رفتن به مطلب

Amir R. Haddadi

مدیر بازنشسته
  • تعداد ارسال ها

    1,785
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

تمامی مطالب نوشته شده توسط Amir R. Haddadi

  1. ســـــلام چه قدر جالب منم همین الان بخاطر پیدا کردن یه نرم افزار از گوگل لینک شدم اینجا کلی ذوق کردم ایول نواندیشان یادش بخیر منم از خروجی های مهندسان بودم و با دعوت ستاره اومدم نواندیشان اما بعدش خیلی بهم چسبید و خیلی انگیزه برای فعالیت تو انجمن پیدا کردم دوستان خوب، برنامه های خوب و هدفمند نواندیشان باعث شد بیشتر بهش وابسته بشیم اما الان دیگه خب داستان فرق کرد مشغله های شخصی اپ های اجتماعی باعث شد فروم ها کم رونق بشه ولی هنوز این جو دوست دارم این شکلک هنوز پسرونش نیومده
  2. خب از خودتون شروع کنید همینجا بچه ها رو جمع کنید
  3. اگه میشد از توش پول در اورد همی نکارم می کرد شایدم بشه آقا میشه فهمیدم ممد بیا اعلام کن هرکی هر پست میده یه صد تومن پرداخت کنه چرت گفتم نه ؟؟؟ نه نمی شه هاااا خاااا یه چیزی تو همین مایه هااااا
  4. هیچ اصولی برای آمون وجود نداره و هر سال سخت تر و سخت تر میشه تا جایی که می تونید تمامی آیین نامه ها رو بشکل روزنامه وار مطالعه کنید فقط مطالعه کنید و تا جایی که می تونید با استفاده از استیکنر ها بخش ها رو اصولی و مطابق سلیقه خودتون تفکیک کنید خوندن و حفظ کردن سرفصل ها یا فهرست های اول کتاب کمک زیادی میکنه ... این خیلی مهمه حتما فهرست ها رو حفظ باشید حداقل
  5. شما که غریبه نیستی خودمم بلد نیستم اصلا هم خوشم نمیاد از نرم افزارش که یاد بگیرم اصلا کلا با سازه ای حال نمی کنم اصلا توروچیه به عمران اینو پایم ایا او با من است یه جوری مگی حرکت خلاقانه نه داداش کار ما نیست من الان اضافه وزن دارم نمی تونم تکون بخورم این که بخش جدا نشدنی ه انجمنه نه دنبال یه حرکت جذابم یه حرکتی که همچین حرکت باشه بزنه یه سمت انجمن بیاره پایین اینا دیگه خسته کننده شده
  6. خب حالا که جمع شدیم همه هستیم قدیمی ها هم که اومدن چیکار کنیم یه حرکتی بزنیم دلمون تنگید
  7. مرسی از سارا افشار اطلاعات خوبی بود اما بظار من تکمیل ترش کنم ببین ما بیشتر دنبال اپ لیکیشن موبایلی هستیم که دسترسی بهتری برای مخاطب ایجاد میکنه تا سایت البته به سایت هم نیاز داریم اما الویت ما اپ موبایل هست اپ موبایل خودش یک مدل بازاریاب شده امروزه ما تو اپ که بشکل رایگان به ملت ارائه میدیم معرفی یاهان دارویی داریم و بعد معرفی گیاهان دارویی میگیم اه این دارو رو میخوای با این خوصوصیات می تونی از همین اپ خریداری کنی درکنارش هم می تونی خدامات انلاین مثل مشاوره هم قرار بدیم که بسته به سطح خدمات میتونه هم رایگان باشه هم پولی همچنین می تونیم تبلیغات پزشکان و کتاب های که در این زمینه هستند در این اپ داشته باشیم به سایت هم نیاز داریم اما سایت خیلی نمیشه تو این پروژه در الویت داشت سایت بیشتر جهت معرفی پروژمون میتونه کمک کنه یا اینکه بتونه در جمع اوری مشتری و حتی کارشناس و محصولات کمک کنه
  8. دیدم همه اینجا جمعید گفتم یه دستی تکون داده باشیم ( این شکلک دست کوووو)
  9. خب دیگه حله اقا ببندیم بریم یک سال این پروژه رئ زمین مونده حیف میاد الکی بمونه اره منم موافقم الان نه پس استارت کار هر موقع شما روبه راه شدی
  10. من میگم استارت بخوره اینکار با همین کسانی که داریم رو زمین نمونه شما هم که ماشالله خودتون قوی و متخصص این داستان هستید اقا یا علی بگو شروع کن یه متخصص گیاهشناس میخوایم یه متخصص آپ و برنامه نویس یه گرافیست و طراح جمع کن این بچه ها رو ببند بریم
  11. Amir R. Haddadi

    جملات زیباتو بگو

    بهترین خواهم ساخت و بهایش را می پردازم
  12. من همچنان امادم اما ظاهرا فرسایشی شد ه و رغبت گرفته شده
  13. ببین من سیویل تی ری دی کار نکردم اما چیزی که الان تو تو کادر نشون دادی سپیرایل ها همون قوس تدریجی هستند که باید مقدار وارد کنی و کروز همون قوس اصلی میشه اسپیرال اول شعاع قوس تدریجی ورودی و سپیرال دوم شعاع قوس خروجی ماست که معمولا یکی خواهد بود طبق آیین نامه اما خب شرایط خواص امکان داره وجود داشته باشه مثل عوارض خاص زمین که نشه دو تا قوس تدریجی رو یکسان گرفت ما همیشه از ماکزیمم سعی می کنیم استفاده کنیم چون شرایط و راه و رو برای ما راحتر میکنه خب هرچه قوسمون باز تر باشه مسیر برای رانندگی راحتر است ... اندازه مینیموم برای اینکه که محدوده کارمون بیاد دستمون و اینکه نباید دیگه از این مقدار کمتر بشه -------------------- در مورد روش طراحی که گفتی به روش دایره یا پرگار عمل می کنی و نتیجه همین بوده و دیگه نمیشه کاریش نمیشه کرد... باید بگم خب این روش برای کمک کردن به تشخیص مسیر راه نه اینکه اون چیزی که در این روش بدست میاد بهترین باشه یه جورایی این روش محدوده مسیر و حرکت ما رو مشخص می کنه و بعد بار ها و بار ها ممکن مسیر تغییر کنه که خب سختی کار همینجاست و ازمون خطایی که انجام میشه تا بهینه ترین مسیر بدست بیاد خیلی سخت نگیر تو همین الان و با یه پروژه نمی تونی مسیر بهینه رو پیدا کنی یجورایی خیلی ها هم نمی تونند چون هر سانت تغییر در مسیر می تونه کلی داستان برای خودش داشته باشه اما تا اونجایی که کی تونی باید تلاش خودتو کنی
  14. یه مشکلی تو کارت هست آیین نامه رو با دقت بخون این اطلاعات که تو گذاشتی مربوط به قوس تدریجی و کلئوتیده نا قوس افقی ببین ما اول قوس افقی دارم بعد برای اینکه امنیت مسیر بیشتر بشه از قوس تدریجی اضافه می کنیم پس اول تو باید شعال قوس افقی رو بدست بیاری شعاع قوس می تونی هم از جدول 5-5 بدست بیاری هم از فرمول که تو صفحه قیلش هست بعدش میای شعاع تجدرجی بدست میاری که مینی که گفتی اما اینکه کدوم دسته مینیم یا جدول باید دقت کنی به ایین نامه ببین اول از جدول 5-7 شعاع قوس بدست میاری بعد با استفاده از این شعاع قوس خودتو رسم می کنی این قوس برای خودش یه طولی داره جدول 5-8 اومده خودش طول مطلوب تعریف کرده (یعنی یه طول حد وسط نه خیلی زیاد نه خیلی کم ) خب تا اینجا اگه طولت اکی بود میری سراغ فرمول طول مینیم هم بدست میاری طول مینیمم برای کنترل طول قوس است دقیقا اون خطی که تو آیین نامه برای فرمول طول قوس مینیمم اومده رو با دقت بخون ببین آخرش باید طول قوس مینیمم بدست اومده رو یا با طول بدست اومده از شعاع قوس مقایسه کنی یا با طول بدست اومده از جدول 5-8 هر کدوم که بیشتر بود مقایسه می کنه که از طول قوس مینیمم ی که بدست اوردی کمتر نباشه نتیجه گیری اخلاقیش اینه که اقا طول قوست به هر حالت نباید از طول قوس مینی ممی که بدست اوردی کمتر باشه ------------------ اما در مورد مسیری که ترسیم کردی ببین تو تپه ماهور هستی پس خیلی لازم نیست اینقدر شکستگی داشته باشی که مجبور به زدن قوس های بیشتری بشی البته نباید هم از میزان شیب حداکثر هم تجاوز کنی برای این منظور بهتر طول مسیرت بیشتر بشه تا هم مشکل زدن قوس نداشته باشی هم تعداد قوسات کمتر بشه و شیب کمتر ببین بعضی جاها تو خط عوارض زمین (کانتور ها ) رو عمودی قطع کردی من نمی دونم هر خط چقدر ارتفاع داره اما اگه ارتفاع زیاد باش این طراحی قابل اجرا نیست قیبلا هم گفتم باید خط عوارض زمین تا اوجا که می تونی با زاویه ملایم قطع کنی و بری تو خط بعدی نه اینکه یهو تو کمتر از چند متر یهو چند متر تغییر ارتفاع داشته باشی ببین اینکه از طریق روش پرگار مسیر پیدا می کنی درست اما این روش به معنی طرح اصلی نیست این بیشتر بهت کمک می کنه مسیر در جهت یا راستا او ترسیم کنی خودت باید ببینی چطور می تونی یه مسیرر بهینه در بیاری ببین اینکه می گی شعاع قوست تو مسیر جا نمیشه خب مشکل از همینه که گفتم تو باید طبق ایین نامه حداقل شعال خواسته شده رو جا بدی البته تبصره ای ه متو ایین نامه ایمینی راه است که میگه تا یه مقداری اگه مجبور به کم کردن شعاع قوس مینیمم شده اید اشکال نداره اما باید قبل ورود به قوس تابلو کاهش صرعت نصب کنید پس اینجا سرعت طرحتم کاهش پیدا میکنه اما در کل اینه که مسیرت باید طوری باشه که حتما شعاع قوس مینی م حداقل رعایت بشه و بتونی اجرا کنی
  15. باید همینطوری باشه در این مورد هیچ اطلاعی ندارم برای هم نمی تونم ککتون کنم و با لند کار کردم و از سیویل تی دی فقط شنیدم که خیلی پیشرفت کرده و همه چیز و خودش حساب می کنه ----------------- برای رسم واریانت ببنید مثلا شما از یک نقطه شروع می کنید خب این نقطه دارای کد ارتفاعی است درسته خب حالا واریانت بهینه واریانتی هست که شما با شیب کم به نقطه بعدی برسید این کار شاید باعث یشه مسیر شما طولانی بشه خب پس شما میزان طول مسیر هم باید توجه کنید خب پس برای اجرا مسیر بهینه اول و مهم برای ما کم بودن شیب یا رسوندن شیب به حد استاندارد است وبعد طول مسیر ملاک ماست ببینید اگه شما در بین کانتور ها (همون خط های ارتفاعی است که در پروژه رسم شده و هر خط یک کد ارتفاعی دارد ) مسیر واریانتتون رسم کنید و کانتور ها رو زیاد در مسیر قطع نکنید این مسیرتون میشه یک مسیر با شیب کم اما خب برای اینکه طول کارمونم زیاد نشه و زودتر به نقطه مقصد برسیم مجبوریم کاتور ها رو قطع کنیم خب من پیشنادم اینه یکدفعه و بشکل عمودی از کانتور ها عبور نکینم یعنی خط واریانتی که داریم رسم می کنیم بشکل عمودی کانتور ها رو قطع نکنه بلکه با یه زاویه ملایم بره و از روی کانتور بگذره و وارد کد ارتفاعی بعدی بشه ----------- اینه که گفتم کلا