جستجو در تالارهای گفتگو

بررسی رفتار ساختمانهای بتن آرمه تقویت شده به کمک بادبند فلزی یک پروژه به صورت فایل پی دی اف 62 صفحه ای به حجم 11.8 مگابایت تهیه شده و ارسال شده توسط مصطفی شکوری مقدم زیر نظر مهندس پور محمد عبداللهی در دانشگاه آزاد اهر. پروژه شامل سه بخش زیر است: بررسی رفتار ساختمانهای بتن آرمه تقویت شده به کمک بادبند فلزی بررسی و مقایسه چند شیوه مقاومسازی ساختمانهای بتنی کوتاه مرتبه در برابر زلزله بهسازی لرزه ای یک ساختمان هفت طبقه بتن مسلح موجود به کمک بادبندهای فولادی هم محور - چند نکته را در مورد بهسازي سازه‌هاي بتن آرمه با استفاده از مهاربندي فولادي 1- ژاکت فولادي براي ستونها و تيرها، مي‌بايست به ستون و تير بتن آرمه موجود پيوستگي لازم را داشته باشد (انسجام مقطع بتن آرمه با ژاکت فولادي) 2- در محل تقاطع تير و ستون بخصوص براي ستونهاي مياني که از چهار طرف تيرهاي تراز طبقه به آن منتهي شده است، نحوه انتقال نيروي مي‌بايست به گونه‌اي صورت گيرد که تمرکز تنش در مقطع بتن آرمه (تير يا ستون) ايجاد نگردد. 3- انسجام ژاکت فولادي با مقطع بتن آرمه را مي‌توان با استفاده از تعبيه بولت يا کاشت ميلگرد در مقطع بتني يا رول بولت نمودن ژاکت فولادي به مقطع بتني تامين نمود. 4- ژاکت فولادي در طول کل الماني که آنرا احاطه کرده است (تير يا ستون) مي‌بايست با استفاده از همان ابزار انتقال نيرو (بولتها) بتواند نيروي محاسبه شده نهائي خود را به مقطع بتن آرمه منتقل نمايد. 5- محل اتصال مهاربندي فولادي به کنج تير و ستون، حساس‌ترين نقطه‌اي است که مي‌بايست مورد توجه ويژه قرار گرفته و مسير انتقال نيرو از المانهاي ترکيبي بتن آرمه و ژاکت فولادي به مهاربند و همچنين از مهاربند به اين المانها به نحو مطلوبي بدون ايجاد تمرکز تنش در مقاطع بتن آرمه تامين گردد. 6- به علت ضعف مقاطع بتن آرمه در برش، کنترل تنشهاي برشي در همين مسير انتقال نيرو بسيار حائز اهميت است. 7- تنشهاي اتکائي بين نواحي فشاري ژاکت فولادي در ناحيه اتصال تير به ستون با مقطع بتن آرمه مي‌بايست کنترل گردد. 8- در نهايت انتقال نيروها به فونداسيون سازه مي‌بايست به نحو مناسبي با رعايت تمامي مطالب فوق‌الذکر انجام شده و کفايت فونداسيون نيز مي‌بايست براي نيروهاي وارده در سطح عملکرد مورد نظر کنترل گردد! گرد آورنده: مصطفی شکوری مقدم shakori.mostafa@gmail.com به حجم 12 مگابایت در فرمت پی دی اف Download

مقاله کامل آسانسور آسانسور از ابتدایی‌ترین ماشین‌های ساخت انسان است و از زمان ارشمیدس (سال ۲۳۶ ق.م) که اولین آسانسور باری قرقره‌ای در آن دوران اختراع شده حرکت تکاملی خود را به صورت مداوم پیموده است شروع استفاده از آسانسور باری و مسافری به قرون وسطی در سومعه‌ها و استحکامات نظامی باز می‌گردد. در عصر صنعتی ـ دیلیام تامپسون با آسانسور هیدرولیک خود الیث. چی اوتیس با استفاده ا ترمز اضطراری و رنوفون زیمس که اولین آسانسور الکتریکی را ابداع نمود کمک کردند تا مسیر استانداردهای بالای صنعت آسانسور امروزی طی شود. شواهد تاریخی ایران اثبات می‌کند که آسانسور در مجموعه‌های منحصر به فرد تخت جمشید کاخ آپادانا ـ معبد آناهیتا بیش از زمان ارشمیدس نیز مورد استفاده قرار گرفته است. اولین آسانسور الکتریکی ایران توسط آقای مهندس «خانشاقی» برای اولین ساختمان بلند مرتبه ایران در خیابان جمهوری (مخدرالدوله/ در سال ۱۳۲۹ شمسی (۱۹۵۰ میلادی) طراحی و ساخته شده است. مقاله کامل آسانسور|2٫۶۲ مگابایت | فرمت PDF حجم : ۲٫۶۲ مگابایت دانلود ( لینک مستقیم ) پسورد فایل ها : www.cad30ty.com