بررسي سرو صدا و ارتعاش در چرخ دنده ها

بررسي سرو صدا و ارتعاش در چرخ دنده ها

سروصدا مساله تقريباً عمومي ه م ة چرخدنده هاست . بعضي از انواع چرخدنده ها بيشتر از بقيه سرو صدا مي كنند، ولي اين مسا له به درجات متفاوت براي همه وجود دارد .

با مقايسة انواع گوناگون چرخدنده ها ، و با فرض انيكه همه با درجة دقت يكسان ساخته شده باشند و با سرعت خط گام يكسان كار كنند ، فه رست آنها را به ترتيب شدت تمايل ذاتي به ايجاد سرو صدا در زير مي آورديم . پر سروصدا ترين آنها مقام نخست را دارد :

ساده
شيبدار راست داندانه
شيبدار راست خمان دندانه
هپيوييد
شيبدار چمان داندانه
جناغي (با دندانه هاي پيوسته )
مارپيچ و دو مار پيچ
جفت چرخدنده هاي حلزوني و اسپيروييد

در فهرست بندي اخير اين فرض هم مبناي نظر بوده است كه همه پينيون ها و چرخدنده ها فولادي هستند، مگر در مود جفت چرخدنده هاي حلزوني كه براي آنها چرخ حلزون از جنس برنز فرض مي شود .
يكي از راههاي پايين آوردن سرو صدا ي چرخدند ه ها ساختن پينيون يا چرخدنده از يكي از مواد غيرفلزي است ولي اين روش كاربردهاي م حدود دارد . در ميان علل اصلي سروصداي چرخدن ده ها طراحي مقام مقدم را دارد . واضحتر بگوييم ، چرخدنده هاي ساده ، مارپيچ و حلزوني باي د تا حد امكان با كنش پشتكرد بزرگتر طراحي شوند و پينيون هاي ساده و مارپيچ نبايد داراي بن تراشيدگي باشند. در چرخدنده هاي مارپيچ زاويه مارپيچ بايد به قدر كافي بزرگ باشد تا همپوشاني دندانه اي كافي به دست دهند .

در چرخدنده هاي شيبدار پهناي دندانه نبايد از يك سوم طول فاصلة مخروطي ( طول يال پديد آور مخروط ) تجاوز كند ، و چرخدنده هاي شيبدار راست دندانه بايد با مشخصات كونيفلكس طراحي شوند. البته چرخدنده هاي درست طراحي شده هم در صورتي كه درست ساخته نشوند . باز سروصدا ايجاد مي كنند . معمولترين عوامل سروصداي چرخدنده ها عبارت اند از :
1 – خطاي اينولوت
2 – خطاي فاصلة دندانه ها
3 – والنگي
4 – لقي نا كافي
5 – تشديد پيگرة چرخدنده
6 – تشديد طولي و پيچشي محور
7 – تشديد محفظه
8 – تشديد هاي ماشين مقصد ( دستگاه گردانده )
7500 يا بيشتر ( 1000 اسب بخار تا kw 750 تا kw 9 – بزرگي توان دستگاه گردانند ه مانند توا نهاي
10000 اسب بخار يا بيشتر .

دانلود متن کامل مقاله از لینک زیر: