توحید فروغی 751 اشتراک گذاری ارسال شده در 19 فروردین، ۱۳۹۰ برای مشاهده این محتوا لطفاً ثبت نام کنید یا وارد شوید. ورود یا ثبت نام هنوز شهر چندان با ساكنانش بيگانه نشده بود و تهران همان شهر دوست داشتني براي مردم بود. نه صداي غرش خودرو*ها و نه فرياد گوشخراش صاحبانش، هيچكدام اين شهر دوست*داشتني را غريبه نكرده بود. ژ اگر درشكه در خلوت كوچه*هاي شهر ديده مي شد، تنها صداي يكنواخت پاهاي اسب*ها به گوش مي*رسيد. اما در اين ميان، بلديه براي برقراري نظم و حفظ ظاهر شهر اقدام به تدوين قوانين جديدي براي تردد وسايل نقليه كرد كه خيلي زود به عوارض اتومبيل معروف شد. كم*كم چارچوب*هاي حمل و نقل شهري در تهران در حال مشخص شدن بود و در آن سالها عوارضي كه براي مصارف بلديه از وسايل نقليه دريافت مي*شد، به اين ترتيب بود: ۱ - درشكه پانزده قران 2 - چهارچرخه باركش پانزده قران 3 - كالسكه بدون ملاحظه عده اسب سه قران 4 - اتومبيل يك تومان 5 - واگن اتومبيل شش قران 6 - دليجان چهار قران 6 - گاو باركش و الاغ سه شاهي، قاطر و اسب و يابو پنج شاهي، شتر شش شاهي. اولين خيابان يك*طرفه در خردادماه ۱۳۰۸ هجري شمسي* و به هنگام شهرداري كريم خان بوذرجمهري واگن*هاي اسبي، به منظور تسطيح خيابان*هاي شهر و امكان حركت راحت*تر اتومبيل*ها، برچيده شدند و ريل*هاي آن زير آسفالت جديد خيابان*ها، مدفون شد. اين اتفاق همزمان بود با ورود تعداد فراواني از اتومبيل*هاي جديد. پس از آن كه همچنان روند واردات خودرو ادامه يافت و شهر پر شد از خودروهاي شخصي ساخت كارخانه هاي خارجي، لزوم تاسيس مراكزي كه بر تردد اتومبيل*ها نظارت داشته باشند، روز به روز بيشتر حس شد. در همين سالها بود كه براي اولين بار شهرداري تهران طي حكمي اعلام كرد كه به منظور حمل*و*نقل آسان اتومبيلها، مسير رفت و برگشت به شميران، يك طرفه شده است. اتومبيلهايي كه قصد عزيمت به شميران را دارند، لازم است كه از خيابان لاله زار به عنوان خيابان يك طرفه براي رفتن به شميران بهره برند و به هنگام برگشت از خيابان علاءالدوله (فردوسي فعلي) استفاده كنند. بدين ترتيب، اولين اقدام در يك طرفه كردن معابر و خيابان*ها در طهران صورت گرفت. پس از گذشت چند سال، شهرباني با تأسيس مركزي با عنوان «اداره آلات ناقله»، اولين مركز برای مشاهده این محتوا لطفاً ثبت نام کنید یا وارد شوید. ورود یا ثبت نام و رانندگي را در تهران پي*ريزي كرد. اين اقدام شهرداري به منظور كنترل ترافيك ناشي از افزايش اتومبيل*هاي شخصي و عمومي و همچنين تردد وسائل نقليه كندرو در سطح شهر بود. شهرداري وقت در اطلاعيه*اي دليل تاسيس «اداره آلات ناقله» را چنين ذكر كرد: «نظارت بر حكومت، توقف و كورس درشكه*ها و برقراري نظم رفت*و*آمد وسائط نقليه». 3 لینک به دیدگاه
ارسال های توصیه شده