رفتن به مطلب

جستجو در تالارهای گفتگو

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'lng'.

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالارهای گفتگو

  • انجمن نواندیشان
    • دفتر مدیریت انجمن نواندیشان
    • کارگروه های تخصصی نواندیشان
    • فروشگاه نواندیشان
  • فنی و مهندسی
    • مهندسی برق
    • مهندسی مکانیک
    • مهندسی کامپیوتر
    • مهندسی معماری
    • مهندسی شهرسازی
    • مهندسی کشاورزی
    • مهندسی محیط زیست
    • مهندسی صنایع
    • مهندسی عمران
    • مهندسی شیمی
    • مهندسی فناوری اطلاعات و IT
    • مهندسی منابع طبيعي
    • سایر رشته های فنی و مهندسی
  • علوم پزشکی
  • علوم پایه
  • ادبیات و علوم انسانی
  • فرهنگ و هنر
  • مراکز علمی
  • مطالب عمومی
  • مکانیک در صنعت مکانیک در صنعت Topics
  • شهرسازان انجمن نواندیشان شهرسازان انجمن نواندیشان Topics
  • هنرمندان انجمن هنرمندان انجمن Topics
  • گالری عکس مشترک گالری عکس مشترک Topics
  • گروه بزرگ مهندسي عمرآن گروه بزرگ مهندسي عمرآن Topics
  • گروه معماری گروه معماری Topics
  • عاشقان مولای متقیان علی (ع) عاشقان مولای متقیان علی (ع) Topics
  • طراحان فضای سبز طراحان فضای سبز Topics
  • بروبچ با صفای مشهدی بروبچ با صفای مشهدی Topics
  • سفيران زندگي سفيران زندگي Topics
  • گروه طرفدارن ا.ث.میلان وبارسلونا گروه طرفدارن ا.ث.میلان وبارسلونا Topics
  • طرفداران شياطين سرخ طرفداران شياطين سرخ Topics
  • مهندسی صنایع( برترین رشته ی مهندسی) مهندسی صنایع( برترین رشته ی مهندسی) Topics
  • گروه طراحی unigraphics گروه طراحی unigraphics Topics
  • دوستداران معلم شهید دکتر شریعتی دوستداران معلم شهید دکتر شریعتی Topics
  • قرمزته قرمزته Topics
  • مبارزه با اسپم مبارزه با اسپم Topics
  • حسین پناهی حسین پناهی Topics
  • سهراب سپهری سهراب سپهری Topics
  • 3D MAX 3D MAX Topics
  • سیب سرخ حیات سیب سرخ حیات Topics
  • marine trainers marine trainers Topics
  • دوستداران بنان دوستداران بنان Topics
  • ارادتمندان جليل شهناز و حسين عليزاده ارادتمندان جليل شهناز و حسين عليزاده Topics
  • مکانیک ایرانی مکانیک ایرانی Topics
  • خودرو خودرو Topics
  • MAHAK MAHAK Topics
  • اصفهان نصف جهان اصفهان نصف جهان Topics
  • ارومیه ارومیه Topics
  • گیلان شهر گیلان شهر Topics
  • گروه بچه های قمی با دلهای بیکران گروه بچه های قمی با دلهای بیکران Topics
  • اهل دلان اهل دلان Topics
  • persian gulf persian gulf Topics
  • گروه بچه های کرد زبان انجمن نواندیشان گروه بچه های کرد زبان انجمن نواندیشان Topics
  • شیرازی های نواندیش شیرازی های نواندیش Topics
  • Green Health Green Health Topics
  • تغییر رشته تغییر رشته Topics
  • *مشهد* *مشهد* Topics
  • دوستداران داريوش اقبالي دوستداران داريوش اقبالي Topics
  • بچه هاي با حال بچه هاي با حال Topics
  • گروه طرفداران پرسپولیس گروه طرفداران پرسپولیس Topics
  • دوستداران هامون سینمای ایران دوستداران هامون سینمای ایران Topics
  • طرفداران "آقایان خاص" طرفداران "آقایان خاص" Topics
  • طرفداران"مخربین خاص" طرفداران"مخربین خاص" Topics
  • آبی های با کلاس آبی های با کلاس Topics
