جستجو در تالارهای گفتگو

سلام خدمت کاربران گرامی دوستان ون فردا امتحان دارم و تو این سوال موندم لطفا اگر کسی بلده حل کنه سوال طوربه که مطمءنم فردا میاد... اگر نوشتش بد بود لطفا عکس سوالو ببینید که در پایبن لینکشو میزارم [Hidden Content] 1- مشخصات مقاطع عرضی میخ های 42 و 43 ونقاط حدی بستر آنها r1 , r2 , r3 مطابق جدول زیر هستند. [TABLE=width: 0] [TR] [TD=colspan: 3]مشخصات مقطع عرضی 42 [/TD] [TD]فاصله کل [/TD] [TD=colspan: 3]مشخصات مقطع عرضی 43 [/TD] [TD]فاصله کل [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD]فاصله متر [/TD] [TD]تراز زمین متر [/TD] [TD]1668.50 [/TD] [TD][/TD] [TD]فاصله متر [/TD] [TD]تراز زمین متر [/TD] [TD]1718.50 [/TD] [/TR] [TR] [TD]l3 [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD]l3 [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]l2 [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD]l2 [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]l1 [/TD] [TD]-20 [/TD] [TD]1648.52 [/TD] [TD][/TD] [TD]l1 [/TD] [TD]-20 [/TD] [TD]1637.1 [/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]axe [/TD] [TD]0 [/TD] [TD]1650.37 [/TD] [TD][/TD] [TD]axe [/TD] [TD]0 [/TD] [TD]1640.71 [/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]r1 [/TD] [TD]20 [/TD] [TD]1652.58 [/TD] [TD][/TD] [TD]r1 [/TD] [TD]20 [/TD] [TD]1644.62 [/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]r2 [/TD] [TD]-6.5 [/TD] [TD]1650 [/TD] [TD][/TD] [TD]r2 [/TD] [TD]-19.8 [/TD] [TD]1637 [/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]r3 [/TD] [TD]7.9 [/TD] [TD]1651.2 [/TD] [TD][/TD] [TD]r3 [/TD] [TD]8.8 [/TD] [TD]1642.7 [/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]سطح خاکریز [/TD] [TD][/TD] [TD]سطح خاکبرداری [/TD] [TD][/TD] [TD]سطح خاکبرداری [/TD] [TD][/TD] [TD]سطح خاکبریزی [/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3]مشخصات مقطع عرضی 42 [/TD] [TD]فاصله کل [/TD] [TD=colspan: 3]مشخصات مقطع عرضی 43 [/TD] [TD]فاصله کل [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD]فاصله متر [/TD] [TD]تراز پروژه متر [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD]فاصله متر [/TD] [TD]تراز پروژه متر [/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]l3 [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD]l3 [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]l2 [/TD] [TD]-20 [/TD] [TD]1663.409 [/TD] [TD][/TD] [TD]l2 [/TD] [TD]-20 [/TD] [TD]1637.07 [/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]l1 [/TD] [TD]-4.5 [/TD] [TD]1647.91 [/TD] [TD][/TD] [TD]l1 [/TD] [TD]-4.5 [/TD] [TD]1644.05 [/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]axe [/TD] [TD]0.00 [/TD] [TD]1648.00 [/TD] [TD][/TD] [TD]axe [/TD] [TD]0.00 [/TD] [TD]1644.14 [/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]r1 [/TD] [TD]4.5 [/TD] [TD]1647.909 [/TD] [TD][/TD] [TD]r1 [/TD] [TD]4.5 [/TD] [TD]1644.045 [/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]r2 [/TD] [TD]20 [/TD] [TD]1663.409 [/TD] [TD][/TD] [TD]r2 [/TD] [TD]20 [/TD] [TD]1638.93 [/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]r3 [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD]r3 [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 0, align: right] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [/TABLE] سطوح خاکریزی و خاکبرداری در هر مقطع را حساب کنید. 3 نمره حجم خاکبرداری و خاکریزی بین دو میخ را حساب کنید. 1 نمره تغییر ات منحنی بروکنر چقدر است و تغییرمقدار حمل (عزم) را حساب کنید. 1 نمره

این استاندارد که برای اولین بار در جهان منتشر شده است ویرایش نخست است و موسسه بین المللی ITDP از تمام دست اندرکاران حوزه حمل و نقل خواسته است تا ایرادات احتمالی این استاندارد را جهت اصلاح در ویراشهای بعدی لحاظ نمایند. در این استاندارد ارزیابی خطوط BRT به روش امتیازدهی و بر اساس پارامترهایی از قبیل زیرساخت ها، کیفیت سرویس دهی و اطلاع رسانی به مسافران، طراحی ایستگاه و نحوه ارتباط میان اتوبوسها و ایستگاهها، یکپارچگی سیستم و تامین دسترسی های مناسب و برنامه ریزی نحوه سرویس دهی صورت گرفته است. در نهایت خطوط BRT بر اساس امتیازات کسب شده (که حداکثر 100 امتیاز می باشد) در سه دسته خطوط طلایی (امتیاز 85 تا100) خطوط نقره ای (70 تا 84) و خطوط برنزی (50 تا 69) رتبه بندی شده است. به پیوست فایل PDF این دستورالعمل جهت بهره برداری علاقمندان قابل دانلود می باشد. BRT_Standard 2012_FINAL V.01.pdf

عمليات راه سازي داراي شاخه‌ها و عمليات گسترده ای است كه هر كدام درجاي خود داراي اهميت زيادي مي باشد. انفجار نيز يكي از آن جمله عمليات است كه تأثير مهمي در پيشرفت عمليات راه سازي و تسريع روند خاكبرداري و همچنین تهیه سنگ و مصالح مورد نیاز کارگاه دارد. عمليات انفجاري بسته به نظر كارشناسان اين حرفه در زمينهاي سخت و سنگي به منظور برداشتن خاك آن منطقه يا تهيه سنگ جهت استفاده در جبهه هاي کاری مختلف( خاكريزي ـ معادن سنگ و ...) انجام مي‌شود. در اثر انفجار موجي ايجاد مي‌شود كه انرژي حاصل از انفجار را به اجسام وموانع منتقل و آنها را از جا مي‌كند ويا به آنها ضربه وارد مي‌كند. 1-3)منابع مورد نياز براي عمليات انفجاري 1- دريل واگن (دستگاهي است چرخ زنجيري با سيستم هيدروليكي ، داراي دكلي به طول 6 متر كه نيروي موتور ماشين را به وسيله پمپ هيدروليك به مته دستگاه منتقل كرده ‌و باعث حفر چال مي‌كردد. طول مته دستگاه 3 متر است كه با اضافه كردن راد تا 40 متر قابل افزايش است، و قطرآن با توجه به نوع چال مورد نظر انتخاب مي‌شود.(در پروژه حاضر از نوع 76 ميليمتري استفاده شد) 2- ديناميت 3- آنفو 4- پودر آذر 5- چاشني اني 6- چاشني تأخيري 7- كورتكس 8- امولايت مراحل انجام كار 1- آماده كردن شرايط جهت مستقر شدن دريل واگن 2- تعيين موقعيت چال ها و چال زني توسط دريل واگن 3- برقرار کردن شرایط ایمنی 4- خرج گذاري 5- انفجار روش اجراي كار 1- در مرحله نخست اگر محل انفجار ناهموار باشد به گونه اي كه دريل واگن نتواند آنجا مستقر شود ، محل انفجار به وسيله بلدوزر یا دیگر ماشین آلات راه سازی تسطیح مي‌شود تا سطح تقريباً يكنواخت شود و همچنين يك راه ارتباطي جهت مستقر شدن دريل واگن در محل فراهم شود. 2- با توجه