جستجو در تالارهای گفتگو

امروزه شهرها بايد نقش فعالي در ايجاد «اقتصاد محلي رقابت آميز» و «بهبود كيفيت زندگي» همه ساكنان داشته باشند. تجربه كشورهاي توسعه يافته نشان مي دهد كه تلاش هاي اقتصادي و توسعه اجتماعي شهر، زماني بيشتر موفق خواهد بود كه به وسيله يك «فرايند استراتژيك» هدايت شود. در اين ميان، چشم اندازسازي به عنوان قلب فرايند CDS و به عنوان فكري استراتژيك قبل از برنامه ريزي استراتژيك از اهميت شاياني در برنامه ريزي توسعه شهري برخوردار است. مقاله حاضر دو هدف اصلي را دنبال مي كند: «1- ايجاد بستري براي ساكنان شهر مراغه تا در مورد آينده مشترك شهر خود تفكر كرده و برنامه ريزي كنند و 2- رسيدن به يك چشم انداز مشترك براي توسعه آتي شهر مراغه تا آن هم بستري براي برنامه ريزي توسعه شهري و طراحي طرح هاي اجرايي باشد.» روش مورد استفاده بر حسب هدف، «روش تحقيق كاربردي»، و شيوه مطالعه بر حسب روش و ماهيت، «تحقيق توصيفي- تحليلي زمينه ياب» (پيمايشي) مي باشد. بر اساس نتايج تحقيق، ساكنان شهر مراغه و قشرهاي مختلف جامعه شهري داراي اجماع نسبتاً خوبي بر روي قابليت ها، پتانسيل ها و مشكلات شهر مراغه و در نتيجه رسيدن به يك چشم انداز مشترك براي توسعه آتي آن هستند. کلمات کلیدی: راهبرد توسعه شهري، برنامه ريزي استراتژيك، چشم انداز، چشم اندازسازي مشاركتي، سناريو، مراغه نویسندگان: يوسف اشرفي، علي ملك زاده دانلود مقاله

منابع زغال سنگ در 28 استان از 32 استان چين وجود دارد و انواع زغال سنگ از جمله ذغال سنگ ليگنيت ، ساب بيتومينوس ، بيتومينوس و آنتراسيت خشک و غيره و انواع زغالسنگ از بسيار دشوار تا شستشوي آسان در اين كشور وجود دارد. چين براي توليد انرژي وابسته به زغال سنگ مي باشد زيرا زغال سنگ 70 درصد از ترکيب اوليه انرژي چين را تشكيل مي دهد . محل هاي مصرف زغال سنگ اين كشوربصورت زير است : توليد برق ، متالورژي ، توليد مصالح ساختماني ، توليد مواد شيميايي ، کوره صنعتي ، مواد کربن ، محصولات غير نظامي اين شرايط سبب پيدايش فرآيندهاي پيچيده شستشوي زغال سنگ با تكنولوژي بالا در چين شده است. سيماي اخير كارخانجات زغالشوئي در چين در سالهاي اخير كارخانجات مدرن در مقياس بزرگ جهت شستشوي زغالسنگ ساخته شده است. تكنولوژي و فرآيند اين كارخانجات از استاندارهاي پيشرفته جهاني مي باشد . اهم موارد در رابطه با اين موضوع بشرح ذيل خلاصه مي گردد. 1. وجود كارخانجات با مقياس بزرگ ، براي مثال كارخانجات زغال سنگ حرارتي buertai با ظرفيت 31ميليون تن در سال و كارخانه haerwusu با ظرفيت 25ميليون تن در سال و کارخانه شستشوي زغال سنگ كك شو براي مثال كارخانه linghuan با ظرفيت 12 ميليون تن و كارخانه Longgu با ظرفيت 8 ميليون تن در سال. اين كارخانجات بزرگترين حتي در جهان مي باشند. 2. كارخانجات از فرآيند واسطه سنگين به پيشرفته ترين شكل آن که مرسوم ترين در جهان مي باشد، استفاده مي كنند. برخي تجهيزات مورد استفاده شامل سيكلون ، اسپيرال ، فلوتاسيون ميكرو حباب ، جت فلوتاسيون ، و روشهاي خشك جدايش مورد استفاده قرار مي گيرد. 3. كاربرد جداكننده هاي بزرگ مقياس و تجهيزات پيشرفته مثل مخازن شياري كم عمق واسطه سنگين با عرض شيار 7.9 متر و سيكلون واسطه سنگين با قطر 1.5 متر و سرندهاي لرزان با طول و عرض 4.2 متر در 9.1 متر و سانتريفوژهاي لرزشي با قطر 1.5 متر و .... 