  • الشتریا الشتریا Topics
  • نانوالکترونیک نانوالکترونیک Topics
  • برنامه نویسان ایرانی برنامه نویسان ایرانی Topics
  • SETAREH SETAREH Topics
  • نامت بلند ایـــران نامت بلند ایـــران Topics
  • جغرافیا جغرافیا Topics
  • دوباره می سازمت ...! دوباره می سازمت ...! Topics
  • مغزهای متفکر مغزهای متفکر Topics
  • دانشجو بیا دانشجو بیا Topics
  • مهندسین مواد و متالورژی مهندسین مواد و متالورژی Topics
  • معماران جوان معماران جوان Topics
  • دالتون ها دالتون ها Topics
  • دکتران جوان دکتران جوان Topics
  • ASSASSIN'S CREED HQ ASSASSIN'S CREED HQ Topics
  • همیار تاسیسات حرارتی برودتی همیار تاسیسات حرارتی برودتی Topics
  • مهندسهای کامپیوتر نو اندیش مهندسهای کامپیوتر نو اندیش Topics
  • شیرازیا شیرازیا Topics
  • روانشناسی روانشناسی Topics
  • مهندسی مکانیک خودرو مهندسی مکانیک خودرو Topics
  • حقوق حقوق Topics
  • diva diva Topics
  • diva(مهندسین برق) diva(مهندسین برق) Topics
  • تاسیسات مکانیکی تاسیسات مکانیکی Topics
  • سیمرغ دل سیمرغ دل Topics
  • قالبسازان قالبسازان Topics
  • GIS GIS Topics
  • گروه مهندسین شیمی گروه مهندسین شیمی Topics
  • فقط خودم فقط خودم Topics
  • همکار همکار Topics
  • بچهای باهوش بچهای باهوش Topics
  • گروه ادبی انجمن گروه ادبی انجمن Topics
  • گروه مهندسین کشاورزی گروه مهندسین کشاورزی Topics
  • آبروی ایران آبروی ایران Topics
  • مکانیک مکانیک Topics
  • پریهای انجمن پریهای انجمن Topics
  • پرسپولیسی ها پرسپولیسی ها Topics
  • هواداران رئال مادرید هواداران رئال مادرید Topics
  • مازندرانی ها مازندرانی ها Topics
  • اتاق جنگ نواندیشان اتاق جنگ نواندیشان Topics
  • معماری معماری Topics
  • ژنتیکی هااااا ژنتیکی هااااا Topics
  • دوستداران بندر لیورپول ( آنفیلد ) دوستداران بندر لیورپول ( آنفیلد ) Topics
  • group-power group-power Topics
  • خدمات کامپپوتری های نو اندیشان خدمات کامپپوتری های نو اندیشان Topics
  • دفاع دفاع Topics
  • عمران نیاز دنیا عمران نیاز دنیا Topics
  • هواداران استقلال هواداران استقلال Topics
  • مهندسین عمران - آب مهندسین عمران - آب Topics
  • حرف دل حرف دل Topics
  • نو انديش نو انديش Topics
  • بچه های فیزیک ایران بچه های فیزیک ایران Topics
  • تبریزیها وقزوینی ها تبریزیها وقزوینی ها Topics
  • تبریزیها تبریزیها Topics
  • اکو سیستم و طبیعت اکو سیستم و طبیعت Topics
  • >>سبزوار<< >>سبزوار<< Topics
  • دکوراسیون با وسایل قدیمی دکوراسیون با وسایل قدیمی Topics
  • یکم خنده یکم خنده Topics
  • راستی راستی Topics
  • مهندسین کامپیوتر مهندسین کامپیوتر Topics
  • کسب و کار های نو پا کسب و کار های نو پا Topics
  • جمله های قشنگ جمله های قشنگ Topics
  • مدیریت IT مدیریت IT Topics
  • گروه مهندسان صنایع گروه مهندسان صنایع Topics
  • سخنان پندآموز سخنان پندآموز Topics
  • مغان سبز مغان سبز Topics
  • گروه آموزش مهارت های فنی و ذهنی گروه آموزش مهارت های فنی و ذهنی Topics
  • گیاهان دارویی گیاهان دارویی صنایع غذایی شیمی پزشکی داروسازی
  • دانستنی های بیمه ای موضوع ها
  • Oxymoronic فلسفه و هنر

جستجو در ...