به جنس زمين طبيعي منطقه از نظر نوع سنگ و ميزان سختي آن و يا اندازه سنگ مورد نظر ، فاصله حفر چال ها از يكديگر تعيين مي‌كردد كه با استفاده از فرمول بعد از آماده شدن بستر و مستقر شدن دريل واگن عمليات چال زني آغاز مي‌شود ، به اين صورت كه ابتدا تعداد، عمق و عرض چال ها با توجه حجم خاكي كه براي برداشت مورد نظر است ، توسط كارشناس آتشباري تعيين مي‌شود. سپس با استفاده از مته متناسب با چال های مورد نظر ، عمليات حفاري انجام مي‌شود .آتش گذاری يا آتشباری برای انفجار مواد از چاشنی الکتريکی استفاده می شود وهدف اصلی از بکار بردن اين آتش گذاری انجام انفجار های کنترل شده يا همزمان تعداد زيادی چال انفجاری می باشد. روش اجرا پس از انتقال مواد ناریه و لوازم مورد نیاز به محل انفجار، عملیات به ترتیب زیر پیگیری می شود: دینا میتها را تقسیم کرده ودر کنار هر چال یک دینامیت قرار می دهند لازم به ذکر است که باید از قبل تعداد چال ها وهمچنین مقدار مورد نیاز دینامیت ، چاشنی وآنفو تعیین شده باشد تا انجام عملیات با کمبود مواد ناریه دچار وقفه نشود یا مواد مازاد بر نیاز به محل برده نشود . در مرحله بعد چاشنی را درون دینامیت قرارداده وکاملاً با دینامیت درگیر می کنند وسیم متصل به چاشنی را به دینا میت گره می زنند تا هم چاشنی از دینامیت جدا نشود وهم به وسیله آن سیم بتوان دینامیت را به آرامی به ته چال فرستاد . این عمل را برای همه چال ها انجام می دهند تا دینامیت وچاشنی درهمه چال ها قرار گیر د. بعد از قرار دادن چاشنی ها ، آنفو را مطابق جدول زیر با استفاده از پیمانه درون چال و روی دینامیتها می ریزند وبه وسیله یک چوب بلند در چند ضربه متراکم و فضای خالی با قیمانده چال را به وسیله گل آتشباری پر و مسدود می کند. برقرارکردن مدار در این مرحله انتهای سیم اولین چاشنی را به چاشنی چال دوم و چاشنی دوم را به چاشنی سوم و...... به همین ترتیب چاشنی ها را به هم متصل نموده تا آخرین چاشنی نیز وصل شود که بعد از این کار تنها دو رشته آزاد می ماند که به وسیله کابل آتش آن دو رشته را تا محل ماشین آتش کشیده که به وسیله اپراتور ماشین کنترل می شود. انفجار بعد ازاین مرحله واطمینان ازخالی شدن منطقه از هرگونه مواد ناریه مازاد وهمچنین کنتر ل صحت اتصالات منطقه را ترک کرده و نیروها را به محل امن دور از محل انفجار منتفل می کنند، بعد از هماهنگی با ایمنی آتشباری واطمینان ازخالی بودن منطقه شعاع انفجار، دستور انفجار صادر می شود که بلافاصله بعد از برقرار کردن جریان التریکی توسط ماشین چاشنی ها منفجره شده وانفجار انجام می شود. نکته بعد از انفجار، توسط کار شناس آتشباری و ایمنی آتشباری محل مجددأ بازبینی می شود تا اطمینان کامل از منفجر شدن همه چاشنی ها حاصل شود. بعد از انفجار و نشست گرد و خاک حاصل از آن، خاک محل که اکنون در اثر انفجار سست شده است، به وسیله بلدوزر جمع آوری و دپو می شود و نهایتاً توسط لودر در کامیونها بارگیری و به دپو منتقل می شوند. نوشته شده توسط محمد صادق پاكدامن