4. سطح اتوماسيون خيلي بالا، بجاي سيستم هاي كنترل دانسيته سنتي، تكنولوژيهاي جديد اتوماسيون مثل سيستم هاي مونيتورينگ و بازرسي تجهيزات سيستم توليد ، اتوماسيون براي هر يونيت ، اتوماسيون فرآيند ، پشتيباني هر يونيت ، پشتيباني سيستم توليد، زنگ خطر حوادث ، ارتباطات شبکه اي ، نمايشگرهاي صنعتي و ارتباط بي سيم بكار برده مي شود. اين سيستم هاي پيشرفته جايگزين نيروي انساني شده اند. به منظور استفاده از اتوماسيون و رسيدن به استانداردهاي پيشرفته دنيا در معادن Shendong تعداد پرسنل كارخانه هاي بزرگ مقياس زير 30 نفر تعيين شده است. تکنولوژي پيشرو جهان و چشم انداز كارخانجات زغال شوئي چين 1. طراحي بزرگ مقياس و فوق بزرگ مقياس كارخانجات زغالشوئي چين (بين 10 تا 30 ميليون تن در سال) 2. تركيب سيكلونهاي درشت دانه 3 محصوله منحصر به فرد چين با سيكلونهاي واسطه سنگين ريزدانه ها 3. كاربرد جيگ هاي هزينه پائين با غربال متحرك يا ثابت 4. كاربرد ماشين آلات جت فلوتاسيون ستوني و فلوتاسيون ستوني با قطر بسيار بزرگ براي ريز دانه هاي زغال سنگ 5. استفاده از روشهاي خشك فرآوري زغال سنگ 6- استفاده از جداكننده هاي الاكنگي (جريان هوا) براي ريزدانه هاي زبر 7. استفاده از ***** پرس مقياس بزرگ، و ***** پرس هاي با ديافراگم اتوماتيك براي آبگيري زغالسنگهاي ريزدانه 8. استفاده از سيستم هاي هواي گرم جهت خشك كردن زغالسنگ 9. استفاده از سرندهاي با تكنولوژي High intensity deep 10. احداث ايستگاههاي راه آهن حمل زغال سنگ با سرعت 5400 تن در هر ساعت 11 استفاده از سيستم مانيتورينگ اتوماتيك 12. طراحي ذخاير زغال سنگ در مقياس بزرگ تورج زارع كارشناس ارشد دفتر معدن ايميدرو

نحوه ایجاد افکت چشم انداز نتیجه نهایی: منابع مورد نیاز: Inlet Landscape گام 1: تصویر رو باز کنید... برای کاهش کاهش سایز عکس به مسیر زیر روفته و مقدار آن را به 1000px width and 669px height تغییر دهید ... Image > Image size گام 2: از لایه بکگراند دوبار کپی بردارید (Ctrl+J) ... لایه بکگراند رو از حالت نمایش خارج کنید ...( بر روی چشم کنار لایه که نشانه ی نمایش لایه است، کلیک کنید) و با Layer 1 copy کار کنید ... blending mode لایه رو به Color Burn تغییر بدید ... گام 3: دوباره از لایه کپی بردارید (Ctrl+J) ... و blending mode آن را به Screen تغییر بدید ...( این لایه، بالای همه لایه ها خواهد بود) گام 4: همه ی لایه های در حال نمایش را در یک لایه ادغام کنید... Layer > Merge Visible (or hit Ctrl+Shift+E) بعد از ادغام لایه ها به میر زیر بروید و تغییرات را اعمال کنید: Image > Adjustments > Color Balance گام 5: از این لایه کپی بردارید Ctrl+J و تغییرات زیر را اعمال کنید: mage > Adjustments > Brightness/Contrast گام 6: blending mode این لایه رو به Saturation تغییر بدید... گام 7: حالا باید 3 لایه داشته باشید... لایه بکگراند که تصویر اصلی توشه ( از حالت نمایش خارج شده) لایه ای که عکس رو ویرایش کردیم ... لایه ی بالایی با رنگ های خیلی روشن ... لایه ی بکگراند رو به حالت نمایش، برگردونید ...و به مسیر زیر بروید: Layer > New > Layer from Background و در آخر، آن را بالای همه لایه ها بزارید... ادامه دارد...