نمایش نتایجی که شامل ...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروزرسانی

  • شروع

    پایان


فیلتر بر اساس تعداد ...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


نام واقعی


جنسیت


محل سکونت


تخصص ها


علاقه مندی ها


عنوان توضیحات پروفایل


توضیحات داخل پروفایل


رشته تحصیلی


گرایش


مقطع تحصیلی


دانشگاه محل تحصیل


شغل

  1. چکیده : گاز طبيعي به دليل خصوصيات ذاتي و به خصوص سازگاري با محيط زيست به يكي از پرمصرف ترين حامل هاي انرژي تبديل شده است؛ به گونه اي كه كارشناسان پيش بيني مي كنند كه اين حامل انرژي به سوخت برتر قرن 21 تبديل خواهد شد. مصرف اين فرآورده در صنايع مختلف و كاربردهاي تجاري و خانگي و همچنين استفاده از آن به عنوان محصول صادراتي سبب شده است كه همواره سئوالات گوناگوني پيش روي كارشناسان قرار گيرد كه اختصاص گاز به كدام يك از بخش ها مي تواند ارزش افزوده بالاتري را در بر داشته باشد. همواره تخصيص بهينه منابع محدود در جهت تامين خواسته هاي نامحدود از مهم ترين اهداف اقتصادي محسوب مي شوند. گاز طبيعي نيز جزء منابع محدود و پايان پذيري است كه قطعا با برداشت كاهش خواهد يافت. از اين جهت تخصيص بهينه منابع محدود، عمده ترين هدف بررسي اقتصادي را تشكيل مي دهد. كاربرد گاز طبيعي به عنوان سوخت، محصولي براي صادرات چه از طريق خط لوله و چه از طريق ال ان جي ، خوراك صنايع پتروشيميايي و ديگر صنايع بايد به گونه اي باشد كه حداكثر منافع اقتصادي از قبل اين تخصيص حاصل شود ارائه دهندگان : منصوره رام, كارشناس ارشد اقتصاد انرژي, موسسه مطالعات بين المللي انرژي محل ارائه : دومین کنگره ملی مهندسی نفت ایران تاریخ انتشار : بهمن 86 تعداد صفحه : 18 http://www.petrogroup.ir/papershow.php?id=70
  2. چکیده : گاز طبيعي هنوز بصورت جهاني مورد معامله قرار نمي‌گيرد، لذا قيمت‌هاي آن مي‌تواند به صورت قابل توجهي از يك ناحيه به ناحيه ديگر متفاوت باشد. اگر چه قراردادهاي خريد و فروش LNG معمولاً از يك ساختار مشابه پيروي مي‌كنند، تفاوت‌هاي قابل ملاحظه‌اي در قيمت‌هاي LNG بازارهاي منطقه‌اي آسيا، اروپا و آمريكا وجود دارد. در بازار آمريكا و اروپا قيمت‌هاي گاز خط لوله‌ مرجع تعيين قيمت LNG هستند چرا كه LNG در اين بازارها مي‌بايست با خط لوله رقابت نمايد. در مورد آسيا، در قراردادهاي واردات كره و تايوان از يك فرمول قيمت‌گذاري مشابه قراردادهاي وارداتي ژاپن استفاده مي‌شود، لذا متوسط قيمت‌ LNG وارداتي ژاپن معرف قيمت‌هاي LNG در بازار LNG آسياست. اختلاف در قيمت‌ها ناشي از فرمول‌ها و ساختارهاي قيمت‌گذاري متفاوتي است كه در هر منطقه مورد استفاده قرار مي‌گيرد. اخيراً، رقابت شديد ميان عرضه‌كنندگان جهت حفظ و تأمين بازارها منجربه تغييرات چشمگيري در فرمول سنتي قيمت‌گذاري LNG آسيا شده است و سطح قيمت‌هاي LNG آسيا و شدت همبستگي آن با نفت خام از طرف خريداران تحت فشار و انتقاد قرارگرفته است. خريداران جديد در چين و هند موفقيت‌هاي منحصر بفردي را در دست‌يابي به قيمت‌هاي