جستجو در تالارهای گفتگو

افزايش توان در موتور به روش تيونينگ مطالب ارائه شده در اين مقاله بيشتر براي افزايش سرعت و توان خودرو از راه تيونينگ مي باشد و برخي از مطالب زير ممكن است باعث اسيب زدن به موتور شود اما كساني كه به فكر افزايش ناگهاني سرعت مي باشند اسيب زدن به موتور براي انها مهم نيست لذا مطالب زير بيشتر براي ماشين هاي مسابقه اي استفاده مي شود و استفاده ان توصيه نمي شود افزايش توان در موتور توسط سيستم هاي ذيل امكان پذير است 1- جرقه زني msd 2-تزريق نيترواكسيد 3- نصب هدرز 4- تزريق اب مقدمه کلاس بندی توان موتور • در کشورهای سازنده موتور توان موتور به سه روش می باشد 1- DIN استاندارد اروپایی (المانی) (موتور بر روی خودرو سوار شده باشد و با تمام وسایل جانبی موتور ) 2- CUNA استاندارد ایتالیایی (موتور بدون ***** هوا و لوله اگزوز و بدون سوار کردن بر روی خودرو اندازه گیری می شود ) 3- SAE استاندارد امریکایی (موتور بدون ***** هوا و لوله اگزوز و دینام و پمپ اب و فلایویل و دیسک و صفحه ) برای مثال توان موتورامریکایی بزرگ اگر 100 اسب بخار در سیستم SAE باشد در سیستم استاندارد DIN حدودا برابر 80 تا 90 اسب بخار می باشد افزايش توان و گشتاور موتور كار دو گروه است 1- موتورسازان بزرگ دنيا 2- شركتها و كارگاههاي تخصصي به اصطلاح تيونينگ موتور 1- در حالت اول که کار موتورسازان بزرگ دنیا می باشد قبل از تولید موتور پارامترها بررسی نموده و موتور را طراحی می نمایند مثلا افزایش قطر سیلندر و افزایش کورس پیستون وطراحی نوع سوپاپ و اتاق های احتراق مختلف و هزاران عواملی که در بهبود توان موتور تاثیر می گذارد این عوامل را بررسی نموده و موتوررا طراحی میکنند 2- حالت دوم پس از تولید موتور با ایجاد تغییراتی موجب افزایش توان موتور می شود برخی از این تغییرات برای موتور مفید می باشد و برخی از تغییرات مضر اما برای رسیدن به توان و سرعت بیشتر دست به این کار حتی اگر از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه نباشد میزنند افزایش توان با سیستم MSD هرچه جرقه با کیفیت و قدرت بیشتری صورت گیرید احتراق بهتری در موتور ایجاد می گردد. شرکت autotronic control اقدام به تولید سیستم های msd که برگرفته از کلمات multiple spark discharge نمود در یک سیستم جرقه زنی استاندارد در هر احتراق 1 جرقه زده می شود. اما سیستم های msd در هر احتراق تا چند جرقه در یک شمع ایجاد می کنند فرق اين سيستم با سيستم استاندارد در اين است كه برق به وجود امده در كويل بعد از نصب Igenation Control قويتر و منظم تر از سيستم استاندارد ميباشد،به اين صورت كه در سيستم استاندارد در rpm هاي پايين برق به صورت منظم وارد كويل ميشود و كويل استاندارد تا رنجهاي پايين تر از 3000 خوب جواب مي دهد ولي وقتي دور موتور بالا رفت حالت كويل از بين ميرود و نامنظم مي شود و قدرت اصلي خودش رو از دست مي دهد Igenation Control تصوير تفاوت سيستم msd با جرقه زني عادي در نمودارهاي ذيل امده است مقایسه جرقه زنی عادی با msd(ولتاژثانویه کویل) تخليه جرقه تخليه جرقه بر حسب دور