راهسازی قشر زير اساس sub base قشري از مصالح سنگي با مشخصات فني در معين و به ضخامت محاسبه شده مشخص كه بر روي بستر روسازي راه (سابگريد) به منظورتحمل بارهاي وارده از جانب قشر اساس قرار گيرد قشر زير اساس ناميده مي‌شود اين قشر معمولا اولين لايه از ساختمان روسازي راه را تشكيل مي‌دهد . قبل از اجراي عمليات بستر روسازي راه بايد عاري ازهرگونه موادزائد و اضافي بوده و طبق پروفيهاي طولي وعرضي آماده شده باشد همواري سطح ساب گريد با استفاده از شمشه كنترل مي گردد در صورتيكه شمشه 4 متري در جهات مختلف بر روي سطح سابگريد قرار گيرد ناهمواري‌هاي آن نبايد از cm3 تجاوز نمايد . براي كنترل رقوم سطح لايه هاي قشر زير اساس قبل از هرگونه عمليات در طرفين بستر راه و به فاصله كافي از محور ميخ هاي چوبي و يا فلزي به فواصل مشخص جهت برقرار نمودن ارتفاع كوبيده مي گردد . پخش مصالح و آبپاشي مصالحي كه طبق مشخصات فني داده شده تهيه مي گردد و به پاي كار حمل و بر روي بستر روسازي راه به فواصل مساوي و يكنواخت تخليه و سپس پخش مي گردد دانه بندي مصالح بايد قبل از حمل تنظيم شده باشد چنانچه دانه هائي درشت ترا ز حداكثر اندازه دانه هاي درشت تر از حداكثر اندازه دانه بندي مجاز باشد بايستي از سطح راه برداشته به خارج از حريم راه حمل گردد . بهنگام پخش مصالح نبايد دانه هاي درشت و ريز ازهمه جدا شوند بوسيله گريدر يا هر وسيله ديگر مصالح پخش شده بايدآنچنان پروفيله شود كه پس از آبپاشي و كوبيدن ابعاد آن برابر با رقوم ابعادو شيب داده شده در نقشجات باشد . پس از پخش و پروفيله كردن مصالح آبپاشي بوسيله تانكر آب پاش با فشار يكنواخت آغاز مي‌گردد . آبپاشي طوري بايستي انجام شود كه تمام دانه‌هاي مصالح به طور يكنواخت مرطوب گردد توقف تانكر آبپاش بهنگام آبپاشي لايه زير اساس مجاز نمي باشد آبپاشي نبايد به نحوي انجام گيرد كه موجب صدماتي به بدنه خاكي راه گردد . مقدار آب لازم براي آبپاشي بر مبناي درصد رطوبت بهينه كه قبلا در آزمايشگاه بدست آمده است مي باشد تفاوت مجاز آب مصرفي 5/1± درصد جذبي آب مورد لزوم براي رطوبت بهينه مي‌باشد. كوبيدن لايه زير اساس پس از آبپاشي بلافاصله غلطك 10 تا 12 تني استوانه اي فلزي آغاز مي‌گردد علاوه بر غلطك هاي نامبرده مي توان از غلطك هاي لرزشي نيز استفاده نمود ولي قبل از استفاده از غلطك لرزشي, غلطك زني بايد با غلطك‌هاي استاتيكي انجام شود نوع ووزن غلطك ها بايد متناسب با تنوع مصالح مصرفي باشد ووزن غلطك مورد استفاده نبايد طوري باشد كه سبب خرد شدن دانه هاي مصالح زير غلطك گردد . عمليات غلطك زني از كناره هاي راه شروع و به محور آن ختم مي گردد و در پيچ ها غلطك زني از داخل قوس و يا پست ترين نقطه شروع شده و به بلندترين نقطه خارج از قوس ختم مي گردد. غلطك زني و در صورت لزوم توام با آب پاشي بايد آنقدر ادامه يابد تا اينكه يك لايه كوبيده شده و منسجم مطابق ابعاد و شيب داده شده در نقشه هاي تيپ بدست آيد لايه كوبيده شده قشر زير اساس در هر روز بايد به قسمتهاي مساوي و به طول 150 تا 200 متر در هر خط عبور تقسيم گردد ودرهر قسمت يك آزمايش دانسيته در جا طبق روش آشتو انجام گيرد . در صورتي كه تراكم نسبي بدست آمده كمتر از حد مجاز باشد بايد لايه كوبيده شده شخم و سپس با آب پاشي و غلطك زني آنقدر كوبيده گردد تا تراكم نسبي قيد شده تامين گردد . سطوحي كه كوبيدن آنها باغلطك‌هاي خودرو امكان پذير نباشد مي‌توان از وسايل كوبنده موتوري كوچك استفاده نمود مشروط به اينكه تراكم مورد نظر تامين گردد . هر نوع ناهمواري كه بهنگام و يا بعداز غلطك زني ظاهر شود با برداشتن قسمتي از مصالح در نقاط مرتفع و يا اضافه نمودن مصالح در نقاط پست بايداصلاح