راهنمای طراحی، ساخت و اجرای قشر آسفالتی بین لایه ای جاذب تنش

پروژه تهیه راهنمای طراحی، ساخت و اجرای قشر آسفالتی بین لایه ای جاذب تنش (SAMI) که توسط مرکز تحقیقات مدیریت تعمیر و نگهداری روسازی دانشگاه تربیت مدرس تهیه شده است را به صورت PDF از لینک زیر می توانید دانلود کنید.

تلاش روزافزون بشر در راستای افزایش جاده‌های آسفالت‌شده و باکیفیت، محققان را بر این داشته است که با ارائه تکنولوژی‌های جدید کیفیت استفاده از روسازی را ارتقاء دهند. سرمایه‌گذاری عظیمي توسط اداره‌ها و سازمان‌های راهداری کشورهای مختلف در خصوص ترمیم و نگهداری روسازی‌های از پیش ساخته شده انجام شده است. بهسازی روسازی یکي از معضلاتي است که کشورهای توسعه یافته یا در حال توسعه با آن روبرو هستند. عموماً لازم است تا بهسازی روسازی‌های آسفالتي پیش از رسیدن کیفیت روسازی به شرایط بحراني انجام گیرد.

سرفصل‌های طراحی و اجرای قشر آسفالتی بین لایه ای جاذب تنش :

گزارش مرحله اول:

• میان لایه جاذب تنش و بیان مسأله
• مزایا و معایب استفاده از میان لایه جاذب تنش
• تجارب جهاني استفاده از میان لایه های جاذب تنش
• آیین نامه های مختلف دنیا در طراحي و اجرای میان لایه جاذب تنش
• مراجع

گزارش مرحله دوم: پروژه‌های اجرا شده در سطح کشور

• پروژه بزرگراه شهید بابائي
• پروژه ایستگاه‌های BRT خیابان انقلاب
• پروژه تونل نیایش
• پروژه پیست اتومبیل‌راني مجموعه ورزشي آزادی
• جمع‌بندی
• مراجع

گزارش مرحله سوم: شبیه سازی عددی رفتار میان لایه جاذب تنش

• مقدمه
• ساخت مدل
• تحلیل نتایج شبیه‌سازی
• خلاصه کار، یافته‌ها و نتیجه‌گیری
• مراجع

گزارش مرحله چهارم: تدوین دستورالعمل طراحی و اجرای میان لایه های جاذب تنش بر اساس ملزومات شهر تهران

• مقدمه
• مطالعات مرتبط با اجرای میان‌لایه‌های جاذب تنش به روش ماسه آسفالت
• مشخصات پیشنهادی لایه ماسه آسفالت به عنوان میان‌لایه جاذب تنش در روسازی‌های تهران
• مطالعات مرتبط با اجرای میان‌لایه جاذب تنش به روش چیپ سیل
• مشخصات پیشنهادی لایه چیپ سیل به عنوان میان‌لایه جاذب تنش در روسازی‌های تهران
• دستورالعمل طراحی میان‌لایه‌های جاذب تنش
• چک لیست اجرایی، نظارتی و کنترل کیفی میان‌لایه‌های اجرا شده
• مراجع
• پیوست

ادامه مطلب