جستجو در تالارهای گفتگو

1- چشم انداز شهردار لندن: "لندن يك شهر بزرگ براي پياده روي است. چشم انداز من تبديل آن به يكي از پياده مدارترين شهرهاي جهان تا سال 2015 مي باشد.” 2- دربرگيري بدترين برنامه هاي حمل و نقل محلي، آنهايي هستند كه به شدت فني، نفوذناپذير، راكد و غيرمهيج بوده و مهم ترين افراد -كاربران- را در فرآيند سهيم نكرده اند. 3- تمركز بر دسترسي بجاي جابجايي سفر ميتواند تبديل به يك عادت شود و دسترسي كليد درمان است. بايد درباره جلوگيري كردن مردم از جابجايي فقط به منظور جابجايي و تمركز بيشتر بر دسترسي، تفكر اساسي گردد. 4- ارزیابی پياده روي بعنوان شكلي از حمل و نقل پياده روي بعنوان گونه ای از حمل و نقل، مستقل است اما اشكال ديگر همچون حمل و نقل عمومي بر پياده روي تكيه دارند. 5- توجه به کیفیت مسیرهای پیاده بهسازي فيزيكي مسيرها و كفسازي آنها و آرام سازي ترافيك بايد مد نظر قرار گيرد. 6- لزوم ارتباط با مراكز سلامتي ما در حال استفاده بيشتر از اتومبيل هايمان هستيم و از آنچه احتمالاً تا اين زمان بعنوان يك انسان بصورت پياده حركت كرده ايم، كمتر راه مي رويم. بنابراين امروزه، برقراري ارتباط با مراكز سلامتي براي طراحي برنامه حمل و نقل محلي الزامي است. 7- برقراري ارزش برابر بين پروژه هاي كوچك و بزرگ اگر پروژه هاي كوچك و نه بسيار گران بخوبي اجرا شوند مي توانند تفاوت عظيمي را بوجود آورند. 8- لزوم وجود نتيجه نه اقدامات نتيجه مورد انتظار از برنامه حمل و نقل، وجود مردمان بيشتر در خيابان هاست. هنوز حكومت هاي محلي زيادي مقدار حضور مردم در خيابانها را اندازه گيري نكرده اند. آنها اتومبيل ها و ماشين هاي باري را برآورد مي كنند اما مردم را نه. 9- توجه به كيفيت دربرگيري تمامي موارد فوق در برنامه حمل و نقل بسيار خوب است اما بايد آنچه قصد انجام آن وجود دارد به دقت مد نظر قرار گيرد تا اطمينان حاصل شود كه كيفيت در آنجا وجود دارد. 10- عدم انحصار برنامه حمل و نقل محلي به مهندسان اگر مالكيت معارض در برابر مهندسان ترافيكي قرار گيرد، ارتباطاتي كه مورد نياز هستند بوجود نخواهند آمد. بايد گفتگويي با بخشهاي ديگر حكومت هاي محلي و بدنه هاي عمومي ديگر بصورت محلي وجود داشته باشد تا اطمينان حاصل گردد كه بخش بسيار كوچك و نه تمامي برنامه حمل و نقل محلي در گرو ديگران است. دكتر خشایار کاشانی جو

دالان های پیاده؛ شبکه های پیاده روی شهری سرپوشیده متصل کننده ساختمانها و پایانه های حمل و نقل دالان های پیاده ایجاد کننده مسیری راحت برای عابران پیاده (معمولاً گرم شده در زمستان و خشک شده در تابستان) جهت سفر در اطراف یک شهر محفوظ از ترافیک و آب و هوای شدید دالان های پیاده اغلب بالاتر از سطح زمین یا زیرزمینی دالان های پیاده عامل بهبود قابلیت پیاده روی در مرکز شهر و دسترسی به حمل و نقل عمومی به ویژه در اقلیم های بسیار سرد، داغ یا مرطوب سامانه دالان پیاده تورنتو سامانه دالان پیاده تورنتو شبکه ای 27 کیلومتری از تونل های پیاده متصل کننده ساختمانها و پایانه های حمل و نقل در مرکز شهر تورنتو بزرگترین مجموعه خرید زیرزمینی در جهان با 600/371 مترمربع فضای خرده فروشی نقطه شمالی دالان پیاده تورنتو ترمینال راه آهن تورنتو و نقطه جنوبی مرکز همایش مترو تورنتو دالان پیاده 15+ کالگری، آلبرتا گسترده ترین سامانه دالان پیاده با طول 16 کیلومتر (10 مایل) و 59 پل متصل کننده ساختمانها نامگذاری سامانه به دلیل ارتفاع حدود 15 فوتی (تقریباً 5 متری) پل های هوایی بالاتر از تراز زمین دكتر خشایار کاشانی جو