گردد. حداكثر ضخامت هر لايه كوبيده شده از قشر زير اساس برابر با 15 سانتي متر مي باشد رقوم سطح تمام شده هر لايه از قشر زير اساس و قبل از پوشش با لايه بعدي با توجه به نميرخ هاي طولي وعرضي اندازه گيري مي‌شود در هر نقطه اختلاف بين رقوم هاي مورد نظر و آنچه ساخته شده نبايد از 2± سانتيمتر تجاوز نمايد . حفاظت سطح راه بهنگام اجراي عمليات بمنظور حفاظت مشخصات قشر زير اساس پيمانكار بايد برنامه اجرايي عمليات قشر زير اساس را طوري تنظيم كند كه پس از پخش و كوبيدن قشر زير اساس و حصول اطمينان از دارا بودن مشخصات مورد نظر روي آن با مصالح قشر بعدي پوشيده شود وهمچنين از عبور و مرور وسايل نقليه و ماشين آلات راه سازي روي آن بايد جلوگيري نمود . اساس : Base قشري از مصالح سنگي و يا مخلوطي از مصالح سنگ و مواد چسبنده قير و يا سيمان (اساس قيري، سيماني) با مشخصات فني معين و به ضخامت محاسبه شده مشخص كه بر روي بستر آماده شده راه و يا قشر زير اساس به منظور تحمل بارهاي وارده از جانب قشر رويه قرار ميگيرد . قشر ناميده ميشود. اساس شني يا سنگي اساس شني يا سنگي استخوان بندي است از مصالح سنگي با مشخصات فني معين را به ابعاد هندسي مورد نظر بر روي قشر زير اساس و يا بسته رو سازي راه قرار گرفته و طبق شرايط فني قيد شده با رطوبت مناسب كوبيده شود. از عبور و مرور وسائل نقليه پس از اتمام عمليات بر روي قشر اساس بايد بشدت خودداري نمود زيرا باعث مي‌شود كه بيس شن زده گردد و در اين صورت بايد دانه‌هاي جدا شده را تيغ زده و بعداز آب پاشي و كوبيدن آن توسط غلطك و پس از خشك شدن بيس علميات قير پاشي انجام گردد ضخامت‌هاي بيس ـ ساب بيس – ساب گريد به صورت استاندارد 15 سانتي متر مي‌باشد هر چه كه ارتفاع خاكبرداري زياد باشد عرض بستر زياد مي‌شود به علت اينكه عرض پاشنه خاكريزي بيشتر مي‌گردد. هر چه كه ارتفاع خاكريز بيشتر باشد عرض پاشنه خاكريزي اضافه مي‌گردد.عرض پاشنه خاكريز بر اساس شيب شيرواني خاكريزي كه توسط مشاور ابلاغ مي‌شود تعيين مي‌گردد. اندود سطحي (تك كت) پخش يك لايه بسيار نازك آمولسيون قير روي سطح آسفالتي يا بتني به منظور آغشته نمودن سطوح مزبور و ايجاد چسبندگي با قشر آسفالتي كه متعاقباً روي آن پخش مي‌شود اندود سطحي يا تك كت ناميده مي‌شود. پاك كردن سطح راه: قبل از پخش آمولسيون قير جهت تك كت مي‌بايستي با جا روي مكانيكي تماسه سطح راه يا قسمتي كه آلوده به گرد و غبار مي‌باشد نموده بطوريكه سطح راه عاري از هرگونه گرد و غبار و خاك و مواد زائد ديگر باشد چنانچه در بعضي از قسمتهاي سطح راه گل آلود باشد مي‌بايستي قبلاً با آب شسته شود. چنانچه دو يا چند قشر آسفالت در فاصله كوتاه بطور متعالي روي يكديگر پخش گردند بشرط اينكه باران روي سطح آسفالته نباريده و آلوده به گرد و غبار نباشد با نظر دستگاه نظارت مي‌توان از پخش شده داراي انعطاف پذيري كافي بوده و چسبندگي بين لايه ها به واسطه وجود فيلم قير در سطح دانه‌ها آسفالت امكانپذير است. وسائل اجراي كار: 1ـ جا روي مكانيكي و يا هواي فشرده و در صورت لزوم ماشين آبپاشي 2ـ دستگاه پخش آمولسيون قير پخش كن آمولسيون قير بايد كاملا مجهز و بدون عيب و تنظيم شده باشد بطوريكه بتوان آمولسيون قير را بطور يكنواخت و به مقدار معين در عرض تعيين شده پخش نمايد. براي اين منظور بايد دستگاه پخش كن مجهز به سرعت سنج باشد از سرعت دستگاه