اصول اجرا واریانت یا مسیر پروژمون است حالا اینکه برای شما چه شکلی شده و برای یکی دیگه چه شکلی بهش توجه نکنید شما با همون روش رسم شعاع که برای بدست اوردن شیب مجاز برای مسیر طبق آین نامه است و با اون طول را مشخص می کنه عمل کنید و اگه هم میتونید طول بیشتر بشه و شیب و کم کنید باز هم طرحتون بهینه تر خواهد شد بخصوص اگه این کار در زمان قطع کانتور ها انجام بدید تاثیر بیشتری داره ** در جاهای که ارتفاع تغییر میکنه (یعنی شما باید از یه کانتور بری در کانتور دیگه لازمه با زاویه ملایم با خط کانتور بری حتی اگه این روش باعث بشه طول مسیر پروزت زیاد بشه )
  16. ببخشید دیر جواب می دم اما سعی می کنم خودم زود به زود برسونم امیدوارم بتونم این زمان کمتر کنم خب ببین برای مسیر رودخانه کار خیلی راحتر میشه چون قابل تشخیص تره یه جورایی اول باید ببینیم مسیر راه ما کجا از رودخانه عبور می کنه اما یه چندتا ملاک است که در مورد عبور مسیر از رودخانه میشه رعایت کرد خب اول اینکه باید ببینی مسیری که ترسیم می کنی کجا به رودخانه می رسه و قراره رودخانه رو در عرض قطع کنه و بره اون سمت رودخانه همزمان هم باید به نکته توجه کرد که مسیر باید در جای برسد به رودخانه که کمترین عرض رود داشته باشیم یعنی طول پل ما کمترین میزان خود باشد دوم سعی شود دو سمت رودخانه یعنی وردی و خروجی پل تقریبا یه تراز ارتفاعی داشته باشند و مورد بعدی اینکه سعی بشه با شیب تند وارد عرض رود نشویم یعنی قبل از ایجاد و شروع پل و بعد از پل مسیر هم تراز یا تقریبا همتراز با پل باشه اینا مواردی بود که فعلا به ذهنم رسید که باید در انتخاب مسیر عبور از رودخانه رعایت میشد ----------- منظورم از امنیت خاکبرداری این بود که ما در خاک برداری به زمین سفت تر می رسیم و این خودش کار برای ما راحتر میکنه و میزان تراکم و غلطک طنی مسیر برای ما به صفر می رسونه یا شاید م کمتر کنه اما در خاک ریزی ما باید حتما غلتک زنی رو داشته باشیم تا بتونیم زمین سفت کنیم الان که فکر می کنم نمی دونم چرا از کلمه امنیت استفاده کردم -------------- برای واریانت نمی دونم دقیقا به چه مشکلی برخوردی خب اوجا که همه چیزی دقیق و شفاف توضیح داده شده من فقط یه نکته دیگه راهنماییت کنم اونم اینه که سعی کنی برای ترسیم مسیر یا همون واریانت از بین کانتور ها (خط عوارض زمین) عبور کنی یعنی کانتور ها رو کمتر قطع کنی یا اگه قطع میکنی عمود قطع شو ن نکن قطع کردن کانتور ها یعنی تغییر ارتفاع حالا اگه هرچه مسیر طرح ت (واریانت) این خط های کانتور عمود قطح کنه مثل این می مونه مستقیم دیوار صاف رفتی بالا پس سعی کن همیشه با زاویه ملایم کانتور ها رو قطح کنی {بقول خودمون باهاشون لطیف برخورد کن) اما خب باید هم توجه داشته باشی که این امر باعث نشه که مسیرت خیلی طولانی بشه
