جستجو در تالارهای گفتگو
در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'اتمسفر دریایی'.
3 نتیجه پیدا شد
-
توجه : برداشت از مطالب این تاپیک تنها با ذکر منبع آن مجاز می باشد. (www.noandishaan.com) مقدمه خوردگی ناشی از اتمسفرهای مختلف به تنهایی از نظر هزینه و تناژ بیش از هر محیط خورنده دیگر، باعث انهدام و تخریب سازه های صنعتی می شود. در چنین شرایطی، اهمیت شناخت شرایط مخرب و کنترل خوردگی بر کسی پوشیده نخواهد بود. در اتمسفرهای دریایی ، عامل خورندگی عمدتاً رطوبت و اکسیژن است که وجود ناخالصی هایی همچون ترکیبات گوگردی و نمک طعام ، شرایط را بحرانی تر خواهد کرد. میزان خوردگی در سواحل دریایی تحت تاثیر عوامل متنوعی از جمله فاصله از دریا، درصد نمک، نوع فلز یا آلیاژ و .... قرار دارد که در ادامه این موارد به تفصیل تحت بررسی قرار خواهند گرفت. به طور کلی اتمسفرهای دریایی به عنوان یک محیط خورنده مطرح هستند. از آنجایی که هر قسمت از سازه های دریایی در معرض یک نوع شرایط جوی یا محیطی قرار می گیرد، بنابراین میزان خوردگی در قسمت های مختلف یک سازه متفاوت و متناسب با میزان خورندگی محیط اطراف آن است. بدین تریب می توان پنج نوع شرایط خاص از نقطه نظر خورندگی را برای سازهای دریایی متصور شد که به شرح زیر می باشند: 1. اتمسفر دریایی 2. منطقه پاشش 3. منطقه بین جذر و مد 4. ناحیه مستغرق 5. منطقه زیر بستر دریا نتایج نشان می دهد بیشترین مقدار خوردگی در منطقه پاشش روی می دهد که علت آن هم تر و خشک شدن مکرر و همچنین تماس با هوا در این ناحیه می باشد. شکل زیر میزان خوردگی فولاد را در یک سازه دریایی، در نقاط مختلف نشان می دهد.
- 22 پاسخ
-
- 6
-
-
- مكانيزم خوردگي اتمسفری
- منطقه پاشش
- (و 12 مورد دیگر)
-
توجه : برداشت از مطالب این تاپیک تنها با ذکر منبع آن مجاز می باشد. ( [Hidden Content] ) سلام دوستان :icon_pf (44): دراین تاپیک به بررسی موضوع کنترل خوردگی به ویژه در محیط هایی با اتمسفر دریایی پرداخته می شود. مطالبی از قبیل مکانیزیم حفاظت کاتدی و آندی، عوامل موثر، انواع آندها، انواع پوشش ها، مکانیزم پوشش دهی، عوامل موثر بر کیفیت پوشش و انواع بازدارنده ها به تدریج مطرح می شوند. منبع اطلاعاتی مورد استفاده در این زمینه، پروژه کارشناسی بنده با موضوع بررسی خوردگی سازه های فولادی در محیط هایی با اتمسفر دریایی است. در صورتی که به منابع اصلی برای مطالعه نیاز داشتید، مراجع مورد استفاده معرفی می شوند. همچنین در صورت استفاده از مطالب جدید، منابع آن نیز ذکر خواهد شد. همچنین از شما دعوت می کنم تا نظرات، تجربیات و دانش خودتان در این زمینه را با من و سایر دوستان به اشتراک بگذارید. با تشکر
- 8 پاسخ
-
- 3
-
-
- منطقه ساحلی
- هزینه های خوردگی
- (و 11 مورد دیگر)
-
توجه : برداشت از مطالب این تاپیک تنها با ذکر منبع آن مجاز می باشد. ([Hidden Content]) خوردگي در آب دريا يك سازه دريايي علاوه بر قرار گيري در اتمسفر دريايي مي تواند در آب دريا و در خاك بستر دريا نيز قرار گيرد. اصولاً محيط هاي دريايي براي تجهيزات به كار رفته در ساحل و داخل دريا خورنده اند. آب دريا اندكي قليايي است و در حدود 3.4 درصد نمك دارد و pH آب دريا در حدود 8 مي باشد. همچنين آب دريا الكتروليت خوبي است و باعث خوردگي گالوانيكي و شياري مي شود. آب دريا عامل ايجاد خوردگي در سازه هاي دريايي و كشتي ها، اسكله ها ، سكوها و ... است. آب دريا مخلوطي از نمك ها، گازهاي حل شده ، عناصر جامد معلق است. آمار به دست آمده نشان مي دهد كه بيش از 40 درصد سرمايه گذاري اوليه در دستگاه هاي بزرگ نمك زدا، براي جلوگيري از خوردگي فلزات و آلياژها در لوله هاي خنك كننده و گرم كننده آب دريا، كندانسورها و قسمت هاي ديگري كه عامل حرارت دادن در آنها صورت مي گيرد، مصرف مي شود. سرعت خوردگي فلزات در آب دريا نه تنها به انتخاب فلز يا آلياژ مناسب بستگي دارد، بلكه به عواملي مانند عمق ، درجه حرارت ، مقدار و نوع گازهاي حل شده ، مقدار و نوع تركيب عناصر آلي و معدني، سرعت حركت سيال و عوامل بيولوژيكي آب دريا نيز بستگي دارد. همانطور كه در ابتداي فصل اشاره شد، خوردگي در آب دريا و مربوط به يك سازه دريايي مي تواند در منطقه پاشش ، منطقه جذر و مدي و منطقه معروف در آب اتفاق افتد. همانطور كه در شكل زیر مشاهده مي شود خوردگي در ناحيه پا شش بيش از ساير نقاط مي باشد، زيرا اين منطقه مرتباً خشك و تر مي شود. و با برخورد جريان هاي آب بر روي سطح سازه پوشش ها، اعم از لايه هاي پسيو و يا پوشش هايي كه به منظور حفاظت بر روي سازه كشيده شده، از بين مي رود و در ضمن در اين منطقه تماس با هوا نيز وجود دارد كه خوردگي را تشديد مي كند.
- 5 پاسخ
-
- 5
-
-
- منطقه پاشش
- منطقه بین جذر و مد
- (و 9 مورد دیگر)