را به حسب متر يا فوت در دقيقه نشان دهد پمپ دستگاه پخش كن بايد داراي تاكو متري باشد كه بوسيله آن بتوان مقدار آمولسيون بتوان مقدار آمولسيون قير كه از لوله‌هاي پخش كن خارج ميگردد بر حسب ليتر در دقيقه كنترل نمود. در صورت لزوم و با توجه به درجه حرارت هوا ، دستگاه پخش آمولسيون قير بايد مجهز به گرمكن بوده تا بتواند آنرا به حدود درجه حرارت لازم براي پخش برساند طول لوله‌هاي پخش شده بايد به طور عادي حدود 4 متر بوده و براي عرض‌هاي كمتر يا بيشتر قابل تنظيم باشد. دستگاه پخش آمولسيون قير هر روز پس از خاتمه كار بايد با نفت سفيد يا مواد مشابه كاملا شسته گردد. مخازن آمولسيون قير بايد در مقابل سرما محافظت شود تا آمولسيون قير يخ نزد مخازن مزبور بايد در بسته باشد تا آمولسيون قير در معرض هوا قرار نگرفته و گلبول‌هاي آن در سطوح آمولسيون قير دلمه نشود. در موقع پخش امولسيون قير بطوريكه نبايد درجه حرارت هوا در محل كار كمتر از 10درجه سانتيگراد است ضرورت يابد پخش امولسيون قير بايد با موافقت دستگاه نظارت و پيش‌بيني هاي لازمه بعمل آيد ولي به هر حال اندود سطحي در مواقعي كه درجه حرارت كمتر از 5 درجه سانتيگراد است نبايد انجام شود. اندود نفوذي (پريمكت) پخش يك لايه قير مخلوط با گرانروي كه در سطح شني راه اندود نفوذي يا اصطلاحاً پريمكت ناميده مي‌شود . اندود نفوذي به منظور آماده نمودن سطح راه شني جهت پخش قشر آسفالت انجام مي گردد قير پريمكت كه در سطح راه شني پخش ميگردد. در داخل خلل و فرج آن نفوذ نموده و علاوه بر تحكيم سطح شني راه سبب تسهيل چسبندگي قشر آسفالت به بدنه راه مي‌گردد. بيش از 10 درجه و موقعي كه هوا رو به سردي ميرود بيش از 15 درجه سانتيگراد باشد. آسفالت سطحي يك لايه اي و دو لايه اي پخش يك لايه قير روي سطح آماده راه كه بلافاصله روي آن مصالح شكسته و تميز پخش گردد آسفالت سطحي ناميده مي‌شود. اين نوع آسفالت معمولا در دو لايه و در مواردي در يك لايه بندرت در سه لايه پخش مي‌شود. كه بترتيب آسفالت سطحي يك لايه اي و دو لايه اي و سه لايه اي ناميده مي‌شود. ضخامت آسفالت سطحي يك لايه‌اي تقريباً معادل اندازه ماكزيمم اسمي مصالح مي‌باشد. و ضخامت آسفالت سطحي دو لايه معادل اندازه ماكزيمم اسمي مصالح لايه اول است. كليه نقاط ضعيف سطح راه شني (قشر اساس) مانند چاله يا نشست بايستي با مصالحي كه در ساختمان قشر اساس بكار رفته است مرمت شود بهر حال تمامي سطح راه بايستي پروفيله و ضمنا فاقد هرگونه مواد سست يا شل باشد . بطوريكه قسمت هاي مرمت شده و ضعيف مشابه ساير قسمتهاي راه را داشته باشد. در مورد راههاي شني مي‌بايستي عمليات بترتيبي برنامه ريزي گردد كه بالافاصله پس از آماده شدن قشر اساس و قبل از عبور ترافيك از روي آن عمليات آسفالت سطحي انجام گيرد به نحوي كه راه كاملا پروفيله و شيب‌هاي طولي و عرضي آن تامين شده باشد. وسائل اجراي كار وسائلي كه براي اجراي آسفالت سطحي لازم مي‌باشد به شرح زير است. جاروي مكانيكي و يا هواي فشرده و در صورت لزوم ماشين آبپاش غلطك چرخ لاستيكي سه تن ، عرض كوبيده غلطك چرخ لاستيكي بايد بيش از 150 سانتي متر بوده و وزن آن قابل تغيير و فشار سطح تماس آن حداقل 40 پوند بر اينچ مربع باشد. پخش كن مكانيكي براي مصالح سنگي كه بتوان دقيقاً آنرا براي پخش مقدار معيني از مصالح در متر مربع ميزان كرد. دستگاه پخش آمولسيون