  17. یه لحظه من فکر کنم تازه متوجه شدم شما گفته بودید پروژتون تبه ماهور ه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ خب اگه اینطوری باشه که ما تونل اصلا نداریم یعنی کوه نداریم که تونل داشته باشیم عوارض تپه ماهور میشه دور زد و عبور کرد تونل فقط برای کوه اجرا میشه و گردنه هااا زمانی اجرا میشه مخوایم به دو نقطه برسیم که فاصله خیلی کم باشه اما عوارض زمین اجازه نده بهمون که کوه دور بزنیم یا از نظر اقتصادی تول برامون به صرفه تر تموم میشه ببین مثلا میخوایم بریم اون سمت کوه سه راه حل وجود داره یکی اینکه که کوه بریم بالا در ارتفاع و بعد بیام پایین { این مدل کمتر اجرا میشه روش کار این مدل استفاده از پیچ های سرفکانتی (امیدوارم املاشو درست نوشته باشم ) و یا همون پیچ های تند هست یه مدل دیگه اینه که ما در همون تراز کوه حرکت کنیم و از روی دامنه کوه کوه درو بزنیم برسیم به اون سمت کوه این روش یه مشکل داره مسیر مون طولانی میشه البته بستگی به نوع کوه و نقطه مورد نظر داره { برای همینه که بعضی وقت ااا از این روش بجای روش سوم که الان میخوام بگم استفاده می کنند روش آخر یا روش سوم استفاده از تونل هست میام مستقیم در دل کوه رد میشیم و میریم اون سمت کوه خب این روش با روش دوم در حال رقابت بررسی هست همیشه و بسته به شرایط مدل اجرایی انتخاب میشه بنظرم یخورده هم باید تصوراتتون در مورد راه بالا ببرید ابنکه خودتون تو موقعیت ساخت راه بزارید ببینید مثال رفتید کوه رفتید یه منطقه کوهستانی خوب تو ذهنتون دو نقطه مبدا و مقصد مشخص کنید و برای مسیر بهینه با استفاده از ذهنتون ترسیم کنید اینکه چطور به اون نقطه برسید در کمترین زمان با امنیت بالا و هزینه پایین در مورد خاک برداری وخاک ریزی هم من این نکته رو اضافه کنم که همیشه خاک برداری ارزون تر از خاک ریزی بوده و امنیت بیشتری تامین می کنه اینو گفتم که بدونید بیشتر سعی بشه خاک برداری صورت بگیره در پروژه تا خاک ریزی
  18. اینکه چه مکانی تونل باشه یا نباشه کاملا دست طراحه و ملاکش یه دید تخصصی نیاز داره و مدل کردن این تونل هم نیاز به دانش تخصصی تو زمینه راه داره اما خوب همه چیز دست یافتنیه ببنید تونل زمانی اجرا میشه که شما بخواهید مسیرتون از دل عوارض عبور کنه و عوارض دور نزنه مثلا شاید اگه مسیر بخواد از دامنه کوه و بشکل مسیر های پیچ در پیچ و با شیب ملایم و مسیر طولانی عبور کنه و به اون سمت کوه برسه شاید بهتر باشه ما یه مسیر مستقیم بدون شیب ( نسبت به حالت قبل بودن شیب فرض میشه) ما از یه تونل در دل کوه استفاده کنیم بهتر و هزینه اجراش هم کمتر باشه خب کار دفاتر مشاوره هم همینه دیگه میاد همه موارد بشکل آزمون خطا بررسی و بعد بهترین انتخاب می کنند برای همینه که تو قرارداد ها مبلغ بالای رو به دفاتر مشاوره اختصاص می دند در صورتی ه خیلی ها فکر می کنند ماری انجام نمی دندن و فقط نشستن و با یک سری نرم افزار ور میرن در مورد اینکه آیا شما می تونید متر کنید یا نه این بر میگرده به خودتون و توانمندی و علاقه خودتون ... و دانش آکادمیک تاثیر زیادی در ای ن موضوع نداره اصول متره برآورد یه دانش عمومیه و ربطی به تخصص یا دانش خواصی نداره یه هوش خواص خودش میخواد اصولا مین اونایی که بازی ریاضی قوی تری دارند می تونن یه متره براوردر خوبی هم بشن { این ضرب المثل از خومه هاااا خب دانش های دیگه میاد بر حسب خودشون به متره جهت میدن کلا اصوال متره اینه که " چه میزان با چه ارزشی لازم است و در نهایت ایا این ارزش بهینه شده یا نه " ---------- قبلا هم گفتم کاری که شما دارید انجام میدید اگه بشکل کاملش انجام بشه همون کاریه که دفاتر مشاوره انجام میدن و اگه شما بتونید اینکار انجام بدید و تسلط پیدا کنید یقینا به دانش و تجربه بزرگی دست یافتید موفق باشید
