نواندیشان | بهترین سایت علمی آموزشی کشور
ژنراتورهای توربینی در بیش از ۱۰۰ سال پیش که برای اولین بار وارد عرصه کاری‌شدند با هوا خنک می‌شدند. با این حال همچنان که خروجی واحد ژنراتور افزایش پیدا کردنیاز به خنک‌کنندگی موثر افزایش یافت. این نیاز منجر به تکمیل ژنراتورهایی شد که باهیدروژن و آب، خنک می‌شدند. هدایت حرارتی هیدروژن، هفت برابر هوا بوده و با همان‌فشار مطلق، چگالی آن یک دهم هواست.
پیش از انتخاب نوع سیستم‌خنک‌کنندگی مورد استفاده برای ژنراتور، دوموضوع عمده وجود دارد که عبارتند از:اندازه مگاولت آمپر ژنراتور و یک سایت هوابا کیفیت خوب. با وجود این که‌خنک‌کنندگی با هوا نوعا برای واحدهای‌کوچکتر استفاده می‌شود هم اکنون اصلاح‌فن‌آوریهای جدید به هوا این امکان رامی‌دهد تا برای ژنراتورهایی که حداکثر۳۰مگاولت آمپر ظرفیت دارند مورد استفاده‌قرار گیرد. شکل (۱) سیستمهای هوا،هیدروژن، خنک‌کنندگی هیدروژنی داخلی وسیستم خنک‌کنندگی هیدروژن و آب را که‌توسط شرکتهای زیمنس و وستینگهاوس‌برای اندازه‌های مختلف ژنراتورها انجام‌شده است مقایسه می‌کند.
برای ادامه مطلب بر روی لینک زیر کلیک کنید:
[vc_message message_box_color=”green” icon_fontawesome=”fa fa-download”]عنوان مطلب: ژنراتورهای الکتریکی اصلاح شده دارای بازده و قابلیت اعتماد بیشتری هستند
مشاهده کامل مطلب: لینک به تالار گفتگو
[/vc_message]
[vc_message message_box_color=”blue” icon_fontawesome=”fa fa-link”]منبع: نواندیشان[/vc_message]