1- چشم انداز شهردار لندن: "لندن يك شهر بزرگ براي پياده روي است. چشم انداز من تبديل آن به يكي از پياده مدارترين شهرهاي جهان تا سال 2015 مي باشد.” 2- دربرگيري بدترين برنامه هاي حمل و نقل محلي، آنهايي هستند كه به شدت فني، نفوذناپذير، راكد و غيرمهيج بوده و مهم ترين افراد -كاربران- را در فرآيند سهيم نكرده اند. 3- تمركز بر دسترسي بجاي جابجايي سفر ميتواند تبديل به يك عادت شود و دسترسي كليد درمان است. بايد درباره جلوگيري كردن مردم از جابجايي فقط به منظور جابجايي و تمركز بيشتر بر دسترسي، تفكر اساسي گردد. 4- ارزیابی پياده روي بعنوان شكلي از حمل و نقل پياده روي بعنوان گونه ای از حمل و نقل، مستقل است اما اشكال ديگر همچون حمل و نقل عمومي بر پياده روي تكيه دارند. 5- توجه به کیفیت مسیرهای پیاده بهسازي فيزيكي مسيرها و كفسازي آنها و آرام سازي ترافيك بايد مد نظر قرار گيرد. 6- لزوم ارتباط با مراكز سلامتي ما در حال استفاده بيشتر از اتومبيل هايمان هستيم و از آنچه احتمالاً تا اين زمان بعنوان يك انسان بصورت پياده حركت كرده ايم، كمتر راه مي رويم. بنابراين امروزه، برقراري ارتباط با مراكز سلامتي براي طراحي برنامه حمل و نقل محلي الزامي است. 7- برقراري ارزش برابر بين پروژه هاي كوچك و بزرگ اگر پروژه هاي كوچك و نه بسيار گران بخوبي اجرا شوند مي توانند تفاوت عظيمي را بوجود آورند. 8- لزوم وجود نتيجه نه اقدامات نتيجه مورد انتظار از برنامه حمل و نقل، وجود مردمان بيشتر در خيابان هاست. هنوز حكومت هاي محلي زيادي مقدار حضور مردم در خيابانها را اندازه گيري نكرده اند. آنها اتومبيل ها و ماشين هاي باري را برآورد مي كنند اما مردم را نه. 9- توجه به كيفيت دربرگيري تمامي موارد فوق در برنامه حمل و نقل بسيار خوب است اما بايد آنچه قصد انجام آن وجود دارد به دقت مد نظر قرار گيرد تا اطمينان حاصل شود كه كيفيت در آنجا وجود دارد. 10- عدم انحصار برنامه حمل و نقل محلي به مهندسان اگر مالكيت معارض در برابر مهندسان ترافيكي قرار گيرد، ارتباطاتي كه مورد نياز هستند بوجود نخواهند آمد. بايد گفتگويي با بخشهاي ديگر حكومت هاي محلي و بدنه هاي عمومي ديگر بصورت محلي وجود داشته باشد تا اطمينان حاصل گردد كه بخش بسيار كوچك و نه تمامي برنامه حمل و نقل محلي در گرو ديگران است. دكتر خشایار کاشانی جو