گزینه های جایگزین پیکان

[Fahim 9,563]

اگرچه چندی پیش اعلام شد که شاید جایگزین «پیکان» محصولی چینی نباشد و در این زمینه گزینه های کره ای و اروپایی نیز مطرح است، اما به نظر می رسد این اظهارنظر، بیشتر یک نکته تازه است تا احتمال تولیدات دیگر بررسی شود.

بحث طراحی و تولید جایگزین «پیکان» تقریبا از سال 1385 و با متوقف شدن تولید این خودرو، به شکلی جدی تر مطرح شد، اما این ماجرا تا به امروز به نتیجه خاصی نرسیده است.

 

در ابتدا «تندر90» به عنوان اولین گزینه مطرح از سوی ایران خودرو برای جایگزینی پیکان در نظر گرفته شد، اما این خودرو به علت قیمت بالای 10 میلیون تومانی که پس از عرضه به بازار گریبان آن را گرفت، نتوانست جایگزین مناسبی برای پیکان باشد.

پس از تندر 90، «رانا» که طراحی آن در اوایل دهه 80 آغاز شده بود، به عنوان دومین گزینه ایران خودرو برای جایگزینی پیکان مطرح شد، اما با تغییر کادر مدیریتی ایران خودرو و بررسی های صورت گرفته از سوی مدیران جدید، این خودرو نیز به علت قیمت بالا و نداشتن صرفه اقتصادی ،از دایره انتخاب بزرگ ترین خودروساز ایران حذف شد.

همزمان با بررسی «رانا» به عنوان جایگزین پیکان، ایران خودرو با شرکت خودروسازی چری چین نیز وارد مذاکره شد و قراردادی مبنی بر ساخت خودروی مشترک با این شرکت تنظیم کرد ،اما این قرارداد که منطقی مدیرعامل پیشین ایران خودرو، تمایل زیادی به اجرای آن داشت، با مخالفت علی اکبر محرابیان، وزیر صنایع در سال 1386، روبه رو و سرانجامی نیافت.

چندی پیش نیز مهدی صادق، رییس کمیته خودرو کمیسیون صنایع مجلس، با انتقاد از احتمال همکاری ایران خودرو و خودروسازان چینی، عنوان کرده بود که بهتر است جایگزین پیکان، برندی اروپایی باشد.

حال در چنین شرایطی که کمیسیون صنایع مجلس و وزارت صنایع و معادن، نسبت به همکاری ایران خودرو با خودروسازان چینی موضع منفی نشان داده اند، این فرض به ذهن می رسد که ایران خودرو، می خواهد با مطرح کردن دو گزینه کره ای و اروپایی با فراغ بال بیشتری به بررسی گزینه های مورد نظر خود بپردازد.

 

 

 

منبع : دنیای اقتصاد