معرفی تاریخچه مزدا 323

[Amin 6,457]

با آغاز توليد نسل ششم اين خودرو در سال ۱۹۸۵ نام ۳۲۳ جايگزين GLC گرديد و همچنين با خريد قسمت عمده ای از سهام مزدا توسط كارخانه فورد ، خودرويی از اين سری با نام Mercory Tracer با همان اتاق Familia توسط كارخانه فورد آفريقای جنوبی عرضه شد . همين تعدد نامها باعث بروز مشكلاتی براي خريد و فروش و عرضه قطعات يدكی اين خودروها شد ٬ چرا كه نام اين سری در همه جا يكسان نبود و همگان هم از وجود نامهای ديگر اين خودرو در كشورهای ديگر اطلاع نداشتند ، پس كارخانه مزدا كه پيش بينی افزايش تعداد نامهای اين خودرو در نسل های بعدی را نيز می كرد ، تصميم گرفت تا با اختصاص كدهای ۲ حرفی نامی مشترك برای هر يك از نسل های سری ۳۲۳ اختصاص دهد و اين كد گذاری با كد BF برای نسل ششم ( ۱۹۸۵-۱۹۹۰ ) آغاز شد . از سال ۱۹۹۰ و با شروع توليد نسل هفتم بود كه تعداد نامهای اين خودرو افزايش يافت و اين خودرو كه در مدلهای ۴ درب سدان و ۳ درب هاچ بك توليد می شد ، در نقاط مختلف با نامهای زير عرضه می شد:

۴ درب سدان : Protege ( آمريكای شمالی ) ، Familia ( ژاپن و چند كشور آسيايی ) ، 323 ( اروپا ، ساير كشورهای آسيايی ، اقيانوسيه و آمريكای لاتين ) ، Haima CA 7130 ( چين ) و Mercury Tracer ( آفريقای جنوبی ) .

۳ درب هاچ بك : 323 ( در تمام نقاط جهان ) .

 

كد نسل هفتم ، BG نام گرفت و اين خودرو با موتورهای ،

 

B8 ) SOHC 1.8l ) همچنين BP ) DOHC 1.8l ) و B6 ) DOHC 1.6l ) عرضه گرديد .اين سری با مقبوليت خاصی به خصوص در آمريكای شمالی روبرو شد و توليدش تا سال ۱۹۹۵ ادامه يافت تا اينكه در اين سال جای خود را به نسل هشتم با كد BH داد و اين مدل ، همان مدلی است كه در كشورمان با نام 323F شناخته می شود . موتورهای بكار رفته در اين سری نيز ،

 

Z5 ) DOHC 1.5l ) همچنين BP ) DOHC 1.8l ) و B6 ) DOHC 1.6l ) می باشد . اما در مدل موجود در ايران از موتور مدل B6 كه از موتورهای نسل قبلی مزدا ( نسل هفتم BG سالهای ۹۴-۹۰) می باشد و در ديگر نقاط دنيا كمتر بر روی نسل هشتم نصب شده و تنها برای دو مدل AWD برای مدت محدودی بكار برده شد ، استفاده شده است .

 

ليست نامهای مختلف سری BH ( همان 323F خودمان ) را در زير می بينيد :

۴ درب سدان : Protege ( آمريكای شمالی ) ، Familia ( ژاپن و چند كشور آسيايی ) ، 323 ( اروپا ، ساير كشورهای آسيايی ، اقيانوسيه و آمريكای لاتين ) ، Haima ( چين ) ، Mercury Tracer ( آفريقای جنوبی ) و Ford Escort ( آسيا ).

۳ درب هاچ بك : 323 ( آسيا ) ، Familia ( ژاپن ) و 323P ( اروپا ) .

۳ درب فست بك : 323C ( اروپا ) ، 323 ( كانادا ) و Familia Neo ( ژاپن ) .

۵ درب هاچ بك : 323F ( اروپا ) ، Astina ( اروپا و اقيانوسيه ) و Lantis ( ژاپن ) .

اما همانطور كه ملاحظه نموديد نام 323F به خودروهای ۵ درب هاچ بك موجود در اروپا اطلاق می شود و نامگذاری اين خودرو با اين نام در كشورمان برای خودروی ۴ درب سدان ، بدعتی ديگر در نامگذاری اين خودرو محسوب می شود ، به هر روی با وجود مجهز بودن نسل هشتم به مواردی چون Air Bag و ABS و ... در ديگر نقاط جهان ، خودروی موجود در ايران حتی از داشتن گرمكن شيشه عقب نيز بی بهره است و موتور قديمی B6 بكار رفته در آن نيز كه با سيستم جرقه دلكو دار و سيستم انژكتور بدون سنسور اكسيژن ( بدليل اينكه سرب كاركرد سنسور اكسيژن را مختل می كند و در زمان توليد اين خودرو ، بنزينهای كشورمان سرب دار بودند ، بجای سنسور اكسيژن از يك مقاوت متغير با قابلبت تنظيم دستی در اين خودرو استفاده شده ) كار می كند ، از ديگر نقاط ضعف اين خودرو است

 

سال ۱۹۹۸ پايان توليد سری BH بود و از ابتدای سال ۱۹۹۹ سری جديدتر ، با كد BJ روانه بازار گرديد ، اين خودرو كه در كشورمان با نام 323GLX شناخته می شود از مقبوليت بسياری در سطح جهان برخوردار شد ، بطوريكه هشت كشور از جمله ايران ، اقدام به مونتاژ اين خودرو نمودند ، اين خودرو كه دارای موتورهای ،

 

ZM ) DOHC 1.6l ) همچنين FP ) DOHC 1.8l ) و FS ) DOHC 2.0l ) می باشد نسل نهم سری ۳۲۳ محسوب می شود ( تعداد محدودی از اين سری در برخی کشورها مجهز به موتورهای 1.3 و 1.4 ، نيز می باشد ) .