  19. همین فرمون خوبه این گروه وایبری یا تلگرامی هم هرچه زودتر تشکیل بشه تیم نرم افزار نویسی هم بنطرم میتونه کارش هم زمان شروع کنه بنظرم بهتر اول این گروه هه تشکیل شه
  20. اینکه کجا تونل بخوره با خود طراح راه هست ببین شما وقتی مسیر رو طراحی میکنی داری عوارض زمین عبور می کنی باید دقیقا همراه با هر سانتی که میکشی رو نقشه خودتو تو واقعیت بزاری و مسیر رو بپیمایی اینطوری راحتر می تونی متوجه شی باید ببنی کجا ها اقتصادی تره برکه از دل کوه رد بشی یا نا کلا خاک برداری کنی ببین معمولا جاده ها رو دامنه هستند (برای مناطق کوه پایه ای ) اما بعضی وقتا بدلیل شرایط راه طراحی شده مجبریم بریم در دل کوه خب اون موقع بیشتر از تونل استفاده میشه .... اینکه لند و انتخاب کنی یا سیویل : قبلا هم گفتم من خودم لند و بلدم اما سیویل تی ری دی جدیده و خیلی قابلیت های بهتری داره خودمم خیلی دوست دارم یاد بگیرم که اما وقت نمیشه متاسفانه در مورد این نرم افزاری هم که گفتی اطلاعای ندارم از این دست نرم افزار ها هم هست خود سی وی ل تی ری دی هم حجم حساب میکنی لند هم حساب میکنه اما خب دانلود می کنم اگه وقت کردم یه سیخی بهش میزنم ببینم چطوریاست در مودل مدل منشوری که گفتی خب برای که کارمون اقتصادی باشه ما هم خاک برداری داریم هم خاکریزی یعنی مسیر راه سعی میشه طوری طراحی بشه که خاک از یسری جاها در محل برداشت بشه دوباره در همون پرژه خاک ریزی برای جاه های لازم انجام بشه در مورد بربلندب که پرسیدی متوجه نشدم تو آین نامه همه چیز خیلی شفاف اشاره شده و همه چیز هست منظورت از کتاب کتاب کیه ؟ اگه کتاب بهبهانی منورت خوب اون برای 30 سال پیشه اما ایین نامه فکر کنم برای سال 91 اخرین بار ویرایش شده و کاملا بروز و ملاک طراحی قرار میگیره اون کتاب بهتر بعنوان یه کمک آموزشی استفاده کنی همین اما ملاک های طراحیت سعی کن ایین نامه باشه
  21. منابع ای هم که فعلا باید ازش استفاده کنی آیین نامه راه ساززی ایران 415 هست که آخرین ویرایش اون 91 میشه نشریه قدیمیش 161 که بنظرم بهتره از همون 415 کمک بگیریی اما خب احتمال داره بعضی چیزا نباشه که باید دوباره به همون 161 بری -------------- کتاب راه سازی دکتر بهبهانی که تمامی مواردی که میخوای و روش کار اونجا هست و اگه با دقت مطالعه کنی دیگه مشکلی نداره ------------ و تسلط به نرم افزار لند یا سیویل تی ری دی ------------- فعلا همینا بکارت میاد تا بعدا بریم سمت آیین نامه روسازی که اون میشه نشریه 234
