ضوابط مناسب سازی پیاده رو ها (مربوط به شهر همدان)

در این مطلب از نواندیشان ضوابط مناسب سازی پیاده رو ها که مربوط به ضوابط شهرسازی و معماری شهر همدان می باشد، در شش بخش اصلی ارائه شده است.

پیاده روها از جمله فضاهای شهری هستند که برکیفیت زندگی شهروندان تأثیر گذار بوده و طراحی و اجرای مناسب و قاعده مند این فضا می تواند آسایش و ایمنی تردد شهروندان را در فضاهای عمومی شهری افزایش دهد. لذا در راستای انسان محوری در شهرهای مدرن درسراسر جهان، مسیر های تردد پیاده نسبت به سواره اولویت یافته است.  در عین حال، ضوابط ومقررات واحد یکپارچه، موجب وحدت رویه مناطق چهارگانه شهرداری شده و از اقدامات سلیقه ای و ناهمگون جلوگیری می نماید.

ضوابط مناسب سازی پیاده رو ها :

1- مبانی فنی:

1-1- نیمرخ طولی و عرضی:

1-1-1- نیمرخ طولی پیاده رو ها از نیمرخ طولی راه اصلی تبعیت کند.

1-1-2- حداکثر شیب عرضی پیاده روها 2% توصیه می شود.

2- عناصر ارتباطی:

2-1- شیبراه

2-1-1- اختلاف سطح در پیاده روها (فرورفتگی و برجستگی)، ممنوع بوده و استفاده از شیبراه الزامی است.

2-1-2- حداکثر شیب طولی شیبراه 5% است که بایستی با تغییر مصالح پوشش کف و روشنایی کافی قابل تشخیص باشد.

2-1-3- شیبراه نباید دارای شیب عرضی باشد.

2-2- پلکان (چند پله)

درصورت عدم امکان تبعیت از نیمرخ طولی راه، لازم است طرح پیشنهادی، توسط مالک، به تایید شهرداری برسد. و در صورت وجود پله در طرح، پله دارای شرایط ذی باشد:

2-2-1- تعداد حداکثر 12 وحداقل 3 عدد باشد.

2-2-2- حداق عرض کو پله 28 سانتیمتر باشد.

2-2-3- حداکثر شیب پله به سمت لبه پله 1% باشد.

2-2-4- استفاده از مصالح غیر لغزنده و تمهیداتی جهت قابل تشخیص بودن پله ها نسبت به پیاده رو الزامی است (مثال: نورپردازی).

2-3- رابط پیاده رو و معبر

2-3-1- تراز پیاده رو باید 15 سانتیمتر از تراز سواره رو بالاتر باشد.

تبصره : بند فوق شامل معابری می شود که به دلایل اقلیمی یا شرایط خاص معبر دارای پیاده رو مجزا از سواره رو باشد. تعیین کد مبنا از روی جدول محاسبه می شود.

2-3-2- جهت تأمین پیوستگی سطح پیاده رو و سواره رو بخشی ازجدول سراسری خیابان بصاورت شیبراه اجرا و رابط نامیده می شود. رابط بایستی با شرایط ذی اجراء شود:

2-3-2-1- حداقل عرض رابط برابر عرض پیاده رو باشد.

2-3-2-2- نوع پوشش فقط از پل های فلزی مشبک با سوراخ های کمتر از 13 میلی متر بوده و (در صورت وجود) سوراخ های بزرگ بایستی در جهت عمود بر امتداد تردد باشد.

2-3-3- محل اتصال پیاده به سواره و بالعکس با قوس ملایم اجرا گردد.

3- مصالح پیاده رو:

3-1- جنس مصالح مورد استفاده غیر لغزنده، مسطح، قاب جابجایی، با دوام و در عین حال قاب تعمیر باشد.