پايين كسب كرده‌اند. با پيشنهاد ابتكاري خريداران چيني براي ترمينال LNG گويانگ‌دانگ، آنها نه‌تنها به قيمت كلي پايين‌تري براي خريد LNG از استراليا دست يافته اند، بلكه بواسطه همبستگي كمتر آن با قيمت نفت (30درصد)، قميت‌LNG از ثبات بيشتري نيز برخوردار شده است. اين قرارداد نوعي هشدار براي عرضه‌كنندگان تلقي مي شود چرا كه نشان دهنده اين حقيقت است كه قدرت از فروشندگان به خريداران در حال انتقال مي باشد. خريداران در بازارهاي سنتي ژاپن،كره و تايوان نيز به موفقيت‌هايي دست‌ يافته‌اند. ارائه دهندگان : بررسي مكانيسم هاي قيمت گذاري LNG در بازار آسيا محل ارائه : دومین کنگره ملی مهندسی نفت ایران تاریخ انتشار : بهمن 86 تعداد صفحه : 11 http://www.petrogroup.ir/papershow.php?id=69
  3. مزيت‌هاي استفاده از lng به جاي cng به عنوان سوخت استفاده از گاز فشردة طبيعي (cng) در خودرو‌هاي سبك و نيمه‌سبك، موضوعي است كه هم‌اكنون در برنامة وزارت نفت قرار دارد. از طرفي تحقيقات جديد در دنيا به مزيت‌هاي استفاده از گاز طبيعي مايع (lng) نيز اشارات قابل ملاحظه‌اي دارد. مطلبي كه در ادامه مطالعه مي‌كنيد، تحقيقات انجام شده در مورد مزيت‌هاي استفاده از lng به عنوان سوخت خودرو اشاره دارد كه مي‌تواند در برنامة تصميم‌گيران و مديران مورد توجه باشد: گاز طبيعي مايع و يا به‌طور اختصار lng همان گاز طبيعي معمولي است كه تا دماي تقريباً منفي 260 درجة فارنهايت، سرد شده و سپس به ماي تبديل شده است. Lng عمدتاً از متان تشكيل شده است و در آن مقادير كمي اتان، پروپان و ساير هيدروكربن‌هاي سنگين‌تر نيز وجود دارد. آب، دي‌اكسيدكربن، نيتروژن، اكسيژن و تركيبات سولفور، از جمله اجزاي تشكيل دهندة گاز طبيعي هستند. طي مراحل تبديل گاز طبيعي به مايع، اكسيژن، دي‌اكسيدكربن، آب و تركيبات سولفور از آن جدا مي‌شوند و مقدار متان موجود در llngتقريباً به 100 درصد مي‌رسد. Lng حدود يك ششصدم حجم گاز طبيعي فضا اشغال مي‌كند. اين سوخت، غيرسمي، بي‌رنگ و بي‌بو است و فقط زماني قابليت انفجار پيدا مي‌كند كه با هوا مخلوط و يا تبخيرشده و غلظت آن در هوا به 5 الي 15 درصد برسد. Lng چه در حالت مايع و چه در زماني كه تبخير شده باشد، قابليت انفجار در فضاهاي باز را ندارد. Lng در مقايسه با گاز طبيعي فشرده شده (cng) داراي مزيت‌هايي است: عدد اكتان بالاتر، يكنواختي، ثبات، كيفيت و سرعت سوختگيري بالاتر (حدود 10 الي 40 گالن در هر دقيقه) از مزيت‌هاي آن به حساب مي‌آيد. Lng از لحاظ چگالي حجمي انرژي و ساير خصوصيات، مشابه گازوييل است و در خودروهاي سنگين مي‌توان از آن بعنوان سوخت استفاده نمود. اين نوع خودروها برعكس خودروهاي سواري با محدوديت فضا جهت ذخيره‌سازي lng مواجه نيستند. از سوي ديگر به سبب توقف‌هاي طولاني در خوردوهاي سواري، سوخت lng مناسب اين نوع خودروها نيست زيرا به مرور زمان تبخير مي‌شود. البته بايد توجه داشت كه هم سرعت تبخير و هم ميزان تبخير، بستگي مستقيم به مقدار و سرعت نشتي lng دارد. ابعاد و نوع محيطي كه در آن lng تبخير مي‌شود و نيز