رفتن به مطلب

جستجو در تالارهای گفتگو

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'اتومبیل'.

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالارهای گفتگو

  • انجمن نواندیشان
    • دفتر مدیریت انجمن نواندیشان
    • کارگروه های تخصصی نواندیشان
    • فروشگاه نواندیشان
  • فنی و مهندسی
    • مهندسی برق
    • مهندسی مکانیک
    • مهندسی کامپیوتر
    • مهندسی معماری
    • مهندسی شهرسازی
    • مهندسی کشاورزی
    • مهندسی محیط زیست
    • مهندسی صنایع
    • مهندسی عمران
    • مهندسی شیمی
    • مهندسی فناوری اطلاعات و IT
    • مهندسی منابع طبيعي
    • سایر رشته های فنی و مهندسی
  • علوم پزشکی
  • علوم پایه
  • ادبیات و علوم انسانی
  • فرهنگ و هنر
  • مراکز علمی
  • مطالب عمومی

جستجو در ...

نمایش نتایجی که شامل ...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروزرسانی

  • شروع

    پایان


فیلتر بر اساس تعداد ...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


نام واقعی


جنسیت


محل سکونت


تخصص ها


علاقه مندی ها


عنوان توضیحات پروفایل


توضیحات داخل پروفایل


رشته تحصیلی


گرایش


مقطع تحصیلی


دانشگاه محل تحصیل


شغل

  1. جین ویکفیلد گزارشگر امور فناوری بی بی سی این اتومبیل به نام سان اسپک ۴ طراحی دانشگاه پلی تکنیک سنگاپور است مسابقه بزرگ ۵۰ اتومبیل خورشیدی از سراسر جهان برای طی کردن مسافتی سه هزار کیلومتری در مناطق دور افتاده استرالیا شروع شده است. یک تیم ایرانی از دانشگاه تهران با خودرویی به نام غزال ایرانی ۳ هم در این مسابقات شرکت دارد. این مسابقه دوسالانه موسوم به دبلیو اس سی (World Solar Challenge) روز ۱۸ اکتبر در شهر داروین در شمال استرالیا شروع شد و مقصد آن شهر آدلاید در جنوب این کشور خواهد بود. انتظار می رود که خودروهای برنده ظرف چهار روز به مقصد برسند. هدف از این رقابت تشویق تحقیقات بر اتومبیل های خورشیدی است که امید می رود روزی در آینده وارد بازار مصرفی شوند. این مسابقه در چند دسته انجام می شود:‌ از جمله یک کلاس چالشی برای اتومبیل های کوچک یک نفره و یک کلاس گردشی برای اتومبیل ها دو نفره. اکثر تیم های شرکت کننده دانشگاهی هستند، اما بعضی ها دانش آموزان دبیرستان هستند؛ از جمله تیم مدرسه گوکو که با اتومبیل موسوشین شرکت کرده. بعضی تیم ها بر جنبه های آیرودینامیک تمرکز دارند، درحالی که سایرین روی بازدهی صفحات خورشیدی بیشتر کار کرده اند. یکی از مقررات اصلی رقابت این است که اتومبیل ها فقط اجازه ذخیره ۵ کیلووات ساعت انرژی را در هر زمان دارند. باقی انرژی باید از خورشید یا حرکت ماشین به دست آید. کمبود آب دانشگاه تهران در سال ۲۰۰۴ شروع به مشارکت در این رقابت ها کرد و تاکنون سه خودروی خورشیدی (غزال یک، دو و سه) برای شرکت در این مسابقات ساخته است. این اتومبیل دو صندلی دارد. برنده مسابقه دور قبل در سال ۲۰۱۳ خودرویی به نام نونا۷ طراحی دانشگاه دلفت هلند بود. نونا۸ از عنوان قهرمان نونا۷ در سال ۲۰۱۳ دفاع می کند این تیم امسال برای دفاع از عنوان قهرمانی با خودرو نونا۸ به رقابت ها برگشته. تیم های شرکت کننده چند هفته پیش وارد داروین شدند و بهترین مسیرهای ترک شهر به سوی مقصد را بررسی کردند. مایکل فان بال از تیم نونا۸ در وبلاگ تیمش نوشت:‌ "فرق بین برد و باخت می تواند چند دقیقه باشد." "هرچند ترافیک استرالیا در مقایسه با هلند خیلی سبک است، حومه شهرها می تواند شلوغ شود، به خصوص وقتی بیش از ۴۰ اتومبیل خورشیدی مشغول عبور باشند. یک اشتباه به قیمت چند دقیقه حیاتی تمام خواهد شد." او