رفتن به مطلب

جستجو در تالارهای گفتگو

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'پیل سوختی پلیمری'.

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالارهای گفتگو

  • انجمن نواندیشان
    • دفتر مدیریت انجمن نواندیشان
    • کارگروه های تخصصی نواندیشان
    • فروشگاه نواندیشان
  • فنی و مهندسی
    • مهندسی برق
    • مهندسی مکانیک
    • مهندسی کامپیوتر
    • مهندسی معماری
    • مهندسی شهرسازی
    • مهندسی کشاورزی
    • مهندسی محیط زیست
    • مهندسی صنایع
    • مهندسی عمران
    • مهندسی شیمی
    • مهندسی فناوری اطلاعات و IT
    • مهندسی منابع طبيعي
    • سایر رشته های فنی و مهندسی
  • علوم پزشکی
  • علوم پایه
  • ادبیات و علوم انسانی
  • فرهنگ و هنر
  • مراکز علمی
  • مطالب عمومی

جستجو در ...

نمایش نتایجی که شامل ...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروزرسانی

  • شروع

    پایان


فیلتر بر اساس تعداد ...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


نام واقعی


جنسیت


محل سکونت


تخصص ها


علاقه مندی ها


عنوان توضیحات پروفایل


توضیحات داخل پروفایل


رشته تحصیلی


گرایش


مقطع تحصیلی


دانشگاه محل تحصیل


شغل

  1. نویسندگان: حسین رمضانی کبریا، قاسم اسکوئیان، میلاد حیدری،ابراهیم علیزاده چکیده: در میان فناوری‌های تولید انرژی، پیل سوختی بهترین گزینه برای تولید انرژی سبز در آینده است. مهمترین و رایج‌ترین پیل سوختی، پیل سوختی پلیمری یا تبادل یونی (pemfc) است. امروزه یکی از موانع بزرگ در مقابل استفاده تجاری از این پیل‌های سوختی هزینه بالای فلز گرانقیمت پلاتین بعنوان کاتالیزور است. 50درصد از کل هزینه‌های توده پیل سوختی مربوز به هزینه لایه کاتالیزور است. بنابراین بدون کاهش شدید در میزان مصرف کاتالیزور، تجاری سازی پیل سوختی امکان پذیر نخواهد بود. الکترود پیل سوختی باید دارای نفوذ پذیری گاز بالا به همراه هدایت الکتریکی بالا باشد. نانوالیاف کربن بخاطر هدایت الکتریکی خوب و سطح تماس بالا برای استفاده در الکترود پیل سوختی مناسبند. در حقیقت نانوالیاف کربن بعنوان نگهدارنده کاتالیزور پلاتین می‌تواند برای بهبود راندمان واکنش رد الکترود استفاده شود. در این مقاله به روش‌های تولید نانوالیاف کربن و نشست کاتالیزور بر روی آن جهت تولید الکترود‌های مناسب برای پیل سوختی پلیمری پرداخته میشود. پسوورد: [Hidden Content] 0144tex.rar
  2. پژوهشکده علوم و فناوری دفاعی شمال وابسته به دانشگاه صنعتی مالک اشتر با هدف ایجاد سیستمی جامع جهت تست عملکردی تکسل و استک پیل سوختی پلیمری، دستگاه تست پیل سوختی پلیمری هیدروژنی پنج کیلووات را به صورت بومی ساخته است. به گزارش سرویس فناوری ایسنا، قابلیت تنظیم و کنترل همزمان محتوای رطوبت واکنشگرها، فشار و سطح یون چرخ هی سیال خنک کننده، توانایی کارکرد در حالتهای انتها باز و انتها بسته، کنترل خودکار دبی گازهای واکنشگر هر مسیر در دقت مطلوب برای تست تکسل و استک، قابلیت اتصال و کنترل همزمان چند بانک بار جهت افزایش میزان جریان الکتریکی مورد نیاز، ارتباط آسان کاربر با واسط کاربری سیستم کنترلی و دارا بودن سیستم تشخیص میزان نشت محیطی هیدروژن و کنترل نیمه خودکار سیستم تهویه و خطوط انتقال واکنشگر در حالت هشدار، برخی از قابلیتهای سیستم مذکور است. مدیر گروه انرژی‌های نو پژوهشکده علوم و فناوری دفاعی شمال، کاهش بیش از 50 درصدی در هزینه ها و زمان تحویل، قابلیت طراحی سفارشی سیستم در ابعاد و مشخصات تحقیقاتی و صنعتی، امکان تأمین خدمات پس از فروش و پشتیبانی‌های لازم را از جمله ویژگیهای بارز دستگاه تست مذکور نسبت به نمونه های خارجی ذکر کرد. وی خاطرنشان کرد: «این سیستم در کنار دارا بودن پارامترهای صنعتی با هدف حفظ حالت آموزشی به گونه ای طراحی شده که قابلیت دسترس‌پذیری و کنترل‌پذیری اجزای آن حفظ شود.» ارتقا