جستجو در تالارهای گفتگو

بسیاری از مردم این را نمی‌دانند اما ناسا تنها بر کاوش کردن فضا کار نمی‌کند. کمک‌های این سازمان به فناوری هواپیما و سازمان ملی هوانوردی و فضایی برای به وجود آوردن سفرهای سریع‌تر و امن‌تر بسیار مفید بوده است. در این مطلب می‌خواهیم شما را در فارنت با جالب‌ترین ایده‌های جدید ناسا برای هواپیماهای آینده آشنا کنیم که که البته برخی از آنها تا پیش از سال ۲۰۲۵ به پرواز در نخواهند آمد. ناسا این ایده‌ها را در مشارکت با شرکت‌های هواپیمایی خصوصی مثل Lockheed Martin، Northrop Grumman و Boeing ارائه کرده است. این ایده، طراحی به‌روز شده از هواپیما توسط Lockheed Martin شریک تحقیقاتی ناسا است که می‌توانید آن را با تغییراتی اندک در ۸ عکس گذشته در این آلبوم مشاهده کنید. مثال خوبی از انجام شدن شبیه‌سازی و آزمودن تونل باد در طول زمان است تا به محققین بگوید برای رسیدن به اهداف چگونه یک طراحی را ارتقا دهند. هدف ایجاد هواپیمایی برای آینده با سرعت فراصوت، با صدای انفجار صوتی کمتر و انتشار کمتر آن است. هدف نهایی رسیدن به صدایی بسیار کم است تا ممنوعیت این پروازها از بین برود. ایده‌ی پروازی با سرعت فراصوت هم‌اکنون توسط محققان استفاده می‌شود، به‌خصوص برای کاهش صدای انفجار صوت توسط محققان در مرکز تحقیقات Langley در ناسا. فناوری‌های شبیه F100 این هواپیما مثل سیستم نیروی محرکه، شکل خاص دم هواپیما و طراحی کلی ظاهر، باهم ترکیب‌شده تا به سطح دسی‌بل کمتری برسد. این ایده احتمالا به‌عنوان هواپیمایی از نسل آینده «بدنه‌ای با بال هیبریدی» یا بعضی‌اوقات «بدنه بال مخلوط» خوانده می‌شود. در این طراحی بال‌ها به‌طور نامحسوس به بدنه هواپیما متصل می‌شوند که باعث می‌شود بسیار ایرودینامیک شده و مصرف سوخت، صدا و تولید پس‌ماند را پایین بیاورد. ناسا ایده‌های این‌چنین را در شبیه‌سازی‌های کامپیوتری و تونل‌های باد آزمایش می‌کند تا ثابت کند آیا واقعاً مفید هستند یا خیر. این ایده‌ی ناسا که با عنوان N3-X هم شناخته می‌شود از موتور‌های الکتریکی ابررسانا برای به کار انداختن فن‌های توزیع‌شده برای کاهش مصرف سوخت، کم کردن صدا و مواد پس‌ماند استفاده می‌کند. نیروی این فن‌های الکتریکی از دو توربین گازی که در دوسر باله‌ها نصب شده و از ژنراتورهای الکتریکی ابررسانا استفاده می‌کنند تأمین می‌شود. در این تصویر کامپیوتری هواپیمایی برای آینده را مشاهده می‌کنید که باله شناور نام دارد. با صدای خیلی کم برای پرواز بر فراز مناطق پرجمعیت مناسب است. این طراحی که توسط Northrop Grumman شرکت آمریکایی طراحی شده احتمال دارد که در ابتدا برای باربری و بعداً برای سفرهای انسان استفاده شود. ایده وسیله نقلیه پیشرفته از شرکت Lockheed Martin طراحی جعبه‌ای بال‌ها را نشان می‌دهد که امروزه به خاطر مواد مرکب فلزی سبک و مدرن، فنّاوری‌های فرود و دیگر پیشرفت‌ها قابل اجراست. آزادی‌هایی که رولزرویس با موتور فن فوق‌العاده به آن داده باعث شده تا جریان هوا در اطراف موتور نسبت به داخل آن پنج برابر بیشتر از سایر موتورهای فن دیگر باشد و کارایی موتورهای توربین را به حداکثر برساند. این ایده‌ی Northrop Grumman کاملاً بر اساس ایده‌ی شدیداً ایرودینامیک باله شناور که در بالا ذکر شد است. چهار موتور رولزرویس در سطح بالایی باله‌ها تعبیه شده تا صداهای اضافی را به حداقل برساند. این شرکت از تخصص خود برای ساخت هواپیماهای نظامی بدون دم تثبیت کننده استفاده کرد تا بتواند برای تبلیغ در بازار حمل‌ونقل هوایی تجاری از آن استفاده کند. توانایی ما برای استفاده از هواپیما در سرعت‌های فراصوت کاملاً بستگی به توانایی‌مان در کاهش صدای انفجار صوت دارد. ناسا کارهای مختلفی برای کاهش این صدای انفجار از طراحی‌های جدید و پرواز دادن هواپیما از تونل‌های باد گرفته تا پرواز با فنّاوری‌های تازه انجام داده. این تفسیر ممکن از حمل‌ونقل غیرنظامی با سرعت فراصوت، وسیله نقلیه‌ای را نشان می‌دهد که شکل گرفته تا شوک صوتی و نیروی پسار را کاهش دهد (نیروی پسار یا پسا در دینامیک و فیزیک سیالات به نیرویی گفته می‌شود که در جهت بازداشتن اجسام از حرکت درون سیال کار می‌کنند). این عکس ایده‌ی هنرمندانه هواپیمایی را نشان می‌دهد که از طراحی جعبه‌ای یا پیوسته بال‌ها برای کاهش نیروی پسار و افزایش کارکرد سوخت بهره می‌برد. این طراحی هواپیما که در سال ۲۰۲۰ می‌تواند شروع به کار کند یکی از طراحی‌هایی است که توسط ناسا و گروه‌های تحقیقاتی صنعتی و دانشگاه‌ها در دست بررسی است. این ایده برای هواپیمایی با سرعت فراصوت از گروه تحقیقاتی به رهبری شرکت Lockheed Martin ارائه شده است. گروه از ابزارهای شبیه‌سازی استفاده کرد تا نشان دهد پروازهای با صدای انفجار صوت پایین با استفاده از پیکربندی موتورهای وی شکل معکوس در زیر باله‌ها امکان‌پذیر است. با استفاده از دیگر فنّاوری‌های انقلابی به اهداف محیط زیستی محدوده‌ای و ظرفیت ترابری دست یافتند. این ایده یکی از دو ایده‌ی ارائه شده در آوریل ۲۰۱۰ در جلسه هیئت‌مدیره ناسا بود که در مطالعات اعلان بودجه تحقیقات مأموریت‌ها مشخص شد، به‌عنوان هواپیمای پیشرفته با سرعت فراصوت، در بازه زمانی ۲۰۳۰ تا ۲۰۳۵ می‌توان از آن بهره‌برداری کرد. ICON II ایده ارائه شده از تیمی به رهبری شرکت بوئینگ به‌عنوان هواپیمایی برای پرواز با سرعت فراصوت بر فراز زمین بوده و طراحی برای اهداف کاهش صدا در فرودگاه و کاهش مصرف سوخت دارد. همچنین با کاهش سطح انفجار صوتی، پرواز با سرعت فراصوت را امکان‌پذیر می‌کند. این ایده‌ی دوم ارائه شده در جلسه هیئت‌مدیره ناسا در آوریل ۲۰۱۰ که در بالا توضیح دادیم است. منبع: فارنت