شرايط جوي و ميزان فشار lng بر سرعت و ميزان تبخير تا حدي تاثيرگذار است. مقادير كم lng كه از خوردو نشت مي‌كند، به محض تماس با سطح زمين بخار مي‌شود. در دماي منفي 160 درجة فارنهايت، بخار lng در هوا شناور مي‌شود و به سرعت در فضاي محيط، منتشر مي‌شود. هرگونه نشتي عمده كه باعث ايجاد بخار متراكمي از lng شود، براثر حرارت زمين به سرعت در فضا منتشر مي‌شود كه در اين بين باد نيز در انتشار بخار حاصل از تبخير lng مؤثر است. در دماي منفي 160 درجة فارنهايت، بخار lng در هوا شناور مي‌شود و به سرعت در فضاي محيط، منتشر مي‌شود. هرگونه نشتي عمده كه باعث ايجاد بخار متراكمي از lng شود، براثر حرارت زمين به سرعت در فضا منتشر مي‌شود كه در اين بين باد نيز در انتشار بخار حاصل از تبخير lng مؤثر است. براي خودروهايي كه عمر مفيد آنها حدود 3 سال است و يا مصرف ساليانه سوخت آنها تقريباً 1200 گالن مي‌باشد (خودروهاي سواري وسبك)، سوخت cng مناسب‌تر است. البته بايد توجه داشت كه اينسبك)، سوخت cng مناسب‌تر است اين امر باعث نمي‌شود تا از اهميت cngكاسته شود. بدين ترتيب كه cng مورد نياز را مي‌توان از تبخير lng و با هزينه‌اي بسيار پايين به دست آورند. بنابراين خودرو هايي با سوخت lng و همچنين خودروهايي كه سوخت cng مصرف مي‌كنند،مي‌توانند از يك جايگاه توزيع سوخت براي سوخت‌گيري استفاده كنند. Lng به‌عنوان سوخت داراي ويژگي‌هاي متعددي است كه عبارتند از: 1- چگالي بالا: از آنجاييك lng بصورت مايع مي‌باشد، مي‌توان مقدار زيادي از اين سوخت را در فضاي كوچكي ذخيره نمود. در خودروها عواملي چون حداقل وزن سوخت و بيشترين مسافت پيموده شده در هر گالن از مزيت‌هاي يك سوخت به حساب مي‌آيند و در انتخاب نوع سوخت از اهميت بالايي برخوردار مي‌باشند. 2- سرعت سوختگيري: زمان سوختگيري كاميون‌هاي بزرگ با سوخت lng حدود 4 الي 6 دقيقه است. اخيراً ميزان خلوص متان در lng توليد شده، بيش از 99 درصد رسيده است. اين خلوص بالا در سوخت lng، باعث عملكرد منظم و صحيح سيستم سوخت‌رساني و موتور خودروها مي‌شود، در نتيجه ميزان مصرف و نيز آلايندگي خودروها به نحو چشمگيري كاهش مي دهد. 3- قابل حمل بودن و دسترسي آسان: سوخت lng را مي‌توان در مخازني به ظرفيت پانزده هزار و پانصد گالن، روي تريلرها، واگن‌هاي قطار و يا روي كاميون‌هاي كوچكتر و نيز در مخازن 30ميليون گالني در كشتي‌هاي مخصوص حمل lng از جايي به جاي ديگر منتقل نمود. براي انتقال lng به جايگاه هاي توزيع سوخت، بيشتر از تريلرهاي مخصوص اين كار استفاده مي شود. 4- تاسيسات توزيع سوخت كم هزينه‌تر: براي بدست آمدن lng، غالباً گاز طبيعي را به‌صورت مايع در آورده سپس بوسيلة كاميون آنرا حمل مي‌كنند. بدين ترتيب با كمترين هزينه از تاسيسات موجود نظير خطوط لوله انتقال گاز طبيعي و منابع تامين گاز ارزان قيمت، مي توان حداكثر استفاده را نمود. 5- مخازن ذخيره‌سازي سبك‌تر 6- عدم كاهش كارايي موتور‌ها با سوخت lng 7- شباهت به سوخت‌هاي فعلي: جداي از مسائل اقتصادي، انگيزه و مشوق اصلي صاحبان و مديران ناوگان