. بسیار واضح است که مشکلات بسیاری به وجود می‌آید هنگامی که بحث بر سر قیمت تمام شده باتری‌های شرکت تسلا می‌شود. اما آیا این باتری‌ها از نظر تجاری سود ده هستند؟! باید گفت با توجه به آمار و نیاز است تا قیمت باتری‌ها تا ۲۰۰ دلار برای هر کیلووات‌ساعت انرژی کاهش پیدا کنند تا برای بازار و مشتریان جذاب باشند. تسلا می‌تواند تا ۱۰ کیلووات‌ساعت الکتریسیته ذخیره کند و با تشکیل یک تیم با امکانات دیگر می‌تواند برای یک روستا کوچک تامین انرژي نماید. قیمت ۲۵۰ دلار برای هر کیلووات‌ساعت می‌تواند برای شرکت‌هایی که می‌خواهند در مقیاس بزرگ شرایطی خارج از شبکه برقی ایجاد کنند جذاب باشند. هرچند ۱۰۰ کیلووات‌ساعت برای سیستم‌های بزرگ کافی نیست و همچنین هزینه سیم‌کشی و ایمنی و ساخت زیر‌ساخت و غیره بر هزینه این سیستم‌ها می‌افزاید. اما یکی از بزرگترین ریسک‌های شرکت تسلا ورود به بازار‌های آسیا است زیرا در آسیا شرکت‌ها به دنبال نوآوری بیشتر برای انرژی ذخیره شونده بیشتر و طول عمر بیشتر هستند.

انرژی هاب: پاوروال طوری طراحی‌ شده است که با استفاده از انرژی خورشید، برق را در منازل شما به‌جریان می‌اندازد. به گزارش آی تی رسان، تسلا یک بسته باتری جدید برای منازل به نام Powerwall معرفی کرده است. پاوروال طوری طراحی‌ شده است که با استفاده از انرژی خورشید، برق را در منازل شما به‌جریان می‌اندازد. پاوروال به پانل‌های خورشیدی موجود متصل و توسط آن‌ها شارژ می‌گردد. شما همچنین می‌توانید در طول شب که هزینه برق بسیار کمتر است، با اتصال به برق شهر به شارژ کردن آن بپردازید. این وسیله ظرفیتی کافی به‌اندازه کل مصرف یک خانه فراهم می‌کند و هر زمان که خواستید می‌توانید آن را از جریان برق منزل جدا یا متصل کنید و همچنین می‌تواند به‌عنوان برق اضطراری برای زمانی که با قطع برق مواجه می‌شوید، از آن استفاده کنید. پاوروال در دو مدل با قدرت‌های ۱۰ کیلووات ساعت و ۷ کیلووات ساعت عرضه می‌گردد و شما همچنین می‌توانید چندین باتری را خریداری و در خانه خود نصب کنید. این باتری با ده سال گارانتی عرضه می‌شود. مدل ۱۰ کیلووات ساعت آن ۳۵۰۰ دلار قیمت دارد و به‌عنوان یک منبع برای پشتیبانی و برق اضطراری توصیه می‌شود. درحالی‌که مدل ۷ کیلووات ساعت باقیمت ۳۰۰۰ دلار عرضه می‌شود و بیشتر برای استفاده روزانه کاربرد دارد. این هزینه شامل پانل‌های خورشیدی و یا اینور‌تر AC-DC نمی‌شود. شما می‌توانید برای سفارش پاوروال در وب‌سایت تسلا ثبت‌نام کنید و در اواخر تابستان امسال از طریق توزیع‌کنندگان آن را دریافت نمایید.

آنچه در اين مقاله مي بينيد برگرفته از سايت رسمي شركت تسلا موتورز درباره اتومبيل رودستر اين شركت است كه يك اتومبيل الكتريكي محسوب مي شود خلاصه اي از قابليتها و مشخصات فني اين اتومبيل را براي خوانندگان محترم آماده كرده ايم به اين اميد كه مورد پسند شما قرار گيرد. اتومبيل مذكور يك اتومبيل رودستر : روباز، دو نفره اسپرت كه چرخهاي عقب آن چرخ هاي محرك هستند. مي باشد موتور اين اتومبيل يك موتور الكتريكي القايي يا آسنكرون 375 ولت هوا خنك است كه دور آن با يك سيستم كنترل دور فركانسي قابل تغيير است. گيربكس اين اتومبيل يك سرعته مي باشد كه براي وضعيت پارك يك سيستم مكانيكي دارد. موتور اتومبيل در دو نوع پايه و اسپرت ارائه مي شود: مدل پايه 288 اسب بخار توان و 370 نيوتن متر گشتاور دارد دور بحراني موتور 14000 دور بر دقيقه است ولي در موتور اسپرت گشتاور موتور به 400 نيوتن متر افزايش پيدا كرده است. سيستم تعليق تسلا چهار چرخ مستقل ميباشد و داراي سيستم ترمز ضد قفل مي باشد. مقادير ثبت شده در تست شتاب تسلا براي يك اتومبيل الكتريكي بسيار قابل توجه است در مدل پايه براي رسيدن به سرعت 60 مايل در ساعت (معادل 96.5 كيلومتر در ساعت) از حالت سكون فقط به 3.9 ثانيه زمان لازم است و در مدل اسپرت زمان به 3.7 ثانيه كاهش مي يابد. حداكثر سرعت تسلا 200 كيلومتر در ساعت است كه اين سرعت به صورت الكترونيكي محدود شده است. و مغز خودرو به شما اجازه نمي دهد از اين سرعت بالاتر برويد. طبق ادعاي كارخانه سازنده باتري هاي اين اتومبيل بايد 7 سال يا 100,000 مايل (معدل 160,000 كيلومتر عمر كند) باتري اين اتومبيل كه بوسيله ميكروكنترلر خاص خود حفاظت و كنترل مي شود از نوع ليتيوم يون بوده داراي 6831 سلول است. سيستم هاي ايمني موجود در خودروي تسلا 1- سيستم ترمز ضد بلوكه يا ضد قفل (ABS) چهار كاناله 2- تركشن كنترل 3- سيستم نشان دهنده باد لاستيك ها (مخصوص ايالات متحده آمريكا) 4- ناحيه جمع شونده جلو و عقب براي تعديل ضربات در هنگام تصادفات سخت 5- ايربك براي سرنشين و راننده 6- اتاقك ايمني سخت براي سرنشين 7- نور هشدار دهنده بغل براي درهاي باز 8- كمربند ايمني پيش كشنده 9- محافظ سر 10- سيستم بادكننده/ درزگير اضطراري براي تايرها 11- سيستم ضد سرقت پيشرفته 12- شماره امنيتي براي جلوگيري از استفاده غير مجاز از خودرو 13- مود والت كه سرعت، شتاب و مسافت را محدود مي كند. تسلا از چراغهاي هالوژن براي نور بالا و پايين استفاده مي كنند و چراغهاي عقب LED هستند. رينگ هاي تسلا 7 پر و ريخته گري شده هستند كه در جلو16 اينچي و در عقب 17 اينچي به كار رفته است. در ضمن شما مي توانيد سيستم تعليق خود را مطابق با شرايط و محل رانندگي خود تنظيم كنيد.