جستجو در تالارهای گفتگو
در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'abs'.
2 نتیجه پیدا شد
-
سیستم ترمز ضد قفل اتومبیل ABS دانلود تحقیق در مورد سیستم ترمز ضد قفل اتومبیل ABSABS ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM سيستم ضد بلوكه ترمز معرفي سيستم: سيستمي است كه از قفل شدن چرخها در هنگام ترمزهاي ناگهاني و سنگين جلوگيري كرده و از كنترل خارج شدن اتومبيل در اين شرايط جلوگيري مي كند. در بعضي مواقع فاصله ترمز را از طريق فراهم آوردن امكان اينكه راننده بتواند با فشار ترمز بگيرد در حالي كه خود كنترلر از افزايش فاكتور لغزش جلوگيري ميكند. از طرفي تحت شرايط متفاوت ممكن است فاصله ترمز را افزايش دهد برای اينكه بطور ناپيوسته ترمز ميگيرد و اين تصور غلط را القاء ميكند كه ABS بسرعت باعث توقف ميشود . تاريخچه : ABS در ابتدا بوسيله Gabriel Voisin فرانسوي، مهندس هواپيما و اتومبيل در سال 1929 براي صنايع هوايي توسعه داده شد. در سال 1936 كمپاني هاي آلماني بوش و مرسدس بنز، اولين ورژن الكتريكي را براي استفاده در اتومبيل هاي مرسدس طراحي كردند. .... تا سال 1986 اولين electronic 4-wheel multi-channel ABS system كامل در كاميون ها و اتومبيل هاي مرسدس بنز كلاس S و موتور سيكلتها و.... استفاده شد. برای دانلود تحقیق در زمینه سیستم ترمز اتومبیل به لینک زیر مراجعه فرمایید: دانلود کنید. پسورد : [Hidden Content]
- 2 پاسخ
-
- 3
-
-
- abs
- مهندسی مکانیک
- (و 11 مورد دیگر)
-
یک سنسور هال افکت ( سنسور های حساس به مغناطیس ) روی هر چرخ قرار دارد دقیقا مثل چیزی که درون موس های قدیمی وجود داشت یک صفحه ی پره پره که یک سنسور مادون قرمز در کنار آن قرار دارد…… و چرخیدن صفحه باعث می شود امواج (IR = مادون قرمز ) موجود در بین پره ها قطع و وصل شود و این قطع و صصل شدن وارد یک پردازنده شده و میزان و جهت چرخش مشخص می شود . فقط در سیستم های هال افکت جای امواج IR از مغتاطیس استفاده می شود و جای یک صفحه ی پره پره یک صفحه ی ای با زایده های توپی فلزی وجود دارد عبور این زایده های نوپی از کنار سنسور هال افکت باعث قطع شدن خطوط میدان های مغتاطیسی می شود و در نتیجه می توان میزان چرخش و جهت آن را برآورد کرد . یک سیستم پردازنده ی مرکزی سرهت چرخش تمام چرخ ها را اندازه گیری می کند به محض ترمز گرفتن باید سرعت چرخش تمام چرخ ها یکی باشد اگر سرعت یکی از آنها هماهنگ نبود یعنی آن چرخ در حال سر خوردن است و این سر خوردن هم باعث اصطکاک جنبشی می شود و هم باعث انحراف ماشین از خط اصلی می شود در این حالت سیستم فشار روغن یا فشار باد ( فشار باد = نیوماتیک و فشار روغن = هیدرولیک ) آن ترمز را تا جایی کم می کند که سرعت آن هماهنگ با سرعت سایر چرخ ها شود . سیستم پردازنده این گونه ترمز ها نباید هیچ گونه تاخیری در پردازش داشته باشد از این رو به آنها ( بدون تاخیر) Real Time می گویند و عملیات پردازشی آنها توسط کنترل کننده هایی به نام DSP انجام می شود . ( DSP = پردازنده ی دیجیتال سیگنال ها ) منبع: ewa.ir