اشاره می کند که رانندگی نونا۸ تجربه لذت بخشی نیست، از جمله به این دلیل که اتاقک آن در هوای سوزان نواحی دورافتاده استرالیا بدون کولر بسیار داغ خواهد شد. در این اتومبیل ها کولر نمی گذارند تا سنگین نشود و برق ارزشمند کم موجود را هم نسوزاند. پیش بینی می شود که دمای اتاقک به بیش از ۵۰ درجه سانتیگراد برسد بنابراین راننده عرق زیادی خواهد کرد و برای تخلیه آن سوراخی در ماشین تعبیه شده. اتومبیل دانشگاه میشیگان از فناوری پیشرفته پیش بینی هوا استفاده می کند اما تیم ها چندین راننده دارند که در هر نوبت ۳ ساعت رانندگی می کنند. رانندگی هر روز ساعت ۱۷:۰۰ به وقت محلی متوقف خواهد شد که برای ایمنی رانندگان و جلوگیری از تصادف با کانگوروهاست. تیم دانشگاه میشیگان هم که ۲۵ سال است با اتومبیل های خورشیدی در رقابت ها شرکت می کند این بار سعی دارد با استفاده از فناوری پیشرفته تحلیل داده ها که آی بی ام ساخته حداکثر بهره را از پیش بینی دقیق هوا ببرد. پاوان نایک مدیر تیم خودروی خورشیدی این دانشگاه گفت:‌ "فناوری پیش بینی خورشیدی به ما اجازه می دهد بدانیم ابرها کجا هستند، کجا می روند، و باید خودمان را زودتر به کجا برسانیم تا از آفتاب بی بهره نمانیم." اما مساله فقط برد و باخت نیست. هدف این رقابت واقعا توسعه فناوری اتومبیل خورشیدی است که روزی بتواند در جاده ها استفاده شود. بعضی از بزرگترین شرکت های خودروسازی جهان مثل فورد درحال توسعه نمونه هایی از اتومبیل های خورشیدی هستند که شاید در آینده به تولید انبوه برسد. تحقیقات فورد نشان می دهد که در آینده خورشید می تواند تا ۷۵ درصد برق مورد نیاز همه سفرهای عادی با یک اتومبیل خورشیدی را تامین کند. به هرحال مشکلات زیاد است و مثلا هنوز نمی توان گفت حتی در صورت تولید انبوه، چنین خودروهایی چطور برای کشوری مثل بریتانیا با هوای متغیر قابل استفاده خواهد بود. هوای داغ از مشکلات رانندگان این مسابقات خواهد بود رانندگی هر روز ساعت ۱۷:۰۰ متوقف خواهد شد که برای ایمنی رانندگان و جلوگیری از تصادف با کانگوروهاست
  2. صنایع و کارخانجات بر اساس طرح های ذهنی ایده های جدید برای تولید محصولات جدید را دریافت و طبق این ایده ها مسیر آینده خود را برنامه ریزی می کنند. طراحان صنعتی که به صورت ذهنی و مفهومی طراحی می کنند طرح های عملی منحصر به فردی خلق کرده اند امروز برای تکنولوژی فردا برنامه ریزی می شوند. در اینجا 20 طرح صنعتی مفهومی منحصر به فرد و بی نظیر برای شما به نمایش گذاشته شده است. Audi Shark طراح: Mert TOL طرح ذهنی Audi کوسه ای در سال 2009 برنده جایزه World Auto Design شد. این اتومبیل ایمن، پر سرعت و کاملا راحت است؛ سه مشخصه کلیدی در هر طراحی جدید. ُI bike طراح: Reindy Allendra طرح مربوط به دوچرخه های اینده که توسط Reindy طراحی شده است شامل بسیاری از تجهیزات و شرایط زندگی مدرن آینده است که از آن جمله می توان تعبیه شدن یک محفظه نگهدارنده iPod را نام برد. Letout Outlet طراح: Damjan Stankovic سوکت های دو شاخه برق ابزارهای زیبایی نیستند، نه تنها این، بلکه به دلیل اینکه تنها می توان یک دوشاخه در آن ها قرار داد بنابراین مردم از سیم های رابط یا اداپتورها برای افزایش ورودی های دو شاخه ها استفاده می کنند. Damjan Stankovic برای این مشکل یک راه حل ابتکاری دارد. این پریز مدرن راه حل این مشکل است.