3-2- جنس مصالح در هنگام باد و نظافت تولید گرد وخاک نکند و دارای تاب فشاری و خمشی بالا باوده و مقاوم در برابر یخبندان، سایش، مواد ضد یخ و مواد پاک کننده باشد.

3-3- انوع مصالح، ابعاد و وزن قطعات، محدود (جهت حمل و نقل آسان) و دارای قطعات مجزا جهت تعمیر آسان باشد.

3-4- استفاده از مصالح بایستی متناسب با منطقه، اقلیم و کاربری آن باشد.

3-5- نحوه چیدمان طوری باشد که خط اتصال مصالح در جهت تردد عابرین، بصورت منقطع باشد.

3-6- کفسازی طوری نباشد که بدلی دارا بودن خلل و فرج مزاحم آسایش و راحتی تردد پیاده ها باشد.

3-7- کفسازی با شرایط فنی مناسب زیرسازی گردد.

4- توصیه ها:

4-1- دریچه کانال های زیرزمینی تأسیسات شهری همسطح و هم تراز کف اجرا شود.

4-2- تجاوز پلکان و ورودی بناها به داخل بناها به داخل حریم پیاده رو ممنوع است.

4-3- به جهت هدایت آبهای سطحی و سایر موارد فنی، حتی الامکان ارتفاع باغچه، بالاتر از سطح پیاده رو نباشد.

4-4- کف پیاده رو جهت آب های سطحی و زیرسطحی زهکشی و شیب بندی شود.

4-5- استفاده از تک پله در سطح پیاده رو ممنوع است.

4-6- کلیه جویهای روباز در پیاده رو و مبادی ورودی آن می بایستی سرپوشیده شود.

4-7- عملیات ساختمانی نیمه کاره در بدنه خیابان نباید بیشتر از مدت زمان پروانه ساختمانی بطول انجامد.

4-8- طراحی و ساماندهی فضاهای سبز باید با حرکت عابرین وسایر فضاها متناسب انجام گیرد و نوع درختان و پوشش گیاهی به جهت جلوگیری از خسارت احتمالی به ساختمانها و تناسب با اقلیم، با سازمان پارکها و فضای سبز هماهنگ گردد.

4-9- پله یا شیبراه ورودی و دیگر عناصر ساختمانی نباید در معبر عمومی پیش آمدگی داشته باشند.

4-10- پیش آمدگی زیرزمین ساختمانها در خارج از محدوده مالکیت و در معابر عمومی ممنوع است.

5- ورودی پارکینگ ها

5-1- مکان و جانمایی ورودی پارکینگ ها باید با شیب طولی خیابان هماهنگ گردد.

5-2- ایجاد اختلاف سطح و پله درپیاده روها بدلی ایجاد اختلال در ورودی پارکینگ ها، ممنوع است.

5-3- ایجاد رمپ جهت ورود به داخ پارکینگ در داخ معبر عمومی ممنوع بوده و در زمان طراحی واجرا باید توسط مهندسین مربوطه پیش بینی و طراحی مناسب انجام گیرد.

5-4- کف سازی پارکینگ به صورتی اجرا شود که مانع ورود آبهای سطحی معبر به داخل پارکینگ و ساختمان گردد.

5-5- ایجاد آستانه درهای ورودی پارکینگ به منظور جلوگیری از ورود آبهای سطحی حداکثر 2 سانتیمتر تعیین می گردد.

5-6- در پلاک هایی که بر مشترک زیادی معبر دارد و معبر دارای شیب طولی می باشد لازم است به منظور هماهنگی دربها با شیب طولی ساختمان تمهیدات لازم توسط طراح پیش بینی گردد (مثال: دوسطحی کردن پارکینگ).

6- مناسب سازی فضاهای شهری جهت معلولین

رعایت ضوابط مناسب سازی فضاهای شهری جهت معلولین مصوب در کمیته مناسب سازی استان، در عملیات اجرایی پیاده روها، لازم الاجرا می باشد.