spow 44,195 اشتراک گذاری ارسال شده در 17 مهر، ۱۳۸۹ موتورهای دیزلی تفاوت مشخصات فرآیند احتراق در موتور های دیزلی و بنزینی دراین است که در موتور بنزینی هوا و بنزین با هم مخلوط شده و به سمت سیلندر رانده میشوند و پس از فشرده شدن (با نسبت ١:٤ به ١:١٠ ) با یک شمع جرقه زن مشتعل میشوند .اما در موتور دیزلی از یک طرف هوا به سیلندر وارد شده وبا نسبت بیشتری فشرده میشود (١:١٤ به ١:٢٥ ) نتیجه این عمل گرم شدن هوا تا دمای °c٧٠٠ تا °c٩٠٠ میباشد . سپس یک مقدار معین از سوخت گازوییل به سیلندر تزریق می شود که در اثر ایجاد این دمای بالا , سوخت خود به خود مشتعل میشود . اما احتراق دقیقا هنگام ورود سوخت به محفظه احتراق رخ نمیدهد , بلکه بعد از گذشت تقریبا ٠٠١/٠ ثانیه رخ میدهد . زیرا سوخت علاوه با ترکیب شدن با هوا میبایستی گرم شده و تبخیر نیز بشود . به این زمان اصطلاحا " کندی اشتعال " گفته میشود . در تزریق سوخت ذرات به صورت ذرات ریز و درشت تبدیل میشوند , این عمل با نازلهای سوخت انجام میشود . در مجموع , ذرات ریز تر بیشتر در لبه ناحیه تزریق مجتمع شده اند و همین ذرات احتراق اولیه را شکل میدهند .و بعد از آن با اشتعال ذرات بزرگتر احتراق اصلی رخ میدهد . اگردر موتورهای دیزلی , سوخت در مراحل احتراق به صورت ناقص سوخته شود یا اگر به تدریج انباشته شود و در احتراق های بعدی به صورت ناگهانی سوخته شود اصطلاحا گفته میشود که موتور دیزلی "Knockout " شده است . در موتور های بنزینی , مخلوط سوخت و هوا نزدیک شمع جرقه زن مشتعل میشود حرارت به دست آمده از سوختن ذرات باعث میشود که ذرات مجاور نیز سوخته شود , بنا بر این شعله در جلوی شمع جرقه زن شروع شده و در کل محفظه احتراق گسترده میشود . در اثر تشعشع حرارتی و بالارفتن فشار و در نتیجه در مجاورت قرار گرفتن منطقه داغ در سیلندر با مخلوط سوخت و هوا , ممکن است یک احتراق تازه قبل از شعله اولیه حاصل از شمع جرقه زن در مخلوط سوخت و هوا رخ دهد. و ورود مخلوط نسوخته ممکن است منجر به احتراق شدید و ناگهانی شود که اصطلاحا گفته میشود که موتور بنزینی " Knockout " شده است . ُ موتورهای دیزلی نیز همانند موتورهای بنزینی دارای طراحی دو زمانه و چها زمانه میباشند . تفاوت در طراحی آنها درخصوصیات رفتاری سوخت و هوا و ترکیب و احتراق آنها میباشد .در یک موتور دیزلی تزریق مستقیم ( یا تزریق جامد) سوخت مستقیما به سیلندر تزرق میشود (یا بعضی مواقع در محفظه احتراق کروی سطح پیستون) . نازلهای تزریق میبایستی طوری طراحی شوند که تمامی هوا را به داخل محفظه احتراق نفوذ دهند , به طوری که احتراق کامل سوخت انجام شود . در یک موتور دیزلی " گردابی" هوا با یک پیستون داخل محفظه احتراق نیرو میگیرد و یک حرکت سریع چرخشی به خود میگیرد که باعث میشود با سوخت به خوبی مخلوط شود .اتفاقی که رخ میدهد این است که در واقع در یک محفظه پیش احتراق در یک موتور دیزلی همانطور که در شکل ٥و٦ نشان داده شده است , مخلوط شدن هوا و سوخت و احتراق اولیه شکل میگیرد . در اثر افزایش فشار در این پیش احتراق , سوخت نیم سوخته و گازهای مخلوط حاصل از احتراق اولیه با سرعت زیاد از محفظه پیش احتراق به سیلندر روانه میشوند , جایی که میتوان یک احتراق کامل با هوای موجود در آنجا به دست آورد . نقل قول لینک به دیدگاه
ارسال های توصیه شده
به گفتگو بپیوندید
هم اکنون می توانید مطلب خود را ارسال نمایید و بعداً ثبت نام کنید. اگر حساب کاربری دارید، برای ارسال با حساب کاربری خود اکنون وارد شوید .