  3. HDModels Cars V-Ray *.max - object prepared for V-Ray renderer and 3ds max 9 or higher (with textures and shaders) [list=1] [*][Hidden Content] [*][Hidden Content] [*][Hidden Content] [*][Hidden Content] [/list] [list=1] [*][Hidden Content] [*][Hidden Content] [*][Hidden Content] [*][Hidden Content] [/list] [list=1] [*][Hidden Content] [*][Hidden Content] [*][Hidden Content] [*][Hidden Content] [/list] (password):51render.com
  4. این سایت در مورد قطعات خودرو و نوع عملکرد ان است و مطالب دیگری هم دارد که برای یک بار دیدن می ارزد [Hidden Content] اگه کسی دوست داره می تونه در موردش گفت و گو کنه و اطلاعات بیشتری به علاقه مندان بده
  5. حمل و نقل غیرموتوری (حمل و نقل پویا – حمل و نقل با نیروی انسانی) با دو هدف عمده؛ تفریحی و حمل و نقل (دسترسی به کالاها و فعالیت ها) یا ترکیبی از هر دو گونه های مختلف حمل و نقل غیرموتوری -پیاده روی -دوچرخه سواری -حمل و نقل با چرخ کوچک (اسکیت، روروک فشاری، چرخ دستی) - ویلچر تاثیرات سفر حمل و نقل غیرموتوری بر روي مديريت تقاضاي سفر امکان انتقال معقولانه 5-10٪ سفرهای با اتومبیل به حمل و نقل غیرموتوری در یک محدوده شهری معمول انتقال معمول 10-35٪ سفرهای کاهش یافته خودرویی (ناشی از محدودیت های حرکت سواره همچون قیمت گذاری پارکینگ یا سایر اصلاحات بازاری) به پیاده روی و دوچرخه سواری (برگشت پذیری حمل و نقلی) پیاده روی، دوچرخه سواری یا استفاده از حمل و نقل عمومی برای 49٪ سفرهای کاری و 15٪ سفرهای غیرکاری در یک اجتماع پیاده مدار (به ترتیب 18% و 11٪ بیشتر از ساکنان یک اجتماع قابل قیاس اتومبیل مدار) 3 برابر بودن پیاده روی در اجتماعی با خیابانهای دوستدار پیاده در مقایسه با اجتماعاتی که کمتر برای حرکت پیاده مساعد هستند. مراحل بهبود از اعتیاد به اتومبیل 1- پذیرش اینکه پیاده روی مناسب بوده و مردمی که پیاده می روند ممکن است تا حد زیادی شبیه ما باشند. 2- بی اعتبار نکردن افرادی که پیاده روی می کنند که شبیه ما نیستند. 3- سعی بر اینکه خودمان فعالیت کنیم 4- قرار دادن پیاده روی در زندگی روزمره 5- انتخاب اینکه یک دقیقه پارک کنید یا دو دقیقه از مقصدتان پیاده بروید: 4 دقیقه رانندگی نکنید تا نزدیکترین جای پارک را بیابید. 6- ترک خودرو برای یک روز کامل 7- ترک اتومبیل برای یک هفته کامل 8- ترک اتومبیل در تمامی اوقات باستثنای هنگامیکه مورد نیاز است. 9- حرکت به بخشی از شهر و ایجاد یک سبک زندگی جدید جاییکه فراموش کنید کجا اتومبیل را پارک می کردید. 10- فروش خودرو زیرا یک درد، یک دردسر و یک مایه آزار است ... و کرایه یکی هنگامیکه شما واقعاً به آن نیاز دارید. اثرات سفر اقدامات فردی توانایی یک خانواده معمولی در کاهش 25-35٪ سفر با اتومبیل از طریق اجتناب از سفرهای با خودروی غیرضروری عدم معادل بودن کاهش میزان رانندگی با همان مقدار افزایش سفر با حمل و نقل عمومی انتقال تنها 10-20٪ از سفرهای اجتناب شده با اتومبیل به سامانه های حمل و نقل عمومی در محدوده های شهری یا استفاده اشتراکی در حومه ها، 10-20٪ به سفرهای غیرموتوری و بسیاری دیگر انصراف یا تغییر مکان به یک مقصد نزدیک تر تجربه شهروندان سیاتل در عدم استفاده از اتومبیل دوم شرکت 22 خانواده سیاتلی در برنامه 6 هفته ای عدم استفاده از اتومبیل دوم در سال 2001 پرداخت 85 دلار در هفته از شورای شهر به هر خانواده صرفه جویی 70 دلار در هفته برای هر خانواده، 1700 سفر اتومبیل کمتر در هر محله، 8100 مایل سفر کمتر و جلوگیری از انتشار 6500 پوند دی اکسید کربن بازگشت برخی خانواده ها به استفاده از اتومبیل دوم، اعتراف اغلب آنان به فراگیری اینکه چقدر استفاده از یک اتومبیل ساده بود، فروش اتومبیل دوم توسط یک خانواده پس از اتمام برنامه تهيه كننده : دكتر خشایار کاشانی جو
×
×
  • اضافه کردن...