  22. oh عجب داستانی دم استاد گرم ... اه کسی بتونه یه چنین چیزی رو بشکل کامل و با علاقه پشتکار درست انجام بده خودم بشخصه قول می دم آیندش ردیفه و از همین الان می تونه خودشو تو پروژه های ملی راه سازی ببینه .... جدی مگه الان صورت وضعیت نویسی متره این داستانا چطوریه فقط کافیه دو تا کار اینطوری باشه دست راه بیفته یا روش کار بیاد دستت اما خب ببین برای این پروژه خب استاد کار راحت کرد اینکه مسیر اماده خودش داده و یه قسمت بزرگ حل شد اما ما بقی رو هم می تونی با استفاده از نرم افزار لند و یا سیویل تریدی بدست بیاری مثل حجم عملیات خاکی یا منحنی بروکنر و جدول احجام خاکی و طول مسیر و این داستانا و پروفیل های طولی و عرضی همشون می تونی تو لند بدست بیاری سیویل تریدی ورژن جدید لنده و خیلی خوبه اگه بتونی با اون کار کنی اما من هنوزز بلد نیستم و فقط لند بلدم خودم (اونم چون خیلی وقته کار نکردم باید یه دور دور امتحانی برم ) خیلی دوست دارم تو مسیر این پروژه باشم و اصلا خودم انجامش بدم چون واقعا بدرم میخوره اما خودتم می دونی واقعا مشغله و الانم امتحان پایان ترم نمی زاره من پیشنهادم اینه که بنظرم خیلی هم به نفع خودت هست خودت این پروزه رو ببری جلو و هر جا سوال بود اول خودت بری دنبالش (انصافا خودت برو دنباش) به خودم ثابت شده چیز های که خودم رفتم دنباش بهتر یاد گرفتم و کارآمئ تر بوده برام بعد اگه نشد بیا بپرس من اگه بلد باشم که جواب می دم اگه نه که با هم میریم دنبالش و یاد میگیریم فقط یه حرکتی و زحمتی بکش تمامی مواردی و مراحلی که میری را بیا اینجا توضیح بده هم خودت بعهتر یاد می گیری و هم من و هم بقیه بچه ها و اخرشم میشه یه آرشیو خوب که حتی بنظرم اگه تمیزش کنی می تونی به استادتم ارائش بدی و بهش داستان اینجا رو بگی ... خب من برای شروع مراحل بهت می گم چی کار کنی : اول از همه این نقشه از لند گرفته شده چون من دیدم ارتفاع یا همون Z داشته تمامی خطوط پس این نقشه باید با تمامی فایل هاش که مربوط به پروژه لند هست در نرم افزار لندت اجرا بشه .... دوم میری تو لند و موارد خواسته شده رو اجرا می کنی اگه نقشت و مسیر راهت درست در نقشه باشه کمتر از یه ساعت شایدم در 10 دقیقه تمامی موارد خواسته شده مثل حجم عملیات خاکی و منحنی ها و پروفیل های طولی و عرضی بهت می ده .... فقط اینجا یه سوال خیلی مهم می مونه لند بلدی ؟؟؟ اگه جواب مثب ت ه که حله اگه منفیه خب باید بری یاد بگیری تو همین تالار هم جزواتش هست اما اگه هم بخوای من می تونم خودم اینجا روش کار و موارد خواسته شده رو بهت بگم اما اونی که اول بهت گفتم برو و کامل خودت یاد بگیر فعلا تا اینجا بسه منتظر جوابت می مونم تا بعد بقیه داستان بریم جلو
  23. اها این همون مسئله هست که مشکل نگارشی داره و سال هاشت ملت دارند با این مسئله به مشکل میخورند کسی هم نیست اینو مجدد به روز کنه اما من سعی می کنم کلا توضیح بدم تا برای مسائل مشابه چنین مشکلی نداشته باشی .... ببین 7 کلوگرم بر سانتی متر مربع یک فشاریه که حاصل یک نیوری در سطح چرخ که در مسئله دایره یا همون چرخ داده بهمون با شعاع a ) یعنی یه نیروی یوده که در سطح دایره ای به شعاع a بشکل فشار تماسی معادل 7 کیگرم بر سانتیمتر مربع به خاک وارد می شود اما ما اینجا علاوه بر این فشار یه بار 22/7 داریم که اونم باید در سطح خودش اعمال بشه و بعد با اون و بعد با اون هفت با رعایت محاسبه فاصله تا