قير و يا قير پاش. پخش و كوبيدن مصالح سنگي پخش مصالح سنگي بايد با وسائل پخش كن مكانيكي كه در شرح وسائل اجراي كار قبلا ذكر شده است انجام گيرد قبل از ريختن قير كاميون‌هاي حاصل مصالح سنگي بايد در محل كار آماده باشند كاميون‌هاي حاصل مصالح سنگي بايد از عقب به جود حركت كنند تا ابتدا مصالح سنگي روي قير پخش شود و سپس چرخ كاميون از روي آن عبور كند. مصالح سنگي بايد بلافاصله پس از پاشيدن قير يا آمولسيون روي سطح راه پخش شود بالافاصله بعداز پخش مصالح سنگي بايد عمل غلطك زني شروع شود تا دانه هاي مصالح سنگي كاملاً به قير و سطح راه بچسبد. براي هر پخش كن مصالح سنگي لاقل بايستي دو غلطك چرخ لاستيكي بكار برده شود عمل غلطك زني نبايد پس از عمل آمدن قير ا دامه يابد زيرا دانه‌هاي مصالح سنگي در جاي خود لق شده و از سطح راه كنده ميشود در هر حال فاصله زماني بين پخش مصالح سنگي لايه اول و پاشيدن قير لايه دوم نبايد از 48 ساعت كمتر باشد قبل از پخش قير لايه دوم بايد با جارو مكانيكي خرده سنگهاي اضافي لايه اول از سطح راه پاك گردد. لكه گيري قسمتي از جاده را كه خراب شده است ابتدا با مشخصات هندسي شخص مربع و يا مستطيل يا كمپرسور كنده و سپس با جارو كردن و تميز كردن سطح آن قير را در كف و ديواره‌هاي لكه مي ريزيم و بايد ديواره لكه و كف آن به هم عمود باشند پس با دو غلطك لاستيكي و فلزي روي آن تردد شود تا كاملاً متراكم گردد

مجموعه آزمایشات قیر و آسفالت که توسطمرکز تحقیقات قیر و مخلوطهای آسفالتی دانشگاه علم و صنعت تهیه گردید را که به شرح ذیل می باشد می توانید دریافت کنید. 1- آزمايش تعيين وزن مخصوص قير 2- آزمايش درجه نفوذ قير 3- آزمايش كندرواني قير 4- آزمايش تعيين درجه نرمي قير 5- آزمايش خاصيت انگمي قير 6- آزمايش افت وزني قير 7- آزمايش درجه اشتعال قير 8- آزمايش دانه بندي مصالح سنگي 9- آزمايش ساخت نمونه هاي آسفالتي 10- آزمايش طرح اختلاط مارشال 11- آزمايش فضاي خالي و درصد جذب قير 12- آزمايش تجزيه آسفالت 1- آزمايش تعيين وزن مخصوص قير 2- آزمايش درجه نفوذ قير 3- آزمايش كندرواني قير 4- آزمايش تعيين درجه نرمي قير 5- آزمايش خاصيت انگمي قير 6- آزمايش افت وزني قير 7- آزمايش درجه اشتعال قير 8- آزمايش دانه بندي مصالح سنگي 9- آزمايش ساخت نمونه هاي آسفالتي 10- آزمايش طرح اختلاط مارشال 11- آزمايش فضاي خالي و درصد جذب قير 12- آزمايش تجزيه آسفالت

به منظور نگهداری و حفاظت از راهها نیاز به استقرار راهداران در محلهایی است که به آن راهدارخانه اتلاق می شود . مسئولیت حفظ و نگهداری و مرمت و ایمن سازی از لحاظ اجرایی بر عهده گروههای مستقر در این راهدارخانه ها می باشد . محل قرار گرفتن راهدارخانه : نحوه توزیع راهدار خانه باید طوری باشد که هیچ قسمت از هر نوع راهی بیش از 40 دقیقه از نزدیکترین راهدارخانه فاصله زمانی نداشته باشد و نیز حداکثر 40 دقیقه با سرعت عملکردی تا انتهای راه فاصله داشته باشد . این فاصله در مناطق برف گیر با سرعت برف روبی محاسبه می شود . در استانها یک عامل بسیار مهم دیگر وجود دارد و آن عبارت است از تعداد نیروهای فنی و کار آمد در این زمینه ها . در بعضی از مکانها برای جبران کمبود نیروها و راهدارخانه ها گشتهای سیار تشکیل می شود . وظایف راهدارخانه : · حفاظت و نگهداری عادی · حفاظت دوره ایی · تعمیرات و بهسازی جزئی · موارد اضطراری