حمل و نقل جاده‌اي براي تبديل سوخت خودروهاي خود به lng، شباهت lng به سوخت‌هاي متعارف فعلي و شفافيت عملكرد خودروها با اين نوع سوخت است. لذا ديگر نيازي به بازسازي و تجهيز جايگاه‌هاي سوخت‌ رساني نيست و لازم نيست در مسير رفت و آمد خودروها تغييرات اساسي صورت گيرد. در ضمن نيروي انساني نيز با گذراندن دوره‌هاي كوتاه‌مدت، آمادگي و مهارت لازم جهت كاركردن با جايگاههاي سوخت‌رساني lng را به‌دست مي‌آورند. عوامل عدم پذيرش lng به عنوان سوخت خودرو‌ها 1- دماي بسيار پايين: يكي از عواملي كه باعث شده است تا lng كمتر از سوخت‌هاي گازي مورد استقبال قرار گيرد، دماي بسيار پايين آن است. از آنجايي كه هنوز مردم كاركردن با چنين سوخت‌هايي كه داراي دماي بسيار پايين هستند را فرانگرفته‌اند، آموزش زيادي لازم است تا آنها بتوانند به راحتي از اين نوع سوخت استفاده كنند. 2- سوختگيري: رانندگان و صاحبان شركتهاي حمل و نقل خواهان سوختي هستند كه مراحل سوختگيري آن طولاني‌تر و پيچيده‌تر از گازوييل و بنزين نباشد. حال آنكه بدليل رعايت نكات ايمني در ارتباط با lng كه تحت دماي بسيار پايين نگهداري مي‌شود، حمل و نقل اين سوخت از محلي به محل ديگر با مشكلاتي روبرو است. بعنوان مثال، در اكثر مواقع لوله‌ها، شيرها، تجهيزات اندازگيري و شلنگ‌هاي سوختگيري كه مخزن ذخيره‌سازي lng را به خودرو متصل مي‌كنند قبل از شروع عمليات سوخت‌گيري بايد خنك شوند، اين عمل باعث تبخير بخشي از سوخت مي‌شود. استفاده از ساير روش‌ها با استفاده از پمپ، يا فشار باعث به حداقل رسيدن ميزان تبخير lng مي‌شود. 3- حداكثر ميزان سوختگيري: يك مخزن ذخيره‌سازي سوخت كه تحت دماي بسيار پايين است را نمي‌توان كاملاً پر نمود، بايد فضايي را براي گازهاي تبخير شده خالي نگاه داشت. هرگز نبايد مخزن ذخيره‌سازي lng را پرنمود، زيرا اين امر باعث افزايش بيش از حد فشار داخل مخزن مي‌شود. امروزه، سيستم‌هاي سوخت‌گيري lng طوري طراحي شده‌اند كه هنگام پر شدن حجم معيني از مخزن بطور خودكار، عمل سوخت‌گيري را متوقف مي‌كنند. 4- ذخيره‌سازي سوخت در خودرو: اگرچه lng بصورت مايع در خودرو ذخيره مي‌شود، اما قبل از ورود به موتور بايد مجدداً به گاز تبديل شود. در حالت مطلوب، عمل تبخير lng مي‌بايست در پايين‌ترين درجة ممكن صورت گيرد. اين امر سبب خواهد شد تا چگالي بار سوخت وارد شده به موتور و در نتيجه شدت موتور افزايش يابد. جمع‌بندي در مجموع مي‌توان گفت كه lng مي‌تواند جايگزين خوبي براي سوخت‌هاي متعارف و متداول امروزي باشد. قيمت lng در كشورهاي مختلف جهان از قيمت بنزين و گازوييل پايين‌تر است. هزينه‌هاي تعمير و نگهداري خودروهاي با سوخت lng نيز به دليل مرغوبيت اين سوخت، كمتر از ساير خودروهاست. احتراق عاري از دود و آلايندگي lng، باعث افزايش طول عمر شمع‌ها، كاهش تعداد دفعات تعويض روغن و ميزان فرسودگي قطعات موتور مي‌شود. با در نظر گرفتن اين عوامل، هزينه‌هاي مربوط به خودروهاي با سوخت lng بسيار پايين‌تر از خودروهاي بنزيني و گازوييلي خواهد شد. منبع:موتورها
×
×
  • اضافه کردن...