اون هفت جمع بشه تا ما یک فشار تماسی در یک محور بارگذاری داشته باشیم که این پرسه کاملا طولانی و داستان داری و حتما نیاز مند شکل است که فاصله ها و ابعاد بهمون بده اما همینطور هم که می بینی شکلی در کار نیست پس نتیجه می گیریم منظور نویسنده این نیست که ما دو تا بارگذاری داریم در حقیقت منظور در اینجا اینه نیروی فشار تماسی 7 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع حاصل بار وارد شده به میزان 22/7 تن است یعنی این 22/7 تن بر سطح دایره ای شعاع a تقسیم شده شده این 7 کیگرم اما درصورتی که در مسئله دقت کنی حرف "و" آورده این یعنی دو بارگذاری جدا اما استدالال کارشناسان و اساتید اینه چون شکل نداده و مقدار a مجهوله این دو بارگذاری مجزا نیستند و با هم هستند که اگه اینطوری باشه حتی میشه a هم بدست آورد که البته a هم اگه از حالت پارامتری در بیادو تبدیل به عدد شه در حل مسئله ما که من قبلا گفتم هیچ تاثیری نداره سعی کردم راحت توضیح بدم اما چون انتقال بشکل نوشتاری هست قابل درک متوجه نشی بنابراین آخرشو می گم شما p = 7 در نظر بگیر و به بقیش کاری نداشته باش اون 22/7 هم قبلا خودش حساب شده که میشه 7 این 22/7 برای این داده که ما a بدست بیاریم که تو این مسئله خیلی برامون کاربرد نداره چون ما z مون مضرب a داره که ساده میشه -------- روش بدست آوردن a هم به این صورت ما نیرو یا تنش فشاری تماسی داریم = 7 بار رو هم داریم 22/7 تنش بود بار تقسیم بر سطح خب پس میشه 7=22.7تقسیم بر مساحت دایره تو این داستان a مجهول ماست که بدست میاد
  24. خب الان دیدم ! سوالش باید حتما یه شکلی چیزی هم داشته باشه ... نداره ؟ اما خب طبق همین اطلاعات هم میشه حلش کرد فرمول تنش ها خواسته شده تو فصل 8 کتاب روسازی محمد طباطبایی هست که یسری پارامتر هاش قبلش باید بدست بیاری این پارامتر ها رو در جداول ارائه شده همون فصل می تونی پیدا کنی اما قبل از پرامتره باید یکسری اطلاعات بدست بیاری تا در جدول بتونی قرار بدی که باید r/a , z/a طبق اطلاعات مسئله z که بهمون در چند ارتفاع مختلف داده r هم که چون کفته نقاط در امتداد محور بارگذاری قرار داره می وشود صفر a= هم که خودش داده = همون a (بشکل پارامتری قرار رش می دیم ) خب پس r/a= 0/a می شود صفر و z/a مثلا برای عمق 2a را حساب می کنیم که می شود : 2a/a=2 خب این اطلاعات را در جدول قرار داده و پارامتر ها مورد نیاز را بدست میاریم چند نکته : یکی اینکته باید توجه داشته باشی که واحد ها متفاوت هستند و باید تبدیل واحد با دقت انجام بدی بعد اینکه در این مسئله ما یه فشار داریم که حله اما یه بار هم داریم که فاصلش تا محور بارگذاریم معلوم نیست چنده این باید حساب بشه و روی محور بارگذاریمون قرار بگیره یعنی با فشار تماسی 7 کیلوگرم بر سانتی متر مربع جمع بشه و نکته دیگه اینه که چون r=0 است پس نقطه مورد نظر زیر محور بارگذاری می باشد تنش مماسی و تنش شعاعی با هم برابر می باشد × اگه به کتاب طباطبائی درسترسی نداری تو اینترنت ریختست برای دانلود فصل 8 همون قسمت های اولش هم جداول داره و هم فرمول های مورد نیاز آورده
×
×
  • جدید...