 

نامهای مختلف اين نسل در كشورها و يا قاره های مختلف به شرح زير است :

۴ درب سدان : Protege ( آمريكای شمالی ) ، Familia ( ژاپن و چند كشور آسيايی ) ، 323 ( قسمتی از اروپا ، ساير كشورهای آسيايی از جمله ايران ، اقيانوسيه و برخی كشورهاي آمريكای لاتين ) ، Allegro ( آمريكای جنوبی ) ، Etude ( آفريقای جنوبی ) ، 323Protege ( قسمتی از آسيای جنوب شرقي ) ، Ford Laser ( آسيا ) ، Haima Familia ( چين ) ، Ford Lynx ( آسيا ) ، Isamu ( تايلند ) .

۵ درب هاچ بك : Protege5 ( آمريكای شمالی ) ، 323 ( اروپای غربی ) ، 323F ( اروپای مركزی ، شرقی و هندوراس ) ، Familia S-Wagon ( ژاپن ) ، Astina ( اقيانوسيه ) ، Astina NU ( هنگ كنگ ) ، Etude S-Wagon ( آفريقا ) ، 323M-RV ( تايوان ) .

 

خودروی موجود در كشورمان از موتور نوع ZM بهره می برد كه به سيستم جرقه DLI ( بدون دلكو ) مجهز می باشد ، اما باز هم بدليل نبود بنزين بدون سرب در زمان آغاز توليد اين خودرو در كشورمان ، اين خودرو نيز فاقد سنسور اكسيژن بوده و يك مقاومت متغير با تنظيم دستی جايگزين سنسور اكسيژن آن شده ، خودروی عرضه شده در كشورمان از لحاظ امكانات رفاهی و ايمنی نيز در سطح بسيار پايينی قرار دارد .

 

از سال ۲۰۰۱ اين خودرو ( سری BJ ) دچار تغييرات مختصری گرديد ، بطوريكه موتور FS ) 2.0l ) بطور كل جايگزين موتور FP ) 1.8l ) گرديد ، سيستم صوتی بهبود يافت و چند تغيير جزئی ديگر نظير افزوده شدن چراغهای مطالعه و ... انجام شد و از همه مهم تر ؛ قسمت جلوی خودرو نيز دچار تغيير شكل شد ، كه اين امر شامل حال مدلهای موجود در ايران نيز شد و همگام با تغيير شكل قسمت جلو ، بدليل حذف سرب از بنزينهای ايران ، سری تغيير شكل يافته 323 كه در كشورمان با نام (323GLX (FL شناخته می شود به سنسور اكسيژن نيز مجهز گرديد ، همچنين ترمز ABS مجهز به EBD نيز به صورت استاندارد از سوی گروه بهمن (‌مونتاژ كننده مزدا ۳۲۳ در ايران ) بر روی اين خودروها نصب گرديد و تيپهای ۵ گانه ای نيز جهت مجهز كردن اين خودرو به Air Bag ، Sunroof و دنده اتوماتيك ارائه گرديد ، كه البته مورد آخر يعنی دنده اتوماتيك هنوز به مرحله توليد نرسيده و شروع توليد آن از ابتدای مهر ماه خواهد بود .

 

به هر شكل مزدا ۳۲۳ نسل نهم ، خودرويی با ظاهر اسپرت و جوان پسند می باشد و به دليل به روز بودن ظاهر خودرو ( توليدی ۱۹۹۹-۲۰۰۳ ژاپن )مقبوليت زيادی بين جوانان ايرانی دارد و با توجه به تيپهای جديد ارائه شده ، در تيپهای ۳ و ۵ ، قابليت رقابت با خودروهای همرديف خود از جمله زانتيا را خواهد داشت .

 

اين خودرو ، تنها خودروی كشورمان است كه با تغيير خط توليد در كشور سازنده ، با تاخيری حداكثر يكساله در ايران نيز به روز ميشود و با توجه به پايان توليد مزدا ۳۲۳ نسل نهم در اكثر نقاط دنيا و شروع توليد مدل جايگزين يعنی Mazda 3 از آغاز سال ۲۰۰۴ ، اميدواريم ظرف يكسال آينده ، گروه بهمن Mazda 3 را جايگزين ۳۲۳ نموده و شاهد حضور اين خودروی بی نظير در كشورمان باشيم .

 

برای مشاهده این محتوا لطفاً ثبت نام کنید یا وارد شوید.

• ورود
• یا
• ثبت نام