از حالت نیمه خودکار به حالت خودکار جهت انجام فرآیندهای فعالسازی غشا، استخراج نمودار قطبیت و همچنین خاموش کردن بر مبنای استانداردهای معتبر از برنامه های در دست انجام پژوهشکده علوم و فناوری دفاعی شمال است. این مجموعه توانایی دریافت سفارش، طراحی و ساخت دستگاه‌های تست پیل سوختی پلیمری بر مبنای استانداردهای معتبر را تا توان 120 کیلووات داشته و با پشتیبانی کامل قادر به تأمین نمونه های آموزشی و صنعتی جهت کاربری در مراکز دانشگاهی، مؤسسات تحقیقاتی و شرکت‌های صنعتی به ویژه صنایع خودروسازی است. منبع : انجمن صنفی مهندسین پلیمر و شیمی
  3. وقتی پیل سوختی در معرض هوای سرد زمستانی و دمای زیر صفر درجه قرار بگیرد،آب یخ می زند.و واکنش های لازم در پیل سوختی انجام نمی شود.از این رو لازم است که پیل را توسط گرمکن برقی، حرارت داد تا شروع به کار نماید.راه دیگری که جهت بکار اندازی چنین پیل هایی ارائه شده است استفاده از یک کاتالیزور در چند راهه اکسید کننده می باشد.در صورتی که مقدار کمی سوخت به هوای ورودی به چند راهه اضافه شود،در حضور کانالیزور با اکسیژن واکنش می دهد،و گرمای ناشی از واکنش باعث افزایش دمای پیل سوختی می گردد. مقدار اکسیژن اضافه شده به هوای مصرفی بسیار کم می باشد(حدود 5% حجم مخلوط هوا، تا باعث شعله ور شدن و انفجار آن در داخل پیل نشود و از طرفی دمای پیل از 90درجه سانتی گراد بالاتر نرود). مخلوط رقیق سوخت و اکسید کننده بوسیله یک پمپ به داخل پیل تزریق می شود. منبع سوخت می تواند تحت فشار در یک سیلندر ذخیره شده باشد و یا اینکه از هیدروژنی که به عنوان پیش سوخت به کار می رود استفاده شود. کاتالیزوری که در ورودی هوا بکار می رود می تواند از فلزات بی اثر یا آلیاژی از فلزات بی اثر (مثل آنچه که در پیل سوختی بکار می رو) باشد. بستر کاتالیزور ، آلومینا و سرامیک های نظیر آن است، بستر می تواند فلز ویا حتی کربن باشد. همچنین کاتالیزور می تواند فلزات واسطه مثل نیکل یا کبالت باشد، بعلاوه بستر می تواند کروی و یا به شکل اسفنج مشبک باشد، با چنین طرحی برای کاتالیزور،در حین عمل پیل سوختی،افت فشار ایجاد نمی شود. همچنین می توان بستر را از بافت های سرامیکی یا کربنی یا پشم شیشه یا الیاف زیر کونیا انتخاب کرد.
  4. وقتی پیل سوختی در معرض هوای سرد زمستانی و دمای زیر صفر درجه قرار بگیرد،آب یخ می زند.و واکنش های لازم در پیل سوختی انجام نمی شود.از این رو لازم است که پیل را توسط گرمکن برقی، حرارت داد تا شروع به کار نماید.راه دیگری که جهت بکار اندازی چنین پیل هایی ارائه شده است استفاده از یک کاتالیزور در چند راهه اکسید کننده می باشد.در صورتی که مقدار کمی سوخت به هوای ورودی به چند راهه اضافه شود،در حضور کانالیزور با اکسیژن واکنش می دهد،و گرمای ناشی از واکنش باعث افزایش دمای پیل سوختی می گردد. مقدار اکسیژن اضافه شده به هوای مصرفی بسیار کم می باشد(حدود 5% حجم مخلوط هوا، تا باعث شعله ور شدن و انفجار آن در داخل پیل نشود و از طرفی دمای پیل از 90درجه سانتی گراد بالاتر نرود). مخلوط رقیق سوخت و اکسید کننده بوسیله یک پمپ به داخل پیل تزریق می شود. منبع سوخت می تواند تحت فشار در یک سیلندر ذخیره شده باشد و یا اینکه از هیدروژنی که به عنوان پیش سوخت به کار می رود استفاده شود. کاتالیزوری که در ورودی هوا بکار می رود می تواند از فلزات بی اثر یا آلیاژی از فلزات بی اثر (مثل آنچه که در پیل سوختی بکار می رو) باشد. بستر کاتالیزور ، آلومینا و سرامیک های نظیر آن است، بستر می تواند فلز ویا حتی کربن باشد. همچنین کاتالیزور می تواند فلزات واسطه مثل نیکل یا کبالت باشد، بعلاوه بستر می تواند کروی و یا به شکل اسفنج مشبک باشد، با چنین طرحی برای کاتالیزور،در حین عمل پیل سوختی،افت فشار ایجاد نمی شود. همچنین می توان بستر را از بافت های سرامیکی یا کربنی یا پشم شیشه یا الیاف زیر کونیا انتخاب کرد.
×
×
  • اضافه کردن...